新たな街づくり進む北関東信越5県、地価と再開発にはどんな関係？公共交通の充実度は地域によってどこまで違う？【総集編】【旅ちゃんねる解説】

新たな街づくり進む北関東信越5県、地価と再開発にはどんな関係？公共交通の充実度は地域によってどこまで違う？【総集編】【旅ちゃんねる解説】

近年多くの自治体でコンパクトシティが 注目され地方においても町の機能を集約す べく市街地の再開発が各地で活発に行われ ています土地の価格を示す地下とこのよう な再開発にはどのような関連性があるの でしょうかまた地方の中でも群馬県栃木県 茨城県新潟県長野県の北関東新越5県と 新潟市では都科の指標としても重要な公共 交通の充実度にどこまで違いがあるのかを 今回は旅チャンネル解説の総集編としてお 伝えし ます先日発表された2023年の路線家 このチャンネルでも群馬を始め栃木茨城 新潟長野の北関東新越後保険の最高地など をお伝えしましたが今これらの中心都市で は再開発といった新たな街づくりが進んで いますこれによって町の将来はどう変わっ ていくのでしょうか今回はその路線下から 考えて旅チャンネル解説としてお届けし ます前回お伝えした動画はこちらの国税長 が路線化を発表群馬県内では高崎駅西口が 県内で1位も3年連続で伸びが停滞という ことでこの他にも群馬と近隣4件栃木茨城 新潟長野の路線下最高地の値も見てきまし たまだご覧になっていない方は概要欄に リンクが貼ってありますのでそちらも是非 ご覧くださいでは一方で今回は群馬県栃木 県茨城県新潟県長野県に加え埼玉県のえ 各地の路線下の1位とえ2位の地点を見て いきますがこんな感じでまず群馬は高崎と 前橋栃木は宇都宮と小山茨城がつばと水戸 そして新潟が新潟市と長岡市え長野県が 長野市と軽井沢そして埼玉県が大宮と浦和 ということになっているのですがこれを見 て皆さん気づいたことはありますでしょう かえま価格で見ていきますとま確かに埼玉 県えですねえ首都県のえま1と3県の中に 含まれますがま大宮とですねま埼玉県です ねこちらの値だけま桁が1桁違うという ことですがまその他にはですねえま 45万円の新潟市ですとか46万円をつけ た高崎市えですねということになっている んですがこれは何を伝えたいのかと言い ますとえよくですね県庁所在値別のラン キングこの路線下ですねえま今回はですね 路線下ということなんですがま工事地下と かえですね他にもえ基準地下とかでも同じ ようなま傾向ではあると思うんですがま 今回は路線化のデータを使っていますので ま路線化とえいう表現にさせていただき ますがこれですね県庁所在値別で見ますと よく前橋はですねワーストですねま下から かいた方がつまり早いということで ワーストを争っているというですねまそう いったえ意見よく見かけるんですがえこれ ですねえ今回伝えたいのは前橋はですね この中でえ左上にですね高崎の下にあり ますが13万円とま確かにですね県庁所在 地でもですねこういったえま価格が低いと いうのはま改善のえまあね施策えをですね ま取っていく必要は当然あると思うのです がまこれを見てですねもうもしかしたら 気づいた方もいるかもしれませんが実は ですねえ多くの街でえ県庁所在値がですね ま1番というのはま多々あるんですがま2 番手ですねその2番手というのはえこうし て見ていきますとその1位とのまですね2 倍以上の差があるところも結構あるという ことですね茨城と長野は違うじゃないかと いうことがあるんですがまこれは一旦まず 置いておきましてま群馬はですねまず1位 が46万円の高崎そして2位が13万円 前橋市ということなんですがまこれはです ねまあ2倍どころかま2倍以上ありますね なんですがまですねあと栃木ですね栃木も 最近あのLRTのえ効果でですね上昇率 どんどんえですねま勢いがある街という ことなんですがこちら32万円で2位の 小山市ですねはですね12万5000円と いうことでまえさらにですね新潟ですね 45万円新潟市ですねこちらその下が長岡 市の19万円えそして埼玉市の4 475万2000円 ということなんですがこれですねこの4つ の件ここの6つ中ま4つはですねその2倍 以上のま差があるというですねことになっ ていますま前橋はですねなんかよく ワーストの方でうんまなんかもう中心外は もうダメなんじゃないかとかですねまそう