【2024年モデル CB1300SF SP ＆ CB1300SB SP】装備・取り回し・足つき・サウンドなど色々チェック！ホンダドリーム相模原 / ホンダバイクゾーン

え皆様こんにちはえHondaドリームサハ店の大石ですえ本日はですねえここにありますCB1300のえスーパーボルあとスーパー4ですねえこれ両方ともSP 仕様になってますこれがですねえ今回新色で出たホワイトですねえになるんですけどもちょ5月23日に発売されるモデルになります今までのですねブルーに加えてえこのホワイト追加になってますのでちょっと今回ですねえ偶然あのボルドールとスーパーフアありますので詳細の方ですね見ていこうと思いますではですねまずなんですけれどもこちらのですねスーパーボボルドールから見ていこうと思いますボルドールの方ですねま皆さんよくご存知だとは思うんですけどもえスーパー4と違いましてですねフロントですねこの部分えこれハーフカウルついたモデルになりますハーフカウルと合わせてスクリーンですねえついてまして高速走行値ですねの防風性能まこの辺りですねえやはり意識されたモデルになりますですのでえ高速道路走ってる時えだけではなくてですね街乗りま例えばお店の前ですと国道16号線ですねあの辺りで例えば60kmぐらい出しているとやはりえスタンダードのネイキッドタイプと比べるとま顔に当たる風の量ですねこれ全然違いますはい高さはですね純正の状態ですとそんなに高くはないんですけれどもこれですねオプション品でちょっとワイドになったタイプまあと高さですね少し出るタイプですねこれあのラインナップされてますのでもしちょっと気になる方いらっしゃいましたらですねこの辺り交換してみてもいいのかなと思いますスーパーボルドールスーパーフア両方ともですね社会部品まこの辺りもかなり出てますのでまもしですねちょっと気になるものあるななんていうことであればですね一度相談いただければと思いますはいではですね続いてえちょっと内側ですねえ見ていこうと思います足回りはもう後でまとめてチェックさせていただきますはい内側なんですけどもやはりスーパーボルドールといえばこのポケットですよねはいこのポケットこれがですね左右ついてまして左のポケットについてはえ鍵ですねこれ純正のものついてますこの鍵ですねバイクのこの鍵ですねキーえこれがですねそのまま使える仕様になってましちょっとハンドル反対に切りますねはいでこれですねこのまま差します差しますとえこんな感じでですね回すことできます今この状態が鍵がかかってる状態え90°回してこちらが開いてる状態になります開けるとこんな感じですね中身一応あの彩ですね0.5kg以下ま 500gということになります財布だとか小銭にえ入れてる方なんかが多いんじゃないかなと思いますね一昔前なんかはですねETCえついてないモデルがえ主流でしたのでそういった時代にはですねここに高速道路のですね通行券入れてる方も多かったみたいですねはいで反対側もですね同じ容量え入るようになっておりますこんな感じですねはいこちらもう0.5kg以下ということになります右側はですねちょっと鍵えかかりませんので貴重品ま入れっぱなしにしないようにした方がいいと思います左もですね鍵かかりますが貴重品はあまり入れておかない方がいいかなと思いますのでえちょっとこの辺り気をつけていただければと思いますはいメーターの方おこういった形になります後でですねちょっとスーパーフアの方でエンジンかけていこうと思うんですけどもえこちらですねまあのスーパーフォアスーパーボルドールといえばですねこのアナログのえ2つついたえ2眼タイプですねまこれがあのずっとこう長い歴史の中で採用されてるわけですけども最近のモデルはですねこれクルーズコントロールついたりですねあとはえグリップヒーターですねこの辺りもついてますETCも 2.0が採用されてますのでそういったもののインジゲーターですねこのメーターの中に表示されるという形になります真ん中のこの今は何も映ってない部分はですね基本的にえシフトインジゲーターあとは時間え早々高距離まこういったものが表示されるようになっておりますでウインカーについてはここですねこの左右一応こちらに埋め込まれてるというタイプになります1300はですねあのレッドゾーンまあの8000え500手前で来てますけどもえまガツガツ高回転で回してえ乗るというオートバイえというよりかはですね低回転でまパワフルなエンジンというイメージが強い方も多いかと思いますがそういったですねえイメージ通りになってきますもちろん回すとですねものすごくスピードも出るんですけどもえ低回転ですねギアこうポンポンポンポン変えて乗るえそういった乗り方もできますオプションでクイックシフターも出てますので高速道路で走る時は高回転まで引っ張ってギアを変えるえ街乗りなんかですとまそうですね 