【ロードバイクでヒルクライム】八面山アタックコース【大分県中津】

[音楽] どうも皆さんこんにちは武蔵の朝日です皆さんご機げよクソ坂ハンターのフェザーマンですあなんかむちゃくちゃどうより空なんですかコラコラさ開幕早々気のりしないような発言をしてはいけませんよいやいやどう考えても撮影日よりじゃないですよねいいですか朝日君こんな編集時間がくそ長くなる山の動画で変更だと歌の後の言ってらんねわと怒涛の20分越護衛コースですからねそんなわけで今回紹介するのは大分県は中のシンボル的な山八面山のヒルクライムコース通称 8面山アタックとなりますかつてヒルクライムレースが行われていたコースと聞いていますはい今右手にある神地周回を過ぎた辺りからがスタートとなりますす少し初見だと分かりづらいですねサンダのバステがある場所と覚えてください嫌だからわからねえってのスタート地点付近はまだまだゆるゆる勾配ですねはいですが例の如一択区間の誠で全体の平均勾配を引き下げられている平均公倍詐欺コースですまあ目の前にそびえるあの山に登ると言われれば緩いわけないだろうというのは伝わってきますね周囲が田ハで囲まれて開けているおかげで遠くからでもその異様なシルエットが目立つお山でありますれば中津のシンボルになるのも頷付けますさ倉山同様に地元では効果の歌詞にも歌われるほどに幼少期から思い入れの悪中民は多いことでしょうお僕らの地元はあんまり具体的なシンボルを持たないので少し羨ましいですねな何もないがあるのよ無理にかこつてんなささてこの辺りからじわじわと登陸区間に入っていきますで今見えてます道路標識の通りインターチェンジとの交差点と一旦接続します確か面山もこの接続ができてからコース変があったんですよねはいそう聞いていますね最終開催時はこの口インターチェンジを回避する形のルートを取ったそうです今回の撮影では伝統を文じてこちらのルートを選択しましたが今後 8 面山アタックが復活したとしてもこのルートを使用することはないかもしれませんいし方なしとはいえ少し寂しいですねさてそんな流れで8面山アタックの坂スペックオンストラバでは距離5.95km平均勾配 8.4%となっていますが緩い勾配と坂の今後攻撃そして終盤には少しテクニカルな兵をスパイスとして聞かせた変化急コースです恐ろしい恐ろしいてか撮影日がどんより空なせいで近づいてくる8面山が余計におろしてますもう少したら 8山でようこそ看板が見えてくるのですけどそれすらも魔になう悪魔の声に思えますればやめれやめれ八面山のイメージ壊すな実際激坂系な手前トラウマな人は多そうですが基本的には休めるところでは休める程度の勾配が現れるのでタイムを意識しないのであれば大抵の人は登りきれる山であります今走っているこも極端な勾配って感じではないですねええ八面三層をすぎてら区間に入るまでは瞬間的に勾配が跳ね上がることはでも極端な箇所はないですねなので初見だとラストまでこんな感じなのかなと勘違いして痛い目に会う人もいそうであります本当平均勾配って当てにならねえですねまあ8 面山アタックという名前でありますれば覚悟のアタックで突っ込むのも一境でありましょうか絶対先輩はそういう走りはしないでしょうにはいしっかりコースプロフィールを調べてからクレバーに走るタイプですでしょうね私の場合初見のコースについてはTT する絵で危険な箇所がないか調べする意味もありますああ有名なコースだから安全と思って行ったらちょっとリスキーな場所なんかはありますねここ面山も終盤のテクニカル区間については自然知識として入れておくこと推奨ですてかあえて突っ込まなかったんですけど結構路面がレッドに見えるんですが撮影日前日に九州は大雨が直撃しましたからレッドの日にテクニカルなコース選ぶな選ぶななお動画終盤からこメが降り始めておりますマジでなんでこの日にしたんださてそんな路面コンディションでありますが基本的には見ての通りスピードは出ない勾配ですこの序盤の上りは結構標準的なヒルクライムコースって感じですよねはい道幅もそれなりに余裕があり路面も日れこそありますが大きく荒れているということもないですからまだまだ八面山残っぽさはありませんね道はうねってこそれ式の開光のつら折りのような180°するようなコーナーでもありませんからベッドロ面の旧カーブはヒルクライムの速度でも少し怖いですよねそうですね何よりこの前半区間は日差しもしっかり差し込んでくれますのでまだまだ走りやすい区間ですね言うてじわじわと勾配が増してきてるまだまだ走りやすい区間ですねごめの補修コとかグルーチングも見えますがまだまだ走りやすい感ですね走りやすいの定義とはえベースとなれば自分が苦しい区間は大抵他人も苦しいわけですから走りにくい道を走りやすいと言えるくらいになれば武器になるかと前向きな考え方が実際この八面山ってなかなかに走りにくいっていうか足を使わされるっていうかまあまあドリッキーというか苦手な人はとこと苦手なコースでしょうねヒルクライムなのでおよそ FTP やパワーフェイトレシオの学面通りのタイムになることは間違いないですがそれでも変なところで垂れた普段通りのパワーが出せなかったといった感想を抱く人は多いでしょうやっぱり勾配の関係とか終盤のテクニカル区間のせいですかね激画系のコースで急に現れる感謝面やそこからさらに勾配が盛り返す瞬間って自分が思っている以上に足を削られますからね適切なギアチェンジが追いつかずに普段通りのケイデンスで走れなくなっていることもありますねいつか変速もオートマナスーパーDI2 時代が来たら変わるかもですがそれはそれで気持ち悪いなじゃあシフトレバーいらずで変速をノーハコントロールでキル DI2をふは箱ろうまあ最味な変速が現れてもすごい値段になりそうですがあ確かもうそろそろ合流時点ですかねもうそんな場所でしたねもう少ししたら見える道を 2019 年開催時には使ったそうですそちらからとなりますと右折にてこちらの道へ合流することになるので思想の際には両一時停止箇所となりますでここが八面三層ですねはい8 面山アタックの時はここで先週決付や表彰を行ったそうです日帰り温泉施設もあるそうで参加選手には入浴も配られたそうですよさ参加できなかったのが悔まれますね本当私が北九州に来たタイミングとレースの消滅がどうしてこうもかぶってしまったのかいやいやがいコラコラやめなさいマジで刺さるしかながら九州が地元というわけでもない我々が当時はどうだったんだろうかと想像しながら登るっていうのもなんか不思議なものがありますねそうですね今はネット上にそれなりに情報が残っていたりする時代ですがこうして足を運んで実際に登ってみると色々と想像も膨らみますみんなきつそうな顔して登ってたのは間違いないでしょうあ今右手側に見える八面山式家公園を過ぎましたら塚の間の閉区間に入りますその平坦を過ぎたら8 面山の本量激坂のつらおり区間になるんでしたよねはい人によっては本番前に足を休めることができると考えそうでありますがスピードに乗った状態でずら折りのカーブに入ることになるので TT 的に走っている時は気をつけないといけませんねそうですね鈴を陸間に入る前に要注意転として180°コーナーが何度も現れること市場が少しずつ狭くなっていくこと路面が悪くなることあとは木々に囲まれるせいでかなり薄いですね今日のような天気とエットロ面だとまあまあ酷ですねはい私自身数年ぶりの8 面山がこんな日だったので少々おっかなびっくり走っていましたマジでなんでこの日にしたんださてこの1 回目のカーブや続く2 回目まではがっつり勾配が上がるわけではありませんまだまだスピードに乗ってますねただ少しずつ8 面山らしさの返林が現れ始めましてほうほうそれがこのカーブを曲がったらなんですけどなんか動画が暴れ始めましたかええ薄暗くなったせい下手ぶれ補正が効かなくなりましたマジでなんでこの日にしたんですかいやここは路面の具合がちゃんと視聴者に伝わって結果オ来ということになるわけねえだろ手ぐれ補正って偉大だったんですねうんまあロードバイクが普段これだけ振動を拾ってるっていうのは分かりました [音楽] そして着実に勾配も増して速度が落ちてきているので路面の凸を乗り上げる力も失われていきます激坂系コースに手ぶれ補正は必須ということですねさてこの辺りからは瞬間的に緩むことはあっても基本的に10%以上の勾配が続きますそしてその勾配にプラスしてこのつりのカーブが結構ペダリングを狂わせてきますね僕も真っすぐな登り坂は特に変と感じないんですけどやっぱりコーナー体を傾けるかなかなか踏みづらいんですよねそうですねスピードに乗った平坦であればそもそもペダルは回さずバイクを傾けて曲がりますが登りそれも激坂となったら死を止めるなんてできませんしもありました通りこの 180°カーブの大さこそ8 面山が普段の感覚通り踏めなくなる要因の 1つと考えておりますヒルクライムのトレーニングはローラー台がメジャーになりつつありますけどこういうコースごとに要求されるテクニックだけは実装で覚えないとどうにもなりませんね近年はローラーダイモバイクが触れる騎士やそれこそ全輪が持ち上がって勾配を再現してくれるものがありますが [音楽] 最後の最後は実装と照らし合わせて体に覚えさせるしかなさそうですねええけど私個人はローラーが好きではないのであまりローラーを褒めるのもですが勾配変化を再現してくれる機能というのは多くの人がローラーに対して求めていた機能だと考えていましてほうほうヒルクライムは勾配変化に合わせてフォームやペダリングを変化させるスキルが要求されますやり方は人により蹴りですがサドルの座る位置を変えたりブラケットポジションから上に変えたり中にはあえて下半で登る人もいますね本当プロの選手でも人や時代によって方違いますよねはいアプローチの違いはあれどみんなどんどんきつくなっていく勾配に対応させるフォームを自分の中で得していますこういうスキルは単純な固定ローラーだとなかなか習得できませんからローラーでできていたことが実装だとまくいかないはあるあるですそりゃ模擬戦ばかりスペシャルで2000 回でもしょうがないでしょうねいやあれは機材じゃなくて期待性能の差が開きすぎてましたから [音楽] ともかく少し前にケイデンスの変化に合わせて自動で変速してくれればと言いましたがやはり乗り手が勾配に合わせてフォームやペダリングを変化させるスキルを身につけないとではあります勾配に合わせてジオメトリやサドル角度が変化するバイクなんてありませんしままあ理屈で言えばそういう機能さえあればどこも平坦と同じ感覚で登れるんですかねサイクリストが普段感覚で対応しているもの全て対応をしてくれるバイクというのも見てみたいですがやっぱり変なところで辻妻が合わなくなりそうではありますあと絶対に UCIが許しませんねほんまそれですわ [音楽] さて話をコース紹介に戻しますと大よそ初見の人からしたら道の風景が変わらないなと感じていることでしょうですね一瞬緩んだところはあれど基本的には 10% 前後行ったり来たりそれとら折りの印象しかないですあとは度々路面が川になってましたね [音楽] マジで次回はもっとまともな日に取りに来ますまあダンシングさえしなければ滑るような感じではないですかねええここまでは下手に品側を取りすぎなければ最大瞬間でも15%程度ですので多くの方はシッティングでクリアしていっているでしょうもちろんこのコースに足りるギア費で挑むのは前提となりますが 8面山アタックもTT形式でしたのでアタック的なダンシングもそんなになかったはずですよあれ8面アタックレースではなかったのですねそう聞いていますね小人数のグループごとに分れて時間を置いてスタートするTT形式だったそうですよなのでよっぽどそのグループ内で足が揃うことがない限り集団走行アタックのかかることはなかったんじゃないでしょうかねもしかして八面山のアタックってタイムアタックの意味だったもちろん険しい8面山へ挑む意味も込めて 8 