いった意にたまに見かけるんですがまこの 価格だけをま見てみますとま要改善という のはえまそれはまそういう指摘はですねま あってるとは思うんですけどま小山とか ですね長岡こちらもですねま新幹線通って いますしえま前橋はよくね新幹線ないから やっぱダメだとかですねまそういった意見 もまたまにですねまそうお持ちの方も意見 をですね持ってる方もいらっしゃるかもえ しれないんですがま小山とかですね結構ま 宇都宮線で見ますとまより東京方面に近い ということでまなかなかね新幹線通勤とか ですね利用される方も対東京方面でも かなりえ多いんですがまそれよりもですね 一応前橋はですねわずかにえま上回って いるということでですねまたですね新潟の ですね長岡こちら19万円ということです がまそのですねまこちらも確かに前橋はえ 長岡と比較しますとまえ低いということに なるんですがえ一方ですねその長岡かを 有する新潟県ま新潟市と比較しますと こちらも2倍以上実はあるんですねそのも 大宮も埼玉県のですね大宮と浦和も比較し ても実はそうなっていてということでこの 前橋がですね県庁所在地別ではワーストを 争っているというのはまある意味まこう いうのを見ますとですね仕方ないことなの かなということでまだからと言ってですね まそのままでいいとはま思ってはいないん ですけどま色々ね対策とかですねえま政策 ですねま中心市街地のえですねま最近色々 別の動画でもお伝えしていますがま前橋も ですねま少しずつ変わり始めているという ことなんですがではこの中では茨城と長野 は2倍以上差がないじゃないかということ なんですがま茨城を実は見ていきますと ですねえ実はま県南部がですね特にま筑波 エクスプレスですとかえま対東京方面です ねえ実はですねま茨城県って下の方はです ねえま横に線1本引きますとま埼玉県とま 同じぐらいの位置にあるということで実は 本当に東京県のアクセスが本当に良くて ですねまかなりですねその分散型とま茨城 もま言われていてえ人口がですねま いろんなま街にですねえ点在していると いうことで実はですねそういったま人口の 多い町というのはえまいくつもあること からこういった結果になるのかなという ことでま長野に関しましてはま長野市は ですねま28万そして軽井沢が24.5と いうことでまこちらはですね軽井沢という のはま別荘地もありま観光地でもあり地名 度で言いますとま軽井沢というのはもう 全国規模でえま有名ですしま人気のエリア ということでここは少し特殊なエリアなの かなと思いまし たさあ画面が変わりましたが皆さんは路線 かいわゆるですね土地のの価格が上がるの はいいことだと思いますかそれとも悪い ことだと思いますか是非ですねコメント欄 で書いていって欲しいのですがこちらは ですねえ群馬栃木え新潟ですねあと富山 福井石川をえですね加えてみましたえこれ ら3件はですねいわゆる北陸ま3件とも 言われていますがこちらはですねま最高値 のエリアだけということになっているん ですがまこうして見ていきますとですねえ ま富山市ですとかま石川県のですねま金沢 市がですねまこの北関東またですねえ新潟 よりもま最高値は高いということなんです がこれですねなぜかとまちょっと考えてみ たんですが自分なりにですねえま実はです ねまこうして見ていきますとま金沢という のはですねま皆さんご存知だと思いますが えま90万円とま観光地でもありですねま かなり人気の街ですよねま金沢というのは ですね人口が約45万人でえ県人口がです ねえ110万人ほどということでえその ですねま人口の集中する割合というのは約 ま4割ぐらいの計算になると思うんですが えさらにですねこの富山市富山市もですね え40万人人口を持っておりましてえ およそですね県人口で富山県で見ていき ますとえおよそ4割というさんになります ねそしてこの栃木県のですね 宇都宮はですね人口51万円で最近ま LRTとかで話題になっていますがま県 人口がですねおよそ190ま人でま割合に するとですね人口の集中度約ま25%ほど ということでですねま若干若干ですかねま 結構でも下がってえ集中的な感じにはです ね下がってくるということでまでもですね 1つの体で25%のいるというのはも なかなかこれも多いと思うんですがま そしてですね高崎ですねこちらはま人口で 