『F1沙特站』 紅牛總管Horner被解雇了？！Oliver Bearman 出道即得分🏆場外比場內更精彩的沙特站🔥

『F1沙特站』 紅牛總管Horner被解雇了？！Oliver Bearman 出道即得分🏆場外比場內更精彩的沙特站🔥

Hi Guy’s歡迎回到Chester Car 哇完蛋了！ 這一站不論是Sainz割盲腸缺席 18歲的Ferrari新秀 剛拿到F2本站桿位的Bearman 臨時補上 抑或是現任世界冠軍 Verstappen和紅牛的話題延燒 Alpine車隊高層相繼離隊 沙站場邊新聞比場內比賽還精彩 首先我們先來梳理一下 上一站因篇幅問題來不及講解的Alpine Alpine持續上一站的低迷 兩位車手在Q1就相繼遭到淘汰 而A524賽車被闈場所有人認為是場上最慢的賽車 過重、空氣力學效率低下 車隊高階主管相繼離職外 車隊技術總監Harman和空氣動力學負責人 都預計在四月離開車隊 而齊聚法國兩大車廠Alpine和雷諾 包含動力單元的可靠性也是一大的考驗 身為場上唯一使用雷諾動力單元的Alpine 在與紅牛分道揚鑣後 就沒有客戶車隊可以提及動力單元的數據 就算雷諾的動力單元在當時有上游的水準 但在這幾年缺少客戶車隊的數據 目前不止動力單元沒有競爭力 連可靠性都是非常大的一個問題 而雷諾從在當初挖角ricciardo 並承諾會給他一台爭奪世界冠軍的賽車 到現在已經過去了多年 雷諾高層也公開表示 對於這項F1計畫失去了信心及興趣了 另外Alpine在今年賽季除了車輛 內部人員問題 還必須要不斷的尋找資金來協助車隊的發展 而在2023年賽季 又出現了法國部門跟英國部門的內鬥 導致多位的核心高層離隊 並在2024年開始進行了改組 而在經歷這兩場比賽我們可以發現 A524賽車不僅是某個地方出了問題 而是這一臺賽車從頭到尾每個地方都太慢了 在賽車未開啟DRS時 因爲空氣動力學流動太差 阻力太大 直線底的速度是所有車隊最差 這還不打緊 這輛賽車在彎道的地方 尤其是低速彎的部分更是慢的離譜 尤其車輛轉向不足的問題非常的明顯 導致兩位車友都必須在低速彎前 更提早的剎車來維持進彎的穩定度 我認為Alpine的問題應該是 如何說服雷諾 來年繼續投資Alpine 以及內部人員的重組 兩位法國好手該如何 在車隊目前復雜的情勢下說服他們留隊 但 該怎麼說呢 該說Gasly很衰嗎 他真的是 去到哪裏 哪個車隊就是這樣子 ok那畫面來到從去年底就開始不順的Ferrari Sainz在週三因為闌尾炎進行緊急手術 無法參與本站 Ferrari緊急拉上在F2本站取得竿位 年僅18歲的車手Bearman上場代班 在本賽季數一數二難的沙烏地阿拉伯街道賽 Bearman在僅有的FP3練習下 繳出僅比隊友Leclerc慢0.7秒的成績 隔日的排位賽非常可惜 以比Hamilton慢0.036秒的微小差距止步於Q2 但身為史上第三年輕的F1正賽車手 以及僅一節時間適應賽車Bearman 處女秀則是讓Ferrari以及隊友Leclerc 世界冠軍Verstappen 都給予了高度的評價 最後排位賽的桿位 果然沒有懸念的由Verstappen 以0.3秒超級巨大的優勢奪得 而紅牛在本季能帶給我們的樂趣 可能就是目前場邊的新聞 紅牛管理層的drama越演越烈 Horner的女祕書指控Horner性騷擾的醜聞 雖然紅牛在經過調查後被駁回了指控 並且在沙站賽後提及 已對該名員工進行給予全薪的停職處分 但這起事件在場外的發酵可是連帶影響 Verstappen持續留在紅牛的可能性 但這次Verstappen沒講話 Checo也沒講話 反倒是Verstappen的父親 