【キックボードよりこれ】日本の法令に完全準拠した未来のバッテリービーグル君臨！アシストサイクルを過去に追いやる ATOM Full eBike（アトム フルイーバイク）がやってきた！ 【特定小型原付】

【キックボードよりこれ】日本の法令に完全準拠した未来のバッテリービーグル君臨！アシストサイクルを過去に追いやる ATOM Full eBike（アトム フルイーバイク）がやってきた！ 【特定小型原付】

漕ぐためのペダルがそもそも存在しないの で漕ぐ必要がないアクセルをひねると スロットルをひねると進む進みますよこれ 何もしなくても進むわこれすごいなこれ 全く焦がないというのは全く疲れませ ん皆さんこんにちはハウスウズガレージ です狭いなんかとんでもなくガレージが 狭くなってますが先日無事ハウスウィズ ガレージの一員になったこれフィアット チンクエチェントE3ですねこれ当初は ですねツインさん同様にこのえ屋外に駐車 する予定にしてたんですけどこれもういざ 納車されたらこれ外で直射日光と甘さにし ておくのがもうどうにも耐えられなくて ですねまこれ頑張って2台屋内に駐車して みたんですがもうこれパツンパツンの ぎゅぎゅに詰め込みすぎたせいでもう すんごいガレージが狭くなってしまいまし たまその話はちょっと一旦置いといてです ね今回は車じゃないんですよこれちょっと 見て くださいはいデデと 登場ジャジャーンとこれハウスビー ガレージで最近ちょくちょく取り上げてる 電動アシストサイクルに一見すると見え ますよねでもこれ違うんですほら ウインカーが付いていたり見慣れない ランプがあったりしますそしてチェーンも ベルトもなくコグペダルもありません しかしモーターはあるとこれハウスウズ ガレージ初登場なんとこれ従来のアシスト サイクルとは全く違う特定小型言動付き 自転車電動モビリティ [音楽] ですというわけでガレージはもう撮影 スタジオとして使えなくなってしまいまし たからえこれからはですねこちらのえ オフィース兼えリビングなんですがこっち で商品の紹介はしていくことになりました あそうだこれツールキャビネットもこっち に移動してきました置き場所なくなっ ちゃったのでそして今回ハウスウズ ガレージにやってきたのがAtomという メーカーのえフルEバイクという電動 サイクルですこのAtomというメーカー はセキュリティカメラやスマートホーム 製品なんかを扱ってるメーカーメディアで も頻繁に取り上げられているという注目の メーカーですがそのアトムが新たに発表し たのがこのフルイバイクこれまでの自転車 やアシストサイクルとの大きな違いはまず バイクより手軽な点免許が基本的に不要で ヘルメットは努力義務まと言っても安全の ために被った方がいいですしあさんも今回 収支ヘルメットは被ってテストする予定 ですそしてアシストサイクルよりも圧倒的 に楽であるという点まずこれ漕ぐための ペダルがそもそも存在しないので漕ぐ必要 がないそれでいて電動キックボードとは 違って自転車と同じスタイルのためタイヤ が大きく立ったまま移動する必要もない とそして今回のフルEバイクにはリアに サスペンションも搭載してるので乗り心地 も良さそう ですそして最近の法改正で新設された特例 特定小型言動付き自転車にも適合するので 16歳以上であれば免許も不要車道と自転 車通行可能な歩道の2箇所の制限速度で ある時速20kmと時速6kmの2つの 走行モードを切り替えて行動を走ることが できるというま当然ですが日本の法令に 準拠した製品というのが安心できる点です 足を置くステップのみとなっていてこれ 折りたたんのわずかではありますが車にに 乗せる時なんかに便利ですよねチェーンや ベルトが一切ない構造なので服を汚すこと もありませんし女性の方はロングスカート でも巻き込みの心配などはしなくて良さ そうですそしてメインフレームこれなんと マグネシウム合金性なんだそうです溶接の 継ぎ目も全くなくとても精度の高いという 印象ですそしてバッテリー込みの重量はえ 