言いますと今およそ36万人ほどえなん ですがま群馬県もですね県人口は栃木県と ほぼ同じ190人ということでですねえ 人口のこの高崎の集中度合はおよそま2割 切るぐらいですね 18111819 ですかねこうして見ていきますとま北陸3 件というのはですねまおよそえま福井県の 福井市ですとま35万円ということなん ですがまこちらはですねまこれから新幹線 が開通したりとかですねまの伸びる要素も 非常に大きいと思うんですがますでにです ね他のこのえ2つ富山金沢ではですねもう すでに新幹線通っているということでま もちろんですねそういった新幹線の効果と いうのはもちろんあると思うんですがま こうして今ですね述べてきました通り人口 のですね集中割合県に対するですねえ集中 割合ではま金沢ではですねま石川県の中の ま約4割そして富山県ですねの中ではです ねえ富山市が約4割を占めるということで ま4割4割そして宇都宮が約25%そして 高崎がま2割切るということでですねま 集中している分やはりその都市というのは ま規模もですねまえま大きく必然的に 大きくなりますしまそれですね集中すると いうことはですねまやはりその投資ですと かいわゆる人だけではなくま物ですとかま 資源ですとかまイベントのとかですねま そういった色々なものが集まるということ になっていてまそれだけですねその都市の 核が上がっていきえまこうしたですねま 路線化というま土地の価値とえですねえに も出ているとま見られるということですね ま高崎で見ていきますとま金沢の約1/2 ということなんですねまバブル機で見ます とま今よりもですねま今ではだとも本当に 想像がつかないぐらいますごいえですね 本当に高値でだったんですがここで最初の 方にお聞きしました路線化まいわゆる土地 の価格がですね上がることはいいことか 悪いことがどう思いますかということをえ 最初の方にお伝ええお聞きしたんですがま 実はですね以前こちらの動画ですね高崎 前橋対ま宇都宮中心街の広がり方の違いと はという動画こちらですね以前投稿したん ですがまこちらでもですね少し使った資料 なんですが群馬県内のですね大きな町と いうとま高崎市と前橋市にあたるんですが 実はですねこの2つの町の中心街というの は実は離れていましてこんな感じでですね この図ですと高崎の中心街は高崎駅の西口 エリアそして前橋ですね前橋の中心市街地 は前橋駅をえ北口に降りましてえそこから 進んでいくとま中心街に入っていくのです がまこのようにですね中心街離れている 一方でまこのですねえ高崎駅から前橋駅は えま両毛線ですね新前橋まではえ上越線 ですとかガ線などえ両毛線もまあ組で走っ ているんですが前橋駅はですねえま両毛線 の単独駅ということでま単独駅なんですが まコナ前はですね最高でえ1日約1万人 ほどの利用者がいるということで単線でえ しかもえ一路線しか乗り得ない駅でですね え1万人超えるのもこれもなかなかま すごいことだとは思うんですけどまそれ ぐらいですねま街のえま自治体ですね そもそもの前橋もかなり大きい自治体です のでまこういったえまことになるのかなと 思うんですがさらにこれですね鉄道とはえ 平行は平行なんですが少し距離があって 国道17号線え今矢印出ていますがえ こちらですね一応ま平行では一応平行には あるんですがま鉄道とですね課題としては ですね鉄道とえこの感染道路間にま距離が あるということでえま一体的なですねま 街作りにつながらないことやえまこの中心 街がですねそれぞれ独立してしまっている という課題があるんですねまこうしたです ね課題がやはりえ前橋と高崎のですねえま この路線下で見てもそうですし高崎が やはり交通のえ弁ですねそちらを見ますと えま新幹線も通っていますし複数路線入っ ているということで高崎がですねやはり その中心街がですね線か高くなってしまう のかなということなんですが実はですね これもう鉄道で見ても分かる通りこれだけ ですね え意外と近いんですねこの2つの町駅は ですねさらにこの群馬県内でですねえ1番 この高崎とその前橋駅の一駅お隣の新前橋 駅というのがま複数路線走っている分岐点 とあるということで1番群馬圏内でですね え鉄道の本数が走っているえま区間だとま おそらくですねま個人的にはそう思ってい まして電車移動もなかなかしやすいエリア