Share Facebook Twitter LinkedIn Pinterest Bluesky Threads 【過密？】東京で “１番遅い” 電車に乗ってみた！ 表定速度がまさかの12km/hで驚愕、なぜこんなに遅いのか徹底調査【都電荒川線】 0:00 オープニング(長いです) 1:45 前座で珍しい乗り物に乗る 5:03 本題スタート 5:58 東京で一番遅い電車とは？ 7:11 ついに乗車スタート 12:00 面白い途中駅で降りてみる 13:16 折り返し乗車 15:32 珍しすぎる構造の駅 16:37 なぜこんなに遅いのか 19:35 終着駅に到着 東京都 自転車に乗る 関東地方 関東地方 サイクリング
@4126org on 2024-10-12 1:39 AM 都電荒川線、廃止+バス転換も検討されたんですが、“専用軌道により定時性の確保が可能”と“バス転換した場合に併走する道路がなく、路線が作れない”と言う理由で廃止されなかったそうです。降車ボタンがあるのは、運転士が降車客かあるかどうかを確認するためですね。利用客が多いので実感出来ないかもしれませんが、降車客がいなければ、後ろのドアを開ける必要はないわけで、それだけ(若干ですが)効率良く運行出来ます。夜間や早朝等は乗車客も降車客もいなけれぱ、通過します。ただ、運転士によっては、乗車客がいると半ばクセで両方のドアを開ける人もいますので、一概には言えないかもしれません。ちなみに、バスの場合は降車ボタンは法律でつけなければいけません。
@HandleYT01 on 2024-10-12 12:05 PM 大塚駅前停留所前(上)に山手大塚駅がある。大塚駅前と言われたらどこなのか広くて良く分からない大塚駅。都電も都バスのバス停も踏切も駐車場も駅前にある。
@Tetsu-damon on 2024-10-12 12:35 PM 自転車のヘルメット着用が努力義務になり、自転車保険もメジャーになり、自転車は昔ほどの気軽さは失われつつありますし、人が多い都会では暴走して死亡事故を起こすマナー違反のママチャリや電動キックボードが問題になっており（彼らは交通ルールを知らない・守らないのでクルマより危険）、路面電車は人にも交通環境にも優しい乗り物に思えてきます。ディーゼルバスと違ってギアチェンジのときの揺れが無いのも良いです。
@よく拝見してます on 2024-10-12 12:57 PM 何で遅いのかは、[路面電車の最高速度は40km/h]と、法律で決められてるからです因みに、荒川線をバス転換しようとすると、[池86出入（早稲田〜東池袋四丁目）[楽67（今の都02乙・東池袋四丁目〜大塚駅前）][かつての東52（大塚駅前〜上池袋）][草64（上池袋〜王子〜大関横丁）]を繋ぐ形ですが、庚申塚や荒川車庫、町屋近辺は手頃なバス通りが無いですね]
@MK-lr6zc on 2024-10-13 8:07 PM 恐らくLUUPの方が遅くなると思います路駐車や左折待ちの車列などの障害物に加え信号が多くさらに付け加えるなら急坂もあり速度が落ちます信号が少なくスイスイ走れる道でも1時間で15kmくらいしか進めないですし
@yuichianzai9740 on 2024-10-14 5:47 AM 都電は元々、現在のバスのような存在だったので普通の鉄道との比較のコメントは如何なものか？鉄なら少し交通の歴史を学んだらよさそうだ！
23件のコメント
同じ路面電車なら世田谷線のほうが平均速度は遅い。
東京の路面電車は都電荒川線
王子民です。
王子にようこそ。
昼間とか利用者が少ない時間帯だと普通に電停通過しますよ。通過といっても一旦停車して確認しますが。
飛鳥山に昔飛鳥タワーがあったの知っているおじさんです😂
27系統の終点は赤羽駅ではなく、赤羽です。
北本通り上で、南北線の赤羽岩豚駅の近くでした。
チソチソ電車だ
都電荒川線、廃止+バス転換も検討されたんですが、“専用軌道により定時性の確保が可能”と“バス転換した場合に併走する道路がなく、路線が作れない”と言う理由で廃止されなかったそうです。
降車ボタンがあるのは、運転士が降車客かあるかどうかを確認するためですね。利用客が多いので実感出来ないかもしれませんが、降車客がいなければ、後ろのドアを開ける必要はないわけで、それだけ(若干ですが)効率良く運行出来ます。夜間や早朝等は乗車客も降車客もいなけれぱ、通過します。ただ、運転士によっては、乗車客がいると半ばクセで両方のドアを開ける人もいますので、一概には言えないかもしれません。
ちなみに、バスの場合は降車ボタンは法律でつけなければいけません。
表定速度が遅いのは、交差する道路の交通信号待ちが多いから。
自分が子供の頃は車掌さんが乗務してましたよ。 かなり前だけど都電を都営地下鉄に乗り入れさせるってのを検討していた様ですよ。
都電荒川線は何度か乗りました
マラソン世界記録を表定速度にすると20km/hくらい
荒川線？世田谷線？と思ったら荒川線でしたね。飛鳥山と宮の前の併用軌道で差がついているのでしょうか？
路面電車より、あすかパークレールがある事を知らなかった。それに驚きました。
平均速度は遅いけど加速減速が激しくてのんびり走ってる感じはしませんよね
大塚駅前停留所前(上)に山手大塚駅がある。大塚駅前と言われたらどこなのか広くて良く分からない大塚駅。都電も都バスのバス停も踏切も駐車場も駅前にある。
自転車のヘルメット着用が努力義務になり、自転車保険もメジャーになり、自転車は昔ほどの気軽さは失われつつありますし、
人が多い都会では暴走して死亡事故を起こすマナー違反のママチャリや電動キックボードが問題になっており（彼らは交通ルールを知らない・守らないのでクルマより危険）、
路面電車は人にも交通環境にも優しい乗り物に思えてきます。ディーゼルバスと違ってギアチェンジのときの揺れが無いのも良いです。
何で遅いのかは、[路面電車の最高速度は40km/h]と、法律で決められてるからです
因みに、荒川線をバス転換しようとすると、
[池86出入（早稲田〜東池袋四丁目）[楽67（今の都02乙・東池袋四丁目〜大塚駅前）][かつての東52（大塚駅前〜上池袋）][草64（上池袋〜王子〜大関横丁）]を繋ぐ形ですが、庚申塚や荒川車庫、町屋近辺は手頃なバス通りが無いですね]
大学時代王子に3年半ぐらい住んでたのに1度も行ったことない飛鳥山😂
恐らくLUUPの方が
遅くなると思います
路駐車や左折待ちの車列などの
障害物に加え信号が多く
さらに付け加えるなら
急坂もあり速度が落ちます
信号が少なくスイスイ走れる道でも
1時間で15kmくらいしか進めないですし
うるせっ！ 前振り長えーよ！
都電は元々、現在のバスのような存在だったので普通の鉄道との比較のコメントは如何なものか？鉄なら少し交通の歴史を学んだらよさそうだ！
都営バス 営業キロ765.7km 表定速度10.5km。