os Verstappen在巴林站後公開對Horner發表了批評指稱 他表示非常同情這位女員工的遭遇 並且指責Horner稱他是造成Red bull四分五裂的元兇 巴林站結束後Jos和Horner大吵了一架 並且前者告知如果Horner續留 Verstappen就會離開Red Bull Jos Verstappen在巴林站後 跟Toto一起共進了一頓晚餐 更有陰謀論指出 而這位女員工在被停職後 媒體所報導一份不利於Horner的對話紀錄 則是由Jos團隊所流出 而前者則否認了這項傳言 時間來到沙站 Horner在賽前得到了Red Bull泰國大股東的公開支持後 除了Horner拒絕提供當前動力單元供應商 本田和未來的合作夥伴福特 要求提供的細節澄清書面報告之外 而後又有些陰謀論持續發酵 主要是Horner計畫反擊 那些引發此事事件的陰謀論者 其中包含了外媒流傳散布整件事件元兇之一 RedBull的顧問Marko Marko則嚴正否認這件事情 但後者則是在賽後提及 自己有可能被紅牛被請離職 除了Marko之外 紅牛車隊的總經理也是Horner的目標 Horner計畫透過這次事件 獲得泰國方的支持 成為Red Bull所有賽車運動的唯一負責人 而在周五呢 Marko透過採訪回應表示 明天我必須和上級高層討論這件事情 但目前的狀況一切都非常的好 所以我想持續在RedBull工作 我們都需要對事態發展至今進行澄清 以防品牌和團隊受到傷害及損害 最重要是 我們不能做任何可能讓Verstappen 失去冠軍頭銜的事情 而在排位賽後Max也首度提及這起事件 max在訪問中表態 如果今天Marko不在了 包含我整支車隊都會存在嚴重的問題 Marko是這支車隊從0開始就存在的重要人物 我很信任他 而他也很信任我 他對這支車隊是非常重要的 而外媒也追問max說 你會說要走一起走 要留一起留嗎 max是直接回答了 當然車隊的人都明白 對我來說Marko必須都要在 外媒則又追問如果Horner離隊的話 你一樣會支持Horner嗎 max則回復 我和Horner一直都是合作角色 但現在最重要的是Marko必須留下 在這次的訪談中 我們可以直接了解到 不論這位世界冠軍爸爸說了什麼 都不代表max的立場 但RedBull只要動到Marko 那三屆世界冠軍的去留可能就是一大問題 畢竟對於max來說 Marko是他在F1賽場 甚至是拿到三屆世界冠軍的大恩人 當初也是Marko在車隊會議中提及 RedBull應該留下Verstappen 才有了後續ricciardo離隊 Verstappen奪得三屆世界冠軍的後話 很挺哎 超挺的 他反而完全沒有在挺Horner 記者直接問他說那如果Horner被請離隊 他要表態一樣的表態嗎 他直接說這不重要 現階段來說 Marko留不留才是最重要的 他已經攤牌了 他已經攤牌了 對他的立場 他立場其實已經非常非常明確 就是沒有人可以動到Marko了 天啊！紅牛這部Drama簡直峰迴路轉 這支影片原定在3月11日昨日上片 但因為一個突發消息改為今日 Horner和Marko派系的鬥爭越演越烈 不到三天紅牛創辦人二代Mark為首 持有剩餘49%股權的奧地利派公開 公開傾向解僱Horner 根據外媒報導 泰國總公司已於奧地利派達成協議 將在兩周獲得澳洲大獎賽前解僱Horner 而最先爆料Horner性騷擾醜聞的正是此外媒 F1-Insider還指出 Verstappen對於Horner在巴林站 一直尋找有攝影機的地方 牽著妻子逢場作戲 這一舉動讓三屆世界冠軍感到非常的厭惡 最後原訂與Horner一起 乘坐同一班班機回英國的Verstappen 則重新預定一張從沙特返回英國的班機 更傳出Horner如果解僱後 三屆世界冠軍的父親 Jos Verstappen將進入管理層 天啊 看來只需要兩周 我們便會知道這場鬥爭的最終勝利者是誰 OK! 