【ロードバイクでヒルクライム】平尾台南東側TT(行橋市)【北九州】

【ロードバイクでヒルクライム】平尾台南東側TT(行橋市)【北九州】

どうも皆さんこんにちは武蔵の朝日です皆 さんごきげんよクソZAハンターの フェザーマンですさてさて来ました平台第 6回動画では小倉南区を点とする北星側 コースを紹介させていただきましたが今回 はその反対は行橋市を起点とする南東側 コースとなります初見の方は麓にコンビニ がない方の途口と覚えましょうまだその話 こするんですかと言いたいところですけど 補給所のはサイクリストにとっては参加 できない要素ですからねああの道路情報版 を通過したらスタート地点ですえこんな ところからです かまだ結構平坦ですけど1番メジャーな セグメント計測がそこなのでみんなそこで ラップを切っている感じですちなみに ゴール地点については3節ありまして3つ も朝地 はい分岐地点をゴール地点とする説分岐を そのまま道なりに行き洗顔には駐車場を ゴールとする説もう1つが分岐を左折し ソラランド平台の手前あたりをゴールと する説となりますね ややこしいストラバセグメントとして優先 的に表示されのは岐地点ゴールなのですが 他2つも地元サイクルショップとチームが それぞれ記録会で使っているゴール地点な ので人によって使っているゴール地点が 違うのですよねちなみにこの辺りが記録会 のスタート地点となり ます初めてのパターンだストップウォッチ も2個目を作動させておきましたや ややこしいって2つで計するってこははい 岐では止まらず道なりに 進み駐車場まで行きますお何か登りに入り 始めましたねはい最初の平坦は何だった んってくらいにはちゃんと登りますよ北星 側コースの動画でも申しました通りこちら の方が距離も勾配もあちらを上回りますで は坂スペックを出します ねストラバでは距離5.29km平均勾配 6.7えちょっと待ってくださいどうし ました君確か北川はコース紹のには7% くらいって言ってませんでしたじゃあ あっちの方が勾配きついんじゃないです かあ序盤庫の辺りはアスファルトがかなり 荒れてましてやり話すなきっと最初の無駄 な平坦のせですほらこちらのセグメントで は7%となっておりだったら結局どちら から登っても平均勾配は変わらないんじゃ ないです かあれ本気で困らないでください よ両面から何度もTTしている自分の認識 としてもこちらのコースの方がスピードに 乗りにくいと感じていたんですけどあちら の方が距離が短い分高いパワーで走れる からではあとはやっぱりこちら側の方が 路面が悪いからかもしれませんねあちら側 申せじに切れとは言えなかったですけど それこそこの辺りはスパルトにはれがあり ますよ えっとああ確かに荒れていますねgo proの手ぶれ補正が優秀なので動画では そこまで暴れているようには見えませんが この行橋側は全体的にアスファルトの劣化 が見られますね観光地ですし交通量からの 舗装劣化はやなしなのではあとは管理する 自治体が違わとは違うからかもですねえ ここはまだ行橋市の管理ですのでそれ聞く 人によってはお怒り安全な発言ですよとは いえ平台はたまにですけど舗装の補修工事 を行っていたりするので私は一般原とか よく知らないですけど結構頑張ってる 方体の職員さんに謝れまあ我々 サイクリストはともかくとして車やバイク の目線であればこの辺りの悪方はどうと いうことはないでしょうこの辺りの中盤 から結構な数の段差舗装いわゆる半がある んですよあサイクリスト殺しのあれですか 初見の人でここを下る時には注意しないと マジでこけます逆に登っている時であって もまともに突っ込むとハンドル持っていか れますねツール州にが導入されるのは しばらく先になりそうですねちょ頂上 ゴールならまありかもですご覧の通り道幅 自体はしっかりありますし何より九州を 代表する継承地ルートから外すのは もったいなさすぎです特にこちらの行橋側 はカルスト地形の中クライムができる コースですので昨年のように海外チームも 将来するのであれば直のこと九州の空行 名美な姿を応してもらいたいじゃないです か昨年は国道322号平のマコース通り するだけでしたからねさて話をコース紹介 に戻しますと特徴としてまあまあ勾配変化 が激しいですねほほ最大瞬間で12% くらいの区間があるかと思えば逆に2% くらいのゆるゆる区間もあったりします 先輩の嫌いなペースが乱されやすいコース なわけですかついでに先も紹介しました 通りの舗装の悪さもって今後攻撃で ペダリングを破壊してきます最大瞬間が 12%ってことははないわけですねはいな