Share Facebook Twitter LinkedIn Pinterest Bluesky Threads リッターオーバー売却！大型バイクの長所と短所について 大型バイク（1250㏄）を実際に所有してわかったメリット・デメリットについて解説しています。 ちなみにバンディット1250は45万購入の35万円売却でした。 Cycling Kagoshima Kagoshima Cycling 鹿児島サイクリング 鹿児島自転車 鹿児島自転車に乗る
@maxm.2729 on 2024-09-16 10:53 PM 大型バイクを購入する理由によって、デメリットが変わってくるよ。私の場合はゼファー110イエローボールが欲しくて購入。眺めてヨシ、洗車してヨシ、整備してヨシ、当然乗ってヨシ。デメリットなんか無かった。単に何でもいいから大型バイクを乗ってみたいなんて購入したら、当然に後悔するよ。それは大型バイクに限った事じゃない。
@相澤栄成 on 2024-09-17 1:11 AM 私はZRX1200に乗っていた56歳オジです。250kg越えの車重は年寄りには酷でしたね。以前ツーリング先の食事処の駐車場に停めた際、そこは若干前下がりになっていたんですよ。停めた際は殆ど感じなかったんですが、飯を食べていざ出発となって切り返して方向転換をしようと思ったらバイクがバックしない😱。ほんの僅かな坂でもとてつもない重さになって襲いかかり、結果隣に停めてきた車のドライバーさんに手伝って貰って何とか脱出出来ました。もうね、恥ずかしいやら情けないやら。帰宅後速攻で売ってCBR900RRに買い換えちゃいましたよ。バイクに於いて軽さは正義って実感した出来事でしたね。
@takashiyamada7984 on 2024-09-17 9:24 AM 本当、軽さは正義です。大型はっていうところがバンディット1200はって感じですね。大型でも軽いバイクはありますし、ラフに扱えるものあります。趣味性95％には笑っちゃいました。考えてみれば、バイクはある意味趣味性100%ですよね。そりゃ乗らない人からの理解が得られないわけですね。。。
@Ankake000 on 2024-09-18 10:52 AM 日本人の体格や道路事情考えたら650まででしょうね。 身長180超えで体力に自信があるなら1000ccクラスもいいかもしれないけど普通の日本人には大きすぎます。
@yasumaro.25 on 2024-09-18 9:55 PM gsx-r1000rバイクがメインなので（サブは嫁の軽自動車）雨の日もgsx-r1000rに乗り、東北から九州までツーリングしています。サーキットもやっているのでフレンドリーバイクです。手放すのは今のところはないですね。ユーザー車検にて通してるので維持費は低いですね。2CTタイヤの中古なので工賃含めて2万以下ですね。これをサーキットも踏まえて1万キロ以上を走行、ゴムがあるので溝が残るからコスパいいです
@shokawagi9760 on 2024-09-19 12:46 AM 650のミドル乗っていますが、ミドルクラス”まじ”いいですよ。ホントにちょうどいい感じ。取り回しも楽、追い越しなんかも楽々。パワーと車重に維持費は比例するのでお安い。リッターオーバーの憧れが無くなったらオススメ。
@マルマル-w7p on 2024-09-19 4:53 AM 私もCB1300とモンキー125を所有してますが街乗りはモンキーの方が楽しいです。CBは高速は良いのですが車庫に入れる時などおすのが重たいです🥲