だと思っているんですね実際ですねこのま 先ほどのですねま金沢ですとかえま いわゆるですねま富山ですとかこちらです ねま県に閉める総人校もま多いということ なんですがま東京とかをですねま 思い浮かべていただけますとえ電車でです ねまいろんな街とかで行けると思うんです けどまそういったですねいままここ用事を 済ませにこの駅に行ってでまたえその二駅 隣りですとかままいろんなパターンあって まいいんですけどえま駅とかですねまその 移動をですねま街がこう繋がっているとま なかなかですね色々やりやすいと思うん ですがこれは都市の色々な性質があると 思うのですがま先ほどもですねえ県人口に 占めるま割合高いところ低いところとえ いう話もありましたがまこの群馬県でて いきますとえま高崎と前橋というですねま およそ共に30万人ま後半とまそれに近い え自治体がですねまこれほどの距離でま あるということはですねま高崎と前橋電車 ではですねおよそ15分ほどなんですが これほどのま近い距離にま大きな街がある というのはこれはですねやはりま一体的に ですね街作りをですねこの沿線とかですね ま広げていくならえまこのエリアがいいの かなとま個人的にはま思っていましてま 一体的なですね街づくりというのはこれは ですねまもしうまくいくとするとえまこの 沿線ですねえま高崎は今圏内で1番高い ですがま前橋までですねその効果というの が波及してくるのではないかとま思ってい ますさあここまで高崎前橋の中心街の特徴 ですとかあとはですねその課題というのを お話してきましただが日本各地にはですね 今様々各地ですね本当に中心街ありますが まそのパターンとしてはですね今回はま2 つ紹介えしていたいんですがま1つはです ねこの今お話ししてきた高崎前橋のような ま中心街がですねえま比較的大きな街が2 つあってま分断というですかねま独立して いるパターンですとかまあとはですねその 1つまその県のですね1つにえ大きな自治 体がてそこを中心にしているえまパターン まその2つのパターンですが私はですね この2つのえ今お話してきたえパターンの 中心外を持つですねえ街というのはえこの 将来ですねこの人工現象始まっていますが 将来はですね結果が分かれると思ってい ましてえまこの高崎とですね前橋の中心街 の場合はまこれほど中心街大きいですねえ 2つがあるということでここはですね是非 一体的なえ街づくりをした方がいいなと 思っています今回はこの高崎と前橋の中心 街のまお話が中心となってしまいましてま 尺の関係からえ残るですね栃木茨城新潟 長野に関しましてはま簡単にえ今ですね その起きている街づくりのま実情というの をま見ていきたいんですがま続編もですね このま1つに絞って1つずつやっていくの もいいかもしれませんがえですねそれを もしですね見たい場合は高評価や チャンネル登録えですねまたコメントでま こういう括りで見たいですとかまそういっ た意見もいいので是非コメントでえお願い しますま最後にですねその群馬以外のです ねえこの路線下のこの最高地え見ていき ますがま栃木ではですねえ今ま宇都宮JR 宇都宮駅東口前宮地区ということでですね これは今まLRTに加えまして宮地区では ですねえ複合施設がえま数箇所経ちました ねま8月ですね路面電車え都宮ライト レール開業ということでこちらもですね 今回えま3.2のえ路線化上昇しており ますまこちらもですねま鉄道のえ新設と いうのはえまLRTの新設というのは かなり珍しくですねま全国初というえ表現 だったと思いますがまなかなかですねこの え勝負に打って出ているなという感想が ありますまこれもですね鉄道のま新たに ですねその鉄道まLRTえですねそれに アクセスできるま沿線人口もありますがま 公共交通という面ではですね利便性が格段 に上がっていますのでまこちらもですね この街づくりえ今沿線マンションすごい 立っていますがまこれもですねえどうなる かというのが非常に注目されますそして ですねつばエクスプレスの筑波駅前ですね えこちらえ前年からですね5.1上昇と こちらはですねこの5件の中では最も高い 上昇率ということになっていますツクバ エクスプレスはですねえ最近ですね伸案の まお話で土浦方面にえ決定したということ でま完成まではですねえまだえするには ですね様々な課題があるということでま