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北海道

札幌から4分短縮した美唄富良野線を走ってみた

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View 47 Comments

47件のコメント

  1. @user-xh8ky1wo4f on

    これだけ手間暇、カネをかけても短縮時間は4分とは…とは言えクマ出没も相次ぐ中での工事、関係者の皆様お疲れ様でした。

  2. @x700xt on

    三笠経由に比べて線形はだいぶ緩やかなんじゃないでしょうか。
    桂沢湖近辺の覆道区間は路面状況も線形も悪くあまり通りたくはないですからね。

  3. @fukurou-3 on

    基本動画は倍速で観ているので、開通部分は部分的に400km/hくらいの動画になってますね　大迫力

  6. @user-lj2cn1ox1t on

    アルテピアッツァ美唄や竪坑櫓までは何度も行っていますが、その先は行ったことがありませんでした。
    動画を見た感じでは走りやすそうですね。
    月一ペースで桂沢ルートを通る用事があるので、次回、美唄ルート走ってみようと思います。
    雨の中、撮影ありがとうございました。

  7. @ariji9 on

    ありがとうございます。富良野は年に何回も行きます。三笠～桂沢湖経由ばかりでしたが、走りやすそうなので次に行く時に通ってみたいと思います😊

  8. @midorinv5 on

    全体的にキツいコーナーは無いようですが、思ってたよりも線形は曲がりくねってますね。
    それでも桂沢付近の452に比べたらだいぶマシなので、富良野への時間短縮は大きい気がします。
    今年度は冬季間は通行止めになるらしいですが、冬季は断然こちらの方が走りやすそうです。

  9. @user-ur7ir1ds2k on

    幻の道は知ってたけど、、やっと開通しましたね✨✨
    今まで岩見沢五条から道道917使って三笠弥生に出て桂沢湖ルートで行ってましたが、、、
    これからは12号と275の間の道道で816、921、33から美唄新川通で12号横断して135に入れるから、当別新篠津北村方面からなら岩見沢市街行かなくても良いから下道でもスゴい短縮になります😚

  10. @user-oj1zl7jv2n on

    三笠富良野線‥昔は裏道のような感じで、結構早く通れたのですが、今では休日ともなるとかなりの確率で渋滞(?)してますね。
    選択肢が増えるのは良いかと思います。

  11. @user-us5kn9cp9w on

    桂沢ルートは前が詰まり始めると　なかなか追い越し出来ない為、かなりのトロトロ運転になってたが　
    こっちの道路はいいですね
    使う道の選択肢も増えるし、分散されて渋滞緩和になる

  12. @xyz-hq4rq on

    開通したばかりなので今冬は
    通行止めにして雪の状態を確認し
    除雪対策や雪崩対策あとは携帯電話が
    使える様に対策をし終われば冬期間も
    通行出来るようになるでしょう。

  13. @user-zb3oo7dm4s on

    さすが早いですね😄
    この道はニュースで知って「走りたい❗」と思ってました。三笠〜富良野の道路は上級者向けで私にはちょっとキビしいので💦
    新道路はドライブを楽しめそうです。

  15. @mikanno9809 on

    早速の動画アップ、ありがとうございます😊
    ゆっくりドライブを楽しみたい派なので(と言っても法定速度以下では走りませんが)、追い越し可能な車線だと分かって安心しました。速い車が後ろから来たら、サッと譲れそうですね。

  16. @toukasjp on

    なんか目先の4分短縮でどーのこーの言ってるコメントが目立ちますが(苦笑)
    選択肢が増えるのが重要ですよねぇ。
    自分、実家釧路なんで、道東道避けたい時に狩勝経由で行きやすくなるので助かります！
    日が落ちるとカーブの少ない新道の方が明らかに走りやすいでしょうし。

  18. @kaodekk on

    ようやく開通しましたね。計算上では4分短縮でしょうけど、札幌からは追い越しの出来ない旧規格の国道が1本しかなかったので、これで交通が分散されてかなり走りやすくなります。ただし、あそこのT字交差点の大渋滞は変わりませんw

  19. @ROADRIDER12 on

    月に一回は札幌〜富良野まで行く用事が多くて来週走りますが、実際どうなんですか？
    やたらカーブ多く感じるんですが。
    札幌〜美唄経由にしたら高速料金が少し高くなりますね。

  21. @user-xc7ds7nu4r on

    観光バスと運送業が、どれだけ利用するか？千歳空港や札幌からだと、砂川SAで、トイレ休憩してから滝川で降りて富良野に行く。このルートだと直接行くので、トイレ休憩が無く、2時間〜3時間運転になる。バス運転手の休憩問題が問題になる。

  22. @user-so8bs1yk5d on

    来月通ってみようと計画中でした！
    さすがスパローマンさん!!