34000回転ぐらいではもう変えてる方多いんじゃないかなと思いますはいではですねちょっとハンドル周辺続いてみてくんですけどもこのバイクですね先ほどもちょっとお話しした通りえグリップヒーターえ付いてますこれですねえホンダ純正のスポーツグリップヒーターになりまして全部でですね5段階え表示がされるようになっておりますま表示というかえ温度ですねえ調整ができるようになっておりますちょこれなんですけどもここのスイッチ押すとですねレベル表示されるようになっておりまして1回押すとレベルがまえエンジンかけた直後ですと大体5 ですねえからスタートしますえどんどんどんどんパンパンを押していくと最終的にオフになるという形になります例えばですねこれレベル3で止めてえですねエンジン消した場合なんですけども次えサドですねこれ使う時はまたレベル3からスタートという仕様になっておりますあとはですねえモードボタンですねモードスイッチこちらにありますこのバイクですねスロットルバイワイヤーま採用してますのでモードの切り替えができますこのモードの切り替えによってですねま同じアクセル角度でも走り味えーあとはですねえレスポンスの良さちょっとこの辺りが変わってくるということになります同じバイクでも乗り味が全然違うのでこの辺りがかなり面白いところですねはいであとはえっとパッシングボタンとハイビムボタンハザードボタンとクラクションウインカーが左と右になりますはいで右側がですねえトルクコントロールのオンオフのスイッチですねえこちらになりますはい一応これ後であのエンジンかけながらえメーター確認していこうと思いますであとはえセルとチルスイッチですねになります最近このあのホンダは一体になってるタイプが多いですねであとクルーズコントロールのえボタンですねこちらでえっと一応オンのボタンになってえ最後ですね下を押すとえクルーズコントロールが最終的にオンになるという形になりますオフにする時はえアクセルを上に戻すかまもしくはこのスイッチを押してもらうかえあとはブレーキの操ですねしてもらうという形になりますはいではですね続いてなんですけどもタンクですねこのタンクえ 21Lのレギュラー指定のタンクになります最近あのですねホンダのバイク含めてですね21Lのタンク入るバイクってのはなかなかやっぱ多くなくてですねロングツーリング向きえのタンクですねまこの辺りはやっぱりあのロードスポーツツーリングバイクですねえ1300の特徴だと思いますはいちゃんとプロジェクトビッグ1と入ってますねであとですねえちょっと後ろの方を目向けてみますとえシートの方ですねこちらなんですけどもこれあのスタンダード仕様と仕様が違うという形になりますはいまこんな感じでツートンになってますねはいであとはまここにCBのロゴえが入っておりますはいあとまグラブバーですねこの辺りはもうあの通常仕様と同じですこれやっぱり大きいとですね非常にあの取り回ししてるう際にはですねえまあの安心感を得られる部品の1つなんじゃないかなと思いますあとはですねやはりあのタンデム後ろの乗る方ですねこれあるナイトだと全然あの安心感違うと思いますのでまさすが 1300シリーズだなという感じですねはいじゃちょっと続いてですねえっとシートの方開けていこうと思いますでシートの方なんですけどもえ鍵をですねえこちらですねちょっと見にくいんですが後ろに挿しますはいちょっとじゃ刺しますねはいで刺してえ右に回しますで右に回すとですねちょっとお尻浮きますのでそのまま上げましてで最後ですね後ろに引っ張るとちょっとこんな感じですね新品でまだ硬いのでで本来このシートの中の裏ですねこの部分え車載工具がえ入っておりますであの今ちょっとあの新車の状態なので一旦抜いてしまってるんですけども応ここに収納という形ですねはいであとシートの下なんですけども応こんな感じですねはいちょっとこれバッテリーあの外してある車両になりますのでえ本来はこういったものは中に入ってますはいであとETCの 