約20.8kg まちょっと大きめの電動ママチャリが大体 25km前後のものというのが多いので バッテリー内蔵タイプとしてはかなり軽量 な方ではありますけどまそれでも先ほど チンクエチェントEのラゲッジから 取り出す際はま正直あよっこらセット みたいな感じではありまし たバッテリーは最近よく見かけるこの部分 サドルポスト部分ではなく本体のメイン フレームを折りたたんだこの部分ですね ここに内蔵されていますバッテリーは 取り外しが可能になってましてこのように 折りたたんだ状態でここに鍵を刺すとこれ ま盗難防止のためだと思うんですけどこう するとです ねはいこのように抜くことができますえ 容量は9Aアですこれかなりバッテリー コンパクトですねあとは充電方法が2つ あるというのも便利ですこれ本体から 取り外さないでこの非常にコンパクトな アダプターこれをえ車体のこの部分ですね ここに直接挿して充電することもできます しまもしくはバッテリーを取り外して自宅 に持ち帰ってバッテリーだけを充電する ことも可能ですモーターはホイールに内蔵 されたタイプのブラシレスモーターこれは アシストサイクルでも最近よく見かける タイプですね定格電圧は36v出力は 350Wとのことですちなみにうにある付 一種のEVバイクHondaのEM1Eは バッテリー容量は26.1Aモーターの 最大トルクが90NMまフルEバイクの方 は最大トルクは情報はありませんが単純 比較すると大体このような感じになります がフルEバイクは最高速度20kmに制限 されるとはいえEM1Eもま実質時速 30kmまでしか出せないっていうことを 考えるとバッテリーがここまで軽量なのに 高速距離がほとんど変わらないというのは まかなり所有する上で有利になりそうです そして何よりペダルもチェーンもベルトも ないま変速ギアもないという超シンプル 構造なのでまほぼほぼメンテナンスフリー ブレーキワイヤーの定期的な調整ぐらいで 済むという気軽さがいいですねあちなみに 前後ともディスクブレーキこれフロント ですが圧ではなく全とにワイヤー式になっ ていますはい下に下ろしてきました ハンドル周りですがまずちょっと印象的な のがこのグリップの形状ですねここのゴム の部分がここがすごく平たくなっていて あの当たりの面積が広いのでまこういった 細かいところでも手の疲れなんかがかなり 軽減されるんじゃないかと期待できますえ ブレーキランプ用のセンサーの配線もあり ますここの操作部分がやはり原付である ことを意識させられる部分ですここの上の スイッチがヘッドライトのオフ音そして アシストサイクルにはないものですよねえ ウインカーのスイッチがありますこれは あのプッシュすると解除されるタイプでは なく真ん中に戻してあげる必要がある タイプそしてえ1番下がえクラクション ですね操作のためのメインディスプレイは この真ん中の電源ボタンこれを長押すると 電源が入ります液晶は白黒のタイプのよう ですでスピードメーターと現在の足ト量で この車種はですね2段階ですねえ最大速度 20kmなのかえ6kgなのかのこの2 段階のモードを切り替えることができます で真ん中のボタンを押すとまこれはオド メーターからトリップメーターになったり とかあとバッテリーのえボリューム残量が 表示されたりとあと2段階のアシスト 切り替えとは別にアシストそのものを全く 0にするモードがありますまただこれ ペダルないのでだからと言って自転車とし てのコで進めるわけでははありませんが これなんかちょくちょく見るんですけど ここのマイナスボタンを長しするとですね なんか押して歩く時のモードみたいに車輪 が回るんですよねまこれちょっと正確に マニュアルの中に表記はなかったんですが こういった機能も長しすると見つけること ができるので結構この手のもの面白い ですサドルは結構横幅が広くて柔らかめの 作りになっていますそしてここの真ん中の ところに穴が開いてるのはなんか以前別の 