だいぶま完成するとすればまだいぶですね 本当に先な話になるんですがま今現状は ですねつばえ茨城方面は筑波がえま終点と いうことでまこれもですねなかなか 東京県のアクセスがすごいですねいいと いいリチということでえ上昇率もどんどん 上がってきていますね都宮とはえあと 1万円の差となってきましたこの調子で ですね転入超過数もえま4桁ということで まだまだですねその発展が続き待ちもです ねま拡大していくというですね時期だと 思うのでまだまだこれもえどこまで続くか というのも非常に注目するま本当にこのえ ですねどこも非常にこの各県まえ路線下 ですね1番の場所というのはま駅前ですが えま非常にですねこの重要なところばかり ですねそして新潟ですね新潟は今えJR 新潟駅番台口前がですねえ去年からプ 2.3増ということでですねこちらもえ 去年はですねえ横ばいだったと思いますが 今年は上昇ということで新潟の駅のですね リニューアルえバダ口の方ですがま リニューアル続いていますねえ行くたびに 今ですねその同線通路がですね変わってい てま結構驚きますね南口の方では新たな 影響もえあの頭上にですねできましたしま 番台口はですね駅前広場ま新番台広場と 言いますでしょうかあとはですね駅直下 ターミナルまこちらもですねえ徐々に完成 にもほぼ近づいていますかね一部もえ通路 側はもうえ3月の時点で通れるようになっ ていましたがさらにですね新潟え東踊です ねこちらはですねえ新規の最近オフィス 供給も続いていまして新潟2kmというえ 街づくりの施策もえ広がっていましてま 古町地区もですね え新潟三越市のま地のまお話もありますし こちらもですねえ新潟市さらに発展して いくのかそして新潟県えそのものはですね え人口のええ転出釣果というのが多くなっ ていますがこちらもですねそのえ止める ことはできるのかというのも非常に 街づくりに関わってくることだと思います 最後は長野です長野JR長野駅前光寺口前 ということでこちらは変動なしということ で28万円ということだったんですがま 長野駅もですね長野市え昨年ですね ちょうど行きましたがまだですねこちらも 長野に関する動画もえいずれ上がると思う のでまお待ちいただきたいんですがま中心 市街地ですねえゴド地区ですとかあの辺も えま歩きましたがま中心街ですねえま続々 となんか新しいそうなですねマンションも いっぱいありましてま中にはですねえ スーパーマーケットと一体型えというのも ありましたしえこちらもですね中心市街地 のまマンション家もどんどんこれから進ん でいるものだと思いますま長野もですねえ 先日のえ乗車寺院の動画でもお伝えしまし たがま新幹線では回復が早いんですがJR のですね在来戦の方ではえ回復が他の駅 よりは若干遅れているということでえ こちらもですねえどうなっていくのかま またですねこの街づくり計画中心街はです ねえまマンションどんどん増えていきます とえま定住人口はま増えるということで もう街中ですね今住むのえマンションです ねえどんどん立っていますがこちらもえ どこまで増えるのかというのに注目ですと いうことで今回は先日発表された路線下 からえ今ですねこのチャンネルでメインで お伝えしています群馬栃木茨城新潟長野の 北関東新越5県のですね新たなえ街作りが 進む中これによってえ街の将来は変わって いくのかというのを旅チャンネル解説とし てお届けしました今回は先ほども述べまし た通りえ前橋テとか高崎のお話が中心とえ なりましたがこれ以外にですねえ栃木茨城 新潟長野のですねえここをもう少し詳しく やって欲しいなどそういったリクエストも ありましたらま感想と合わせまして是非 コメント欄でお寄せください こんばんは最近エビルコ新潟のテナント 先行発表や駅前周辺でのビル 建替えマンション建設など再開発が活発な 新潟駅周辺一方で新潟県内では新潟市を 含め大幅な人口減少が課題となっています 町をより魅力的なものにすることも目的の 1つとなる再開発事業 今回は新潟駅周辺の再開発で新潟市の町は 変わるのかという内容をいくつかの指標を 見ながら旅チャンネル解説としてお届けし ます皆さんの意見も是非コメント欄で教え て くださいまずは新潟駅前の様子を見て いこうと思いますこちら前回え訪れた際の 10月下旬頃の新潟駅前の様子となってい ます画面奥側が新潟駅舎えそして手前側が 新番台え広場などのですねあとバスが今 現在止まっているところも見えますがその 工事の途中の様子と見られてい ますすでに完成予想図などは出ていますが え私もですね完成が非常に楽しみとなって います今このように新潟駅周辺ではここ だけではなくてですねえ南口の方でも工事 が行われていますしえこの中心市街地でも 今活発にですねえ工事が行われております そんな新潟市をする新潟県え実はですね この新潟市も同じなんですが人口減少など のま課題も多いということでまずは北関東 新越5件別の人口というのを見ていきたい と思いますえ件名の横にある上の数字が 2022年えその下が2021年のものと いうことになります北関東新越5県では 茨城県の284人につぐえ 215.35.19 長野県ですとかまた北関東の3件を比較し ても減少数ではえ新潟県の方が減少数が 多いということになっておりますそして今 出てきましたのは新潟市のえ水計人口と いうことでこちら出展はえそれ以外県の方 はですね総門省のえ人口推計なんですが こちらの新潟市は新潟市の水計人口という ことで若干え調査方法にえ差がある可能性 もありますがそこは一応ご了承くださいと えいうことでえ新潟市の人口は2022年 はですね 77.9人ということでえその1年前 2021年は78.4人ということで こちらもえ減少していると同じ傾向には あるということです続いては国政調査の ある統計を使ったえデータというのを見て いただきたいと思いますえどんなものなの かと言いますと右下に出展とえして記載し てありますが読んでみますと令和2年国政 調査従業地通学地による 修業状態と集計というものでどんなものか と言いますと通勤通学者に占める鉄道と 実家用者利用率というですねものをですね えこの数字をありましてえパーセントを ですね実際にえ算出したというものなん ですがえ15歳以上のま通勤通学者という ことでえ実際ですねこの県別でえどれほど え通勤通学に鉄道と自用者が利用されて いるのかというものですえまずこれ県別に ですね表示してありますがまず判例として 見ていきますとえ剣のですね下に3つ数字 がありますがまず1番上はですねえ通勤 通学に鉄道や電車のみえその下ですね電車 のアイコンにを含む複数とあるんですが こちら電車と鉄道プラスもう1種類を経由 している ま例えば鉄道電車とバスとかですね鉄道 電車とまバイクですとか自転車とかですね まプラス他の何か1種類ということですで 最後その下の車のアイコンがありますが こちらは自用者のみということで判例は 右上に書いてありますまずは群馬県から見 ていきますがえ1番上鉄道電車のみは 4.28えさらに鉄道電車プラス他のの1 種類というのを含めますと8.7 6%自用者のみは 83.4mhz 2.47自用者のみが46. 69えさらにその隣には東京特別区え東京 23区のですねえも値も参考として載せて おりますこの他え栃木県では数字だけ読ま せていただきますと上から 5.27 11.258.6 6%茨城県では上から5.94%11.8 %え 79.4mhzの比率というのは下がって いく傾向にえありますえ上のですね左上え 緑色の東京特別区というところですねえ 電車のみでも69.2%えさらにプラス 電車プラス1種類を含めますと 87.9mhz側唯一の制令指定都市の 新潟市ということなんですがこちらまず 県別の新潟県でえ見ていましてもえ鉄道 のみとえいうですねえ通勤通学者の割合と いうのは7.5%これは北関東新越5件で はえ最も高い値となっておりましてえ長野 県の 7.15え茨城県の5.94%栃木県の 5.277%群馬県の 4.28とまダトとまでは言わないかも しれませんがえま群馬県はですね4.28 ということでま差はですねま小さいと上 新潟県の段階でもすでに北関東新越5件で は最も高いということになっています続い ては北関東新越5県内の12の自治体え 群馬県の宮橋市高崎市太田市栃木県宇都宮 市小山市茨城県つば市水戸市えさらに長野 市え新潟県新潟市新潟市中央区長岡市上越 市の合わせて12の自治体をえ別に見て いこうと思いますえこちら複数の数字が ありますがえまずは通勤通学者に占める 鉄道のみの利率え先ほどのデータとは同じ 2020年の国政調査でえ15以上のえと いう内容になっておりましてえ画面のです