2.0え標準で付いてますでこれですね車載機がここにこんな感じで付いてましてちょっと硬いんですけどもこんな感じで外れますはいで蓋開けてこういった形ですねAでカードを入れてもらうという形ですねはいで戻しますはいであとはですねあの意外とシレットついてるのがここですねこれあのUSBのですねタイプCが一応あの標準で付いてますでこんな感じでこれ外すとついてるんですねこんな感じではいちょっと見にくいですよねでこれですねまあのタンデムしてる方なんかがあのここで充電したりだとかあとはですねま実際あのま乗られる方ですねライダーさんがここで充電しながら最近なんかだとあのスマートモニターですねえに連携してるという方もいるみたいですねはいこんな感じですじゃちょっとシート閉めていきますね1300のシート下はかなり広いのでまあのお客様なんかでもですね結構車載工具しっかり積んだりだとかあとはですねあのアガッ入れてる方も多いですねじゃあえっと続いて足回りですね足回りなんですけどももうこのあのSP モデルの特徴をですねもうあの外観で一番分かりやすいところだと思いますじゃこれですねオーリンズのサスペンションあとはえブレンボのですねキャリパーえ採用しておりますはいもうあのホイールの色も合ってかなりかっこいいですねはいでこれスタンダードと違いましてあの調整幅ですねえサスペンションの方の調整幅がかなり細かく調整できるようになってますうですのでものすごく柔らかい乗り味えその反対のものすごくちょっと固めのまハード目の乗り味ですね両方できるようになってますまシーンに応じて例えばワインディングを楽しみたいえそういった場合は少し固めまちょっと高速道路を走ってゆったり走りたいななんていうことであればちょっと柔らかめえなんていうこともできるようになってますはいでこれもちろんですねねフロントだけではなくてえリアですねちょっと前ずらしましょうか見にくいですよねはいはいリアですねこんな感じですリアもですねあのオーリンズのサスペンションもちろん採用してますはいでこれですねやはりあの調整幅多くてですねでさらにオーリンズですのでノリ味がものすごくいいということでかなり評判をいいておりますはいリアのですねブレーキキャリパーこれに関してはあのspcoもですね実はあのブレンボのもの使ってるわけではなくてですねこれだけ日進のキャリパーになりますただあの正動性はですねしっかりしてますのでまあの安心してですねまこの辺りお乗りいただけるバイクじゃないかなと思います1300のいいところはあのセンタースタンドなんかもですねこれ標準でついてますのでメンテナンスちょっとチェーンのメンテナンスしたいななんかだったりあとはですねホイールこれ金色でちょっと明るめのカラーになってますのでブレーキ出すとちょっと目立つから掃除したいななんていう時にはですねセンターかけてもらうとまものすごくですねえ掃除しやすいんじゃないかなと思いますではですねちょっと先にですねボルロールの方ま取り回しやっていこうと思いますはいじゃちょっと早速起こしていきましてえこんな感じですねしますはいじゃちょっと前後動かしますねえ後ろ向きちょっとすいませんスーパーフアかぶっちゃいますけどもすいませんで前向きですねはいでちょっと切りながらはいこんな感じですねまさすがにちょっとあの車重量が270km特ににボルドールは超えてきますのであの重量を感じないというと嘘になりますただあのハンドル位置もですね比較的高いバイクですのでそこまでですねハードなこう取り回しなんていうイメージではないですねま普通に動かせるという感じですはいじゃちょっとまたがっていきますはいはい応またがるとこんな感じですねであのこのSP仕様の方なんですけどもえスタンダードの方と比べるとですね最低値条項あとはシートこまあのこの辺りがえもも10mmこちらの方が高くなってます高い分足悪いのかななんていうところで皆さん思われると思うんですが意外とですねそんなこともなくてですねスタンダードの 1300シリーズこれまたがって足付き普通につく方はですねもう全然大丈夫ですあとはですねちょっと足付き不安だななんていう方は一応メーカーのあのカタログにですねえローダンシート一応これ出てますので一応そちら使ってもらうというのもいいのかなという印象ですねはいちょこんな感じですねはいでちょっと右足乗せてみますあのタンクの存在感がやはりかなりありまして2グリップはものすごくしやすいなという印象ですねです私普段あのフルカウルのオートバ乗ってますけどもフルカールのオートバだとタンクはこう上向きにこうちょっと盛り上がってるような印象なんですけども 