【事故現場は歩道なのか？車道なのか？】抗議活動の横断に正当性はあるのか？辺野古移設工事抗議活動による死亡事故 沖縄辺野古
事故緯度経度
26.609640, 127.925934
オール沖縄会議
安和桟橋出口での辺野古土砂搬送ダンプトラックによる死傷事故について
辺野古ダンプ事故「原因が市民活動にあるかのような印象与えた」 オール沖縄が県警に指摘
https://www.sankei.com/article/20240919-PFAF6YA4MJKJXHWIO7JO3CVPZU/
事故現場、再三のガードレール設置要請も沖縄県認めず 玉城知事も把握 辺野古ダンプ事故
https://www.sankei.com/article/20240710-KE7OGDNCAJJDVJLVRFMFKJJZWI/
「警察も手が出せない」…牛歩による〝妨害〟はなぜ取り締まれないのか 辺野古ダンプ事故
浜松河川国道事務所
https://www.cbr.mlit.go.jp/hamamatsu/road/sinsei/sinsei02.html
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00:00 オープニング
01:42 産経新聞の記事内容
02:42 【オール沖縄会議】の主張
03:40 車両乗り入れ部とは？
05:03 【オール沖縄会議】による事故現場の概要図
05:43 事故現場のストリートビュー（事故後）
06:25 執務資料に書かれている【歩道】とは？
08:50 事故現場のストリートビューの過去と現在を比較してみると？
13:50 防犯カメラ映像での被害警備員と被害抗議者の動き
14:26 現状の様子を見ると、歩道と言えるのか？
15:58 横断のルール
16:40 まとめ
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27件のコメント
事故緯度経度
26.609640, 127.925934
オール沖縄会議
安和桟橋出口での辺野古土砂搬送ダンプトラックによる死傷事故について
https://all-okinawa.jp/3056/
00:00 オープニング
01:42 産経新聞の記事内容
02:42 【オール沖縄会議】の主張
03:40 車両乗り入れ部とは？
05:03 【オール沖縄会議】による事故現場の概要図
05:43 事故現場のストリートビュー（事故後）
06:25 執務資料に書かれている【歩道】とは？
08:50 事故現場のストリートビューの過去と現在を比較してみると？
13:50 防犯カメラ映像での被害警備員と被害抗議者の動き
14:26 現状の様子を見ると、歩道と言えるのか？
15:58 横断のルール
16:40 まとめ
全てが切取り映像の様で何が正しいのかわからない。
当事者以外は海の向こうの話しだから尚更適当。
いつもの如く、こういった団体の常套手段です
デモや活動内容、政治的な主張などにこだわらず、道交法を基に考察、解説しているところに好感が持てる。
あくまで一件の交通死亡事故。
よそに住む者とそこの住むもの、土地柄や文化、宗教や政治的な思考、それらを排除したうえでの判断が必要な事案。
路側帯でなく、分離した歩道があるから車道外側線では？
警備員に対する威力業務妨害として捜査しなければならないでしょうな。
問題の白線を消したのが、道路管理者によるかどうかですね。
似たような形状で、やはり工事用ダンプが出入りし、但し交通誘導を警察が行っている場所が有ります。
26.5275380 128.083584にある、キャンプ・シュワブの工事用車両が通行するゲートです。
此方は2010年の写真に遡ると、横断歩道が設置されています。
もし、歩道だった物を、車道に転用するなら、キャンプ・シュワブの工事用ゲートの様に、改めて横断歩道の設置を、道路管理者を通じて、行わないと、国道に付帯した歩道の連続性が失われませんか？
一般の、車両出入り口は、工事承認を道路管理者に申請しております。（ずいぶんと、工事の為の申請図を書き工事してまいりました）
その場合、道路幅を表示する道路標識の復元もしてまいりました。しかし、出入口部分だけ白線を復元しなくても良いとの判断は頂いた事が有りません。
そして、事故現場が、みなし車道との道路管理者の判断が有るならば、歩行者の通行制限は、キャンプ・シュワブの工事用ゲート同様に、「警察官」が行うのではありませんか？
行政財産（道路）を、みなし車道として一私企業の利便の為に占用するのですから、行政財産（ここの場合は国ですね）占用願を道路管理者経由で提出しなくても良いのでしょうか？
活動家の自動車運転もなかなか酷くて、対向からダンプが来ると、ワザと急にセンターラインに寄ってダンプを威嚇し運行妨害をしている動画も見たことがあります。
分かり易いですね
法律をろくに知らない者たちが盲目的に突っ込んだ結果、安全を守るべく義務を果たした方が亡くなるのはいたたまれない。最低でも、事故の原因を作った女性に加害者責任を追わせるべきであり、それが法の支配であると認識させなければならないと思います。
自分に安全な範囲では止めてもいいけど、危険ならほっとけって。
これの判決って、裁判がアタリ屋を法的に認めるかどうか
が問われる重要なものだよね。裁判って、なにかとアレだから
どうなるかはわからんけど。
遺族や警備会社は、この女と沖縄県を相手どって訴えたらいい。
純粋な法的解釈のご教授に感謝します。
同時に、特定の弁護士が法を曲げることを厭わないことに驚きを隠せません。
そもそもマヨネーズ地盤の辺野古基地をやめれば起きなかった悲劇。21世紀最大の無駄遣いになることが確実な現実を理解すべき。
なぜ警備員の遺族はばばあを訴えないのか不思議でたまらない
そもそも、歩行者だったとしても走行中のダンプの直前に故意に飛び出てぶつかって、責任を認めないとか常軌を逸している。
更に巻き込まれた警備員に対して誹謗中傷を浴びせるなど言語道断。
道路交通法の細かな規定があるのは理解できました。
個人的には その場所での歩行者の歩行目的が定義されてないのが 抜け穴と思います。
通常の歩行行為と 意図又は目的をもって繰り返す歩行活動とは 歩行者の定義として 区別されるべきで
全てが歩行者が優先されるのは疑問です。
歩道が分断されてる場所は交差点に近いですね。
封鎖できるのは道路工事で車道や歩道を封鎖するのと同じですね。歩道の代替路を作らない（歩道ではないから作れないと思われる）のは苦笑ものです。
歩道か車道かくらいは見ればわかるでしょ。あー、見たら言い訳できないから県議会議員は見たくないのね
歩道だからといって通行を妨害していいことにもなりませんし
今のオール沖縄会議は野党の関連団体と化している、翁長元知事がいた頃のオール沖縄感はもうない。インテリに支持者が多い政党を含むので自己弁護や正当化を手助けする資格の必要な職業の人も多いのだろう。あたかも犠牲になった警備の人が悪いみたいな論調もその事を知っていると納得、自己主張の実現のためなら犠牲者もいとわないという姿勢は理解しがたい。ちゃんと仕事しようとした警備員さんがかわいそうでならない・・合掌。
警備員さん、高校生の娘さんがいるそうです 婆さんはしれっと被害者ヅラしています
正当性ってのがモヤモヤする…。彼女らの目的は、運搬に対する「業務妨害」を狙ってやってるのだから、最初から犯罪行為だと思うんだけどね
活動家なんて1971年の渋谷暴動事件見ればわかるように、人を◯すことなんて、何とも思ってません。
よく理解できました。扱いにくい話題の解説ありがとうございました
当たり屋が悪い
以上
法律上どうだったかわからないですけど、歩行者を守るために職務を全うして亡くなった方に対して、自分たちは悪くないって主張するのがやばすぎます。
自分たちの主張のためなら、人が死んでも関係ないと思っているんでしょうか