車種で見たことがあるよう気がしますがえ 今回のフルEバイクこれが一番なんか サドルが柔らかい気がし ますそして価類がこのバイクの特徴です こちら側は従来のヘッドライトこれは LEDなので光はかなり強力ですで こちら側がこのバイクを特定小型原付にし ている部分これは最高速度表示灯えっと 緑色の点灯ないC点滅で現在の最高速度を 周囲に知らせ ます点滅しているのはえ最高速度が時速 6km以下に抑えられている場合これは 歩道走行モードといって緑色の点滅 ですそしてこれは車道走行モードこれは 車道や自動車レーあとはえロソ体を通行 する場合のモードで最高速度が時速 20kmになってることを示しています 今回のこのAtomフEバイクはまこの 部分もしっかりと日本の最新の法令に準拠 した製品というのが安心できるポイント ですねはいそしてトカレ全部全てそうなん ですがウインカーもLEDになっていて 結構鋭い光ですそして結構これ忙しいです けどえこれ今時速最高速度6kmですよ そして左に曲がりますよという状態ですね そしてブレーキランプもLEDになってい ますね結構鋭い光です [音楽] さあ素晴らしい天気ですというわけでえ アトムフルEバイク早速市場テスト行って みましょうえっとですねこれあの ヘルメットは努力目標とはいえちゃんと もう今の時代もうかぶった方がいいですね これあのEMEさんでいつも被ってる原付 用のヘルメットですそしてこれこれ特定 小型原付もえナンバープレートの申請は 必要ですしあの自席の支払いも必要なので まこの辺注意が必要ですでこれあの市役所 に行けばもう即日発行してくれますのでえ これは必ずセットしておきましょうはい 準備ができましたら早速出発ですえ またがりましてえ電源を長押して入れます はい3段階あるうちのえ1番パワーが強い モードですね最大時速に20kmまで出る モードで進んでいきますえウインカーを ちゃんと出して左右の確認をしてアクセル をひねるとスロットロひねると進む進み ますよこれ何もしなくても進むわいこれ すごいな これもうちゃんと最高時速20km以内 以下になるようにちゃんと調整してくれて ますね19.6とか19.7ぐらいを ちゃんとえリミッターがかかっています これ今フルスロットルですけどえこがなく ていいのは新鮮だ な天気もいいしこがなくても進むのが すごい楽しいぞ これさ信号待ちのゼロ発信です があ発信は滑らかです ねそしてすぐに時速20kmに足して しまうのであのパワー的にはもっともそう 気はします があの明らかにこう20kmでもう リミッターがかかってパワーが落ちてると いう感じがしますま実力的には多分もっと もっと速度は出せる実力あるんでしょうね おそらく ま時速20kmで順調に後続中ですけど 走行音ですねえモーター音に関して は比較的あの電動アシストサイクルと同じ ような感じのモーター音はあのしっかりし てる感じし ます全く無音というわけではなくあの ホイール内臓モーター特有のモーター音 ですねレンドアシストサイクルとほぼ同じ ようなノイズ感で走ることはできています いやしかし今日は本当いい天気ですよ めちゃくちゃ気持ちいい ですそしていつもの坂にりましたがこれ あれですねやっぱり転がり抵抗が少ないの でえ下り坂だと簡単に時速20kmを越し てしまい ますでこれが特定小型原付という原付と いう名前がついてる仕組みの難しいところ でこれがあの単なる自転車であればあの 打製で時速が結構20km以上出てしまっ たとしてもま実際この道あの速度制限 30kmなのでま30kmを越さなければ いいっていうことになるんですけどはい ここに30km標標識がありますがこの バイクはえ特定小型原付ですから時速 20km以上出すとスピード違反になると いうことなので下り坂はちょっと注意が 必要かもしれませんはいちょっと静かな ところに来たのでもう一度0発信試します フル 加速はいのんびりと進んでいく感じですね なんかいきなりドカンというような電動の あの最大トルいきなり出すような加速じゃ ないですねなんかもう一時その電動の 乗り物っってその発信加速が鋭いみたいな ところばっかりアピールする傾向ありまし たけど最近のあのまうちにあるEM1Eも そうですしあとフィアットの チンクエチェントEもそうですけどまそこ の部分あのあんまりそういう過激な演出し ないスタートはあのすごくジェントルに 進むという演出が最近はなされてることが 多いみたいですこのアムフルEバイクも そうですね発信はフル加速をしようとして も穏やかですこれはあの安全の観点から このぐらいの方がいいと思いますよはい はいというわけでえ10分たらずでいつも のルートですけどえ浜村の出水席ですね 多摩川までやってきましたそして自転車 通行下のえ橋を渡っていきますがなんか いつもあの同じルートになってしまって 今回は別のルート行こうかなと思って あれこれ考えたんですけど なんかこのコースやっぱベストなんですよ あの山あり谷ありえ下りあり上り ありみたいな感じで結構色々揃ってるん ですよ ねでこれあの法令で決まってるんですけど 走行中に走行モードを変更することはでき ないというのは効率で決まってますので 一貫停止すると2から1に変更することが できますこのモえっと時速何kmでしたっ け 6kmで5kmか6kmのえ歩行者の モードですねこれで走っていきますが こんな感じの速度感ですねもうしてやる ほとんど変わんない感じですこのモードで あれば歩をえ車して良いとされています ただこれあの補助輪が必要なぐらい結構 あの緩やかに左右にバランスは取り続け ないとダメな感じがしますねあちなみに このえペダルがないこの特殊な構造なん ですけどこのステップに足を置いた状態で 立ちこぎていうか立ち のりこれ時速5kmで立ち寄り中ですけど まバランスを取ればできる感じですね ちょっとあのパっと見た目ステップが かなりあの細身になってるので大丈夫か なっていう風に思ったんですが全然大丈夫 です台の大人が思いっきりステップに過重 を乗せてえ立ちこぎならぬ えタチライドしても全然大丈夫です ねはいそして一旦停車するとモードを 変えることができ ますこれが時速20kmのモードですま [音楽] 水水母が続きます さあどうでしょう かいや全然余裕ですね結構な登り坂これ 自転車だったらまあ間違いなく押して歩か ないと無理って感じです ねはいぐんぐん登っていきますがただ ちょっと想像してたのはパワーには余裕が あるからえ時速20kmはキープした まんま意外と登ってくれるんじゃない かっていう風に思ったんですけどあそっか スピードのリミッターと同時にあれか出力 も最大の出力トルクもえ制限されてるので そっかえ坂道がきつくなればやっぱり時速 が下がっちゃうんですねなるほど 結構頑張ってくれてはいますが速度は相当 落ちていますでも全然あの登りきれない みたいなことはなくですね言ってる間に もうゴールが見えてきましてやっぱり傾斜 が緩くなってくると速度も 回復あ全然 いけるこれは全然いけますよこの坂登れる んだったら全然大丈夫です ねはいこんな高いところまで登ってこれ ました楽チンでしたよすごく快適 ですさあ全然あのフルアシストというか 完全連動なのでえ全くこがず全く疲れない のでちょっと調子に乗って山道にも入って いこうと思いますま当たり前ちゃ当たり前 なんですが電動アシストサイクルと違って 全くこがなくてもいいの で疲れ方は全然違いますねやっぱり アシストサイクルのレビューやってて同じ 道走ってても結構この辺りで汗だくという かまあの気持ちのいい汗という感じなん ですけどやっぱ運動したみたいな感じは あるんですが もうあえて言うまでもない当たり前ちゃ 当たり前なんですけど全く焦がないという のは全く疲れませ んえしかしですねちょっと調子に乗りすぎ て甘いの激坂のところまで来てしまったら え無念ちょさすがにあのアシストというか もう進まなくなってしまいましたこれ以上 は無理かなはいこれ以上は進めないみたい なのでここからは降りていきますがこの時 