まるで首都圏の通勤列車？GWの函館に観光客が殺到•••今年も人気が続く！
が参ります。ご注意ください。 お降りのお客様がいらっしゃいます。え、電車ドアの前お客様ご注意ください。 [音楽] お客様がいらっしゃいます。ドアの前を 広く開けお客様を先にお越しください。ご 乗車ありがとうございました。終点新函館 に到着です。車内にお忘れ物なさいません ようお降りください。え、新幹線お 乗り換えのお客様へご案内をいたします。 線は早ぶさ24 号東京行きご利用のお客様は中央にございます口へ進みください。 当駅でお降りのお客様、途中車をされるお客様は際上へ注みください。はい。 ご乗車ありがとうございます。新函所です。当駅でお降りのお客様、途中列車をされるお客様は 2 階へお進みください。新幹線へお乗り換えのお客様はホーム中央にございます。 乗り換え機のご案内をします。 [音楽] ここまでのキ符とこの用の新幹線の4 枚まで重ねて自動にお入れください。紙の切符と IC カードをお持ちのお客様は先に髪の切符を入れてから ICカードを確しています。 JR 北海道をご利用くださいましてありがとうございます。 函館線快速函館ライナー函館行きです。 これから五両に停まり函館へ参ります。 五両郭公園へおいでのお客様は終着の函館 駅までご乗車になり函館駅前から自然や 路線バスをご利用いただくのが便です。お 客様にお願いします。列車は走行中止を得 ず急ブレーキを使うことがあります。お 立ちのお客様は釣り革や手すにおつまり ください。この列車には優先席があります 。座席を必要とされるお客様に席をお譲り ください。携帯電話はマナーモードに設定 の上、通話はお控えください。次は五良郭 に停まります。 電車永遠。 [音楽] すあ、駅てる感じになる。 パパ [音楽] [拍手] [音楽] [音楽] [音楽] 新中のお探しや保険の見し、各保険のごな [音楽] はい、すいません。 [拍手] ビ え、奥てください。 ください。
GWの後半の4連休は
天気にも恵まれて行楽シーズンとなりました。
その中でも、やはり函館の人気は凄まじい。
JR、市電などが大変な混雑になるくらい
観光客が押し寄せました。
去年はコナンブームにわきましたが、
今年も続いているのかな？
さらにインバウンドの姿も増えて、
桜のシーズンでもあり
とても賑わっていました。
いったいなぜ函館はここまで凄いのか？
少し考えてみました。
43件のコメント
GW明けの平日は休みました
いざりひ鉄道、函館の賑わいに便乗するなら、木古内からのライナー、設定しても良いと思います。補助金削減を嘆く前に、やれる努力は惜しまないでほしいし、JR北海道も、五稜郭〜函館間のダイヤの調整に協力してほしいと思います。
① 函館市電の混雑区間は五稜郭公園前〜函館駅前〜十字街です。この区間はかなりひどいです。通学時間帯は高校生が函館駅前〜末広町、函館駅前〜湯の川を利用します。後者は千代台、杉並町、柏木町、湯の川に学校があるため観光客の利用は避けてほしいものです。
② 函館空港の市内への交通機関ですが、帝産バスの湯の川温泉と函館駅前・十字街方面は確保されてますが、五稜郭方面は函館バスの減便により不便になりました。湯の川（湯倉神社前）〜函館空港のシャトルバスがあればなんとかなりますが、まずはこの区間の市電延伸が必要かと。
旧戸井線の一部利用による準専用軌道や台湾高雄軽軌のように蓄電池車両と一部区間の架線での対応という技術的なことも考える必要があるかと。
③ 6月から函館〜羽田線の全日空の増便、函館〜仁川線の済州航空の運行開始が決まってます。
函館〜高雄線、函館〜香港線の開設や復航などが考えられてるようです。函館空港の市内交通への整備は急務かと。
10両編成の新幹線から、3両編成の函館
ライナーの乗せるのは非常識ですね。
最低でも6両でしょう。
駅員の案内放送も日本語他、外国語もお
願いします。
木古内に停車する新幹線に乗車はすれば、
道南いさりび鉄道に乗車する乗客は函館
まで来ないと思います。
(修正しました)
もう自分の知っている函館じゃないですね。
観光客によりどれくらいの収益効果あったのでしょうか？
その収益で各箇所の整備になるのでしょうか？
早急に新幹線を函館に乗り入れすべきでしょう。ミニ新幹線で、3線軌条なら実現は可能と思います。
それと函館市電は、LRTみたいな連接車両を混雑緩和に投入した方が良いと思います。
人の混雑がすごいな。歩けねぇや。
で、調べてみました。
・E5系新幹線 10両
乗客数723名(普通車650名、グリーン車55名、グランクラス18名)
調べた車両(輸送力改善大作戦)
・E657系 10両 (無理やり北海道に持ってくる)