    案の定、そこそこウネウネした道路ですね💦(桂沢ルートよりはいいですが)
    地形上仕方ないのでしょうけど、富良野までもうちょっとすんなり行けたら嬉しいんですけどね😅

  23. @_naberium on

    皆さん富良野への時間短縮やルートの選択肢増えることに目が行きがちですが･･･
    更に広範囲で見ると十勝方面へ高速を使わずに桂沢湖や日勝峠等キツいワインディングを回避しつつ従来の滝川回りよりも速く到達出来るルートなんですよね〜

  24. @ssdkfz on

    札幌から富良野と言うより、富良野から札幌行くには、都合が良さそうな。
    美唄は美術館より先には行ったことがないので知りませんでした。

  25. @user-jt7rr2qo8i on

    これ知らない人から見たら普通に道がそこまで広くなくクネクネしているし37年掛けた割りにはこれか…って思うでしょうね
    従来の路線との比較動画を挙げたほうが分かりやすいかも

    自分は従来の路線を走った事がないので動画を見るまではもっと真っ直ぐな道かと思っていたからびっくりです

  26. @LOVERS_EXPRESS on

    国道に出る所丁字路に信号がないどころか、停止線も止まれの標識もないのはかなり危険な気がしますね🤔こちらの動画ではたまたま電気工事の誘導員が居たようですが😌

  27. @user-zg9om5ww9v on

    なんかおっかないから、旭川経由で富良野行きます。その方が色々楽しめるし。なぜ、わざわざ美唄から？＠札幌民

  28. @user-fd5um2pb3t on

    昨夜、いつも通り三笠〜富良野走りましたのでどこで合流するのか標識を見てましたが、こんな所に出てくるのって位、とんでもなく真っ暗でよくこんな道路作ったなと思いました。

  29. @awawa1290 on

    これを作るなら
    道々95号京極定山渓線京極ダムから豊羽鉱山の間早く作ってほしいものです

  31. @nonnon9304 on

    ありがとうございます♪
    様子を知りたかったので‥
    やっぱり北海道〜って感じ‥笑
    最近！災害などの報道とかを見てるので‥色々行く日とか天気とか考えて行動しないとと思います。
    でも、これから良い季節にもなるので楽しみでもあります。

  32. @user-rn6bo4kp7l on

    観光バスツアーで何度か三笠〜桂沢湖〜富良野をあなた任せで通った経験あり。
    車窓から見る景色好きでした。確かにくねくね道路はちょっと危険でしたね。
    トヨタカムリのCMの場所もありました。

    今度開通された道も素晴らしい。
    次回の動画も楽しみにしています。

  33. @user-ls7qx8fz1v on

    早速の動画ありがとうございます。桂沢経由はカーブがきついので、疲れます。公表の4分の差は、制限速度での比較と思いますので、実際はもう少し短縮できると思います。

  35. @user-zu2pb4on6m on

    ふふっ、スパさんだから必ず行くだろうと思ってたんだ〜☺️
    雨の中おつでした。結構なお点前の降りっぷりでしたよね。
    既存ルートは通ったことあるので、紅葉の季節にでも新規ルートチャレンジしますわ✌️

  36. @user-xk5iv6px3m on

    こんばんは😃🌃昨日は雨の中、お疲れ様でした。札幌も午前中、土砂降りでしたね。今、鹿児島、宮崎方面は史上最強の台風🍃🌀☔で大変ですね。道内にも来るのでしょうね？心配ですよね。我が家の孫は苫小牧に、娘の旦那さんは函館に単身赴任で、住んで居ましてニュースでは道路が冠水して居ましたので部屋の中が心配でラインしましたが既読に成りません凄く心配です😢

  37. @ocean-01t on

    岩見沢市民なのに、まだ通ってないw
    所要時間うんぬんよりルートの選択肢が増えたことに意味があると思います。(文字どおり美唄富良野間の最短ルートなのは間違いない)
    カーブの曲率は絶妙で、きつ過ぎずかつスピードが乗り過ぎない設計に見えました。
    道道岩見沢三笠線の桂沢周辺は覆道内が圧迫感ありかつ滑りやすい、国道452号線側は道幅こそ広いものの極端にきついカーブもありますね。
    それに比べると走りやすそうです。

  39. @t-youtube-view on

    真っ平らで走りやすそう・・・
    でも桂沢～富良野みたいにすぐトラックにボコボコにされるんだろうな・・・

  40. @kutakichi on

    皆さん肯定的な意見が多いですが、この道路を造るためにどれだけの税金が投入されたのだろうか、
    そりゃあ短絡化されて運転が楽になることにメリットを感じるのはわかりますが、
    今の北海道でそれだけの費用に見合う価値はあるんだろうか、といち道民として考えてしまいます。

    人口が減り続ける中、バスも鉄道も経営難にあえいでいます。自治体も街を維持するのに四苦八苦しています。
    なのに道路利権だけは健在で、なんだかんだ理由をつけては過疎地に道路を造り続けています。
    水を差すような意見ですみません。でも今の財源の割り振りにはどうにも納得がいかなくて。

  41. @sumikanm919 on

    何年か前に何気に気になって美唄ダムの辺りまで行ったことがありました。この道はなんなんだろう、、と不思議でしたが、なるほどです。

  43. @user-yy3pi5tx8c on

    時間よりも交通路としての利便性などの方が遥かに優先されるところでしょうよ
    獣害などもあるのでリスク減るのであれば明らかに作られて然るべきでありますね

  46. @hyapiyon100 on

    運転に慣れている方のコメントが多いかと存じます。実際は桂沢湖の在来線はかなりのドライバーにとって恐ろしい道だと思います。うしろからトラックに迫られつつ下りのつづら折りの道をスピードを出さないとなりませんから。

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