CT125ハンターカブ＆クロスカブ110と徹底比較!! ヤマハPG-1試乗インプレッション

CT125ハンターカブ＆クロスカブ110と徹底比較!! ヤマハPG-1試乗インプレッション

はいフリーライターのやいです本日はです ねヤングマシンさんやってくれましたね 最近あのネット海愛を探しているねあの カブっぽいヤマハって言っちゃっていいの かな分かんないですけどえっとねヤマハ からPG1っていうですねあのいわゆる 横型エンジンを搭載して自動エシクラッチ を使ったモーターサイクルがですね登場し たんですねこれがねどうやらあのね ちょっとこの見てみるとブロックタイヤ 入ってたり見してハンターカムのねいい ライバルになるんじゃないかなんて感じで あのヤングマシンの方のねビュー数も伸び てるみたいなんですけどもということでえ どっかから借りてきちゃいましたこのBG 1ねえで早速ね乗ってしまおうなんてこと を考えてるんですけども大丈夫なんですか 編集所これ出してねあわかん ないまあでもねあのとりあえずねナンバー ついてるものは乗ってみようってのが ヤングマシンですからそれ辺にちょっと インプレしたいと思うんですけどま ちょっとあのPG1あの概要見ていき ましょうでちょっと話ましたけどもえっと 見ての通りカ系のですね横型エンジンと似 たようなねエンジンが積んでて自動延伸 クラッチですなのであのオートマ免許でも 乗れるっていうことなんですけどもえただ ねパっと見ねこのハンターカブとかね クロスカブとかありますけどえ似てるよう に見えますけどねちょいちょい見てると いろんなとこ違うんですねその辺がね やっぱりキャラクターの違いになってくる と思うんでその辺をちょっとチェックして いきましょうまずやっぱりね気になるのは フロントホイルです ね16inですえでしかもかなりブロック パターンの強い太めの対応入ってます結構 ねいい感じですねIRCの入ってるんです けどもかなり太い感じですねでリムも太い で16inで対する株はねカはやっぱり 17inですねこれはもうクロスカブも ハンターカブも変わりませんカ系はえ17 inがメインま一部ねあのリルカとかプロ とかはね14in入ってますけどやっぱり 前後17っていうのがカのね アイデンティティですねで一方このPG1 は前後16inですねこの辺りがどうなる のか楽しみですねあとねよく見るとこ見て くださいこのこのこフロントホクですね クロスカブみたいなユニットステアの タイプユニットじゃないですねあの いわゆるモーターサイクルと一緒のトップ ブリッジ付きのフロントホになってますと ねモーターサイクルとして作り込まれて るってのが分かりますねだとねちょっと 測ってみたらフロントホのね軽とかも ハンターカよりちょっと太いんですねで このやっぱりトレッド幅も割と広めあの実 で言うと 173mで対するハンターカがえっとね 155mmなんで割とねワイドに作って るっていうところが同じねスポーツ系の このフロントホークですけどどのぐらい スポーツしてるのかが気になるとこですね あとハンドルもやっぱポイントですね かなりねフラットなんですねあのやっぱり カケってねこう いう割と広い感じで深い感じなんですけど ちゃんとねトップブリッジが上がって るっていうねこの辺がモーターサイクルな んですねあとやっぱりポイントはここです ねでちょっとねあのせっかくなんでって こうばらしたりもしてみましたけど フレームがねやっぱりカブってこういう 感じでねこうま安くするためにこう入っ てるんですねそれが割と上の方に来て るっていんでフレームが結構ね合成高めな んじゃないかなっていう予想ですねで しかもこのねカバーだと思いきはなんと なく2グリップできそうじゃないですか なんかブロックタイヤ入ったり結構ね 楽しめんじゃないのかなっていうのが ポイントなんですけどもまあんまりね土心 者なんであの色々やってくれなって編集長 から言われてるんですけどもこれは ちょっとねだとちゃいましょうねで ちょっとねここなて来るまでに走ってきた んですけどかなりねなんつうんですかね フレームがスポーティーなんですやっぱり このフロントフォークも効いてますしこの フレームも効いてるんでなんかねカブとは 違うスポーティーさを感じるんですねで カブっぽいとこもありますやっぱりねシソ ペダルなんですけどシソペダルなんです けどなぜかリンク式っていうねねカブは ここにダイレクトにこうついててこうなる んですけどもあのこのPG1なんかね すごいステップの位置が下がってるんです ねであのリンク式でなってるんですけども