【愛車探し】元スイスポ乗りがアルトワークスを正直レビュー
リスナーさんこんにちはことです今回は さっきと共にする愛紗探しということで アルトワークスを試乗してみましたこの車 は2021年まで販売されていたスズキ アルトのスポーツモデルです私が以前所有 していたスイフトスポーツと同じメーカー の車ですリスナーさんからもたくさん リクエストをいいたので初めてKスポーツ カーをレビューしてみたいと思いますでは 外観から紹介しますジじゃーん小さいな からも鋭いデザインでめちゃめちゃかっこ いいですボディサイズは全長が3395 mmです車重はなんと670kgです私が 乗っていたスイフトスポーツが970kg だったんですけどさらに300kgも軽い ですまた今回試乗したアルトワークスは FFですアルトワクスはグレードがすごく シンプルでFFと4駆で2種類あってそこ からマニュアルとオートマを選択できます なのでグレードは4つのみです装備も ほとんど同じですフロントを近くで見ると こんな感じですプロジェクタータイプの ヘッドライトも個人的にはめちゃめちゃ 大好きです左右のヘッドライトがメッキで 繋がっててメガネみたいなデザインになっ てますエンブレムの右側にも小さいダクト がありました次はホイールです純正で マットブラックのホイールが装着されて ますサイズは15inですまた今回お借り したアルトワークスにはファイナリストと いうタイヤが装着されてまし た正面から見るとこんな感じでホイールが かなり外側に出てますまたサイドには アルトワークス専用のステッカーも付いて ますリアのアングルがこれですファイブ ドアのハッチバックで4人のりですまた 純正で小さなリアウィングが付いてます これめちゃめちゃ可愛いですよね確かこの タイプのウィングはダウンフォースを得る というより空気を精留する効果が高かった と思います真横のアングルがこれです後ろ の窓が斜めに切れ上がってますでは内装を 見てみましょうジャじゃーんなんと純正で レカロのセミバケットシートが装着されて いますレーシングハーネスを通す穴まで 開いてて座り心地もほとんどレカロって 感じでした角度の調整はこんな感じで ダイアル式ですインパネ周りはこんな感じ です内装はアルトがベースなので コンパクトでシンプルにまとまってます リアシートから見るとこんな感じです内装 のサに合わせてナビも小さめで可愛かった ですエアコンは全てスイッチ式です ドリンクホルダーはフロントに1つとリア に2つありますペダルがこれです見覚えが ある方も多いかもしれないんですけど スイフトとほとんど同じペダルでした ペダルの位置も大体同じかなと思います クラッチペダルが1番手前側に来ててそこ から奥に下がってる配置ですアクセルの ストロークはスイフトとほとんど同じで かなり短めでしたクラッチはもしかしたら スイフトより短いかもしれないですねなの でマニュアルに慣れていない方でも簡単に 操作できると思いますクラッチの ストロークが深すぎるとちょっと難しかっ たりするんですよねミッションは5速 マニュアルですこれが超最高でした程よく 短いストロークでめちゃめちゃ気持ち よかったですハンドルは上下のみ調整でき ます続いてリアシートですフラットの タイプになってましたレガシーさんがリア シートの乗り降りを取ってくれたのでそれ を見てみましょう175cmの男性が座っ てもこれくらいの余裕がありますまた前の シートはレガシーさんのポジションに 合わせてありますただ背が高い方だと頭上 が少し狭そうでした後ろの荷室はこんな 感じですリアシートを広く取ってあるせか 少し狭いですただ大きい荷物を積む時は こんな感じでリアシートを倒して広い荷室 を確保できますではエンジンを書けてみ ましょう [音楽] こんな感じでエンジン音がかなり入って くるのでノーマルでも回転数が分かり やすいですエンジンルームも見てみ ましょうかこんな感じで指1本で持てる くらいめちゃめちゃ軽かったですまた1点 気になったのがこれです空気を取り込む インテークみたいなものが2つありまし たここれれって両方空気を取り込んでるん ですか ね660ccの3気筒エンジンが搭載され ていますパワーは64馬力でトルクが 10kgですというわけでここからアルト ワークスのちょっと悪いところを紹介し たいと思います実はリスナーさんからガチ レビューなら悪いところも教えて欲しいで すってコメントをいただきましたオーナー さんも見てると思いますし私みたいな素人 の動画で不快な思いをして欲しくないので できれば言いたくないなって思ってます ただ確かにガチレビューじゃなくなっ ちゃうので少しだけ紹介したいと思います 1つ目はドリンクホルダーが前に1つしか ないことです前にもう1つあれば同乗者 さんも飲み物置けるのでさらに便利かなっ て思いますリアに2つあるんですけど4人 乗りの車なので4個あるとちょうどいいか もって思いました次のちょっと悪いところ はレガシーさんが発見したところになり ますそれは左足がクラッチペダルに 引っかかるです私が乗った時は気づか なかったんですけど足が大きな型や大きな 靴で運転するとクラッチに足が引っかかる みたいですこんな感じですクラッチの操作 が終わって左側に足を置く時にペダルに 引っかかってますよねもう少し左側に スペースがあると運転しやすいと思います 次のちょっと悪い手もまたレガシーさんの ご要望ですそれは体に合わせたポジション にしにくいですハンドルに合わせると足が ちょっと窮屈らしいですここも私は気づか なかったですもう少しシートを下げて ハンドルも手前にしたいってことかと思い ます うーん値段がすごくお手頃なの でここからは史上レビューをし ます出足がとにかく軽い [音楽] ですここがアルトワークスのいいところか な思いますまたコーナリングも良かった です特にロールが少ないですね重心が高 そうなイメージだったんですけど思った よりロールしないです結構固めな足回りだ なって思いました実はこのファイナリス トって比較的柔らかいタイヤなんですけど それでも硬く感じましたボディも コンパクトで四角いので街乗りも楽ちん ですでは加速シンを見てみ ましょう こんな感じで行動でもエンジンの性能フル で使いきって楽しく走れますもちろん法定 速度は超えてないですこんな感じで レガシーさんもガチャガチャいじくって めっちゃ遊んでますそうなんですよシフト が気持ち良すぎてついつい遊びたくなっ ちゃうんですよねああ本当にニュル楽しい なって感じれる1台でし たというわけで本日も動画を見てくださり 本当にありがとうございましたまた次回の 動画でお会いし [音楽] ましょう [音楽] は
撮影協力
おもしろレンタカー様
【KOTONEレーシングチーム公式アイテム】
再販したタオル・キャップ・パーカーなどはこちらです♪
https://hanakakotone.booth.pm/
【KOTONEレーシングファンクラブ】.
限定コンテンツを配信中♪
https://ci-en.net/creator/12494
花香琴音
【ツイッター】https://twitter.com/hanakakotone
レガシィさん（琴音チャンネルの動画編集さん）
【ツイッター】https://twitter.com/dfMNODCZkaSZOPO
FD3Sと琴音のイラスト・FXX様
【ツイッター】https://twitter.com/Fxx_t
琴音の漫画イラスト
漫画家・小谷真倫先生の作品
【作品】 https://www.cmoa.jp/author/90936/
BGM（騒音のない世界)様 https://www.youtube.com/channel/UC2KNOBqzElEs8TA7SR2Hm2w
補足で登場したミリアルちゃん
Voiced by https://coefont.cloud/
#アルトワークス
#ZC33Sスイフトスポーツ
#花香琴音
45件のコメント
オートバックスの代車で、アルト(ノーマル)に乗る機会がありましたが、軽快な走りに驚きました。ワークスはもっとスゴいんでしょうね！荷物のスペースを諦めれば179cmのアタクシでも後席の広さ十二分、こりゃ相当良い車だと唸らされました。
軽スポーツって、コンセプト自体が変わってますよね。明確な馬力や排気量制限があるのに、それでもスポーツカーを造りたいっていう技術者のこだわりみたいのを感じる
えっスイスポ降りたの？？
LSDついていないのでサーキットで走るなら必須になると思います
これは２台前に乗ってたやつ！
過去に所有したMT車の中でもシフトフィールは自信を持って１番良かったと言えますね！ほんとに楽しい😆
そして「軽さは正義」がよく分かる車両👏
燃費も良いしストリートメインならお勧めな車です！
個人的には高速走ってると６速が欲しくなりましたね🤭
結構前に動画で乗られてるワークスのレンタカー借りましたが、リクライニングの時ダイヤルの回さないといけないのが嫌でした
自分は車で休憩したり寝たりするのでいちいちあれ回すのかと思うと、レンタルならいいけどマイカーにはできませんね
ワークス乗ってみてぇ！！
