メグロの聖地 那須烏山
JA [音楽] [音楽] あ [音楽] [音楽] [拍手] [音楽] [音楽] TJA T [音楽] [音楽] 1924年大正13年村田延べと鈴木孝治 によって現東京都品川区目黒の不動前駅 付近にて創業した目黒政策所創業から4年 後の1928年昭和3年には三輪車用の 変速器を初めて国産化しそれが機動に乗る と 1937年昭和12年に初の短期等 500ccのオートバ目黒5Z97型を 発売工業席を残したその後太平洋戦争末期 の1944年昭和19年には空を逃れる ため東京の大崎からナス唐山に工場を疎開 することになった目黒製作所は第2次世界 大戦の科とともにオートバ事業を中断航空 機の部品を制作した戦後国内で自動車関連 の生産が再開されると唐山工場では主に 目黒ブランドの変速器を製造した復興に 伴うオートバ市場の拡大を受け唐山工場で は戦前に作っていた500ccモデルの再 生産を開始1950年昭和25年に250 のジュニア号が発売されると大ヒットし 1958年昭和33年頃まで業績の拡大が 続いた東京大空Myで目黒の本社工場が 前哨するも終戦の翌年に生産を再開し会社 を再び機動に乗せることができたのはナス カラス山の工場があったからと言える ナカラ山は目黒の城下町として境を停止 当時実に市の13の人が目黒製作所に 関わっていたとさ れる昭和30年代前半に入ると国内競合 メーカーが新機軸の小型オバをあついで 発売国内市場に変化が訪れたこの自流に 対応するために戦前から続く大廃気量の 名門目黒製作所は1960年昭和35年に 当時川崎ブランドのオートバイを製造して いた川崎航空機工業と業務定型この定型に より250ccクラス以上は目黒製作所が 50から125ccクラスは川崎航空機工 業が生産を担うこととなった目黒製作所は その後川崎航空機工業と 1964年昭和39年思っていったいか 創業から40年以上続いた目黒製作所の 歴史は幕を下ろすこととなっ た目黒政策所はその歴史を閉じたが目黒の 生産台数の多さと過剰品質とまで言われた 耐久性から一定数が全国各地に残った そして昭和50年代半ばからクラシック バイクを趣味とする愛光化が現れ始めると 目黒人気は最ね全国で修理保存される ブランドとなったナスカラス山では今でも 当時の目黒製作省知市民が多数存在しその 優れた技術を引き継ぐ工作所なども減損し て いる2020年令和2年11月川崎が目黒 ブランドをリバイバルしメグロK3を発表 した黒の歴史と高い技術をする川崎は国内 最のオートバメーカーという アイデンティティを持っている目黒発生 から94年の間川崎の中で脈々と受け継が れてきたオートバイへの情熱が目黒K3の 発売へと繋がったのである [音楽] [音楽] DET JAお
かつてメグロの烏山工場があった栃木県那須烏山市にカワサキが復活させたK3を発表したときに使った大型看板が展示されています。また展示場所にある山あげ会館にはメグロ展示室があります。またメグロ製バイクを愛するライダー等が集うイベント（メグロ・キャノンボール那須烏山）も開催されています。