125ccは本当に燃費が良いのか？トリップメーター付バイクで検証してみました/SUZUKI GSX-S125
走行距離5700km・GSX-S125の燃費を見てみました。原付二種の実力を見せてくれ！
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鈴子の自己紹介：
リターンライダーの年齢なのに、リターンですらなく初めて小型二輪の免許を取り、SUZUKI GSX-S125を購入。さらにinsta360というカメラも買ってしまったのでうれしくてカメラを付けながら走っています。
車の免許は持っていたものの、長らくペーパードライバーだったのでペーパー鈴子という名前を付けました。
バイクに乗っていると色んなことがあるので、あとから見返すのが楽しくて、思い出を動画にしてアップロードしています。
撮影カメラ：insta360 one x2
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DJI Osmo Action 3
編集ソフト：filmora
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赤十字 能登半島地震災害義援金（石川県、富山県）のページ
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#バイク #バイク免許 #二輪教習 #バイク女子 #バイクメンテナンス
21件のコメント
トリップメーターにタイヤの空気圧が表示出来るのが有るんだね！ビックリしました。
燃費激悪なバイクにしか乗った事ない…😅
暖気 長過ぎるね
エンジン掛けて ある程度アイドリングが安定したら ゆっくり走り出す方が 油圧が上がってオイルがエンジン内部に行き渡る様になるよ
アイドリング状態だと油圧が低いからオイルの回る量が少ないよ😅
ライディングスタイルか…もうほとんど独学だから人に教えられない。新しいバイクに乗るようになってから右腕と右手だけが痛む様になって少しツーリングが辛いです。少しだけ前傾姿勢になるから何か自分のライディングがおかしいのかも知れませんね😢
近所しか走らないなら暖気はオススメですが、10キロぐらいを超える様な通勤とかならそれほど必要ないと思いますよ。※個人の感想です
なんかノリノリでしたね。
バイクの旋回って車とは全然違って飛行機に似たところがある気がします。
燃費、カブだと70km/とかいくのですが、1桁以上重くて、複数人乗れて、空調も効く車が30km/L走ったりするのでkm/Lだとどちらが効率良いのか解らなくなる（そんな事カブのコミュニティで言うと袋叩きにあいそうですが）のでエンジンの効率評価はg/kWhとかg/pshなんて指標を使ます。一般的には大きくゆっくり回るエンジン程熱力学的にも機械的にも効率は良くて、例えば船の低速ディーゼルエンジンでは60rpmで100g/psh位（燃料ほ重油）熱効率50%以上いくそうです。小さくて高速回転するバイクのエンジンは効率という点ではとても厳しい機械です。
私の自己判断ですが、暖気運転は、1~3分ぐらいでいいと思うんですが・・・😅
こんばんは、ジジイです。鈴子さんが仰る通り、暖気運転すると燃費は落ちますよね！エンジンを長持ちさせたい方は、暖気運転をした方が良いかも知れません。高回転を多用される方、エンジンが高回転型の仕様のバイクは暖気運転が必要と思われます。私はタイヤが温まるまでは、回転を上げての走行はしないので、タイヤが温まる頃にはエンジンもそれなりに温まった状態になっています。昨日、今日の様に、氷が張る様な日だけは少しだけする様にしてます。ライディングポジションに於いては、鈴子さんの仰る通り、少し腰を後傾させて、へそから下でニーグリップした下半身でバイクをコントロールします。上半身は軽く力を抜き、外部からの入力に対応が出来る様にしておきます。カーブの際はへそを支点に上半身をラインに向ける事で首を使う事無くラインに視線を向ける事になります。私もバイクに乗って４０年程になりますが、ライディングテクニックについては今尚勉強中なんです。
声がたまらんばい❤
私のジスぺけちゃんも、燃費は特に気には、してなかったですが、寒くなってから、なんか燃料の減りが、早いかなぁと見たら、リッター34ぐらいで、なんでかなぁと思ったら、寒いときは、暖機運転を10分ぐらいしてるので、そのせいかぁ と、この間、結論にいたりましたので、同感であります。
これからもどんどん進化していきますね😊
僕はバイクも車も暖機運転したことがほぼないです。走り出して重いな、と思ったら暫くゆっくり走るようにするくらいです。
