(76)【和歌山】新宮行特急”くろしお”の大赤字で厳しい現実を見ます【きのくに線・紀勢線・パンダ】

(76)【和歌山】新宮行特急”くろしお”の大赤字で厳しい現実を見ます【きのくに線・紀勢線・パンダ】

特急黒潮11号の神宮行きです6km弱は 海の真横を走っていき た1日の乗客数は110人1日の乗客数は 約300人となり ます神側まで乗るメリット は内陸側で山にも囲まれていますさあここ は和歌山県ご防市JR木国線のごbeca 駅です今回はこの五beca駅から神宮駅 を目指します小房から神宮までは1本で 結ぶ普通電車も走っていますが普通電車に 向かったら日が暮れてしまいます今回は 特急電車に乗っていきますさて前回は 和歌山駅から五beca駅まで特急黒翔号 の停車駅パターンについて白浜駅に乗って 見てきましたが今回は前回乗らなかった 新宮行きに乗っていきます新立の日本特急 機構金半島編2本目です今回も最後まで よろしくお願いしますめちゃめちゃ施設 次回は東部本線の上りの終電をご紹介お 楽しみにということで今日乗る電車は こちらごbeca駅14時ちょうど発特急 黒塩11号の新宮行きですまず黒女号は 前回ご紹介した通りですが白浜駅と神宮駅 の2類が主に運転されていますそのうち 神宮駅については1日幸福のみの運転です 少ないと思うかもしれませんがそもそも 神宮生まれの距離が長く所有時間が めちゃくちゃ長いためこれくらいの本数 しか走ることができないみたいですそして 始発駅は新大阪始発と京都始発が運転され ています京都から神宮生まりは315km とだいぶ距離が長いですが1日1本だけさ れているそうですただ実は近鉄線と特急 南京を乗った方が京都からの距離は短く なっていますさあ入ってきましたこちらが 今回乗る特急黒潮11号の神宮行きです新 大阪始発で今日は289系6両での運転 でしたなんと今回はパンダクロシオ ラッピングの車両です木線沿線は観光資源 が多いですがその1つとして白浜の アドベンチャーワールドが非常に有名で あります中でも注目を集めるパンダを モチーフにしたラッピング電車の黒称号が 走ってるようですパンダ黒称号は基本的に は固定のダイヤで走っていますので狙って 乗ることはできるでしょう車内については また番組の中でご紹介していきたいと思い ますでは乗っていき ましょうを 発機構特急黒潮号の旅後半戦がスタートし ました今回はこの黒潮11号で終点の新宮 まで向えます終点の神宮までの所用時間は 2時間と40分和歌山県の南の後房からで も3時間弱かかるということでかなりの 長旅となっていますなお新大阪からですと 4時間半くらいかかるようですこの先途中 は北田辺白浜須串本小 カに止まっていきます所用時間が長い割に 停車駅はそこまで多くはないようですそれ だけ普通電車の止まる駅が多いということ でしょうということで今回は終点の神宮 までこの木国について深掘りしていきます 電車はこぼを出ますと次は北田に止まり ます途中は道場寺から早までの8駅を連続 で通過します電車は防駅を発車した後は スムーズに加速しますまだ複線区間で先も よく走りやすそうですが和歌山県の奥地に 入りますとこれがどうなるのでしょうか さあ電車は10分ぐらい走り稲を通過し ますこの駅は1930年の開業ですが当時 は小房から延伸した時の執着駅であった そうですそして実体的には稲町に位置して いますこの辺りは前回に続き小さい自治体 が乱立している区間ですすでに川町という 小さな実を通過し防を含めますとすでに3 つ目となります南町は若山県中部にする 人口は約7200人の自治体です農業が坂 に行われ特に遠藤の生産量が市町村別では 全国トップに踊り出ていますそしてこの町 の中心稲駅の1日の乗客数は150人町内 の人も鉄道を使うのはおら遠に出くいだと 思われますそしてその後5分ぐらい走って 見えてきたのが絶景の海です今回海に近い エリアというのは何回か通りますが三鍋や 白浜まで乗る場合にはここが一番綺麗な 区間です霧駅から岩代駅までの6km弱は 海の真横を走っていきます海沿いはカーブ していることも多く特急でも結構速度 落として通過していくようですその分海の 景色がじっくりと見られると思いますこの 日は天気も非常に良くずっと絶景を眺める ことができましたおそらくこの区間は夜 ですと超絶真っ暗になるのでしょうそれは それで闇の世界を走っている感じで面白い のかもしれませんまたまだ伏線区間です から反対の方が気持ち近くなりますそして 内陸側に入ったらしっかりと速度を出して 