【瞬間映像】重さ70トンのクレーン車が横転 アームを動かしながら車体を移動しバランス崩したか 札幌市白石区の工事現場

先週、札幌市白石区の工事現場でクレーン車が道路に横転した事故。その後の取材で、クレーン車が通常とは異なる動きをしていたことが見えてきました。

前方にそびえ立つクレーン。

アームの部分が中央から折れて道路へ倒れていきます。

これは、2日午後1時半ごろ札幌市白石区の市道、米里行啓通を走行していた車のドライブレコーダーの映像です。

警察によりますと、クレーン車の重さはおよそ70トン。

この工事を施工する大和ハウス工業に取材したところ、アームを伸ばした高さは60メートルにも及ぶことがわかりました。これはビルの20階ほどに相当します。

時崎愛悠記者
「事故があった現場です。工事現場にはクレーンが残っていませんが、道路にはクレーンが横転した時についた傷がはっきり残っています」

当時、現場では病院を移転する工事が行われていましたが、大和ハウス工業側への取材でクレーン車の動きが見えてきました。

クレーン車は通常、アーム部分の動きを停止してから車体を動かします。ところが今回の事故ではクレーン車がアームを動かしながら前進していたことが新たにわかりました。

また、アームは本来一定の角度に達すると、安全のため固定される仕組みになっていますが、今回はこの防止装置が作動せずに、アームが逆方向に折れました。

こうしたことが重なってバランスを崩したのでしょうか。

事故に巻き込まれた人はいませんでしたが、クレーン車を運転していた60代の男性は腰や足を打ち軽いけがをしました。

大和ハウス工業の広報担当者は原因の究明を急いでいるとし、「再発防止策を定め、安全管理を徹底していく」とコメントしています。2024年08月05日(月) 19時40分 更新

#北海道 #ニュース #HBC

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27件のコメント

  1. 主な原因分かったな。
    タワーが直立のほぼ90°で、ジブもほぼ起こした状態の約78°。
    メイン33.7mのジブ31m。
    メインはフルではないものの、ジブはフルブーム。
    この状態での走行は、慣性の法則で、ただでさえ不安定なのに、シングルラインフックを高速巻き上げしながらの走行。
    通常なら、過巻防止装置によって巻き操作が自動停止するが、何故か止まらずにジブに勢いよく衝突。
    衝突した勢いでジブが浮き上がり、更にウインチの巻上げる力にもよって後方に追いやられる。
    お陰でジブは、最後の砦のバックストッパーも役立たずにへし折り、後方へ倒れるしかない。
    そして、その遠心力でメインブームも後方へ追いやられる。

    残すは転倒。倒れるしかない。

    過巻リミットの効かなかった原因は分からないが、
    歩く前に、ジブ、またはメインをある程度倒していれば、
    たとえリミットが効かなく、フックを巻き切ったとしても、ジブが煽るまでもいかなく、
    ジブヘッドに当たり音により気づきレバーを戻すか、
    ワイヤーからフックが外れ、フックが落ちてくるか、
    ワイヤーのハズレ止めが外れ、釣り竿を振ってルアーを飛ばすようにフックが飛んでくるだけで(笑)済んだだろうになぁ〜。

  2. 過巻きでアームが反対に引っ張られ倒れた

    なんでフックの上がる所カットするのかな ??

  3. 僕の近所でも大和ハウスのクレーン事故が起きたよ。
    鉄骨(約20本,約2t)を吊るしてたみないだけど、そこでロープが重さに耐えきれなくて切れた。

  4. タワー?フルブーム?シングルラインフック?バックストッパー?フックを巻き切った?ジブヘッド?ワイヤーからフックが外れ?ワイヤーのハズレ止めが外れ?フックが飛んでくるだけで?

    乗った事無い人ですよね?まさかねぇ??

  5. 視聴率で競ってるメディア的には、専門用語で本職にしか伝わらない用語を使うよりも、何となく一般人にも分かるようなニュアンスで伝えた方が効率良いもんね。

  6. わからないけど、大手の建築会社指定業者さんにも、カタコト外人増えたと思う。エアコン業者さんまで喋れない若者見習い来た。ここは王将か?!ってくらい、料理みたいな言葉飛び交ってます

  7. しかしよく道路に車や歩行者が居なかったね。
    ホントに不幸中の幸いと言うか危機一髪と言うところ。
    もしこれで一般者(関係者もだけど)に対して重傷とか死亡事故につながっていたら、とんでもない事故だよ!

  8. 明らかな運転操作ミス。クレーンブームを後方に倒しすぎ、重心が後方側に移り、後方へ転倒したもの。クレーン運転手のミス。

  9. どこ情報?
    ワイヤー捲いてるの見えてるし。
    捲きすぎ防止機能せず捲きすぎて反り返ったように見えますが?

  10. 昭和の建築現場じゃ準日常茶飯事だったです、
    ラフィングの背負い込み過多は巻き過ぎ防止装置とバックストッパー停止の無効化が原因の殆どです。
    原因は、
    オベが◯鹿なだけです。

  11. ぶっちゃけ、横着しないで面倒でも正規の手順でやってれば事故なんておきない
    めんどくさがって横着するから事故がおこるんだよ

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