乗客数600名(普通車570名、グリーン車30名)
・E353系 12両 (交流電車に改造のうえ北海道に持ってくる)
乗客数674名(3両 150名)(9両 普通車494名、グリーン車30名)
と、なりました。
新幹線の乗客を上回る輸送力をほこる列車は、見当たらないです。(たぶん)
奇策として、特急「すずらん」で走っている特急電車を2本つなぎで走らせたらどうだろかと思います。
785系は785系で連結し、789系は789系で走らせて、5両編成の2本つなぎの10両編成で、新函館北斗駅から函館駅を走るのはどうかなと思います。
難しいなぁ。
観光客には迷惑ですが、鉄道としてはこれくらいの混雑がないと黒字にならないので、良いことだと思います。もう少し、編成を長くしたいですね。
この状況見ていると新幹線の函館乗り入れは必要と感じます。札幌延伸に合わせて…なんて言っておらずに、直通運転は、札幌延伸時で構わないので。さっさと作って、JR東から余剰車両を借りてでも当面はそれを函館ライナーとして運用すればよいのでは
コナンが函館に来たおかげかな
観光客急増した理由としては
う～ん。連休後半滞在したけど、確かに列車は満席だったけど、街中は流石に昨年程でもなかったかな。
雨が降って寒かったのもあるし。
いずれにしても、函館ー新函館北斗の乗り換えは面倒でマイナスイメージが強いので、ぜひとも直接乗り入れで解消して欲しい。
指定席の予約状況を見て、増結の対応をとれないものかと思います。増結できないのであれば、3両中1両を指定席車両にして、予約をすれば座れるようにするなどの対応をとれないものかと思います。せっかく新幹線で座ってきても、函館市内への入口で難儀をするのであれば、やはり函館は飛行機、という選択をする人も多いかと。
路面電車の混雑が続くようなら広電のような連接車両を・・・と思ったのですが馬車軌間なのか。
それにしてもホームが狭いですよね
もうちょっと広く作って置けば良かったと思います
配信有難うございます。
大泉さんのぶれない処が魅力です。地域振興、人の交流などをどう増やすかを常に考えています。観光一辺倒でないのが良いです。3期は担うでしょうか。
8年前に初めて函館訪れた時は、もっと人がまばらでしたから(まあゴールデンウィーク過ぎてましが)かなり賑やかになりましたね。
利権しか見てないお偉いさんとは違い、函館を良い街にしようと人力する大泉市長の、これからの手腕に期待したいですね。
年末に函館行きました。
ホテルの予約が2週間ほど前だったにもかかわらず格安だったので空いてるのかと思ったら、アジア系の外国人観光客でいっぱいでしたね。
新幹線で北海道入りするなら、木古内で降りて道南いさりび鉄道でのんびり来るのがいいかもしれません。
函館アツい、札幌お寒い。これに尽きますな😩
函館の観光、という点では市内の交通ネットワークは
どうなっているのでしょうか？
函館市電は連接車の導入か、連結運転を実現すべきだと思います。連接車をなら、最前部の運転台脇意外のではICカード利用者限定で信用乗車制度を採用すれば人手不足にも対処できます。ただ、昨年乗車した経験と、googleマップで距離を測定したところ、3カ所の終点の電停のホームの延長がむずかしそうなのが導入の制約になりそうです。
なんか某札幌市長の子ですかね?それはさておき大泉市長は東京直通よりも札幌との区間便の方に重きを置いているのでしょうかね。札幌延伸と同時開業にこだわっていますね。
新青森駅だとそこから普通やつがるで青森や弘前に行く人とバスやタクシー、レンタカーでそこから目的地に行く方に分かれますが新函館北斗だと大半がはこだてライナーで函館駅に行きますからね。ほとんど改札から外に出ないのかな。
五稜郭駅前への市電が残っていたら…😣
てか、函館ライナーももう限界じゃん…😞
これじゃ、函館まで新幹線利用したくても利用できないって…😱
新幹線の函館乗り入れを主張する市長は正しい‼️
北広島のエスコンよりも酷すぎる
線路に落ちそうでハラハラします😥土地あまってるんだから広々つくればよかったのに。。うわー函館の市電も危ない😣
大泉市長なかなかいいですね👍長く市長を続けて欲しいです😊
新幹線乗り入れたら函館も、札幌みたいに、公共＆インフラ投資で、滅茶苦茶になる。
例えば、駅前の再開発で、バスターミナル廃止で、乗り場が散らばる。商店の廃止で、駅前の、空洞化。札幌は地下街が充実してるから、函館は無いから、より拍車が…。
新函館北斗〜函館のアクセス問題は何とも難しいです。
仮に新幹線延伸を行うとなると、対本州か対札幌重視か悩ましい所でしょう。東九州新幹線の場合で対大阪か対福岡かと言う所にも通じるかと。
一方で新幹線延伸は取れないとして函館本線増強を選択した場合、全通後の運営主体が…。