のでタリングペースであればきついという ことはなくむしろゆるゆる区間で休んで 勾配区間に備えられるくらいですそういう 意味では平尾台はどちらの登り口もゆポタ に推奨できる範囲内に収まっていますね 登りという段階でゆることではないという 人もいるとは思いますがてかこの辺りの方 のアスファルトが流してますね林と舗装の 距離がそんなに離れていないので日根が こんなところまで番ばかりにアスパルトを 破壊していますこういうのって舗装を直し てもすぐにまたダメになってしまうらしい ですね左手はちりですが竹は結構厄介 らしいですいわゆるバ行をしないと根本的 解決にならないそうですけど費用もそれ なりにかかるとのことで本当1段落したら 全て焼き払ってやるくらいのつもりでやし にしないといけないそうですきちんと管理 されているチイお馬には感謝しましょう さてこの右カーブから勾配が増していき ますとは言っても10%前後の区間と4% 前後の区間が交互に現れる感じですあ凹凸 舗装の注意換気標識が見えますねあれでも さっきまでもししの原速体はありましたよ ねあ今までの原速体は前座やられ専門の 雑魚モンスターですまあTTやってる時は あのレベルでも下打ちもですが実際原速体 程度の凹凸でもペダリングが狂わされる感 はありますよね自転車始めるまでは路面の 原速体なんて2人も気にしてなかったです けど車道が自転車のり目線で作られてい ないのは仕方なしです個人的には撮影 溢れる設計になっていなければ全然許せる 範であります例えば感染道路に無理やり 作られた自転車レなんかですと古いチング やマンホールの真上を通らされるように 不折されていたりするやつとかですかねあ あんなんなら虫ドレーン作らないでくれた 方が安全ってやつですか本当埼玉新都周辺 の道路整備にはしていますえ埼玉 クリテリウムとかやってる割に行政の人間 は自転車に興味がないことがよくわかり ます地元だからってディスって言い訳じゃ ねえぞさてそろそろ例の段差舗装が現れ ます先に反対車線側に見えますよあこの オレンジのやつですか動画だと気具合は 分かりづらいですけどまともに突っ込むと ハンドルから手が離れるくらいには 出っ張っていますなお私は山さんのおでこ の半転と呼んでいます反転な持ってるなお この反転の肩を走れば回避できる箇所は まあまあありますなるべく避けれるものは 避けていった方がタイムも縮まりますし 何より安全です確かに下りで乗り上げるの は結構危険ですね見ての通りの方は まあまあ落ち葉が積しているのでマージン 確保のためにも車線中合よりを走って 突っ込む人は結構多いと思いますよ知って いれば危険余地できる部類ですけど知ら なかった場合30kmくらいの速さで下っ ててもやばそうですそうですね下りの安全 性につきましては5月初めに エベレスティングをやって色々考える機会 が増えましたあその説はお疲れ様でした 自分はロードレースバタの人間ではないの で偉そうには言えませんがまず安全に下る ということで欠かせないのは下りの義量を 上げることですこと安全の話になると とにかくスピードを出すなという人がい ますがゆっくりくるを延々と続けていても 微量は分かりませんし結局ダウンヒルと いう好意そのものが危険なことに変わり ません僕もダウンヒルは得意じゃないです けどやっぱおっかなびっくりってる人の姿 ってゆっくりであっても見てる側が ヒヤヒヤさせられる挙動を取っていること が多いですねまそこから義量が上がって いったとしても初見の道では飛ばしすぎ ないことそれとその道のTPOを守ること でしょうかね佐倉山は登山客がいる道です からあそこに帰結するわけですかそれこそ エベレスティングの時は下りで飛ばせない 道でチャレンジする焦りはありましたが何 度も登り降りしている中挨拶をかわす登山 客に顔を覚えられてからはノりの学生に 声援を送られたりちびっこにゲラゲラ笑わ れたりしましたねいい感じに溶け込んで やがるまあ自転車って車からは邪魔もぶさ れて歩行者からは危険視されてでとまれ がちな存在ですけどちょっとずつ親しみを 持ってもらえれば変わっていくかもしれ ませんね自転車は友達怖くないよそれで 先輩の初見ではココ平台は エベレスティングを行うには向いているの でしょうかまあ倉山よりかはって感じ でしょうかねエリスンに向いているコース の要素としてある程度の平均勾配と下りの 消化しやすさが得られますがここは 300km未満で水できる勾配なことと 下りについてもコーナーや半片ポイントを 除けば消化しやすい部類ですので北九州の 中ではまあ急大点ではないでしょうかね北 