Share Facebook Twitter LinkedIn Pinterest Bluesky Threads SHIMANOが置いていかれた… #ロードバイク #クロスバイク 東北地方 東北地方 サイクリング 青森県 自転車サイクリング
@shikotantoy-_-y on 2024-08-31 2:20 AM シマノはリコール問題度々起こして、その都度カスみたいな対応して批判されて、ようやくしっかり対応する これを繰り返した結果、海外ユーザーからの信頼はかなり下がったね当然の結果
@ユッター-f9k on 2024-08-31 1:15 PM シマノはコスパがいいしメンテナンスが楽だし趣味だけの人だったら十分です。別にレースも違うフレームで走ればいい。多分今もシマノはもっといいコンポを考えてると思う。
@くまをたいせつに-o9r on 2024-09-01 2:51 AM UDHにするならば、フレームのハンガー取り付け部をクロモリにするなど､修正可能にする等にしないとね。 自分のリカンベント・cruzbike V２Kはディレイラーハンガー自体が無く、クロモリのプレートでホイールとハンガーを取り付ける仕様になって居る。これだと簡単で修正も楽。他のクロモリロードはハンガー自体がクロモリで簡単に修正可能でアルミのハンガーより硬く感じてダイレクト感が強い。
@kurocco1582 on 2024-09-02 10:48 AM シマノは新型出すと互換性で旧ユーザを気持ちよく切り捨てるのに、フレーム側の規格についてはイニシアチブを取れないイメージ。 今ある条件で煮詰めて行くのが得意なのは日本的っちゃ日本的なのかも。 細かい部品が簡単に手に入るのでセルフメンテ派のユーザとしては助かってるんだけどなぁ・・
@user-rq4yp2kn9c on 2024-09-02 11:48 PM シマノっ良くも悪くも自転車好きじゃ無いんだろうなってイメージ。自転車を楽しむ方法ってレースしか無いの？ってアプローチしかしないから現実との乖離がかなりあるレースする層なんて自転車人口の数%なのにそこしか見てない。自転車文化を育む意味ではあまり貢献出来てないと思う。
@金型屋 on 2024-09-03 2:03 PM オフロードツーリング用にSRAMのGX(ワイヤー引きの12s)、オールロードツーリング用にSHIMANOの旧式XT(同じくの11s)どちらも性能的には充分ですね…パンク以外でも、走行不能になった経験はありますが…。
@卑村新翔 on 2024-09-05 5:47 AM SHIMANOに限らず日本企業は新しい物に対して、かなり弱腰対応するようになったよな。合理性よりも過去にしがみついて目先の利益を守るようになって、それが結果的に自社の利益を下げてる。 あまりにも保守に回りすぎてるとどんどん取り残されてしまう、大好きなSHIMANOが世界から忘れられないようにもっと積極的に消費者目線で技術開発したり、学んでいってほしい。
@kotatuICEch on 2024-09-06 3:13 AM ダイレクトマウントは高剛性と引き換えに落車時の車体や部品保護を失ってるつまりはスペアバイクが用意されてるようなガチの競技者ならメリットを享受できるけど、街乗りもする一般人にはリスクが大きい ディレイラーハンガー自体が共通化される事はかなりメリットだけどね…だからまぁダイレクトマウントやるにしてもDURA-ACEだけじゃないかね
@zkkyk on 2024-09-12 8:01 AM レースするなら変速性能や消耗品を安く交換可能なシマノだけど、そこまでの走りや距離は乗らないし、よく輪行するのでSRAMの電動にしました。ディスクブレーキのオイル交換もあり年一回ショップでメンテしてもらうので消耗品も合わせて交換してもらっています。お金は余分に出ていってるけど、いつも気持ちのいいバイクに乗れるようになったので、サブスクの課金と捉えています。
42件のコメント
シマノはリコール問題度々起こして、その都度カスみたいな対応して批判されて、ようやくしっかり対応する
これを繰り返した結果、海外ユーザーからの信頼はかなり下がったね
当然の結果
普通にSRAMレッド使ってるからうれしい
ハンガーなしなら直接フレームかＲＤにダメージ行くんじゃ？？
なんか悔しい
シマノはコスパがいいしメンテナンスが楽だし趣味だけの人だったら十分です。別にレースも違うフレームで走ればいい。多分今もシマノはもっといいコンポを考えてると思う。
UDHメリット大きいけどこけたときにフレームごと死ぬというデメリットもでかい
「Ahhhhh! fuc〇in' SURAM!!!!」
