【滋賀ニュース】北陸新幹線延伸 滋賀の国会議員からも「米原」推しの声｜第502回(2025年1月8日)
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18:24 北陸新幹線延伸 滋賀の国会議員からも「米原」推しの声
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4件のコメント
北陸新幹線 敦賀以西延伸｡
北陸中京新幹線(敦賀ー米原)で良いが､北陸新幹線(敦賀－小浜)と一体化､Y字型･米原ルート(小浜ー敦賀ー米原)としてはどうか? もちろん､米原では東海道と直通運転だ､そうすれば小浜/福井から新大阪へは65分､京都へは50分､名古屋へも55分だ。金沢から新大阪へは90分､京都へは75分､名古屋へも80分だ。
実現のキーはJR海の丹羽社長､彼が"中央新幹線･新大阪開業後は北陸新幹線を東海道新幹線へ直通させる"とコミットする事｡ これがあれば､吉村知事/西脇知事/三日月知事/杉本知事は､Y字型･米原ルート(小浜ー敦賀ー米原)に方向転換する｡
北陸中京新幹線はJR西がやらなければJR海がやれば良いし､直通運転は20年後の実現に向けて今こそコミットすべきだ｡
京都は電気も地下がだめなら地下鉄も電気も水も止めたらええんと違いますか！
こんなんゆうてたら関東、東京一極集中になりますな！
東京は東海道新幹線だけやなく東北、北陸いろんな新幹線通ってるなかでリニアも東京通るしな
三日月知事に問うが、小浜・京都ルート支持と湖西線の並行在来線阻止が理屈として両立するのか。主張が矛盾しとらんか。当然、北陸新幹線延伸に際して、JR西日本は着工5条件と民間企業の論理からして並行在来線化を求めて来る。これまでの県の論理として正確に主張するなら、「県として並行在来線は受け入れられない、故に、現行ルールでの小浜・京都ルートの北陸新幹線延伸には反対」が正しい理屈でしょう。（関西広域連合長の立場は関係ない）
米原ルートは全体無理です。環境に配慮してやはり小浜、京都ルートしかありません。