面山にアタックではあるとは思いますが公式にはレースとは歌っていなかったようですねまあヒルクライムレース自体よっぽど上位を狙える人でない限り順位よりも去年の自分より早いタイムで走る事故ベストを出すことを目的で参加している人が大多数ですからねそうですねベースと聞くと自分には敷が高いと感じる人もいるかもですがキルクライムは市民マラソン的な要素が多めでありますればちょっとチャレンジしてみようという気持ちから始めてみるにはちょうど良いですねそう考えるとどんどんヒルクライムレースがなくなっていく九州の自転車事情って結構深刻ですねですよねもちろん自転車の楽しみ方としてエースで結果やタイムを出すことが全てではありませんがやっぱり人にとって目標とするものがなくなってしまうというのはモチベーションや楽しみにも直結しますればいい山はたくさんあるはずなんですけどねどうしても金銭的に再散が取れなかったり安全面でのリスクやらも々含めても継続が難しいのでしょうね何か僕たちでもできることってないのですかね 1 番はそのレースがある地域にお金を落とすことでしょうね普段ライド中の食事はコンビニで済ましてしまう自分が言うのもではありますが地方自治体がレースというかイベントを開催するのはその地域へたくさんの人を招きたいからですない言い方にはなりますがサイクリストはお金を落とす地域を盛り上げてくれると思ってもらえればレースの開催を継続それこそ新規開催もあり得るかとそうですね実際そこが1 番大事かもしれませんって先輩今回の撮影で活市に貢献しましたこコンビニで済ませました次回は道の駅中やみによりましょうささて話をコース紹介に戻しますとこの辺りになってくるとだいぶ道幅も狭くなってきますまだ自転車体車であれば利合できそうですけど車同士となったらちょっと詰まるかもですねはい路面の異物については撮影日挟ほどでありましたが肩で避けて道幅をフルに使うようなことはできないです何より勾配もこの時点でかなりきつくなっていますのでおおちょっと路面や車に意識を向ける余裕はなさそうですねええこれでもまだまだ最大勾配区間ではないのですけどそういえばそうでしたこの区間は今までのつら折りが一旦途切れてうねうねとしたໂ続くのですが同じような風景が続くこともあり生じか足よりも心が削られる区間ですねそうですねこの先が見えない状態での激坂は結構メンタルやられそうですすでに距離換算では2/3 程度は消化したとはいえまだまだ山場は残しておりますのでとにかく余力を残してそれでいてひたすら耐えるしかないというええここですに垂れ始めていたらかなりレッドゾーンですよただこのクラスの勾配が続くと余力を残す余力がねえという人はいそうでありますが事前に大きいスプロケットを入れておくのはマストですねそういえば先輩今回はリアンティで挑んだんですか今回は特に特別なことはせずに島の12 速の標準である1130Tで行きましたあれキーギア費1対1 くらいには変更しているものと今も80 半ばまでケイデンス落ちてますし私も交換するかは少し迷ったんですけど8 面山の場合ずっと超撃坂が続くというわけではないので特にこのラ折り区間を緩むところでは緩みますがそのタイミングであまりにも軽いギアをつい使っちゃっているのはもったいないと感じたのでああ確かに辛いとつい軽いギアに入れっぱなしにしてしまう時ってありますねええこの辺り1 番軽いギアをどういう基準で選定するかは人により蹴りですが保険の1 枚を残しておきたいっていう人はいますね私の場合はファイナルローまで使い切るつもりでギアを選定するのでそこにギアがあると必要がないタイミングでも軽いギアに入れてしまっている時があるんですよねああ今回は80 近いケイデンスまで落ちる瞬間はありましたがそれも長時間というわけではなかったので 30T で挑んだのは正解だった気がしますね気合ヒの選択難しいまあ今はスタンダードなスプロケットも昔と比べればかなり広い範囲をカバーしていますし変更せずとも極端に足らなくなることはないはずですがシマノなら30T がスタンダードな時代ですからねええシマノは540T のチェーンリングも用意していますがハイエンドの完成者としてはサブ 6の採用が多いようですしサブ6の30 なら大体のコースは走れますからね昔のように23T がファイナルローのスタンダードな時代ではありませんからねいい時代ですよねさて話をコース紹介に戻しますと随分と危機が開けて表が高くなってきたことが分かりますこの左カーブを曲がった先は 