なんとなんとびっくりするのは最低一 条項結構あると思いませんねありますね なんとねこれ数値出ててえっと 190mmでクロスカブで言うと163 mmでハンターカで言うと165mm 大してPG1190mmです 結構ありまねこんだけあったら結構な ギャップ楽しめるんじゃないですかねいや ちょっとこれ楽しいですねぜひぜひ ちょっと編集長の目を進んでダートに 連れ込んでみたいなと思いますけどもだめ だめちょっとちょっとだけちょっとだけ ちょっと だけ オオなのでその辺の違いをちょっと見てき てどんだけオフになってるのかねスポーツ なんてのかまパッとね乗ってきた感じ やっぱりねカっぽさっていうのはあの正直 なかったですやっぱりねカブってあの木下 的に走るまユニットステアのあのフロント フクトがあってやっぱりねなんぞか物価的 なゆったり走るようなが楽しいのがカブだ なって言うんですけどやっぱりねCT みたいにこのこのとこになるとスポーツに なるんでロード走ってても結構ねスピード 出しても車体がね触れないですよねで しかもなんかちょっとフロントカジが かかってるような感じで結構スポーティに 走れるんでその辺をちょっとがっつり試し てみたいと思います はいえ走行の前にですねちょっと足付きと かポジション見ていきたいと思いますねえ クロスカブハンターカブねPG1って感じ で見ていきたいと思いますけどまずクロス カブから行きますえクロスカブ110です ねえシート口がえ 784mmですねえ行ってみたいと思い ますさ あ784mmえカトもねまカブなんでべっ たりっすねでポジション見ると割と ハンドルが近めかなで結構ねさっきのPG を見ると結構このステップの位置が下がっ てたんでその辺が違いになるのかなと思う んですけど足の曲がりがこのぐらいま 90°よりちょっと曲がってるぐらいかな でま割とハンドルともこのぐらいしかね 距離がないっていう感じなんですけどもま あとユニットステアなんでやっぱりこの辺 すっきりしてますねえこれがやっぱり被 らしさだと思うんですけどもこの辺がどう 違いが出るかまポジションもまあいわゆる カブポジションですね割とでもちょっと 狭めかなクロスカブはな感じですね足付き もいいしで何しようねまたここですね ポイントはまたぎやすいこの辺がやっぱり ねカブのアイデンティティなんでその辺 やっぱりねPG1そこを捨ててるとこがあ んでその辺が違いになるんじゃない でしょうかじゃ次ちょっとCT125見て みましょう行きましょうか続いてCTええ 125ハンターカブですねえシートコ 800mmえカブにしてはかなり高いです ねで一応まフロントセンタートンネルも あるんですけどもままたげなくはない ぐらいなんですがま800mmあるとま さすがにちょっとかが上がりますねただま カなんでちょっと前に座ればねあのつき ますですがまあ乗るとしたらこのぐらいの ポジションですねだとやっぱハンターカブ あのマフラーがサイドマシになったりとか いや空気の取り口が後ろにあったりするん でここはやっぱ太いすねなので ちょっとあのなんつうんですかね幅広な 感じはありますね足乗せてみましょう えっとクロスカブリよりはちょっと曲がり が緩いのが分かるかな乗った感じで ちょっと曲がりが少ないなっていう感じは するんですけどもまそのぐらいの違いは ありますねでハンドルもこれねハンドル ハモ結構あるんであのポジションはや割と 広めに感じますでも言ってると結構ここの 距離もクロスカブリはかなりある印象です ねまね車格がね乗ってみるとクロスカブ比 でまあ一回りぐらい大きいような雰囲気 ですけどまさにポジションもそんな感じ ですただ乗ってね背筋がピンと伸びるのは ね株系のポジションなんでこれは変わら ないですねまツーリング出てもしっかり 遊べるようなポジションになってますでま ハンターカブちょっとねオフロード要素が 強いんでスタンディングもするようなこと もあると思うんでちょっとそれも見て ましょうそう ねまクロスカブねちょっと低いんですよね でハンターカもちゃんとこうやって立った 時にそのまますっとやると手がハンドルに つうぐらいのの距離感にあるただちょっと この距離は少し近めかなであとやっぱりね 立つとふはぎにこの辺が当たるのが ちょっとハンターカブのポイントか なかなちょっと干渉しますねただやっぱり ねこのステップは素晴らしいですよねこの ギザギザのやつがオフロードで効くんです ねねぜひあのオフロード走る時はこの ラバーキャップを外してギザギザで乗ると 足が滑らないとねこの辺はよくできてると 思いますね実際ねオフロも走ても結構 楽しみますからねさあPG1どうでしょう 