Share Facebook Twitter LinkedIn Pinterest Bluesky Threads なぜこんな混雑に？人の多さがヤバすぎ！旭山動物園行きのバスがパンク状態！何台のバスが必要？ 旭川市の人気観光地である旭山動物園。 駅から動物園へ向かうバスが大変な混雑になっています。 そもそもこれだけの混雑になったのには 理由があります。 それはズバリ外国人の増加です。 インバウンドは基本的に車を運転しませんから どうしても公共交通頼みです。 いったい何台のバスが必要なのでしょうか？ バス会社の皆さんの悲鳴と共に お伝えします。 是非ご覧ください！ cycling hokkaido Hokkaido Cycling 北海道サイクリング 北海道自転車に乗る 鷹栖町自転車
@ayamasets on 2025-01-14 2:52 PM 電気軌道復活ですか？！半世紀ぶりの路面電車！でも一両あたりの運送人数は、バスの方が多いような気がする。スピードも遅かったし、単線で交換設備も貧弱だった、微かな記憶。基本的に旭山はチャリで行く場所。
@jetstream0011 on 2025-01-14 3:23 PM 地域住民が足として利用しての、この混雑なら新交通システムを真剣に検討しなければならないかもしれませんが、実際はほとんど観光客なのでこの混雑がいつまで続くのかも判らないし、現実として今の旭川駅～旭山動物園の間の道路に路面電車の軌道を敷設できるスペースは無い。
@yoshiimagawakiwi on 2025-01-14 3:47 PM バス何台用意すれば捌けるでしょうか？新車を購入できるお金ないからもう経年20-30年のバスも現役なのでしょうね。やはりLRTでないと地元民が困るでしょうね。
@にゃん子バス本舗 on 2025-01-14 3:49 PM インバウンドの対策は難しい。情勢によってはパタリと来なくなる可能性もある。直行の臨時便は片道千円の設定でいいと思う。臨時便は別の乗り場を設けて乗る前に係員が運賃を精算してもいい。
@masurao4140 on 2025-01-14 4:34 PM お疲れ様です。 熱烈歓迎は良いけど交通機関を全く考えていない政治家と行政… 対応を丸投げされた現地のバス会社とかドライバー達は悲惨ですね。 間もなく春節ですが、その時の客捌きもすごく気になります。 こと、北海道に関してはJRもバスも春節ダイヤとか普段よりも割り増しで春節料金導入した方が良いレベルだと私は思っていますから…😅
@oyoyo8817 on 2025-01-14 4:34 PM 旭川市は消滅させられない重要都市だと思うんだがな。将来性を悲観するばかりで現需要だけで投資判断する連中ばかりでうんざりしてきたが、現需要があってさえ未だ手をこまねいているってのは最早、罪だよ。函館本線の維持だって旭川までの流動次第でしょう。旭山動物園までなら石北本線から盲腸線を敷いたってよいのにね。
@riezoo666 on 2025-01-14 7:41 PM 最寄りの鉄道駅は東旭川という小さな無人駅。そこからもバスが必要な微妙な距離アリ。それなら旭川駅からの臨時直行バスの方が便利なわけで。動物園客のために石北線に新ルート敷設して旭山動物園終点の新駅を作る案はどうかと思う。旭山動物園の人気が永続するという前提だが。
@ハムスター-y9y on 2025-01-14 7:52 PM 公共施設を造る際には、できるだけ鉄道駅の近く、駅から遠くてもせめて線路の近くに造っておくと良いですね。土地の価格の問題もありましょうが・・・
@essauouo5251 on 2025-01-14 11:02 PM 日本人でも旅行先では公共交通機関を使うのが普通なのに、自家用車依存の政策をやってるうちにそこを忘れてしまったのも、公共交通機関の維持やいざ人が来たときの増発が困難な原因になってるんでしょうね。インバウンド公害の多発にも本来鉄道やバスを使う地元民や通常旅行者が思うように使えなくなることが要因の一つになってるのに総合プランみたいのは自治体任せですし。
@みと-y3q on 2025-01-15 4:00 AM 旭川も観光客でにぎわう街になったみたいで喜ばしいです。ガッチリ稼いでいただきたいものです。このにぎわいが続くのであれば、鉄道建設もありかもしれませんが、時間と建設費がかかるので無理？せめて連接バス導入もありかなと思いましたが、この雪道では大変そうですね。とりあえず、混む時間帯は増便で凌ぐしかないようで。その分社員の 皆さんのボーナスになればいいですね。
@nradio728 on 2025-01-15 4:42 AM 旭山動物園も旭川空港も2～3kmほどの距離に線路があるのに、JR北海道からはそれを活用しようという動きは出てきませんね。 赤字削減が絶対課題だから、わずかでも投資的なことはできないと思い込んでいるのではないかな。