1番最初の展望スポットでありますね言うてこれは景色を眺める余裕がないパターンですよねええ漏れなく下山の時にここんなに景色良かったんてなるやつですご褒美はヒルクライムの後に8 面山自体かなり展望スポットに恵まれた山でありますが自転車ない車両で行ける展望スポットは主に 2つありまして1つは今回の8 面山アタックのコール地点の少し手前にある夕日を望もうかもう 1つはゴール地点から1km ほど下った先にある8 面山レンジ通称天空の道天王所です激坂系とはいえちゃんとご褒美ある系の山なのはいいことですゴ源山も少しは見習って欲しいものですよこらこらこことばかりに権源山のある愚痴はやめてでこの塚の間の展望スポットを過ぎるとこのラ折り区間もオらすとなります確かここからが1番の勾配区間でしたよねはい公式では最大14% と歌っていたそうですがそんなは気ある可愛な勾配ですよあれでも先輩マーマーケイデンス出てませんここからじわじわと落ちていくのでご覧でありますただこの最大勾配区間を過ぎるトレのテクニカル区間に入ってわずかにですが足を休めることができますのでここで結構回したろうという気持ちではありましたとはいえそのテクニカル区間の上りもちゃんとしっかり10%前後まで盛り返しますればここで踏みすぎたら漏れなくご輪でありますここを過ぎれば少し楽になると考える人もいればここすぎてもまだまだ辛いと考える人もいそうなまTTの最中に楽な瞬間そんなにありませんからただ勾倍区間は1 番パワーウェイトレシオのに出る区間でもありますのでおそらく 8 面山アタックの時はここで抜いたり抜かれたりはあったでしょうねこうここでスイス抜かれたら心が折れそうなままあ辛いのはみんな一緒でありますのでそれにもう少しでこのクソ坂区間も終わりますよちょっと目印的なものは見えませんねええ特にこれといったものもなく左カーブに突入するので初見だとここが一旦の区切りですかとなりますよ正面のコールもかなり近づいてやっと気づけるくらいですしねはいただコーナーを曲がったら一筆記に勾配が緩んでスピードが出るわけではないので十分対抗者や歩行者にも対応できる余裕はありますよまあここまでがきつすぎて一気に勾配が緩んだと錯覚しそうではありますが激坂あるあるですねさてそんなわけで最終セクションに突入しますここまでに比べると随分明るくなりましたねでも少し雨降り始めてませんかはい大いおい間近よとなりましたねマジでなんでこの気にしたんですかささての通りここまでとはって変わってしっかりとスピードが出るのがこの最終セクションですじわじわと勾配が盛り返すことはあっても感謝面のスピードに乗ったまま勾配区間が過ぎてしまいますのでそこまで勾配が盛り返したとも感じないかもですね見通しは少し悪いですねええここは駐車場に近いこともあるので歩行者の方もおりますればあまりキープレフトしすぎるのも危ないですついでに今回のようなベッドロ面の影響がありそうですねそうですね先ほどまでの劇差区間ではダンシングで滑るリスクの方が懸念されましたがこの区間においてはスピードカーブで滑り散らかすリスクの方を気にしなければですねもうほぼほぼ閉坦くらいの勾配になってませんええですのでここはもうリスクを追わずに次の登りへえて回すくらいで良いでしょう何よりここから先は昇心照明下りも現れますのです飛ばしすぎることさえなければそこまで危険というほどではないですけど今回訪れた際にはい坂さ土が体積している箇所がありまして漏れなくドロドロになっていましたねえっとあこの場所ですかええ本当本りになる前でよかったです本当ですよ全くとはいえここを過ぎればもうテクニカルカもコスは登りとなりますここまででダメージを食らいまくっている人にとってはもう少しの間だけ平坦であってくれって感じかもですねそうですねここからゴールまでの間は今までのような衝撃坂は存在しませんが 