ノーマルアルトはこの代のモデルとその前後のモデル運転した事有りますが、この代のモデルが1番Aピラーに頭にぶつけるのでノーマルならこの世代は避けてしまいますね。乗るなら後部座席の方が良いですw頭ぶつけないので！
ワークスオーナーです、動画で触れられている通りのカッコいいモンスターマシンです
1点だけ問題点を挙げるのならば、トランクを閉める時は取っ手がないのでボディの表面をダイレクトに触る必要があります自分はオプションパーツを付けましたが、汚れが付いている時は少し抵抗がありますね…
後ろがドラムブレーキなのがちょっと気になる(keiワークスはディスク)制動力はドラムのほうが上だけどさー
普通のアルトのマニュアルもコンピュータやるだけで大化けするから！
次回は現行型で購入出来るN-ONE RS 6MTのレビューお願いします🙏
ワークス乗りだけどこのシフトの持ち方と入れ方だとゴリゴリ入るからリンケージブッシュ悪くなるよ。
質問です。
免許取り立てで買う車を迷っているのですが、、琴音さん的にはrx8とzn6どっちがおすすめですか？
HA36S ４WD1型乗りです。
シートポジションの話わかります
自分はダウンレールの一番下がるやつを買って
それでもポジションが合わなかったので
前側に３㎜と５㎜のスペーサをかまして
あげています
クラッチペダルはモンスターからブレーキペダル側に
ずらす製品が出ているので
会わなかったら交換です
ネオプロトからもハンドル延長スペーサーが出ていたり
アクセルペダルの取り付け角度自体を変えるアダプタが出ていたりします
FFの方が全てのパワーを前輪で受けるのでホイールスピンしやすいですが
4WDは後ろから押される感覚もあるのでこちらも面白いですよ
サスペンションはたぶんですが4WDのリヤがストローク短いので
突き上げ感は強いです
ブースとかけなければ燃費もそこそこいいですし
楽しむ車両としてはありです。
ただ27Lしかタンク容量がないので
サーキットを楽しむには燃料代がかさむかな？
スイフトスポーツzc32からアルトワークス4wdに乗り換えました^ ^
コスト費用も抑えられて、いじりがいがあって楽しい車ですよね❗️
スイスポを買う時に、アルトワークス、ジムニー、シエラ、スイスポと試乗させてもらったんですが、ワークスを最初にスイスポは最後にしてって言われました。
理由は内装が質素なので見劣りしちゃうから・・・だそうです。
ディーラーのお姉さんの正直すぎる所に笑ってしまいました。
確かにスイスポは一番乗り味が良かったｗｗｗ
けど、ワークスのショートストロークのシフトと、走り以外は知らねえって割り切った感じも好感が持てました。
最後の決め手はオレンジとモンスターのエアロの塗り分けが気に入りすぎてスイスポになったんですけど。
ギア比がクロスされてることで、アルトワークスは高速巡航かなり辛いです。 飛ばして走り込む時や街中程度の遅い速度域は不便感じないけれど、逆に60キロとかそれ以上の速度域で巡航するとなるとキツイ。
80キロくらいまではストレスなく回ってくれるのがいいかな
この車の唯一残念 ポイントがフットレストがなかったこと。
クラッチペダルの下に足を置いておけなければいけなくて移動が大変でした
旧規格のワークスに乗っています
小さいので「おチビちゃん」と呼んでます。
このおチビちゃん スタートダッシュがメチャクチャ速いです💦
もう1台 ha36vも所有してます。シフトチェンが楽しい車です。アンダーパワーですが足軽です！
本当はワークスを買おうとしたのですが謎のドラポシ(座面が高い)なので止めました
玄人、素人選ばないお手軽MT軽
みたいな感じ？
自分もワークス乗ってますが運転席のポジションに関しては、席を目一杯下げて背もたれを直角に近い感じにするとちょうどいいですね。
ZC31S→ZC32S→HA36S→ZC33Sと乗り換えてきた四輪鈴菌感染者ですが
HA36Sが一番面白かったかなあ。。。とにかく軽さは正義！！
足が固すぎて長距離運転がかなーりキツイので乗り換えましたが・・・楽しい車です
HA36Sアルトワークスはクラッチペダルを2センチほどオフセットするものが出てます。これ付ければ足当たらなくなります。
あとは、1から5速がクロスミッションになってるのでメーター40キロ位から上は5速だけで走れます。
サーキット走る上ではめっちゃ曲がらないのでガッチリサポートとかで補強、入れられればLSDがあればめちゃくちゃ曲がるようになります。フルノーマルでサーキット走った時はめっちゃアンダーで苦労しました。コーナーでアクセル踏めない😭 正直普通に乗るなら4WDの方がアクセルオフでフロント入るんで乗りやすいです。