違いますかねえPG1の方えシート口が 795mmハンターカブよりもえ5mm 低い感じですねままたきましょう あシートがだいぶスリムすねあこう ハンターカブだとやっぱりね後ろが結構 広くなってたんで下げると足付き悪くなっ たんですけどこれでもう べったりわずか5mmしかしとこ変わん ないのにこの差は何でしょうねちゃんと あの足付きのことを考えて作ってる感じが ありますねでポジション見てみましょう ああ分かりますこの足の曲がりぐらい結構 ねさっき90°ぐらい以上曲がってたじゃ ないですかそれがちょっと伸びてる感じ この辺がやっぱりねポジションの違いに なってくると思いますねでハンドルも意外 となんかねあのこう見るとバーハンドルで 角度もないんですけども多分トップ ブリッジが上がってるんだと思いますけど もこの辺ね上がってるんだと思いますけど こんだけの曲げしかないの に割とねアップライトじゃなくてちゃんと こう押さえ込みの効くポジションになっ てるんですねでちゃんとこうやってみても きっちりあ結構ダト行けそううっすね やっぱり これ あいいんじゃないですかちょっと スタンディング行っ ちゃおうよよ か [音楽] ああそう ねなんかねここが広いカケはねもう ちょっとねこの辺なんですけどなんつです かねあのオフがよく僕乗るんですけどそれ の感覚により近い感じですねこの距離感が ちゃんとあってちゃんと 多いか取った時に前に行きすぎないああ しかもこのこのシート ちゃんと体重度できますよ これいやいやいや ああいやあとねまたがってみて驚くのは なんつうんですかねあのカケってやっぱり 後ろがどうしてもね重たいイメージがある んですねフロントのちょっとね過重が 抜けるというかそういう感じじゃなくて なんかフロントにしっかりあの荷重が かかってるよう な雰囲気をこの今ねこうやってる感じで 感じですねカブだとすぐね後ろが下がる ような感じですけどちゃんと前の方が きっちり下がるまこれはタイヤの重さなの かなのか分かんないですけどもうその辺も 含めてなんだろうモーター下げく るっぽいですねこの辺ちょっときっちり 走って確かめたいと思い ます [音楽] JA 面白いなんかねついついあのカケの ロータリーエンジンであること忘れるあの 普通にギアチェンジする感じ でてことは多分オフだと思い込んでんだね 体がね へえさて次はあれか な [音楽] [拍手] [音楽] はいえヤマハPG1えスペックの方見て いきましょうえ大きさはね割とカブト そんなに変わんないですねえ全長で言うと 1980ねクロスカブの110が1935 1935なんでえでCT125は1965 なんでそこまでちょっと大きいぐらいま リアフェンダーがね結構長めなのついてる んでその分じゃないですかねただハンドル 幅は結構あってあの805mmこれね ハンターカブとね串も同じサイズなんです けどもまクロスカブよりはちょっと幅が ある感じですかねでやっぱり最低15個 ですね変わるののはで最低地上項はえ 190これねこのサイズのビジネスバイク からすると結構過去してますねでまちなみ にスペック言っとくとえクロスカブの方が え163えCT125の方が165という ことで結構ですね25mmから27mm ぐらいPG1のが高いんですねこれ ちょっとリド行った時にねちょっと岩超え たりなんか超えたりするのにはこのぐらい あると安心できますねただちょっとね アンダーガードはないんでま無理は現金 っていう感じですけどまいきなりね岩で こすってねあの液曲げそうな位置について ますけどこれはちょっと注意ですねあと あの走ってみて思ったのは意外とステップ ポジションがね下の方についてるんですね まあのさっきあの足付きの時にもちょっと ね足がえ曲がりが少ないっていう話しまし たけどもステップが下の方についてるんで ちょっとコーナーリングでバンクした時に 路面にちょっとね削りやすいっていう感じ かな設置しやすいのはちょっとあの普通に 走ってても感じましたただまあまあオフ ロードで走っててそんなに寝かすことは ないんでここまですることはないかなて いうとこですねえっとあと特徴的なところ 最小回転半径が一緒なんですね株系と えっと見てみると数値で言うとえ2mえな んですね全部え実感距離で言うとえこの PG11280でクロスカは 1230CT125 がえ1260ということでこれもやっぱり ねあのクロスカブよりはえ50mm長いね CT125よりは20mm長いんで結構 長めに作られてるんですねで乗った感じん でしょうえっとカ系ってやっぱりね後ろが 重たいような雰囲気があるんですねなん