走っていました景色を見たい海側は スピード落し早く移動したい内陸側は高速 運転これはこれで観光客にとっていい運転 の仕方だと思われます電車はまもなくみを 通過しますこの駅は一部の黒潮号が止まる 駅です前回黒号には白浜駅と新宮駅で停車 駅が違うというお話をしましたが南駅も 白浜駅の黒号がメイに停まる駅となってい ます自治的には町に位置してるそうです町 は県南東部にする人口は約1万1000人 の自治代です梅の生産が盛であり南光梅発 の地でもあるそうです平の実体名ですが これは2004年に誕生し新しい実態で あることが要因であります今年でちょうど 20周年です南駅の1日の乗客数は約 700人普通の無停車の駅よりは多くなっ ていますさて防発車から29分電車はまも なく木田に到着しますこの駅は黒商号が 全日止まる駅ですなお下り1本だはこの木 田辺駅として走っていますこの駅は田辺市 の中心駅ですが田辺市は和歌山県中段部に する人口は約6万5人の実体です和歌山県 第2の都市で面積では近畿地方最大なしで あります黒潮の影響で温暖な気候ではあり ますが冬は山の響で結寒いそうですそして キタ駅の1日の乗客数は約1300人普通 電車の運転拠点であり上下1本を除いて駅 圧着で走っていますなおこのキたまでは5 ぼから大前10本程度普通電車が運転中 ですキたの次は白浜に止まります途中は 新庄の2駅の通過 ですからはずっと単線区間を走行します また駅期間が長いこともありほとんどの駅 は交換加野駅として残ってるそうです こちらは金新庄通過この駅の1日の乗客数 は40人木田を境にまた鉄道の利用者が 減ってしまっていますちなみに山形駅の 新庄駅は1000人くらいの利用者がい ますのでだいぶ差がついていましたまた 単線区間であるため駅を通過する時は ポイント通過でゆっくりと走行しその後は ある程度加速していく運転を繰り返して いきます電車は白浜を発車この駅は黒潮号 の運転拠点になる駅です多くの黒塩号は 白浜までの運転でありこの先新宮まで 向かう便は1日合服だけとなっています 実際この電車は神宮行きの黒商号ではあり ますがお客さんの大半は白浜までの区間で 降りてしまいましたそしてこの駅は白浜町 の中心駅であります白浜町は和歌山県中南 部にする人口は約1万9000円の自治体 です海ももちろん有名ですが温泉でも有名 であります白浜温泉は日本3古島の1つに 指定されているそうですまたアメリカファ 州ワイキキビーチとの有効姉妹浜定型を 行っており毎年今の時期は駅員さんが アロハシャツを着ているそうです 1日の客数は700人利用者の多くは観光 頼みなのでしょうさて電車は次は津に 停まります途中は富つ木の3駅の通過です 白浜から先は大ぶ内陸側山の区間を走って いきますつい30分前くらいまでは海を 走っていましたが今度は山ですただ前回も お話た通りのはのますから少し内陸が走り ますとこのような景色になることは納得 できると思いますトンネル区間を通ること もあるみたいですなお自治体的にはまだ 白浜町ですが電車はまもなくつを通過と 言いたいところですが実際は止まります この駅は2015年まではクシ号の停車駅 になっていたそうですが現在は全が通過の 駅ですつ温泉という観光地があるそうです が温泉街で駅はかり離れています1日の 乗客数は15人でなかなか厳しい状況で あるようですなこの駅は交換加野駅で交換 町のために一旦止まり ますそしてその後はまあまあスドを出して 走っています聞い止めたから先の区間の 最高速度は95kmに抑えられており高速 化は十分にされていないそうですそもそも この区間はjr西日本としてもご利用の 少ない路線として上げている区間であり 赤字は30億円近くありますこれは特急が 走る路線ではjr西日本では2番目となる そうですそんな区間の途中駅をご紹介して いきます5ぼ発車から1時間と7分電車は まもなく津に到着しますこの駅は特急黒潮 が全日止まる駅2004年までは一部通過 であったそうです町中心駅でありますが すさみ町は和歌山県ナタにする人口は約 3300人の自治体ですイ式海岸で漁港を 作るようには適しているそうですが一方で 南海トラフ自身は常に恐れられているそう ですそして須駅の1日の乗客数は110人 特急停車駅ですがかなり少なくなってい ます現在は無人駅であるようですなお普通 電車は一部東駅発着で走ってい ますすの次は串本に停まります途中はミ江 和タコ田木有田の6駅を連続で通過します 先ほどまでは内陸側を走っていましたが また海が見える区間に戻ってきました 