【ミニベロ？】FCXをご検討中の方必見！設計開発者がFCXを詳しく解説！
Tyrell FCXを世に送り出した内の一人、プロダクトマネージャー渋谷がFCXについて詳しく解説します！
長尺にはなりますが、開発にあたっての熱い思いが伝わるのは間違いなしです！！ぜひ最後までご覧ください！
【FCX Stores リスト】 https://www.tyrellbike.com/products/fcx/#:~:text=%E4%BC%9D%E3%81%88%E3%81%9F%E3%81%84%E9%AD%85%E5%8A%9B%E3%80%82-,FCX%20Stores,-FCX%E3%81%AFFCX
【Tyrellとは】
Tyrell is hand made in our factory in Sanuki City Kagawa.
We take pride in our work and are dedicated to producing the best we can.
Let’s enjoy your life with Tyrell bike. Feel the potential & the future of folding bike.
四国、香川県を拠点に活動している自転車メーカーです。
小規模ながら、開発から製造、販売までを一貫して行っています。
Tyrell公式サイト：https://www.tyrellbike.com/
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（ミニベロ・小径車・折畳み自転車用 パーツ専門通販サイト）
Tyrell Factory Blog（Tyrell公式サイト併設ブログ）：http://www.tyrellbike.com/wordpress/
※Tyrell公式サイトのメニュー「ブログ」からもご覧いただけます。
11件のコメント
もう少し太いタイヤが入ると面白いなと思います
本当に下りが怖くないです
佐渡でも空知でも不安なく走れましたよ👍
興味深く視聴させていただきました。（チャンネル登録させていただきました）
フレームに関しての作り込みはよくわかりました。ダホンのアレみたいなことは無いでしょう。
乗り物はタイヤでかなり変わります。
自動車やオートバイでは一般車でも車種ごとにタイヤの専用設計が当たり前のようになされています。
僕は車やオートバイに乗りますが、ここに来ているからには自転車にも乗ります。
さて、小径車。
タイヤの選択肢が非常に狭いです。
ドライはともかくとして、ウエット、コーナー、下り、サンド、まともに考えられているタイヤが
無いように思います。（それっぽいのはありますが）
ブレーキ然り、タイヤのグリップ限界以上には制動しませんから、ブレーキシステムを強化したところで
ロックするだけにもかかわらず、一般の方はブレーキ強化に走り、理解できない「よく効くようになった」とか
インプレッションしています。（コントロール性は変わるでしょうが制動力は変わりません）
何をお伝えしたいか？ ですが、空気圧も含めて、タイヤによって激変する自転車の乗り味。
タイレルさんとしては、推奨するタイヤ銘柄や条件は決められていますか？
フレームのしなりの前にタイヤが衝撃を吸収しますから、とても重要なところだと思っています。
設計時や、試作車の走行時などどのようにされていますか？
僕はオートバイをメインに扱っていて、サーキット走行などもたまにします。タイヤの空気圧は
非常に重要で、冷間時・温間時はもちろん、その日の気温も確認します。
自転車業界の皆様はあまりタイヤを気にされないのに最初はすごく驚きました。
長くなり申し訳ありません。m(_ _)m
タイレルさんがどれくらい、タイヤについて（グリップはもちろんダンピング効果やジャイロ効果等）
考察されているか知りたいです。
追伸、オートバイではメーカーが推奨するタイヤの空気圧は指定されています。
大変参考になりました。
わたしは御社のfxα スペシャルに乗っております。
折りたたみ車なのに剛性のあるフレームとカーボンフォーク、よく回転するハブのワイドリムホイールで試乗した時から従来のミニベロとは明らかに異なる走りの良さに惚れて購入しました。
実はfcxとても気になっています。
すでにfxαのドロップに乗っているのにと躊躇っていましたが、今回の動画でクロモリのしなりと反発による推進力、というフィーリングに興味津々であります。
また、451のホイールですからより巡航速度も出るのかなど、妄想は膨らむ一方です。
今回の動画、前編とのことで、後編も楽しみにしております。
解説楽しく拝聴しました。
2023年に、本社工場で試乗させて頂いて、
乗り心地の良さと、走りの楽しさに感動しました。
近日発売予定になっている、
FCXのフロントキャリアシステムについて、
具体的にお話が出来る状態になりましたら、
ご解説頂ければうれしいです。
荷物を背負たくないので、大変気になっています。
この度は本動画をご視聴いただき、誠にありがとうございます。
手違いで＠アイヴエモーションのアカウントからコメントを返信していますが、内容を記入しているのは動画に出演している渋谷本人で間違いありませんので、ご安心ください。
これからもTyrellをよろしくお願いいたします。
素晴らしいこだわりを持って作ってることはわかった
でも自転車業界の各種パーツのトレンドは決して遅くないから
シマノがリムをラインナップから落とした時とかどうするかが気になる
FCXの良さで売りにしてるしなりをディスク化による剛性変化で再現できるか
それとも自社でコンポまで揃えてしまうのか
自転車も志も素晴らしいと思うからブロンプトンみたいな会社になるのを期待してしまう
FCXユーザです。
乗るたびに、また一緒に走りたいという気持ちを与えてくれる自転車です。
ところで一つ聞きたいのですが、設計上のケイデンスのレンジが70-80ということですが、ケイデンスとしては比較的低めの部類だと思います。
ペダリングの方向性としては、回すのではなく、踏む前提の作りなのでしょうか？
フィーリングとしては、平地巡行で80前半ぐらいが一番気持ちよく感じるのですが、より重めのギアを選択してもう少しゆっくり回すようにした方がポテンシャルを発揮できるでしょうか？
こういう質実剛健なモデルに多くの人に目を向けてもらうためにも、スペック上キャッチーなモデルがあってもいい気がしました。
すみません。
せっかくの良い自転車のご説明ですが、音声が非常に聞き取りにくいです。
お話自体は、大変興味深いので、なんとかしていただけると有難いです。
もう少し、登りに強くしたいかなー
自分の軽量化と強化が咲きでしょうが。