HONDA FIT4 RS e:HEV #8 ドライブモード毎の燃費検証 ワインディング編1
はいどうもいちゃんの秘密基地管理人の いっちゃんです今日はですねえっと前回に 続いてと言いますか新しくですねえ燃費の 検証ということでまた奥たの方に来ており ます今回はワインディングですねの方の 走りをした時にスポーツノーマルイーコン でそれぞれどれぐらい燃費が変わるの かっていうのを検証していきたいと思い ます で早速行き ますはいではですね前回と同様にですね よいしょえまずはリセットしていきたいと 思います今はえっとノーマルでずっとここ まで来ましたの でスポーツモードで買います でこれです ねトリップaの値をリセットしましたはい この状態でですねえちょっと ワインディングの方行きたいと思います ただ今日はなんかえっとですね 連休今ゴールデンウィーク中なんですけど もどうも車の量 が若干多い気はしますのでえ気をつけて ですね知っていきたいと思いますはできる だけ定速度を守るというをしていきたいと 思います えっとちょっとえ押さえ気味ですねで走っ ていきたいと思いますそれでは行きたいと 思います [音楽] 前回と違ってだいぶ交通量がありますね おお 眩しいと日の出 から20分ぐらいですかねうわあ綺麗だ なできるだけ法定速度 プラス10行くか行かないかぐらいで走っ ていきたいと思い [音楽] ますそういえばこういうとこてどうなるん でしょうねてところはにはなってるんです けどえっとレンキープをした まんま車の速度を40で合わせてえ自動 運転というかまえ運転サポートですねさせ てえいった時に今みたいなかなり急なです ねカーブですかねこの辺ってどういう挙動 をするんでしょうねレをキープしたまんま ば設定速度が40kmなったら速40km で強引に曲がってくのかそれともきちんと ですね えブレーキングがかかった上できちんと コーナーを回ってくの か後ろからバイクが来てるのでちょっと 抜かさしちゃいかなと思います ここじゃあ無理か なね楽しく走りたいもん ねなんかとっても遅い車になっていますが これもしちゃ [音楽] うーん朝がすごいですね山の方 はということでまあのちょいちょい 喋ることがなくなってきているのでえこの 辺りからちょっと黙っちゃいますね まちょっと運転の方に ます JA JA JAOG はい到着 です結構人いますね登山 か登山 と車中泊です ねはいちょっと休憩し [音楽] ますはい再開します これね消し忘れてました ね よ よいしょ よいしょ さ袋行き ますそうねこれ1回止めちゃうとモードが 変わっちゃうんですよねだから 本当は連続して運転した方 がいいんだと思い ます がちょっとトイレに行きたかったので ごめんなさいってとこです ね今えっとですねオーロは 17.2でし た さて袋でどうなるかですね はい袋行きます よ T トルが いるれたし [音楽] た こちのか なこち違うのかもしかし てさあ戻ってまりまし た えっとどうしかなばいいかな ます ねこそれはちょっときづらいのでこの辺に 止めさしてもらおうか なはい到着です さてスポーツモードの燃費ですけれど も よいしょえ 19.8 ですえバッテリーはですねフルに入っ ちゃってますねはいスポーツモードは結構 バッテリー充電し ますということでワインディング編ですね パート1としてえスポーツモートで走って きました平均燃費19.8距離が 31.8なので前回の街のよりもちょっと 長いり走ったかなという感じですねはいで はパート1これで終わりになりますこの後 ノーマルとイコモードを測定していきたい と思い ますはいここまでご視聴ありがとうござい まし たJA [拍手]
HONDA FIT4 RS e:HEVの燃費計測 ワインディング編 part1の動画となります。
「街乗り編」と同様、燃費計測は同じルートを走行し、FIT4 RSのドライブモード毎(SPORT/NORMAL/ECON)の燃費を計測します。
ルートは「HONDA FIT4 RS e:HEV #4」と同じなため、途中から走行シーンは8倍速にしています。
じっくりと走行ルートを観たい方は、「HONDA FIT4 RS e:HEV #4 納車1か月の感想とワインディング走行(奥多摩湖～丹波山村)」をご覧ください。
今回のワインディング編 part1ではドライブモードを「SPORT」にして走行した燃費を計測しました。
計測結果だけ知りたい方は最後に発表していますので、最後だけ観ていただければよいと思います。
今後、「街乗り編」と同じように、「ワインディング編 part2」(NORMAL)、「ワインディング編 part3」(ECON)それぞれの動画をUpする予定です。