ね左下はですねえ先ほどの北関東新一5件 と全国平均え東京特別区のですねえ参考地 ということでお伝えしていますえ今回鉄道 のみの両用率ということでまずえ赤枠で 囲ったところがえその対応してる部分と いうことになっておりますさらに地図上の 12の自治体のうち赤枠で囲われているの が割合が最も高いま最高ということでえ 対する青色水色で囲まれている枠のところ は割合がま最低の割合と最も低いという ことになっておりますえこうして見ていき ますと通勤通学者に占める鉄道のみの利用 率は最も高いものでは新潟市中央区の 15.625 MSいうことになっております中二の自治 体を個別に見ていきますと最も高いのが 新潟市中央区ということでしたがついで 長野市の 14.28.8え新潟市の 9.29長岡市の 9.19とえ続いていくわけですがえここ で意外なのはえつば市ですとかえまたです ねえ太田市はですね3%台ということで かなり意外な自治体もえありましたえ栃木 県で見ていきますと宇都宮が 8.69.0.77 ますまたかなり鉄道のえのみの利用率と いうことですがえ長野市も ですねま本数もえ割と多くまかなり乗り やすかったという印象があったのでそう いったえ点もですね関係しているの でしょうかえそして群馬圏内を見ています と最も高いのは高崎市の9.02%前橋市 では 5.0太田市では 3.00ということになっておりますが 高崎市は群馬圏内でえ最も交通利便性が 高いという都市で新幹線もておりえま 宇都宮とですねまえ新潟市えさらに長野市 と見ていきますとまその中ではえま特段 高いというわけではなさそうですえさらに ですねそのお隣の前橋市は 5.0ということでこちらはですね前橋駅 の他新前橋駅ということでこちらの方が どちらかというとターミナル性は高いと いうことですがえおよそですねえま4% 近くえですねま高崎市との差があるという ことですまた太田市は3%ということで この中ではえ最も割合が低いということに なっていますがまこちらですねオタと言え ばま自動車のえまスバルの街ということで かなりですね自動車ですねこれから出てき ますがえ自用車のですね分担率え利用率が 高いということがま推察できます続いては 通勤数学者に占める鉄道とさらにもう1 種類をですね利用しているえ率ということ になっていますがま例えばですね鉄道電車 とえま自転車鉄道と電車えっとプラスえ自 用車などですねまそういったパターンが 複数えまあるということなんですがそれら を合わせました結果がご覧の通りという ことになっておりますえ画面ではですね 左下の判例ではえ2番目ということになっ ておりますがこちらはですね最も割合が 高いものでは新潟市中央区の 24.812166651512225,125.20463235676289 ですね長野市とですねえ新潟市中央区え こちらのですね3つのえ自治体が20%を 超えているということ です最後3つ目が通勤通学者に占める時価 用者のみの利用率ということになっており ましてこちらの割合が最も高かったのが 太田市の86.3mhz ますま先ほどもえお伝えしましたま最高と 最低がこれまでの2つとま入れ替わると いう形でえ自動車のですね時価用者の利用 率がえ特に高いということで今回時価用者 のみの利用率が80%を超えたのは太田市 の86.3mhz え新潟市中国のま1つということでえ さらにですねえ三戸市の 68.194.230.212 のみのえ利用率というのが件で見てみまし ても 83%を超えているということでえこうし たですね自動車社会というのはですねえ 群馬県北関東も言われますが群馬県では この統計ではえ群馬県が最も特に高いと いうことが分かります少し数字が多くてえ 分かりづらかったかもしれませんのでえ これまでお伝えした12の自治体のえこの 3項目全てえ並べてみますとご覧の通りと いうことになりますえ左下には同じくえ北 関東新越5件と全国平均そして東京特別区 も参考として載せてありますまた少しえ 展開が早かったら画面を止めるなどしてえ ですねゆっくり見ていただきたいと思い ますそしてこの新潟駅周辺の再開発で街は 変わるとえいうですね今回テーマなんです がえこの新潟市と新潟市中央区のえところ を見てみますとま新潟はですね割と車社会 というですねお話も聞いたことありますが