@拙者流ルイルイ on 2024-09-20 8:51 PM 250㏄と650㏄二台もってましたが、通勤含めほぼほぼ250㏄に乗る割合が高くなり、大型は手放してしまったなぁ。スズキのXF650でしたがデザインが秀逸で車重も160㎏と400㏄クラスと変わらんかった。 高速は楽なのですが、シングルなので、振動で手がしびれるのとハンドルが太め（私は手が小さい）なので若干乗りにくかった。フラット＋少しがれる位の林道は走れいいバイクだったけど、Djebel250xc （DR改）に乗ったら、車検もないし、軽いし400km無給油で走るし荷物も乗るしで大型に乗るメリットが私には向いていなかったように感じる。それでも機会があれば乗ってみたいのはGSF750、DR650SE、気づけばすべてスズキ、、スズキは偉大だ
@mspp3105 on 2024-09-22 3:46 PM 外車の大型アドベンチャータイプ4年程乗っていた時期がありました。重心が高く、車重が実重量より重く感じ取り回し最悪でした。でも、高速道路での乗り心地お尻も痛くならず今まで乗ったバイクで、一番でしたよ、結局大型って最高と最悪のどちもある乗り物です。
@七誌権兵衛-p3f on 2024-09-23 7:38 AM 大型バイク。こわくないですか？リターンライダーで車重160kg53馬力のSV400から車重160kg20馬力のエストレヤに乗り換えました。性能は活かしきりたい。峠ではレットゾーンまで回す。そんな人が歳を取るとかつて最高だったバイクの加速が怖くてしょうがなくなる。100馬力なんて想像もつかない。多分30馬力ぐらいの軽いバイクがオジサンには最適。20馬力はオジサンになっても加速が不満。でも常にレッドゾーンまで回せるし、飛ばしても怖くない。
@wak1156 on 2024-09-24 12:59 PM 大型２０年、中型１１年、現在、隼とgsf1200の2台。大型はメリットしか感じない。中型には戻れない。バイクはある程度、重さは重要と思う。
@和人濱田 on 2024-09-26 10:11 AM 現在、大型二輪免許を取得の為に教習所に通ってます。現在所有のバイクはヤマハSR400ファイナルエディションとスズキGSX-R125です。欲しい大型バイクはCBR600RRとメグロK3です
@doragon-head_power on 2024-09-27 2:02 AM 大型乗ったことないんですが、渋滞に捕まった時に２速に入れてパーシャル状態も調整難しいんでしょうか？絶えず半クラで進感じですか？
28件のコメント
実燃費そんなに悪い？
低いギアで引っ張りすぎてたんじゃないですか？
大型バイクを購入する理由によって、デメリットが変わってくるよ。
私の場合はゼファー110イエローボールが欲しくて購入。眺めてヨシ、洗車してヨシ、整備してヨシ、当然乗ってヨシ。デメリットなんか無かった。
単に何でもいいから大型バイクを乗ってみたいなんて購入したら、当然に後悔するよ。
それは大型バイクに限った事じゃない。
私はZRX1200に乗っていた56歳オジです。250kg越えの車重は年寄りには酷でしたね。以前ツーリング先の食事処の駐車場に停めた際、そこは若干前下がりになっていたんですよ。停めた際は殆ど感じなかったんですが、飯を食べていざ出発となって切り返して方向転換をしようと思ったらバイクがバックしない😱。ほんの僅かな坂でもとてつもない重さになって襲いかかり、結果隣に停めてきた車のドライバーさんに手伝って貰って何とか脱出出来ました。もうね、恥ずかしいやら情けないやら。帰宅後速攻で売ってCBR900RRに買い換えちゃいましたよ。バイクに於いて軽さは正義って実感した出来事でしたね。
バンディットだ！
昔始めて買ったVMAX特集をやってたバイク雑誌に掲載されていて
こっちもかっこいいな～って思ってた車種だ！
白バイ隊員と同じ訓練をこなせたら、同じように楽々と運転できますよ。
本当、軽さは正義です。大型はっていうところがバンディット1200はって感じですね。大型でも軽いバイクはありますし、ラフに扱えるものあります。趣味性95％には笑っちゃいました。考えてみれば、バイクはある意味趣味性100%ですよね。そりゃ乗らない人からの理解が得られないわけですね。。。