W230の試乗ですか。メグロS1の兄弟車でしたね。せっかくだからメグロK3の試乗もできたらしてみては？
同じくネイキッドで大型だけど、パワーもトルクもシート高も控えめなんで乗りやすいかもしれません。
メーターの燃費表示は少し控えめに出るみたいですよ（個人の感想です…😅）
私のGSX-S125だと大阪に居た頃は満タン法で45～50km/Lの時、メーター表示は40～45km/Lでした。
そして今までの最高値は満タン法で55km/L、メーターで50km/Lでした。信号の無い道をよく走った時でしたけどネ！😉
GSX-S125の暖機運転は、それほど意識はしていませんでした。油温計もありませんし、回転数もそれほど変化しないようですからね。
そう思って、取説を見ると次のように書いてありました（35ページ）
＜暖機運転は適切に＞
次のような場合は、数十秒から数分程度の暖機運転を行ってから走行を開始して下さい。
・長期間お車を使用しなかったとき
・寒冷地などで極低温（-10℃以下を目安）にあるとき
上記以外の場合はエコ運転のため、エンジンを始動したらすみやかに走行を開始して下さい。
【注記】エンジン始動直後は暖まっていないので、空ふかしや急発進、急加速をすると、エンジン故障の原因となります。
【注記】長時間のアイドリングはしないでください。バッテリ上がりやオーバーヒートなどの不具合の原因となります。
大型のSV650の場合は回転数が落ち着くまで油温計を見ながら暫く暖機運転しています。特に寒い朝は結構時間が掛かりますね😊
鈴ちゃんこんばんは～！！原二なのに燃費悪って思ったら暖機のせいだったんか。。。ずっとやってるって真面目ですね
そして鈴ちゃんと言えばライスク！！あったかくなるまでもうちょっとの辛抱ですね
いいなぁ・・・私も行きたいんですよ～内藤先生がやってるSRTTに参加したいと思ってます。。。バイク無いけどｗｗｗ
W２３０試乗・・・いよいよ鈴ちゃんも原二から軽二輪へ？動画楽しみに待ってますね😚
今はレブル250ですが、約30kmですよ。クオーターにしては、めちゃくちゃ良いと思います☺
ちなみに、投稿nameを変えました。初めてのメッセではないですよ😊
400からスケールダウンして、燃費効率の良さに驚きました。。。
今の時代は省エネこそが正義です❣
大排気量の良さはもちろん知っていますが、ハイパワーだけが至上ではありませんよね😎
暖気運転なんてほぼしません
いきなり全開とかで走らなければほぼ必要ありません
因みに自分のGＳX-Ｒ125は普通にリッター50は走ります
そうか
ズドーンと燃費当てクイズか^^
某クラブのツーリングやったら
燃費43とみた^^
ステディ鈴子^^
リーンウィズだね～～、串刺しイメージなら体幹
プランクとかも役に立つかもね～～
では次回の動画も楽しみにしてますご安全に！！
たまに見に来るオジサンです。車もバイクも暖機する派です。エンジンかけてからヘルメット被ったりグローブしたりリュックを背負ったりしています。ゆっくり走りながら暖機する人もいるみたい・・・実燃費は走行距離㎞÷燃料ℓを計算した方が正確かもね。
いや～運転の姿勢を意識したことなかったので、ライディングスクールって色々教えてくれるんだなと思いました。
125ccです。一度阿蘇まで1590km走った時は71km/lがでた。四国一周九州に行った時は51km/lだった。
空いてる道を定速で走れば燃費は伸びる。
他の方も書いてますが、GSX-S125は燃費計の数値より実際の燃費の方が上です。
以前乗ってたスカイウェイブ650も同じような傾向でしたので、SUZUKIは全体的に同じ傾向みたいです。
他メーカーはだいたい実際の燃費より燃費計の数値が大きい事が多いです。
125ccバイクは燃費最強だと思います 運転技術もドンドン上達してますね🎶 近所の目を気にして暖気運転なかなかできないんですよね W230のインプレ楽しみです😊
私が乗っているFZS25は、春～秋の往復160㎞程のツーリングで峠そこそこ攻めありで57㎞/Lほどです
なので、単純計算で満タン14Lで798㎞走れる事になります
骨盤後傾というか、おなかを引っ込める感じかな
リーンウィズでも、首は目が水平になるよう出来るだけ保つようにします
胸ごとより腰ごとですね
腰ごと進行方向に向ける事により、外側膝でタンクをイン側へ押す動きになるためリーンさせやすくなります
”ズド～ン”と荷重するには、その前に《抜重》をしておかなくてはなりません
カーブに入る前に上半身は背筋で起こして減速していき、リーンさせる時に前傾させながら内わき腹と内肘を下に落とす感じで内側座骨とイン側ステップに荷重します