緩やかにをひねっていれば自転車は自力で 進んでくれるのでま押して歩くのもそんな に苦ではないですねまなかなか強力な アシストではありましたがそれなりに限界 はあるみたいです ねその他に撮影中に触れなかった気づいた 点をいくつかご紹介しておきますまず 乗り心地についてはこれは今までテストし てきたアシストサイクルと比較しても かなり上質だったと感じます 手元を面で支える独特な形状のグリップが とても心地よくテスト中手のひや手首が 一切痛くなることがなかったのが高印象 そしてリアのサスペンションがとてもいい 仕事を収支してくれました大きなギャップ だけでなく平坦な道を走ってる時にも 細かくダンパーが動作してくれていて 乗り心地はかなり快適な部類に入ると思い ます その他のグッドポイントこのEバイクは見 た目が思いっきり自転車なせいか周りの車 からの変なプレッシャーがなく快適に走行 ができましたえ例えばこれが原付一種の EM1Eだとまこれは見た目が完全に スクーターなのでどうも周りからの当たり が強いというかうんあまり周囲の車に 優しくされないという感じがありますが フルEバイクではそういったことがなく 快適に走行できましたまこれは感覚的な 感想になっちゃうんですけどこの周りに 優しくしてもらえるという感覚実際の運用 上とても重要なポイントだと感じ ます反対に気にしておきたいポイントとし てはブレーキが前後とも油圧ではなく ワイヤー式なのでこれ決して利きが悪いと かではないんですがしっかりと握り込む 必要があるという点 あとは走行中にも言っていましたが ウインカーの戻し忘れに気づく手段という のがないのでなんか常に気になってしまう 常に注意しておく必要があるという点ま この辺りが気になったポイントでし たはいというわけでえ無事ハウスビーツ ガレージに戻ってきましたいや全くと言っ ていほど疲れてませんねまというか恋で ないので当たり前なんですけど ねそして今回の走行なんですけどこれうち に来た時にオドメーター5kmぐらいだっ たので今回ちょうど10kmぐらい走り ましてでバッテリー残量が全部で5つある うちの1つ減ってるという感じですねまな のであのカタログ地の最大高速距離 40km前後っていうのはま十分達成 できるというかもうちょっと走るんじゃ なかろうかと思いますま十分ですよねこれ だけ持て ばはいというわけで今回はアトムのフルE バイク特定小型原付自転車をテストしてき ましたこれ予想外に便利な乗り物だったと いうのが正直な印象 ですメリットや気になる点というのは動画 内で触れた通りですがこれ正直最初はま 色々と制約が多くて乗っていても窮屈な 感じを受けるんじゃないかと最初思ってた んですが実際乗ってみると自転車そのまま の軽量なボディで漕がなくていいという 利便性が全然まさっていて20kgの速度 制限も全然遅いと感じませんでしたま しかも時速20kmまですぐに到達すると いう加速力もとても便利だと感じ ますそれでいてスクーターの1/程度の スペースしか取らずどこでも簡単に止め られるというシスペース性も便利だと感じ た点ですナンバープレートの取得と自席 保険の支払いは1回で簡単に終わりますの で皆さんも是非この特定子型原付Atom フルEバイ是非試してみてくださいこれは 超お勧めできるアイテム ですハスビガレージでは今回のような ガレージハウスで暮らす楽しい様子や自動 車整備の様子を毎週お届けしていますので チャンネル登録いただいて最新情報を チェックしてみてください それでは今回は以上ですまた次回の動画で お会いし ましょうありがとうございました [音楽]

ペダルがない？！これで原付スクーターなんです。話題の電動キックボードよりはるかに便利な特定小型原動機付自転車／フル電動 eBike、ATOM Full eBike（アトム フルイーバイク）を徹底テストしました。

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