先ほどの白浜まの区間よりもより本格的な 海っぽい地形をしており海が見えたり トンネルに入ったりを繰り返していました むしろよくこんなところに鉄道を通したな と昔の人に関心してしまうくらいです そしてちょっと街が開けたなと思ったら 早速1駅通過しますこちらはミ駅ですこの 駅は普通電車のみが泊まる駅1日の乗客数 はたったの12人駅周辺にはほとんど何も ありませんが保育所があるそうですまさか の恒例の郵便局ではなく保育所でありまし たとはいえ通所には電車ではなく車が使わ れていると思われますそして電車は海が 見える区間をまだまだゆっっくりと走って いますこの辺りはカーブの影響だけでなく 落石防止の安全対策で徐行している区間も あるそうですいわゆる必殺徐行というもの となっていますですから駅を通過する以外 は特急電車も普通電車もあまり変わらない 区間があるようです電車はマブを通過し ますこの駅は普通電車のみが止まる駅1日 の乗客数は15人ただこれは2019年の データであり5年経過してもっと減って いるかもしれませんまだ交換可の駅であり ますが特に交換相手はいませんでした ちなみに白浜から先普通電車は23時間に 1本程度の本数で走っています日中は4 時間くらい開くこともあるそうですそして まだまだ順調に走っていますがここで車内 のご紹介に入りたいと思いますまず黒称号 は6両編成でありますが増結されますと9 両になることもあるそうですただし神宮 まで向かうのは6両のみとなっています また全車指定席で自由席はありません しかしチケットレスや企画切符で安く乗る 方法は多数用意されています座席はパンダ 黒称号ですとこのように専用の枕カバーが 用意されて可愛らしいものとなっていまし たラッピング電車は外観だけの場合も多く ありますがこのように車内まで工夫されて いますとより実感が湧いて良いでしょう リクライニングもしっかりと倒れます黒 称号はとにかく長旅ですから快適性は重要 ですテーブルも大きいものから小さいもの まで両方用意されていました車内で飲食 する人も多いでしょうからこれは ありがたいですですまたパンダクシ号 らしく貫通部にもいろんなラッピング広告 ポスターが貼られています電車は串本発車 この駅は特急クシ号は全民が止まる駅です 本州やjr西日本の管轄駅では1番南に 位置しています実体的には串本町に位置し ています串本町は和歌山県ナタにする人口 は約1万4000人の実体ですやはり最 ナタなことが無理であり潮の先という観光 地がありますあとは自衛隊の分団地もあり 北房場の大事な地でもあるそうですそんな 串本駅の1日の乗客数は約300人須駅が 少なすぎなだけで串元にはある程度の利用 者数がいます普通電車も一部は串元発着で 走ってるそうですさて電車は次は小に 止まります途中は姫の1駅の通過ですこの 区間はたった9分駅間が短い区間となって いますということで5ぼ発車から1時間と 49分電車は間もなく古座に到着します この駅も黒商号は全日止まる駅です現在 新宮まで向かう黒翔号は全部同じ停車駅で 走っていますなおこの古座駅は2011年 までは一部便が通過していましたが以降は 全便が止まってるそうです まだ久しぶりの実対目ではない駅が停車駅 になっていますがこれはこの駅は元々は 古座町の中心駅でありましたが串本町に 合併したことによって串本町内に変わった ことが要因であるそうです一日の上客数は 120人す駅くらいの利用者数となってい ます人口規模的にもおそらく旧小町と今の 町は同じくらいですから利用者数も同じ くらいなので 無人ですが観光協会が置かれており レンタル可能のサービスがあるそうです また交換か駅で超反対の黒称号と交換を 行いまし た佐の次は大市に停まります途中は木田原 木浦上下里の3駅の通過ですこの辺りも 再び海が見える区間を走っていきます もはや見えるどころではなくの走ってる ような気分ですそれくらい電車と海が間近 を走っていますまた少し波が高くなったら 電車に当たってしまうのではないかと不安 になるくらいですこの特急黒称号を白浜 までではなく神宮まで乗るメリットはこう いうところに大きくあると思いますそして 海の景色をずっと見ていたいですがそう いうわけにはかず一旦内陸側に移動です さあ少し建物を見えていますがまた途中駅 を通過しますこちらはキ浦上駅ですこの駅 は普通電車のみが停まる駅1日の乗客数は 9人ついに人台まで落ち込んでしまってい ますただ昨日線の利用促進策はJRとして も色々行っておりこれしか利用者がいなく てもい個かは利用可能になってるそうです