ですかねあの全輪過重が少ないというかね あのだから2人乗りとかした時にちょっと あのフロントがプアになるみたいな感覚が やっぱり株系ってあるんですけどもこの PG12人乗りもちょっとしてみたんです けど意外とねフロントのあの過重が抜け ないというかちゃんとフロント過重稼いだ まま2血ができるなんで多分ね結構全輪 過重をモーターサイクルに近いま5050 っていうことはないとは思いますけども それに近いようなちゃんとスポーツバイク のなんかディメンションをこうこのサイズ に落とし込んでるそんな感じがありました ねなんでえっとロードで走っててもなん つうんでしょうあのカにありがちななんか ね後ろが重たくて後ろで曲がってくって よりはきちんとね全輪家重かけてフロント からこう曲がっていくようなスポーツ バイクのコーナリングができるのが 面白かったですねなかなか あの似てるんですけど ちゃんとスポーツバイクに作り込んでる ビジネスバイクの株とはちょっと違う スポーティーな感じでまとめ上がってるの が非常に面白かったですねいやあなかなか ダートも楽しくてねホルも結構なスピード で楽しめてしまうこれはこれでちょっと あのありなんじゃないですかねやっぱり あのビジネス横型エンジンつうとね ビジネスなイメージありますけどちゃんと スポーツバイクになってると思いまし たはいP1エンジン音聞いてみ ましょう はい続いてCT125ハンターカブですね エンジンを切り [音楽] [音楽] [音楽] ましょう はい続いてクロスカブ [音楽] 110 [音楽] はいえ乗ってきましたヤマハのねえ横型 エンジンのエシクラッチえモデルPG1 予想外面白かったですねあのなんて言っ たらいいんでしょうもっとねま今回ね クロスカブとねハンダーカブとくらべて ますけどにね結構近いんじゃないのかな なんて予想を持って乗り始めたんですけど いや全然違いますねカブとは違うのだよ カブトはっていうそんな感じですまさにね えスタイルこそ似てますけどもこれは ちゃんとねヤマハさんがその モーターサイクルとしてえ作り上げたって いうのは非常に感じたってのがあの総合的 な印象ですねしかもねあのさっきも言った 通りダートも結構ねちゃんと走ってみたん ですよねでやっぱりね このタイヤがねいい仕事してますなんです かねこんなね太いタイヤ入っちゃって こんな飾りだよなんて思ってたんですけど この太いタイヤのおかげで結構ねなんか 楽しいですねまジャロ効果ともあるとは 思うんですけども16inねあのカブより 17inよりも1in少ないですけども なんかねそれ が非常に意外にがグリップしててくれて 楽しいんですねでしかもこの サスペンションえっとフロントでえっと ストローク量が130mmかな確かあるん ですけどもまカとかに比べて結構ね大きな 量を確保してるんですねただあのなんつう んですかね減水は 正直ないって言っていぐらいで効かないん ですよあのふにゃふにゃな感じなんです けどこれがねなんかこうオフロード走っ てる時にま例えば水溜まりのねあの跡 みたいなへこみがあるじゃないですかああ いうの結構なスピードでパンパンて走っ てくとあのなんつうんですかね決していい サスペンションではないんですけどあの 前後柔らかいおかげでそのまますっと 走れるでこのタイヤが重たいおかげでなん かねあの予想以上にダートが楽しいって いうのがこのえーPG1乗った印象ですね ま今ヤマハさんあのフロドバイク全くない じゃないですかねセロがなくなってWRR もないねカジでねえ丁寧で700がオ フロドバイクだなんて感じになってます けどもいやいやいやあのオフロドの山ここ にも残ってましたねただねこのバイク日本 でまだね売るとか売らないとかで今回ま ちょっとまあの特別な理由で乗れました けどもこのバイク是非ね日本に入れて 欲しいですね本当にねあのなんかあのここ まで言とやっぱりオフロードの人と思われ ちゃうかもしれないですけどあれなんです かちょっとね初心者の人が林道を走りに 行こうとかいう時にやっぱりカブでもいい んですけどもそれよりもねもう一歩 ちゃんとオフロード走りたいっていう人は これからね入るととても楽しいと思うん ですねまちょっと前にくればね足付きも 良くなるしで意外とそんなにねパワーもね ま延伸クラッチで4速なんでそこまで スピード出ないしで意外にタイヤは きちんとグリップするこの太いタイヤで 結構安心してねコーナリングいけるんで これはねもうオフロードバイクって行っ ちゃっていいと思いますね今ヤマハさんね 125とか150とか色々力入れてます けどこれちょっと入れて欲しいです [音楽] ね

