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28件のコメント

  1. 自分も11000キロの個体入れて乗ってますが、やはりブッシュ類やあれやこれやリフレッシュ代がモロにかかって大変でした。
    適度に乗ってる方が絶対的調子良いです!

  2. GT-Rは走ってナンボの車かもしれないけど、これに関しては博物館的な場所で大事に保管してほしい。

  3. ため息しか出ない 屋内保管でよく残して感動しかないですね ここまで来ると移動は積車ですよねぇ すごいなぁ

  4. カタログに小っさい字でレスオプションのこと書いてあるんですよね😅

    シフトノブに関しては、32用の当時物新品でも黒々していて革も上質でシボが細かかったはずです。今現在新品で再販されている33・32用で共用化しているものは、シボが粗くて色見はグレーですねw (恐らくコストダウンと難燃性の法規絡みかと)

    意外とヘリテージで復活してほしいのって、32GT-Rオリジナルエンブレムの鍵だったりして…

  5. インプですが、20年落ちの30000キロ未満のタマを買ってみた印象。

    クーラントや油脂類が通ってなければホースやゴム類は無交換ながら意外と柔らかかったり。

    ただ、ベルトは切れるので交換した方がいいです。

  6. 昔、新車並行で本国馬力のBMW M6の低走行車を入荷した、との事でお世話になったけど、、、トルクが痩せてて全然楽しくなかった。
    車って本当、ある程度は乗っていないと駄目なんでしょうね。ところで今回の32は素晴らしいねえ。逆に日産にセールスしてみれば?

  7. 以前、BestRというGT-R中古専門店が、2016年のニスモフェスティバルにて白のR32 GT-R VspecⅡ N1・未登録・走行距離10kmという車体を展示してました。
    でも、リアスポはありました。また、タイヤとホイールのバランス表示のマークについては、当時知見が無かったので見てませんでした。。。
    いや~世の中、まだまだお宝が隠れているんですね! ま、恐らくR34 GT-R Nulの未登録車や、ホワイトボディーなどもどこかに存在してるんしょうね。

  8. 自分の勝手な価値観ですが、R32~R34 GT-Rで一番レアなのは『R33 GT-R V-spec N1・後期・白・未登録』かと。
    世の中に現存してるのかは知らんけど。でも、フルノーマル・未登録じゃないけとグローバルオートの秘密の倉庫に1台ある様です。

  9. みいくん、着信音なるたび思いますがマナーモードにしましょ😭
    32カッコいいですな😍

  10. コメント失礼致します。

    あるとこにはあるんですね。😮😲😲😲

    投資❔
    保存❔

    という意味では、国内最大規模級だと思います。

    乗る❔
    という意味では、相当な手入れが必要ですが、32Rの本来のフィーリングが楽しめる1台だと思いますが、

    このまま保存の方がいいかな
    (私感ですいません。)

    新車装着ポテンザ71なんて

    超久々に見ました。
    ガリ傷無い純正アルミも。

    まあ、とてつもない価値が付く車輌と推測しますが、

    いったい、幾らの価値が😲😲

    正直、気になります。

  11. 実は今は手放してしまいましたが24年前に日産のディーラーで当時35000キロの32GTRを購入した時にタイヤがPOTENZA.RE71新車物でした当時感動しました最高の車です

  12. ホイールのマークと赤のユニフォミティマークの位置を合わせて組みます
    簡単に言うと、ホイールのマークは外径の小さい位置、タイヤのユニフォミティマークは外径の大きい位置
    言いかえると縦方向の剛性でホイールの柔らかい位置、タイヤの硬い位置って感じです
    ホイールのマークは表側に付いてる車、裏側に付いてる車があり、マークはペイントのものとステッカーのものがあります
    新車組み付けではタイヤの黄色軽点マークは使用しません
    ミシュランはおそらくどのタイヤにもどちらも付いてません
    どこで合わせてもバランスもユニフォミティも丸いから問題ないってことでしょう

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