【X350比較】X500は〇〇すぎてハーレーのエントリーモデルの意味をなしてない件。

「個人的に選ぶならX350よりこっち」

ついでに中免はもう500ccまででいいんじゃなかろうか。

◆ハーレーダビッドソンバルコム福岡西
〒819-0378 福岡県福岡市西区徳永北13-17
Google Map:https://maps.app.goo.gl/hKk9k3PzmjyEAe1Z9

◆X350の試乗動画
【X350】ハーレー乗りがブチ切れそうな万人のためのハーレー【試乗レビュー】

◆レブル500の試乗動画
【レブル500】良いバイクなのに不遇な扱いを受けそうな大型アメリカン

◆Harley-Davidson X500 スペック
タイプグレード名 X500
モデルチェンジ区分 新登場
発売年 2023
発売月 10
仕向け・仕様 海外メーカーモデル
全長 (mm) 2135
ホイールベース (mm) 1458
最低地上高(mm) 153
シート高 (mm) 820
車両重量 (kg) 208
乗車定員(名) 2
原動機種類 4ストローク
気筒数 2
シリンダ配列 並列(直列)
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 499.5
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 69
行程(ピストンストローク)(mm) 66.8
圧縮比(:1) 11.5
最高出力(kW) 35
最高出力(HP) 47
最高出力回転数(rpm) 8500
最大トルク(N・m) 46(4.69kgf・m)
最大トルク回転数(rpm) 6000
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 13.1
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3.2
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
変速比 1速 2.849/2速 1.950/3速 1.559/4速 1.330/5速 1.190/6速 1.080
動力伝達方式 チェーン
キャスター角 24.5°
トレール量 (mm) 100
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク
フロントフォーク径(φ) 50
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
タイヤ(前) 120/70ZR17
タイヤ(前)構造名 ラジアル
タイヤ(前)荷重指数 58
タイヤ(前)速度記号 W
タイヤ(後) 160/60ZR17
タイヤ(後)構造名 ラジアル
タイヤ(後)荷重指数 69
タイヤ(後)速度記号 W
ヘッドライトタイプ(Hi) LED
テールライトタイプ LED
スピードメーター表示形式 アナログ
メーター表示:エンジン回転計 有
メーター表示:時計 有
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) 有

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【ツイッター】
https://twitter.com/rCVftwiGBuAYTw5
【インスタ】
https://www.instagram.com/goja_shi/
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バイク系YouTuber、ごじゃし!です。
“ごじゃし”とは地元兵庫の方言で「ごじゃ(むちゃくちゃ)」+「 しい(するひと)」という意味。

【現在の取り扱いテーマ】
・ソロツーリング、マスツーリング(バイク女子紹介)
・気になるバイクの試乗インプレ
・バイクで行けるグルメなお店の食レポ
などなど。
動画を観て面白いと思った方は、高評価・コメント・チャンネル登録をお待ちしております!

【ごじゃし!乗車バイク】
SUZUKI GSX250R エクスターカラー ABS 2017年式 逆輸入モデル
HONDA CB750(RC42)ブラック 2002年式

【BGM・効果音】
Music is VFR
OtoLogic(CC BY 4.0)
H/MIX GALLERY
ポケットサウンド
Voiced by https://coefont.studio
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【タグ】
#ハーレー、#X500、#試乗インプレ

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46件のコメント

  1. お姉さん出なかった…🥺笑

    最近バリバリ伝説読んでるせいでCBに乗りたくなってきてます…笑

  2. なんか3~4気筒っぽい音ですね。ハーレーとは別路線というのは正しいかと。まあ、中身は中華ベネリだし。ただ個人的にですが、コレを買うならトライアンフのスピード400のほうを買うかな。

  3. 「ハーレー」から“ゴリゴリ”を取ると、ちょっと寂しいですね!
    「ワイルドだろぉ~」が「マイルドだろぉ~」に変わっても、ちょっと釈然としないです(笑)

  4. ハーレーっぽくないですね、以前のX350もですけど。
    乗りやすさは良い感じに見えます。
    燃費も500CCでそれならと思いますが、タンク容量が寂しいですね。