それ以外にも観光客や通学する高校生への 廃炉でサイクルトレインも実施しています 黒潮号も実は1番後ろはサイクリスト専用 の車両であるそうですまた景色を見ますと 海ではありませんが少し港が見られました こちらは裏紙漁港というものです電車は 大路を発車この駅も黒翔号の停車駅です 黒翔号が全部に止まるようになったのは 2014年から意外と最近のことであり ます1日の上客数は99人に特急停車駅で も2桁台の利用者数にまで落ち込んで しまっていますなおこの駅が特急停車駅で は1番利用者が少ない駅ですだいぶ卑怯な 場所に駅がありますが自体的にはちゃんと 1つ退治長に位置しています退治長は 和歌山県南東部にする人口は約2600人 の自治態ですホゲで知られた街であり日本 の公式保の多事として知られていますまた 和歌山県では最も面積が小さい自体である そうですそして終点の神宮駅も近づきつつ あります次は木勝浦に停まります途中は 湯川の一行の通過ですということで5ぼ 発車から2時間16分電車はまもなく木 勝浦に到着しますこの駅は全部の黒正が 止まる駅です実体的には夏勝浦町に位置し ていますナ勝浦町は和歌山県東部にする 人口は約1万3000人の自治体です世界 遺産の熊野エリアに入っており観光客が 多く訪れているそうですまだ富士山が最も 遠くから見られる場所でもありべたな ところから細かいところまで観光資源を 豊富に持っていますそして大阪から名古屋 との距離的にも半分ぐらいでここからは 次回ご紹介の南記号も発着しています 元々黒商号は天王寺から金半島を一周して 名古屋までを結ぶ路線でしたが神宮までの 電荷によって系統分離されましたその系統 分離の駅というのがこのキカツラや神宮と なるわです1日の乗客数は約300人と なりますキカツラの次は終点の神宮に 止まります途中はキ天満井宮崎の5駅を 連続で通過します勝浦から神宮近そうにも 思いますが意外と15km離れてるそう です電車は木佐野駅を通過しましたこの駅 は普通電車のみが止まる駅1日の乗客数は 約200人木勝浦から神宮まれは街も開け ており人口が多めですただ電車の運転本数 は特に変わりません新宮から木勝浦までの 区間電車は1日数本のみの運転で基本的に はそれ以外の駅と同じ時間帯に電車が来る みたいですそして終点の神宮まであと1歩 のところですがこちらの宮崎駅で一旦 止まりますこの駅も普通電車のみが止まる 駅で1日の乗客数は28人やはり少なく なっていますそしてこの先終点の神号まで は5km弱離れていますが信号場などは 設置されていなくここで効果待ちを行う しかないため一旦止まるようですそして 交換町の相手は特急南気号のキ勝浦駅 です特急列車同士の交換ですからこれは 仕方がない でしょうそしてぼ発車から2時間と40分 電車はまもなく終点の神宮に到着します 14時代にぼ出ましたが現在時刻は16時 半過ぎで夕です冬の映像ですからもう日が くれてしまっていますこの駅は神宮市の 中心駅神宮市は和歌山県南部に位置する 人口は約2万5000人の自治体です 熊野川の加工に位置しており熊野地方の 中心都市でもあります台風の通り道として も有名であり2017年には1日に 500mmの雨を観測しましたそして終点 の神宮駅は全部の特急が止まり運転拠点に なる駅ですjr西日本の木国線の終点 そしてjr西日本とjr東海の教科駅と なっています規制線は和歌山市から新宮 まで電化されていますがたまたま会社の 教化駅と電化非電化区間の教化駅で同じで ありました1日の乗客数は900人で4桁 台には届いていませんが終点なりに利用者 数が多いようですそして今回の5ぼから 神宮までの特急黒号の 途中駅を多く通過してある程度のスピード 感を持ちつつ海の絶景を楽しむことが できる特急でしたただ途中駅の利用者の 少なさはかなり過大ですいかに白浜までで はなくシング方面にお客さんを増やすこと ができるかが今後の注目点であると思い ます何しろ大赤の路線ですから課題は今 すぐにも解決したいところです新都の日本 特急機構半島編は神宮から松坂まで特急南 期号に乗っていきます新しく車両が変わっ た規制線の特急列車南京号ただ夜には あまり乗らない方がいいかもしれません 景色はどこまで行ってもずっと真っ暗果し でどうなるのでしょうか注目です気になる 方は是非チャンネル登録をして配信をお 待ちください最後までのご視聴ありがとう ございまし たY

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