1300だとですね横にちょっと広くてえこの辺りは平らになってるというイメージですですのでタンクバック置くようであれば非常に落ちやすいですし前傾もですねそんなにきつくないのでタンクバック置いても邪魔になることはないですねはいじゃちょっと左足ですね左足の乗せとこんな感じですねステップの位置はですねあの前すぎず後ろ過ぎずちょうどいい位置ですねこれぐらいあの落ち着いて乗れるバイクってのは最近なかなか多くないので非常にあのやっぱり人気のあるオートバイえという理由が分かりますねでもちろんあのお客様によってはですねステップがちょっと低すぎたりあとはちょっと前気味だなという方もいらっしゃいますのであえてですねバックステップ入れたりする方もいらっしゃいますでバックステップ入れるとあのやっぱりこうこんな感じでちょっと後ろの方になるんですけどもその分ですね運動性能は元々ものすごくいいバですので走りえここにですねえちょっと重きを置けるんじゃないかなという印象ですねはいね右てもみに切ってもまあのもちろんですねタンクに指が挟まることもないですしえ肘が張りすぎてきついですみたいなこともないですねはいはいブレーキもですねあの握り味はあの全然あの硬くなくてあのかなりえ操作性はいいかなという感じですでクラッチはアシストスリッパークラッチ入ってますのでもう全然ですねもう昔の大型では考えられないくらい軽いですねはいあとはですねえこれブレーキもクラッチもですねこのレバーちょっとすいません汚れてるんですがえダイヤル調整ができますでこのダイヤル調整することによってここのスペースですねこれあの調整できるようになってますのでちょっと手が遠くて不安だななんていう方はこうこぐるぐるぐるぐる回してですねこんな感じで距離近づけるということもできますはい応1300のボルドールの方ですねこんな感じになりますまやっぱりスクリーンついてると安心高速時の安心感違うかなという印象ですねでちょっと次スーパーフアですねえ行こうと思いますでスーパーフアの方は基本的にですねまもちろんネイキッドタイプになりますので先ほどのですねボルドールと違いましてこの部分ですねえカウルがありませんでカウルがないのと同時にメーターもですねまあのこれ一緒に動くタイプになりますのでこんな感じですね操作してる感えなんかはあのあるんじゃないかなという感じですねはいま逆に言うとあのちょっとこの辺は好みが出てくるところでもあるのでこんな感じで一緒にちょっと動くのどうなんだろうなんていう方もやっぱりいらっしゃったりもします逆にあの一緒に動いてくれた方がかっこいいっていう方もいるのでこの辺りはですね本当お客様次第かなという感じですねはいであとはですね 1300のスーパーホアは結構ビキニカウルつけてる方もいらっしゃいますねもうここにあのカウルけて見た目と防風性能を両立してるという方も多いですねはいでシートの下だとかサスペンションだとかそういったものは基本構図は一緒になりますのでちょっとそこは割愛させていただこうかなと思いますでちょっと取り回しだけやっちゃいますねであのスーパーフアの方がですねボルドールよりえ少しえ軽いえ車体になってますあのボルドールはやっぱりカル分少し重たくなってますのでえ取り回しも少し違うのかなと思うんですがそうですね取り回しはちょっとこっちの方がま若干やっぱ軽い感じはしますねこんな感じではいはいはいじゃちょっとまたがってみようと思いますはいはいまたがった感じこんな感じですね足付きはもうあのボルロールと変わらないですねでメーターのやっぱりあの周りですねまこちらの方があのカールついてない分すっきりしてますので視界がこう少し広く見えるという印象ですねはいでえ一応足乗せるとこんな感じですねはいまこの辺りもボルドルとさほど変わりはないかなという感じですねはいちょっとですねあのスーパーフアの方エンジンかかりますので1回このままかけていこうと思いますじゃちょっとキーオンにしますねで良かったらちょっとメーター動きますので一緒にはいじゃキーオンにしますこんな感じですねはいでメーター動いて戻りましたらセロをしますこんな感じですねであの最初ちょっと回転数高めになりますのでちょっとこのまま話しながらやらせてもらいますはいでですねメーターの中なんですけども左側がスピードメーター右がタコメーターあとはニュートラルランプABSのチェックランプ並びにトルクコントロールのチェックランプになりますでETCのランプはこれあのセットアップするとですね基本的にあの黄色常時光るようになりますのでちょっとセットアップ前になりますのですいません黄色点灯という形になりますでカード入れて問題なければ緑色ですねえで光るという形になりますであとはですねえっとちょトルプコントロールのの方えこれオフにする場合なんですけどもここ長押ですねはいこれ長押ですでえここにですねバテが出ますので一応これでえトルクコントロールはオフに位的になってますただしですねエンジンをえっと切ってもう1回あのエンジンかけるとですね自動的にオンに戻りますので一時的なあまカットという形ですねえなりますはいこれでえオンですねまあんまりオフにするないとは思うんですが一応あの高速走行時だとかあ一応オフにしてもらってももちろん楽しめると思いますのでもし良かったら使ってみてくださいはいであとはですねえ真ん中なんですけどもえ時間ですねあとえ今ニュートラルですのでN