8から12% くらいのしっかりとした登りでありますればここまでの坂で超電磁ボールを食らったがごとくかし切った足には行合にとどめの一撃となるでしょう必殺の字切りてかずらおり区間の終わりをゴールとして欲し立ったっていう意見はありそうですねうんでもやっぱり八面山の天王の名所たる夕日を望む丘をゴール地点にしてこそではありますれば後地点周辺は少し道幅にも余裕が出てきましてスタッフや観客が応援してくれる中でのゴールにしたかったのもあるでしょうねああ確かにゴール地点がこ取りなのはちょっと寂しいですねまあ当時8 面山アタックに参加した人の中にはこの最後の登りで心が折れた人もいそうではあります当時のことを想像しながらのヒルクライムも最終局面ですねきっと夕日を望む丘はまだかと歯を食い縛りながら鬼の層で登っていること間違いらしです先ほどからもうそろそろかなという雰囲気を醸しながらそれでなかなか々が開けないこともあってまだ見えない会とはなっていそうです [音楽] 私も撮影当日は久々すぎたこともあってまだだっけとはなっていましたねただこのカーブを曲がるとうおなんか袖っぽくなってきたはい多分多分もここやろとスプリント体制に切り替えました相変わらずそうだそこは砕覚悟の8面山アタックの精神です [音楽] まあ今回だけはかつての8 面山アタックに思いをはせてそれでもいいのかもしれませんね [音楽] ではひ君オール宣言アタックかましてくださいはい [音楽] オールそれでは評価時間に入ります中津のシンボルでありヒルクライムコースのメッカでもある8面山平均勾配とは裏腹な集中的坂区間のせいでかなりのハードコースと思われがちですが緩むところでは緩むこともありサイクリングとしても十分に登りきれる範囲に収まっていると言えます何よりゴール地点手前にある夕日を望む岡やそのさらに1km進んだ先にある天空の道展望台は中津のみならず大分県を代表する展望スポットとして数えられ激坂ヒルクライムの後のご褒美をしっかり管理しておりますかつては8面山アタックとして地元のみならず九州のサイクリストからも親しまれ人々の思い出の中に今も喜残っているであろう激坂コース多くの人にとってはその勾配と長ゆにとにかく辛かったという思いが強いはずですがそれでもなお復活を望む声があるほどに根強い人気があったヒルクライムイベントだったようです有し氏の大会に思いをはせて登るもよしかつてのもたちが残した記録へ挑戦するもよし景色を求めてのサイクリングもよしの8 面山登る人によってその巡らせる気持ちは様々でありますが中津へ訪れた際は是非ともアタックしてやるつもりで挑戦してみてください猫峠に引き続き長かったですね [音楽] [音楽] 今回だけ8面山が5 分くらいで登り切れる山なら良かったのにと泣きそうになりましたよしかし先輩これから梅を控えており撮影に行けなくなりそうなんですが [音楽] ですかストックしている動画は16 分コースですってないいですか

STRAVAセグメントリンク
八面山アタック：https://www.strava.com/segments/11826845

中津からあげや福沢諭吉で有名な中津市のシンボルたる山のヒルクライム動画です。
動画が９割完成したくらいのときにオートマ変速のShimano Q’AUTOが発表されたのは少し泣いた。

00:00　オープニング
00:59　スタート地点　上田口集会場
02:00　田口インターチェンジ説明
02:32　坂スペックと田口IC通過
04:39　八面山平和公園周辺区間　
06:31　箭山権現方面(2019年コース)からの合流地点
06:48　八面山荘
07:35　八面山　四季の丘公園
08:03　つづら折り区間　突入前
08:40　手振れ補正どこいった
17:25　コース途中の展望スポット
18:25　つづら折り区間最後の激坂
19:47　テクニカル区間突入
21:02　一瞬の下りとぬかるみ
21:35　最後の登り～ゴールまで
23:35　評価時間

▼音声
■†聖騎士紅桜†
■満別花丸
　VOICEVOX：https://voicevox.hiroshiba.jp/

▼動画編集ソフト
■ゆっくりムービーメーカー4：https://manjubox.net/ymm4/

▼BGM
■魔王魂：https://maou.audio/category/bgm/