  5. X350もそうだったけど、ホンダあたりからVRXの現代版みたいな位置付けで出してたらそこそこ売れてたのでは?ってくらいには見た目は好き

  6. お疲れ様です😃
    教習所の教習車はGX400でしたんでCB-SFは乗った事ないんですよね😭😭
    ハーレーは余り良いイメージないしなんか若い人も乗ってね感満載に見えるんで個人的には余り好きではないんですよね😔😔

  7. X500は見た目良いですね❗️重量感有る感じです。マフラー音も良いし、トルクが有るのでどの領域からも加速する感じ。お値段もハレーにしては安いかな?ごじゃしさん、峠でのコーナーリング、加速、エンブレも見たかったです😅別バイクで機会があればね😀ごじゃしめし頼みます❗️

  8. 今日も楽しい動画をありがとうございます😊
    500ccまでは中免でOK、激しく賛成です。車検も350cc以上で。トランプさん、中免でX500に乗れるように日本政府へ圧力をお願いします😅

  9. 動画観ながら「ごじゃしでした、ばいばいー🫡」を一緒にやるのを楽しみにしてます…!次回はばいばいチャンスがありますように☀️

  10. ごじゃしさんが言うように500ccまで中型免許で乗れると良いと思います😊
    また楽しい動画をよろしくお願いします🙇😊

  11. 20年近く乗ったキャブ車883からX500に乗り換えました。
    国産車購入するとしてディーラー等でいじくり倒した883を下取りに出しても足元見られるのは目に見えており、そこはハーレーディーラーが1番理解があったと言う理由も購入に至るとこも有りました。自分の使い方とマッチしており乗るのが楽しいですね。変な中毒性が有ります(笑)
    まあ自分は上記理由もありダウンサイジングしたかったので満足してますが、ぶっちゃけ同じ様なスペックを求めるなら国産買った方が無難でしょう。
    燃費は本当に極端です。気候が良く乗り方もめちゃくちゃしなければ30kmいったこともあります。
    訳の分からん単車ですがハマってます。

  12. 直2で208kgは、日本市場では需要が有るかなぁ?😅。CL500が192kg😊。16kgリュックで背負うと軽くはないョ😂。

  13. X350とは「見た目が同じ」で後はだいぶ違いますね。

    ・・・乗って楽しいのは500の方かな。

    やはりハーレーは大型の方が造り方が上手い様で。

  14. ハーレーなのは名板だけ。中身はハーレー要素皆無なのでハーレーのエントリーモデルとしての意味があるのか?
    単に大型バイクのエントリーモデルと考えた方が良いかも。

  15. ごじゃし!さんいつも動画楽しみしてますよ😆‼️🧄
    前回の続き動画待ってました😁🙌
    前回のバイク女子あっせん紹介の続きがなかったのは残念です🙁
    でも、ごじゃし!さんの動画構成楽しくて好きです😊
    バイク🏍️紹介も分かりやすい👍
    それに。。。
    バイクも男も◯◯◯ほうが、、、💥💣🌋
    さすが👌ごじゃし!さん🤣
    バイク女子あっせんチャンネルシリーズも楽しみしてます😃‼️
    脳筋さんやごじゃみ!さんとの動画もそろそろ見たいです😊
    応援してます📣📣📣

  16. 中華製と聞くとちょとひくけどハーレー=Vtwinのイメージが抜けない
    シングルの方が良いかもやっぱりセル押したときキャブとンきゃぷとんドドドドバーが好きでした。

  17. 最近500cくらいまでのバイクっ結構見かけますし、中免では500ccまでにしてほしいですねえ~。排気量の壁として政界に打って出てはいかがです?w

  18. X500が35KW、レブル500が34KW。どちらもEUのA2免許で乗れる出力にしてあります。日本もさっさと排気量区分やめて最大出力で区分すればいいのです。そうすればTMAXとかロイヤルエンフィールドの650ccクラスもそのまま乗れるし、欧州向けにA2免許対応の出力制限キットつけて売ってる日本車もたくさんあるので、そういうのも乗れるようになるかもしれない。

  19. ハーレーそのものに興味無いから全くハーレーっぽくないこのバイクは、ある意味ハーレーに興味無い人に刺さるかと思いきや、刺さらないしハーレー好きからもハブられる、どーしょーもないバイク😂

  20. ハーレーじゃないのでハーレーじゃないという評価は当然ではありますね
    単気筒らしからぬ排気音がいいですね

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