シフトインジケーターになりますであとモードですね今これスタンダードモードになりますのでえこれ左のボタンを押してモード変えるとえスポーツあとはレインですねこんな感じで3種類ですねであのスポーツモードはですねやっぱりかなり尖ったモードなのであのアクセルちょっと開けるだけでもこうグっと進んでくれるイメージですねでレインについてはあのやっぱり雨の日乗ること想定してますのでちょっとやっぱりあのアクセル開けた時の特性が違いますでこれちょっとあの空ぶかしだとなかなか分からないのでもし気になる方いらっしゃいましたらもう是非ご購入いただければと思いますのではいこんな感じですねであと1番下がガソリメーターになりますえ点滅状態ですのでエンプティですねAになりますはいでちょっと1回チしますねはい応これえナンバー塔ですねとあとテールランプになりますウインカーはですねえフロントはこれ常時え点灯してるんですがリアについてはえ作道時のみえ点滅という仕様になりますちょっとハザードつけてみますねハザードこんな感じですはいあとブレーキにとこんな感じですねであの最近のバイクはですね結構あのやっぱり定理ランプこれあのすごくスマートになっていて光量が多いものが多いんですけどもあのボルドールスーパーホアシリーズですね1300も400もそうなんですがこのあえてのこの2つ目タイプですねであとはま光量もですね決して少なくありませんのでブレーキげるとしっかり見えるという形になりますウインカーもですねLEDになりますのであのものすごくもうあのツ問わずしっかり見えるという仕様ですねになりますはいでちょっとフロントですねちょっと見にくいので少し下げますでフロントの方ですねえスーパーホアの方についてはこれロービームがこの状態になりますはいあとウインカー例えば左だとこんな感じえ右だとこんな感じになりますはいであとザーとあとパッシングですねとハイビームになりますこれあの一応パッシングハイビームするとですねちょっと見にくいんですけどもこの下2つグですね一応こんな感じでえ光るようになっておりますはいはいこんな感じですねま常時あのロービームの状態あとはえウインカーですね一応こんな感じで2つ常時点灯ですねしてるような形になりますのでま存在感ばっちりかなという感じですねはいであとエンジンサウンドの方なんですけどもま最近のバイクですねノーマルでも十分いい音がしますはいこれ今アイドリングしてる状態なんですけどもこんな感じですね本にアクセルですね [音楽] はいこれあのスタンダードの状態ですねちょっと切りますねでスタンダードの状態でえ今アクセル少しオンにしましたま大体 3000回転からま4000いかないくらいだったんですけどももう十分いい音がしますねあの街乗りえなんかしててもですねま自身のサウンドがこうしっかり聞こえるぐらいのえ音量だと思いますであとはですねやはりマフラーですねねあの細くてかなりスタイリッシュなマフラーになりますのであの初期の頃の1300はですねものすごくあの太いマフラー使ってたんですけれども最近はですねまあの技術の方もですねかなりあの上がってきましてですねも細くてかっこいいしかも音もいいでさらに排気ガスの規制も通ってるというマフラーですね結構本田そういったマフラーが多いえ印象になりますはいいかがだったでしょうか一応これですねスーパーフォアスーパーボルドールですねえ共にですね5月23日え発売になります金額の方はですねえ一応ホームページの方記載の方ありますのでもしよかったらご覧いただければと思いますあの一応ホンダドリーム相模原の方はですねえこちらですねえ予約の方行っておりますのでもしご興味あればですね一度相談いただければと思いますえちなみにあのブルーの方もですね現車点頭ですね展示車ございます赤もこの2台展示の方はしておりますのでもしご興味あればですね一度ご相談いただければと思いますで在庫状況に関してはえ常点ですねすいませんちょっと変わること多いですのでもうしちょっとこの色見たいなということであれば一度ご連絡いただければと思いますのでえよろしくお願いしますまた何かあればですねお店の方でお待ちしてますのでえよろしくお願いいたしますえ本日はご清聴どうもありがとうございました 1 [音楽]

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