5 回の短いライドの後、ようやくこのバイクの調整が終わり、今日はもっと長く乗るのを楽しみにしていました。私は、フィッティングを確かめ、物事を理解するために、1 回のライドにつき約 15 マイルを走っていました。最初の 5 回のライドはすべて Di2 のマニュアル モードで行いました。Ultegra Roadlite から乗り換えたので、このバイクに慣れるのに少し時間がかかりました。
前回のライドでようやく自分の体型に合うようになったと感じました。今日は南カリフォルニアで美しい朝を迎え、休日でした。そろそろ体を伸ばして、軽い坂を登り、このバイクの持久力に慣れる頃合いだと思いました。また、初めてシンクロナイズド シフトを有効にすることにしました。
ここで私は誤算をしました。アプリで工場出荷時のギア設定を使用していたので、それで問題ないだろうと考えました。私はプロではありませんし、ここでピレネー山脈を走るつもりもありません。最初の坂で、シフトダウンを開始し、シートから立ち上がってプッシュアンドバンする準備をします。シンクロシフトが小さなリングに当たり、数秒で約 70 のケイデンスから 120 に上がります。私はあやうくバイクから落ちそうになりました。サドルに激しく叩きつけられたため、VCLS がシートを約 2 度下げました。素早くシフトアップして助かりましたが、非常に危険でした。大きなリングに戻すのはバターのようにスムーズでしたが、大きいリングから小さいリングに戻すのは問題でした。
どうすればこのようなことが起こらないようにできるでしょうか? 小さなリングに当たったときに抵抗がそれほど激しく変化しないようにするには、アプリをどのように設定すればよいでしょうか? 主に小さなリングに留まるべきでしょうか? 同じことがさらに数回起こりましたが、私はそれに備えていたので、問題なく対処しました。しかし、次の 20 マイルは、シートがその角度のままで非常に不快でした。
ヒントやコツがあれば、ぜひ教えてください。
by tasimm