正確な変則性能でならシマノの方が上だと思う、しかもスラムはバッテリーが安定しないからね
UDHにするならば、フレームのハンガー取り付け部をクロモリにするなど､修正可能にする等にしないとね。 自分のリカンベント・cruzbike V２Kはディレイラーハンガー自体が無く、クロモリのプレートでホイールとハンガーを取り付ける仕様になって居る。これだと簡単で修正も楽。他のクロモリロードはハンガー自体がクロモリで簡単に修正可能でアルミのハンガーより硬く感じてダイレクト感が強い。
でも、全然シマノの方が変速いいからね笑
自転車屋さんに聞いた話
「発注してもSRAMなかなか納品されない。SHIMANOは納品される」
グラベルに踊らされ過ぎ┐(´д｀)┌
業界の思うツボ
へぇ今はこんなんなってんだ。でもハンガーが無いとコケたらフレームもRDどっちも大破？まぁ、あっても大破だけど😅
大日本民族の1人としては、大日本国メーカーのシマノこそ至高
シマノは新型出すと互換性で旧ユーザを気持ちよく切り捨てるのに、フレーム側の規格についてはイニシアチブを取れないイメージ。
今ある条件で煮詰めて行くのが得意なのは日本的っちゃ日本的なのかも。
細かい部品が簡単に手に入るのでセルフメンテ派のユーザとしては助かってるんだけどなぁ・・
危機感、競争、大事。もっとシマノの尻を叩いて
グラベル、日本で流行ってないから全然ピンと来ない
ロードの変則ならシマノがいい
シマノっ良くも悪くも自転車好きじゃ無いんだろうなってイメージ。自転車を楽しむ方法ってレースしか無いの？ってアプローチしかしないから現実との乖離がかなりあるレースする層なんて自転車人口の数%なのにそこしか見てない。自転車文化を育む意味ではあまり貢献出来てないと思う。
スラムのX9の自転車乗ってるけど、トリガーシフトが気持ちいいんだよな、親指でシフトアップもダウンもできるのすごい好き。
SRAMといえば安物コンポだったのに、高級感や先進性では完全に逆転してしまったな
シマノの電動コンポ形好きよ
消えないでくれ
スラムより断然シマノ派
フレームがイきそうだから交換出来るディレイラーハンガー派だな俺は
シマノは大丈夫だよ、色々頑張ってる
ディレイラーハンガーの形、統一化か規格化してくれば全部解決するのに
オフロードツーリング用にSRAMのGX(ワイヤー引きの12s)、オールロードツーリング用にSHIMANOの旧式XT(同じくの11s)どちらも性能的には充分ですね…パンク以外でも、走行不能になった経験はありますが…。
スラムのetapフロントの変速がどうしてもしゃばい、それ以外はめっちゃいいんやけど
そのうち中華にも抜かれそうやな
SHIMANOでじゅーぶん
でもSRAM高いからなぁ、手が届かん
SHIMANOに限らず日本企業は新しい物に対して、かなり弱腰対応するようになったよな。
合理性よりも過去にしがみついて目先の利益を守るようになって、それが結果的に自社の利益を下げてる。
あまりにも保守に回りすぎてるとどんどん取り残されてしまう、大好きなSHIMANOが世界から忘れられないようにもっと積極的に消費者目線で技術開発したり、学んでいってほしい。
クロモリ乗りだからディレイラーハンガーの存在をほぼ知らなかった
ダイレクトマウントは高剛性と引き換えに落車時の車体や部品保護を失ってる
つまりはスペアバイクが用意されてるようなガチの競技者ならメリットを享受できるけど、街乗りもする一般人にはリスクが大きい
ディレイラーハンガー自体が共通化される事はかなりメリットだけどね…
だからまぁダイレクトマウントやるにしてもDURA-ACEだけじゃないかね
ダイレクマウントだとフレーム壊れそうで怖い（10年前の感覚）
レースするなら変速性能や消耗品を安く交換可能なシマノだけど、そこまでの走りや距離は乗らないし、よく輪行するのでSRAMの電動にしました。ディスクブレーキのオイル交換もあり年一回ショップでメンテしてもらうので消耗品も合わせて交換してもらっています。お金は余分に出ていってるけど、いつも気持ちのいいバイクに乗れるようになったので、サブスクの課金と捉えています。
レ－ス中にとあるプロが「ファッ〇ンスラム！！！」とか叫びながらシフトをガチャガチャやってました。
SHIMANOの方が店で頼んでから
納品されるのが早いから良いのよねぇ
置いてかれたくなければ価格帯安くしろSHIMANO
思い出せ､SHIMANO
日本のプライドを🔥
ダイレクトマウントって
落車時にフレームへのダメージが
大きそうで怖いけどなー
フロントシングルならシマノ選ぶ理由は特にないかな…
俺はシマノさんの信じる😊
パーツの入手性で言えば供給量が多いSHIMANOが圧倒的だから俺はSHIMANOを使い続けるぞ