@オクラホマミキサー-t7s on 2025-01-18 6:36 AM あー、、これなら豊岡方面行きの他のバスでアモールショッピングセンターまで行き、タクシーに乗り換えた方がストレス軽減する気がする。料金は安くはならないけど時間は節約になる。並走する農道走ればスムーズに着くからね
@masaharuk6594 on 2025-01-18 7:36 AM 北日出駅 旭山動物園前駅に改名でもして復活 近くの工業団地の一角からシャトルバスかなぁ でもワンマン列車でもさばききれないですね。
25件のコメント
電気軌道復活ですか？！半世紀ぶりの路面電車！でも一両あたりの運送人数は、バスの方が多いような気がする。スピードも遅かったし、単線で交換設備も貧弱だった、微かな記憶。基本的に旭山はチャリで行く場所。
地域住民が足として利用しての、この混雑なら新交通システムを真剣に検討しなければならないかもしれませんが、実際はほとんど観光客なのでこの混雑がいつまで続くのかも判らないし、現実として今の旭川駅～旭山動物園の間の道路に路面電車の軌道を敷設できるスペースは無い。
バス何台用意すれば捌けるでしょうか？
新車を購入できるお金ないからもう経年20-30年のバスも現役なのでしょうね。
やはりLRTでないと地元民が困るでしょうね。
インバウンドの対策は難しい。情勢によってはパタリと来なくなる可能性もある。
直行の臨時便は片道千円の設定でいいと思う。臨時便は別の乗り場を設けて乗る前に係員が運賃を精算してもいい。
お疲れ様です。
熱烈歓迎は良いけど交通機関を全く考えていない政治家と行政…
対応を丸投げされた現地のバス会社とかドライバー達は悲惨ですね。
間もなく春節ですが、その時の客捌きもすごく気になります。
こと、北海道に関してはJRもバスも春節ダイヤとか普段よりも割り増しで春節料金導入した方が良いレベルだと私は思っていますから…😅
旭川市は消滅させられない重要都市だと思うんだがな。将来性を悲観するばかりで現需要だけで投資判断する連中ばかりでうんざりしてきたが、現需要があってさえ未だ手をこまねいているってのは最早、罪だよ。函館本線の維持だって旭川までの流動次第でしょう。旭山動物園までなら石北本線から盲腸線を敷いたってよいのにね。
最寄りの鉄道駅は東旭川という小さな無人駅。そこからもバスが必要な微妙な距離アリ。それなら旭川駅からの臨時直行バスの方が便利なわけで。動物園客のために石北線に新ルート敷設して旭山動物園終点の新駅を作る案はどうかと思う。旭山動物園の人気が永続するという前提だが。
公共施設を造る際には、できるだけ鉄道駅の近く、駅から遠くてもせめて線路の近くに造っておくと良いですね。土地の価格の問題もありましょうが・・・
1000円片道ほしいですよね。
東旭川駅の存在…🤔地図上では動物園の最寄駅…🫤
これだからもう北海道観光はしたくない。
当面の対策としては一部石北線利用でそこからバス。
日本人でも旅行先では公共交通機関を使うのが普通なのに、自家用車依存の政策をやってるうちにそこを忘れてしまったのも、公共交通機関の維持やいざ人が来たときの増発が困難な原因になってるんでしょうね。
インバウンド公害の多発にも本来鉄道やバスを使う地元民や通常旅行者が思うように使えなくなることが要因の一つになってるのに総合プランみたいのは自治体任せですし。
配信有難うございます。
道北も電気軌道も頑張っていますね。神居は温泉もあったと思います。梃子入れで化けるかめしれないですね。
旭川も観光客でにぎわう街になったみたいで喜ばしいです。ガッチリ稼いでいただきたいものです。このにぎわいが
続くのであれば、鉄道建設もありかもしれませんが、時間と建設費がかかるので無理？せめて連接バス導入もありかな
と思いましたが、この雪道では大変そうですね。とりあえず、混む時間帯は増便で凌ぐしかないようで。その分社員の
皆さんのボーナスになればいいですね。
旭山動物園も旭川空港も2～3kmほどの距離に線路があるのに、JR北海道からはそれを活用しようという動きは出てきませんね。 赤字削減が絶対課題だから、わずかでも投資的なことはできないと思い込んでいるのではないかな。
日の出駅を臨時停車すればいいのでは？
忙しい中、何時もながらの現地取材、本当にお疲れ様です。
近くを石北本線が走っているけど、微妙な距離なんですよねえ・・・。
凄い👀日本全国インバウンド😱もう日本人が北海道行きづらくなる〜バス代金値上げ賛成😗
往復直行バス3000円くらいで増便していただきたいところですが、ドライバーの確保が課題でしょうか😢
あー、、これなら豊岡方面行きの他のバスでアモールショッピングセンターまで行き、タクシーに乗り換えた方がストレス軽減する気がする。料金は安くはならないけど時間は節約になる。並走する農道走ればスムーズに着くからね
北日出駅 旭山動物園前駅に改名でもして復活 近くの工業団地の一角からシャトルバスかなぁ でもワンマン列車でもさばききれないですね。
え？
今はこんな感じなんですか…
内田とか言うガキもこの動物園にいるの？
定額制タクシーとかすりゃあいいのに。持論は田舎こそライドシェア解禁すべきだと思う。田舎のいい小遣い稼ぎなると思うよ