九州の中ではあってまるで北九州には向い てるコースがないみたいな言い方 ぶっちゃけないですねそんなあっさり 生きるんですかまず福岡県で初めて エベレスティング認定されたも近場に平台 があるにも関わらずわざわざ彦さんの麓 戸館峠まで車載してチャレンジしてますし 何より県内1位の面積を誇る北九州市内の 坂でトライして完了した人は2024年 現在で2名しかいないのが全てを物語って いるかとこんなに坂に恵まれた土地なのに 穴場的なところはないんですかね今度 北九州市内でエベレスティングに向いた ヒルクライムコース紹介動画でもやります かね結論はさっきないって言ってましたよ ねはい妥協条件つけてやっと旧大点の坂 ばかりでしょうね企画倒れすぎる普段商店 の当たらないコースを紹介するにはいい 機会になりそうですけど北九州サイ クリストにすらどこやねんその坂と 突っ込まれかねない内容になりそうですと いうか先輩のクソ坂ハンターとしてのシワ が試される内容になりそうです大丈夫です エベレスティングに向いているかは個人の 感想ですと注釈を入れればそれ検証して くださいって言われた日には全部の坂です はめになります がこの企画は危険すぎるおやっと視界が 開けてきましたねそうですねこの橋の中腹 あたりから平台らしいカルスト的な山が 見えるようになってきます動画の撮影時期 がまだ2月頃なこともあり新緑の時期と 比べるとなおのこと開けて見える感はあり ますねああこれ2月に撮影していたんです かの割には結構晴れ渡ったというか明るい 印象ですねこちら側は南側面ですので小川 と比べても日当たり良好な日が多い気がし ますとはいえ真冬だとちょうどこの辺りの 標高からは積雪や凍結もありますねなぜか 小倉側が積もっていないのにこちら側が ツモっていたということもありました やっぱ海側の斜面だからですかねというか なんかこの辺り舗装が新しめの割に要所に ひび割れがあここ1回アスファルトを 引っぺがして張りなしているんですよけど 見ての通りちりですのでマジで竹の力って すげえですねの橋を渡ってからは原速体を 回避するためにロの白線上を走るのが ベストなんですけど油断すると割れた アスファルトのを乗り上げることになるの で初見殺しポイントとなりますちょうど林 の中を走る薄ぐらい区間ですし多分初見だ と気づけないですよまあTTをやるという のでなければそこまでピリピリする要素で はないですがせっかく修復した舗装がこう も簡単に破壊される姿を見ると自然には かわんなとなりますね行橋様また修復の ほどよろしくお願い あそういえばもう少ししたところが北九州 首の境い目になりますよあれ峠で 切り替わるんじゃないんですね自分もその 辺りの事情はよくわからないんですけど カルスト大地的な地形の大部分は北九州市 小倉南久川の管轄っぽいですちょうど今 走っている間斜面区間で切り替わりますよ おおなんかカルストカルストしてきました ねええでもこのカルストカルストは小倉南 区のものです行橋のじゃありませんでも 青龍靴でしたっけ平尾大最大級の収入道が あるじゃないですかそれはお隣の神田町の 管轄です行橋市のじゃありませんせ赤海岸 採掘現場が見れるって場所は楽田山は 神田町と小倉南区の境目ですね行橋市野 じゃありませ んまなんかすいませんでした私が知らない だけで平尾台の行橋管轄内にも継承値は あるのかもしれませんが行橋の活区は ほとんど とした森の中って感じか と僕が言い出したこととはいえこれ以上 言わないで くださいさてコースの紹介に話を戻します と小倉南久川に切り替わるあたりで残す ところ1くらいとなります終盤線に絶景の 中走れるのはこのコースの旨みですねでも まだまだ勾配もきつそうで景色を見る余裕 はなさそうですねそうですね相変わらず 3%前後の区間と8%前後の区間を行っ たり来たりさせでTTをしている際は集中 力を書くとペダリングがとっかりますてか 相変わらずといえば原速体が一向に なくならないですね油断したタイミングで 現れてはネチネチとした攻撃を繰り返して くる嫌なやつです嫌なやつって自己再生と 小さくなるで対戦相手のメンタルを破壊し てくる悪戦術野郎と同じくらいのゲスです ねスターミーとかフーディンで発狂させ られた世代はいうことが違いますね自分は あまり無駄しないようにしながら次の間 まででやり過ごすことが多いですとはいえ 勾配区間に入っても原速体事体は続くので もうこのコースは路面との戦いという側面 が強いですさっき半片ポイント以外下りは 消化しやすいなんて言ってしまいましたが 集中力を書いている時はこれでも結構脅威 