最近ネット界隈をザワつかせているバイクがある。その名もヤマハPG-1。ベトナムとタイで発売された、114cc・4速の横型エンジンをアンダーボーンフレームに積んだマシンなのだが…。このスタイリング、どこからどう見たってホンダのCT125ハンターカブが頭をよぎる。

“ならばいっそ徹底比較だっ!”と、どこかからともなく個人輸入車を借り受けてきた編集部。CT125ハンターカブとクロスカブの110も用意して、あろうことかヤングマシンが誇る“無理・無茶・無謀”のフリーライター・ヤタガイヒロアキ（身長172cm・体重75kg）に乗せてしまった!! 実は彼、スーパーカブ110プロ（JA10）とクロスカブ110（JA45）に乗る”株主”だったりするのだ。

…で、やっぱりダート走行はしたのかって？ それは動画を見てのお楽しみだっ!!　

※PG-1はWEBヤングマシンでも紹介中!!

ヤマハ版ハンターカブ?! の「PG-1」に乗った！ 原付二種の遊べるトレールをハンター／クロスカブと比較インプレ
https://young-machine.com/2024/02/28/531147/

ヤマハ「PG-1」とホンダ「ハンターカブ」「クロスカブ」は何が違う？ 実用性や装備を比べてみた！

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ヤマハ「PG-1」に早くもヨシムラカスタムが登場！ タイ開催のインパクトモーターショーに参考出品されたぞ！

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