昔の様に200kg以下のバイクが多ければ選択肢もあるのでしょうが、排ガス規制で車種が少なくなりましたから難しいですね
日本人の体格や道路事情考えたら650まででしょうね。 身長180超えで体力に自信があるなら1000ccクラスもいいかもしれないけど普通の日本人には大きすぎます。
gsx-r1000rバイクがメインなので（サブは嫁の軽自動車）雨の日もgsx-r1000rに乗り、東北から九州までツーリングしています。
サーキットもやっているのでフレンドリーバイクです。
手放すのは今のところはないですね。ユーザー車検にて通してるので維持費は低いですね。2CTタイヤの中古なので工賃含めて2万以下ですね。これをサーキットも踏まえて1万キロ以上を走行、ゴムがあるので溝が残るからコスパいいです
ミドルクラスに乗るとリッタークラスに乗りたくなる。仰るように無駄にロマンを感じてしまうのでしょう。
650のミドル乗っていますが、ミドルクラス”まじ”いいですよ。ホントにちょうどいい感じ。
取り回しも楽、追い越しなんかも楽々。パワーと車重に維持費は比例するのでお安い。
リッターオーバーの憧れが無くなったらオススメ。
私もCB1300とモンキー125を所有してますが街乗りはモンキーの方が楽しいです。CBは高速は良いのですが車庫に入れる時などおすのが重たいです🥲
やっぱりロクハンがナンバーワン！
大型で高速乗って、お尻がとんでもない目に遭いましたよ。
リッターオーバー2台乗ったけどNC750Xが１番。
◯ぬのは最高の贈り物だよね
やっぱ大型は燃費の悪いねぇ
筋トレグッズだと思えば重さも悪くない。
250㏄と650㏄二台もってましたが、
通勤含めほぼほぼ250㏄に乗る割合が高くなり、大型は手放してしまったなぁ。
スズキのXF650でしたがデザインが秀逸で車重も160㎏と400㏄クラスと変わらんかった。
高速は楽なのですが、シングルなので、振動で手がしびれるのとハンドルが太め（私は手が小さい）なので
若干乗りにくかった。フラット＋少しがれる位の林道は走れいいバイクだったけど、
Djebel250xc （DR改）に乗ったら、車検もないし、軽いし400km無給油で走るし荷物も乗るしで
大型に乗るメリットが私には向いていなかったように感じる。
それでも機会があれば乗ってみたいのは
GSF750、DR650SE、
気づけばすべてスズキ、、
スズキは偉大だ
確かに(^_^;) 自分が今注目してるのはMT０３かグロムかなぁ(*^-^*)
ナイス・ミドルですね
共感
白バイと自分を技術比較してしまう時点で、、、お察し
外車の大型アドベンチャータイプ4年程乗っていた時期がありました。
重心が高く、車重が実重量より重く感じ取り回し最悪でした。
でも、高速道路での乗り心地お尻も痛くならず今まで乗ったバイクで、
一番でしたよ、結局大型って最高と最悪のどちもある乗り物です。
大型バイク。こわくないですか？リターンライダーで車重160kg53馬力のSV400から車重160kg20馬力のエストレヤに乗り換えました。性能は活かしきりたい。峠ではレットゾーンまで回す。そんな人が歳を取るとかつて最高だったバイクの加速が怖くてしょうがなくなる。100馬力なんて想像もつかない。多分30馬力ぐらいの軽いバイクがオジサンには最適。20馬力はオジサンになっても加速が不満。でも常にレッドゾーンまで回せるし、飛ばしても怖くない。
大型２０年、中型１１年、現在、隼とgsf1200の2台。
大型はメリットしか感じない。中型には戻れない。バイクはある程度、重さは重要と思う。
全部乗る前に想像できることばかり
現在、大型二輪免許を取得の為に教習所に通ってます。
現在所有のバイクはヤマハSR400ファイナルエディションとスズキGSX-R125です。
欲しい大型バイクはCBR600RRとメグロK3です
大型乗ったことないんですが、渋滞に捕まった時に２速に入れてパーシャル状態も調整難しいんでしょうか？
絶えず半クラで進感じですか？