かもですやっぱエベレスティング向きじゃ ない土は口にコンビニありませんしねそう いえばサクラエベレスティングの時に補給 はどうしていたんですかあそこトイレと 自販機くらいしかありませんがあ麓の茂み にバックパックを隠していました雑すぎる でもこれじゃそんなに食料入らないんじゃ ないですかそんなことありませんでしたよ これが中身ですがスペース余るくらいでし たしちょっと待ったどうしましたラムネ しかないように見えますがラムネって 美味しいよねえはいや美味しいですけど そうじゃなくてどう考えても足らなくねえ ですかそんなことありませんでしたよ自販 機のコーラも買いましたしそれでも足ら なくねえですかあ途中で差し入れのカシ パントジェルをもらいましたそれでも足ら ねえだろうん個人的には回答系優位の公共 度でもない限り体内の支出を効率よく使う イメージで走れば足りるかと当日も3倍 ちょっとくらいのパワーで走り続けるだけ でしたしロングライドでハンガーノックに なる人は調子に乗って強度を上げたり血糖 値スパイクするような補給の取り方をして いるだけかと呼吸に個人差はあるとは思い ますが先輩は極端な部類に入りますよね アトラばっかりじゃ開きますラムネって おいしいよね最近はいろんな味もあります し消化しやすさからグリコゲをぶち込む タイミングも自在なのでえ先輩ゴール BGM始まりましたよしまったタイマーに こなの忘れてた雑談してる場合じゃねえ ですよ目の前の変速ワジが1つ目のゴール ですよねBGMのタイミングがどっちに 合わせてあるのかわからないここういう時 はこうすればいいん ですいやいやいやいや朝ひ人間大事なのは ドリブ力マスターキートンのように知恵と 知識で窮地を脱するすを自分のミスを たまにあげるな朝日く1つ目のゴールです え あおゴール朝日くアドリブ力が足りません ねそれではたま缶砂漠に放置された時に 生き残れませんよ僕は砂漠の代りもんじゃ ねロードバイクを早く走らせるためにはチ も知識も必要です小1チキンダハイムで その辺りの教育をしていただければ自転車 の早いハニーベルトなんて見たくねえです 井熊ジボ張の塞教育でも構いませんやら 自転車で国民営予勝を目指すのじゃ怒涛の 浦沢直樹に対してもツッコミのアドリブは 間違えませんね朝日君伊に第9回まで 付き合わされてないですからねでは そろそろお願いしますなんか無駄に カロリー使わされましたが ゴール今更ですけどなんで2月に撮影した 動画をここまで引き延ばしたんですかそれ あのカットTT動画という天才を取って いる以上この動画の尺になってくると現実 投費もしたくなるというものですよじゃあ 次回もゾンコランみたいなところにし ましょうかそれはさすがに嫌 ですそれでは評価時間に入ります小倉南 久川と半口意をなすこのコース双方共に坂 はなく似たような平均勾配ではありますが 勾配の村や半舗装ゆに苦手意識のある人が 印象ですタイムもあちらを2.5割増しし たくらいさく山比較ですと少し縮むくらい になりますのでおよそのゴールタイムを 想定してそれに合わせたペースで行けば ぐっ楽になるかと思いますそれと何度も 触れていますが半口周辺にコンビニがない 点にはご注意くださいその代わりに行橋 神田周辺には日本の里山らしさを残した 風景が広がっており式おりおりの表情で サイクリストを出迎えてくれること間違い なしです小倉南川とは違った魅力のある 行橋側へ是非皆様をお越しくださいばえ どうしたんですかもう締めですよ平静に 考えたらここは行橋市のコースなので北 九州士のコースとして紹介するのはため だったかもそうだ行橋市も北九州市に九州 合併させればあストップストップ

16分くらいのTT動画になります。カルストカルストしている方の登り口です。
ファミ〇がある方の登り口はこちらhttps://youtu.be/vtxdADbITz4

00:00　オープニング
00:49　スタート地点(分岐地点ゴール)
00:56　ゴール地点説明
01:40　スタート地点(千貫岩駐車場ゴール)
02:15　疑惑の坂スペック
07:38　ハンペンポイント
13:15　カルスト地形(北九州市切り替わり)
17:10　分岐地点ゴール
17:50　千貫岩駐車場ゴール
18:14　評価時間

▼音声
■†聖騎士 紅桜†
■満別花丸
　VOICEVOX：https://voicevox.hiroshiba.jp/

▼動画編集ソフト
■ゆっくりムービーメーカー4：https://manjubox.net/ymm4/

▼BGM
■魔王魂：https://maou.audio/category/bgm/