南海本線の浜寺公園駅周辺の高架化事業の関連する工事で、阪堺電車阪堺線の平面化及び浜寺駅前停留所の移設事業の現地を取材しました。レトロな駅舎と一般鉄道を路面電車が高架で越えていく珍しい光景が無くなります。どうぞご覧ください。（2023年9月16日撮影）＊2023年9月20日掲載分の再掲載
【阪堺電車 阪堺線 平面化・駅移設事業の概要】
阪堺線の終点の浜寺駅前停留所の北側では、阪堺線の線路が南海本線の線路を高架橋で越えていく珍しい光景が見られます。現在、南海本線の諏訪ノ森駅および浜寺公園駅付近では高架化事業が行なわれています。その工事を進めていくうえで、この阪堺線の高架橋が障害となっています。そのためこの跨線橋を撤去して阪堺線のルートを変更し浜寺公園駅の東側に、新たな停留所を造る計画で工事が進められています。建設費削減の観点から阪堺線の平面化が決定されました。さらにより一層の事業費極小化と、南海浜寺公園駅との乗り換え利便性向上のため、駅の東側に移設して単線での建設が行われます。この様な協調的な工事が行なわれるのは、阪堺電気軌道株式会社が南海電鉄の100％子会社であることが背景にあると思われます。
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11件のコメント
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阪堺線は平面化され南海本線は逆に高架化されます。これによって南海本線は北助松駅を除き難波駅から泉大津駅まで踏切がない区間になります。
ついにその日がくるのですね
浜寺公園の方向で、右にカーブしながら、南海の軌道を乗り越えていきます
その頂上あたりに、昔は駅があったみたいですね
自分の近所なので、阪堺線もただの日常の情景ですが
大きな変化が来るのならば、さみしい気もします
阪堺線と南海戦の乗り換えは便利になりますね
親会社を跨ぐのが無くなるのね
取材・編集お疲れさまです。阪堺線と南海本線との乗り継ぎは便利になりますね。阪堺線は、浜寺公園駅の一つ手前の駅から単線にするということか、南海本線と並行する手前で、信号所を設けてそこで、単線にするのか、どちらでしょうね。
駅の近くにあるウミガメの剥製がある喫茶店とかまだあるのかな？いかんせん、子供の頃の話なので約３０年前の話なので。
だいぶ工事が進んできてるんですね。築堤も無くして、ガチ平面化するのは高架化花ざかりの時代に逆行するような。
阪堺は日本橋遊び行ったときに、堺筋線で素直に帰らんとイチビって動物園前から南霞町まで乗って新今宮から環状線乗り換えたときぐらいやったな。
すごい大昔に浜寺公園に親戚がいたときは南海で行ってたので大阪人なのに阪堺は縁遠い存在でした。
やっぱり、浜寺公園駅の移設は免れ無いですね！
大変なのは、南海の駅前がどうなるかです！
とにかく、利用者達から言えば便利にして欲しいのが本音だと思う！
小学生５年６年の夏休みは１ヶ月分の定期券買ってもらって浜寺府営プールの水練学校に西成区から通ってたな、停留所の真向かいでコロッケ売ってたんだよな
浜寺公園駅の利用者なのでとても分かりやすかったです。住宅側に移動するなら利用者は増えるかもしれませんね。
再掲載の動画は、その旨タイトル等に書いてもらえますか？