取材お疲れ様です
自分も先月函館に行っていましたが、路面電車に乗車できたのはほんの僅かで、残りは函館バスが多かったです。五稜郭公園や函館山山頂ならバスでも成立できますし、函館駅〜ベイエリアでも晴れていれば徒歩移動で完結できる範囲です。函館公園へもタイミングあれば路線バスで移動できますし。結論からして地元民利用のことを考慮すると目的に合わせて市電、路線バス、徒歩移動を振り分けるのも大切かと。
凄いお客さんですね！撮影するのも大変だったことでしょう。いつもお疲れ様です！
鉄道の利点が活かされてますね！
しかし７日に発表されたG.W中の利用客数は少々減ったようですね…
飛び石連休が影響しているとのことでしょうが、飛行機は旅客数が伸びたようですね。
函館は好きな街で割と良く行きますが、そこかしこに売地の看板があり切なくなります。
オーバーツーリズムが問題となっていますが、町の活性化に即効性があるのはやっぱり観光しかないと思ってしまうのが悲しいです。
先日函館山のロープウェーに乗り山頂に行きましたが日が暮れるころで外国人客でごった返していました。
結局夜景は観ずに早々に退散したのですが、トライライトライムの元町公園には人っ子一人居らず反って楽しめました。
観光だけでは函館の人口減少問題を解決することは無理でしょう。
往年の函館は、北洋漁業母船の基地として賑わっていました。あの蟹工船が出航した港が函館港なのです。
遠洋漁業基地として、函館は缶詰工場、漁網や造船業が栄えていました。その多くがダメになっています。
青函連絡船関係者がいなくなったことも打撃になっていますね。
小樽港、稚内港、根室もそうですが、ロシアとの良好な関係がないと、繁栄できない地理的制約があります。
遠い内陸国ウクライナと友好関係を強めても、そばにあるロシア領海に入って漁業ができないと、
北海道の沿岸都市は栄えません。ネット上では袋叩き状態の親ロシア派鈴木宗男が、
北海道で政治力を持ち続けているのも、すぐそばの隣国がロシアという現実でしょうね。
公共交通って民間任せだと、こういった混雑解消は難しいでしょうね。
日本がかなり特殊なんだよなあ。
観光地が賑わうのはよしとして、函館に限りませんが、市民が迷惑です。
≫「それにしても朝の新橋駅のホームか!というくらい人であふれています。」
「せっかくの休みなのに、東京の方は日常を思い出してしまうじゃないか(苦笑)」
車内も山手線や京浜東北線で御馴染みのロングシートですしね
駅前や本町地区をトランジットモールにし、市電を連接車にするなど混雑を緩和し、道南いさりび鉄道の沿線に大規模な駐車場を作るのはどうですかね。
鉄道そのものや、駐車場付近も新たな魅力を付加して、鉄道の活性化と沿線の賑わいを
創出できれば、木古内町、北斗市、函館市、鉄道会社とWINWINな関係が築けるのではと。
函駅前や周辺地域など特に平日の夕方からの人口を札幌と比べてごらんなさい。
新幹線は本当に必要でしょうか？
函館市内地域は道路陥没など修繕がままならない、必要なものをはきちがえてるとしか思えません。
円高になりつつ昨今インバウンドなどそのうちに来なくなりますから。
取材お疲れ様です。雪が降ることもあり得る北海道のゴールデンウィークでは、天候が悪くても他の地域よりマシでサクラも見頃な函館は人気ですよね。函館の市電は札幌の市電のような2両編成の車両を導入する計画は無いのですかね、もうキャパシティが足りていないのが明白なので数編成でも良いので導入したら良いのに・・と思いました。
GWの函館の混雑はラッキーピエロにまで波及してましたよと
五稜郭は、フラットアース、マッドフラッドに関心がある人には、聖地のような場所ですね。もう一度行きたい。
はこだてライナー，塗装とか201系に似てるから電化版キハ201系だないつ見ても
今月下旬に函館湯の川温泉に行く予定です‼️
観光客が増えても受け入れる側の環境は整っているのだろうか。
北斗駅のホームが狭い→新幹線が満員になることを想定してなかったのか？
歩道って結構汚いというか荒れてると思う→寒暖差でアスファルトが痛むのはわかるが春になったらGWまでに朝市周辺だけでも工事しないのか？
今年もたくさん人が来たねぇ〜、で、終わってないかなぁって毎年帰省するたび思う。
いつも車で帰省してますが、なにせ道路がデコボコ・・・。しょうがないのは重々承知ですが本州から来た人にはびっくりされます。
何かいい方法はないのだろうか・・・。
大泉さん、地元の人たちは「もう2年たったけど変わってないねぇ、ダメだねぇ。」って期待するのを止めたそうですよ。
円安が終わったらどうするの？インバウンドはずっとは続きません。
今までの市長と同じならみんなガッカリしますよ。大変だろうけど考えてほしい。