正賽燈滅起跑 Max以0.29秒的起跑反應 完全沒有受到後方起跑稍慢0.34秒的Leclerc的影響 上遊車隊暫時沒有任何排位上的變化 場上唯一的菜鳥Bearmam 因爲沒有進入Q3 所以多了一套軟胎可以起跑 可見Ferrari幫Bearman設定的策略就是 步後利用軟胎的優勢上升名次 與中游集團拉開差距後再進站更換輪胎 但沒有想到的是 整場有使用過紅胎的賽車 皆沒有因此得利 反而是因爲賽道溫度低下的關系 這場白胎的優勢反而比紅胎來得好 而雪上加霜的Alpine 在軟胎圈結束了Gasly就向車隊反應變速箱問題 而在正賽開賽後呢 Gasly就回到維修區並且退賽了 而且說到剛剛紅胎跟白胎的問題 Hamilton原本想要進站換紅胎奪得最快圈的積分 對啊 所以他換紅胎出來 結果被Leclerc用白胎刷掉 所以這一站紅胎就是明顯沒有優勢 而且在遇到衰退之後反而更長 ok那P11的Bearman 明顯不想讓費紅胎的優勢 在大直線有一個精彩的變線 想積極進攻前方的Yuki以及Stroll 可惜沒有逮到機會 而角田則是因爲防守後方的Bearman 而讓stroll輕鬆的攻擊到他P9的位置 P1的Verstappen則是不給後車任何機會 第一圈及拉開了1.1秒的DRS距離 也讓F1這一季改變規則 讓DRS第二圈可以開啟的用意完全失效 賽事來到第四圈大直線 Pérez用DRS輕鬆超越前方的Leclerc奪得P2 後者的Leclec心裡一定想著 你們大家都有DRS可以用 就我沒有!! 因為Verstappen跑太快了 他跟不到 那賽事來到第六圈 Stroll可能認為沙站真的太無聊了 用自身的撞牆帶出了安全 來滿足大家觀看的欲望 而這個安全車也讓眾車隊的Pit房忙了起來 首先Checo因為不安全放車被判罰5秒加時 而Leclerc則是因為要閃避要其他要進站的車輛 延遲放車 所以導致此次的換胎時間用了5.3秒 Alonso（口誤）也因為上述的問題被影響到 花了8.7秒才放車成功 而此次安全車得利的絕對是Ferrari的新秀Bearman 策略組利用安全車的期間馬上進站更換上白胎 Bearman則是靠著精湛的車技 超越Hülkenberg與Yuki 而Norris和Hamilton 在此次事件選擇用黃胎繼續留在場上 最後兩者也因進站換胎被Bearman超越 也因爲紅胎確實在此戰無法發揮優勢 加上兩位英國人的攻防 讓單圈秒數遲遲無法往前大幅推進 到了賽事後段紅胎衰退後 也無法再對Bearman縮短秒數 BearmanF1臨危授命的首秀 則是以奪得幾分的P7完賽 並獲得單日最佳車手 他已經力壓他的兩個老學長 但其實他們兩個如果不要內鬥的話 我是覺得有機會可以追上去 因爲秒數其實沒有差到非常巨大 他們願意互抓尾流的話 但是他們看來是想要鬥 而且Bearman在賽事後期明顯有點… 他的速度節奏有點慢下來 對啊 因爲我有看到新聞 就是說他的脖子已經受不了了 F1車手的那個 頭盔旁邊都會有兩個護墊 那個已經撞到咪咪貓貓了 在同一個彎頭Leclerc頭的位置 Bearman可能是這樣 兩個人頭的位置是不一樣 大家可以去嘗試看看 在健身房請你的教練用彈力帶 然後去拉你的頭 稍微用力拉 大概是1G多的G力 稍微用力拉 我覺得你的頭可能就會不住 你就會撇過去了 那因爲沙站實在是太無聊 在這邊稍微介紹一下 這位被譽為是下一位Leclerc的Ferrari後起之秀 