ブレーキは車が軽いのでそこまで踏まなくても十分なのですが、ブレーキペダルを踏むとマスターシリンダが5mmほど動くのでマスターシリンダストッパーがあればブレーキ違う物にしました？というくらい変わります。
最後に使い切れる64馬力なので楽しい車ですよ！
サーキットで条件がそろえば普通車をかもれるぐらいの戦闘力あるよね～
ジムカーナ動画で
横転してたのを見たので怖い印象がある。あと試乗したことあり、肘が当たることがある
今家に36ワークス ホンダNBox ベンツc220dありますが、Nは障害持ちの親のために車椅子乗せやすいって理由で買ったから無いのと一緒。なんだかんだで自分が運転するのはワークスばかりです。ベンツは嫁子が乗ってます。ワークスは割り切ったらいい車です。新車から7年目でもう11万km。改造は特に無しサイドデカールが嫌で納車の時に取ってもらった。ペダルの狭さって点は昔30年ほど前に乗ってたアバルトA112はもっと狭かった。車格車重や馬力的にはA112を彷彿とさせる点も気に入ってる。今まで買った国産車の中で一番長く乗ってる。カプチーノも新車で買いましたけど、結婚とかあって2年で手放した。
私も36ワークスオーナーです！エンジンも良いし、とにかく壊れない。楽しい車です。
レビュー&紹介ありがとうございました！
事故ったら死ぬ確率が高いのが難点
ワンランク下のRS乗りです。メリットはとにかく燃費が良いです。比較的速く走っても平均燃費23.7(サーキットや、やたらにスピードは出してません)ですね。アイドリングストップは切ってます。
あと、マニュアルモードでのF-1やGTカーの気分が味わえます。
トルコン式で無い為、エンブレの効きも良いです。
動画の様に無駄にシフトチェンジしたくなります。
デメリットは5AGSのオートでの違和感と登り坂で4速5速をギアチェンジが頻繁に行うので遅く感じます。
乗り心地の悪く、道路状況が悪いとピョンピョン跳ねます特に後席の乗り心地は最悪です。
TCSの介入が多くコーナーリング時に後ろに引っ張られている感じがします。
ワークスのマニュアルに乗りたかったですが、購入時は無くRSにしました。
気楽に乗れるライトスポーツだと思う。
長文失礼しました。
スイフトスポーツには無い4WDがあるので、雪国住みの自分は買いました。
音がバイクみたいだな
550cc時代のマニュアルはクラッチ後方に足を置きハンドルコラム脇に立て膝が基本でしたね！！
随分広くなったな～
後僕の思う悪い所はバックが入りにくい所ですかね笑
1速入れてからはすんなり入ってくれるんですけど他のギアからはたまに入ってくれない笑
(オーナー1年半目の人の感想)
アルト系は乗ったことないのですが。
元ヴィヴィオ乗りです。
(ＮＡ ＥＣＶＴ)
一度だけヴィヴィオ スーパーチャージャーに試乗したことあります。
感想は
ムチャクチャ
出だしから、急発進レベルに元気ええ。
走り屋御用達かと。
燃費は悪かったそうですが。
English subtitles?
Не машина, а зверь. Лучший гоночный квадрат что я видел.
自分もワークスのってました
軽くて加速性もよくて、いい車でした
どっかの山で蒸発しましたけど
ワークス苦い思い出が、、、
購入しようとしたら、生産終了した苦い思い出、、、
4wd、ターボ、MTこの条件を満たし、尚且つレカロ標準！
やってんな！スズキって思いました笑
俺とりあえずメッキを艶消しブラックにして後ろの見せかけマフラーみたいなのも艶消しブラックにしたw
このワークスの4WD MTを兄が乗ってました😊
本日アルトワークスのDBA-
HA36Sを購入手続きしました！
試乗はしなかったのですが、動画でアクセル吹かしたときと走行中でとても心地よくかっこいいエンジンサウンドが聞けて、納車したら毎日聞けるしマニュアル運転が過去一で楽しくなるの凄く楽しみです！
あとチャンネル登録しました😊
ワークスオーナーです。
これ見てまた愛着が湧きました！
ありがとうございます！
ドリンク置き場問題はシートの隙間に挟むタイプのドリンクおけるヤツを助手席のドアポケットに入れてつかってます。
クラッチペダル引っかかるからモンスポのレーシングペダルに交換するとポジションばっちりで快適になります。純正はクラッチペダル上がりすぎ、アクセルペダルは下がりすぎで、ポジションが若干ズレてて疲れます。純正ハンドルも奥過ぎるのでプロトの純正用5cm延長ボスが必要でした。
ワークスとスイスポ、おんなじ値段の状態のもので悩んでおります。
車は週末しか乗らないのと、乗るなら遠くまで運転する予定です。
140万で走行距離は同じくらいのなんですけど、有識者の方どちらが良いか教えて欲しいです。