Bearman在7歲時開始參加卡丁車 並在2019年以13歲 參與國際總決賽歐洲系列賽 和冬季杯的勝利 強勢結束了他的卡丁生涯 在2020年開始 年僅14歲的Bearman在四級方程式登場 共上了兩次頒獎臺 奪得一次分站冠軍 最終賽季以P10完賽 隔年Bearman在德國與義大利的F4錦標賽中雙修 在賽季前段 Bearman在德國和義大利錦標賽 分別持續了九場和七場連續登上頒獎臺 該紀錄在第三場的Imola正賽 由於車輛引擎故障而中止 但紀錄中止並未影響Bearman的強勢表現 賽季末Bearman成為史上第一位 同一年奪得兩個F4錦標賽季的冠軍車手 隔年Bearman更是跳級 一隻腳比F3一隻腳持續比F4雙棲 他的開季強勢開局馬上便取得了兩場F3的第二名 但他爲了專注於F4的賽季 便跳過了後面三場F3比賽 2021年10月broman宣布跳級參加F3車隊的勁旅Prema Racing 有趣的是Bearman在該車隊隊友 就是他這場的暫時隊友Lelcerc弟弟 而該季他則是奪得錦標賽第三 而Prema Racing則是許多現役優秀車手的搖籃 如學長Leclerc 周冠宇 Mick Stroll、Gasly都是從Prema出身 而Prema Racing也長期和賓士Ferrari合作 更有趣的是 在今年度Bearman續留Prema Racing的隊友 則是傳出讓 Toto不給予Hamilton長約也要等他上來的小Kimi 許再過幾年就可以看到這兩位車手在F1大放異彩 三年前還在低階方程式的Bearman 本周已經駕駛的ferrari賽車闖進了積分區 在本周代班之前 現今他也與與Prema在F2拿下四場勝利 而Ferrari的年輕主席則是在賽後直言 如果你看到Leclerc和Bearman的優秀表現 你就知道我們的目標一直都押住在年輕車手 他們是在ferrari長大 也無疑是我們的驕傲 好的Hamltion不知道看到這則新聞會怎麼想 好像在唸新聞喔！ ok 那我們再度把話題拉到賽場上 其實可以看出 其實可以看出McLaren的正賽速度非常的不錯 不僅領跑的Norris持續守住Verstappen多圈 甚至連Piastri都在剛起跑後差點超越Leclerc 雖然超越未能成功 但也能能持續跟著前方的Leclerc 比賽來到第17圈 此時第六名的Piastri已經給予了Hamilton多圈的壓力 但遲遲未能超越七屆世界冠軍 而他的隊友Norris依然和賽場上的所有車一樣 頂不住紅牛 在第18圈倍Checo超越 比賽來到第24圈 Leclerc靠著Ferrari優秀的速度 終於進入DRS的攻擊範圍 而Norris表現依然優異 防著有DRS的Leclerc3圈 在27圈後者才超越了Norris 整場比賽最弔詭的莫過於在幾分區外的K-Mag P12的K-Mag直接變成路隊長 從P12到P16車手都在1秒內的DRS攻擊範圍 但因為K-Mag前期造成的事故被加時10秒 爲了協助隊友 他則是守在P12 他則是守在P12讓後方車輛無法逾越雷池一步 可以感覺到後方的賽車都非常積節想超越K-Mag 但Hass的直線速度 卻讓後方打開DRS的眾賽車都無可奈何 而角田絕對是最無奈的那一方 他除了要積極進攻前方速度不快的K-Mag之外 還要頂住後方來治Ocon和兩輛威廉斯的壓力 而角田也在一次K-Mag失誤後 在直線底強勢發起進攻 而K-Mag則是在1/2號組合彎穩穩守住角田 或者則是因爲連續彎進攻損失的出彎時間 而讓後方的Ocon漁翁得利 這次沙烏地阿拉伯真的很難超車 不知道去年感覺還行 爲什麼這一站這麼無聊 你還記得去年沙站 Leclec跟Verstappen在開季真的是很精彩 應該這樣講 我覺得可能跟DRS效率有關系 因爲今年你看到 幾乎所有超車都是 你必須要一路拖拖拖跟到直線之後 在1號彎過起跑線 然後你才有辦法 其實最明顯的應該就是Hass吧 Norris在攻擊Hamilton也是啊 也攻不進去 他DRS開了你就看兩臺車 就是吸著跑 也攻不進去啊 來看比賽的時候發現 如果你在大直線上 你的整臺車沒有過到 沒有在敵方的車前面 你就算同時入彎 你也沒有法沒有辦法超越 沙烏地阿拉伯幾乎都是連續的高速彎 它比較少高速接低速 然後再重新加速再減速 它比較少 你看verstappen超扯的排位賽的時候 有一個左彎是幾乎已經 那個距離從攝影機上看是完完全沒有距離的 而是Stroll呢… 那個撞牆… 我覺得 這不是一個F1車主該犯的錯誤 尤其是在單純的左彎 他如果是在左彎之後接了那個高速右彎犯錯的話 或是騎上路沿石 造成車輛滑動而犯錯的話 我覺得這都可以失誤 但Stroll就是單純的左彎抱到要上去撞牆 我覺得這失誤有點太離譜了 以F1車手來說 他可能沒關系 他有好爸爸 真的想要退役了 他最近有萌生想去打網球的念頭 他可能真的想要退役 我不覺得這是F1的車手該發生的錯誤 最終本場確實有些許無聊的沙站 也在Verstappen衝線開季二連勝後結束 Verstappen則是又破了紀錄取得生涯第100個頒獎台 而且是以26歲又160天之姿 而第二位年輕的百勝車手 則是30歲又八個月的前輩Vettel Russell和Hamilton賽後採訪也表示 雖然W15還未能名列前茅 但我們和McLaren和Martin之間的差距非常大 和Ferrari車隊其實也只落後了一些些 很開心賽車正朝著正確的方向前進 在賽車升級後 一定能讓這部W15有更大的發揮 我上一場是不是說了 我覺得本賽季最大黑馬就是賓士 因爲確實賓士在大方向 是完全沒有問題的 而賽車的引擎動力單元 我們可以從其他的車隊看起來 就是非常非常的有競爭力 那賽事的可靠性也有 後續的賽車升級之後呢 我覺得賓士車隊是非常有機會 可以衝擊Ferrai的年度第二 畢竟還是有他們 就是多年打下的基礎在 而且畢竟你想想看 其實已經浪費了一年半的時間 所以它等於是前面1年半 是完全是空白的 他從今年度開始重新研發了這輛賽車 我覺得W15在後面是真的蠻有可看性的 而在最後我也必須提及到 在開場的時候講的 2024年的沙烏地阿伯大獎賽 正賽節奏上 相較於去年的比賽 每個車隊或多少都有些許的進步 僅有Alpine的正賽速度 竟然比去年的分站來得更慢 這是發生什麼事情 這個是非常令人吊詭的一件事情 因爲你把去年的賽車直接搬過來也不會比較慢 Alpine並不是小車隊 他不像威廉斯是個小車隊 就是他們的預算帽是高的 他們預算帽是高的 畢竟雷諾真是太有錢了啊 雷諾不是說我才剛開始進入玩F1 Alonso年代就是開雷諾 他們一直想要重返往日的榮光 對 但就是越改越慢 我覺得最大問題還是引擎可靠性啊 畢竟雷諾車隊你不可能要他去拿其他的引擎來用 我每1年能看就是這2臺車 那我們休息一周 下一場的比賽會在兩週後的墨爾本 那如果你想要跟大家一起玩模擬器 一起看F1 那也歡迎你到LaunchPit的IG上報名 我們這影片就到這邊結束了 喜歡我們的影片幫我按讚訂閱分享 下集影片見

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有帥到不行的Ferrari新秀Oliver Bearman 出道即得分，還有紅牛超像在看劇的內部鬥爭🔥

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