ま新潟市でえ見ていきますとえそうですね ま長岡市とほぼま変わりがないのかなと いう感じがしましてえうち中央区新潟市 中央区で見ていきますとまこの中ではです ね最も高いですねえ鉄道のみの利用者 15.625 MSですね唯一の5割台えということで ですねこれはですね新潟市中国区のマイカ がいらない生活ができるつまりま都化が 進んでいるということの裏付けにもなるか と思います今回見てきた通勤通学者に 占める鉄道と自用者の利用率ということで はこの新潟市中央区の数字を見ていきます とえこの中では最も鉄道のみのえ利用率が 高くまた自家用者のみというですね割合い も唯一5割台でえこの中ではですね最も 低いということでま鉄道のですね利用が より促進まつまり公共交通でえですね生活 するという方の割合が高いということが 言えますからこの再開発ともですね非常に 関係が深く再開発が進むというのは都化が 進むとえいうことですからこの実家用者が いらない生活ができるというのはですね この今回のえこの新潟駅周辺の再開発で待 は変わるのかというこのテーマですね最も え関わりが深い話だと思い ますでは最後に新潟市中心街のえマップを ご覧いただきたいと思いますこちらはえ このチャンネルではですねよくご覧 いただいています新型の3大繁華街という ことで新潟駅周辺の駅前エリアそしてバダ エリアフルマッチエリアということになっ ているんですが今回はこの駅前とですね このバンダエリア周辺えま白のえ枠ですね 囲われた部分を詳しく見ていきたいと思い ますえ画面変わりましてこちらは新潟駅前 エリアとバンダイエリアのえ先ほどよりも 詳しくしたマップということになっており ましてえピンク色で示しているのが新潟駅 周辺での主な再開発ということになって おりますえまず南口側からえですね画面 下側から見て左側のですね下側から見て いきますがえまずですね新潟駅南口はです ねえオフィスマンション駐車場等のですね え一体的な再開発というのがこちらすでに え着工しておりますえさらにその隣はです ね仮称バスタ新潟ということでこちらには 中重距離のえバスのですねターミナルがえ 整備されるという予定になっておりますえ さらに番台口側見ていきますとイペック 新潟ビルディングえこちらもすでにですね 工事が始まっておりますえさらにバンダ エリアに入っていきますとザサーパス タワー新潟バンダイということでえバンダ エリアと言いますのはえ新潟のですねえ 新潟1の商業地ということで百貨点ですと かえ様々なですね大型商業施設が集まって いるエリアということになっております中 でもこのザサーパスタワー新潟バダという のはえこのですね新潟の商業地の中心部に ありながら329個のですね走行を誇り ますえ大規模なですねマンションが立て られるということで最近ですねこのバンダ エリアえこのですね大型商業施設が集まる この周りはですねえマンションがだいぶえ 立っているなという印象を感じていたん ですがえこのですね流れというのはここに 来てえよりですね加速していくのかなと いう感じもしますえと言いますのもこの バンダエリアというのはバンダイシティと いうですねえ名称でですねこの新潟交通の ですねまバスであったり路線バスですねえ 多く路線はですね止まるということでま 交通の弁もですねかなりいいとまたですね 新潟駅もですねえま徒歩圏内まげなくは ないなというま非常にま数分というて単位 ではないんですがまですねバスで行っても いいしま自転車で行ってもいいしま徒歩で もえ行ける距離ということでこのですね 人口現象というのはま確かに今新潟市が ですねえ新潟県でもですねまかなり減少率 は高いということではあるんですがまこの そもそもですねこの国全体ですね人口が 減っているという中でま今ですねプラスの 自治体というのもあるんですがまいずれは ですねま減少のま段階に入るということで まこういったですね今回テーマであったえ まあの鉄道とかのですね利用率見て いただいたんですがま都化が進むというの はですねこういったえですねま 実体のですねま細かいデータというのはま どこまで細かくするか見ていくかという ことにもまよるんですがまこういったです ねデータ見ていく限りはこの新潟市特に 中央区ですね交通利便性の高いエリアと いうことでまこういったマンションなどの 共同住宅をですねま立てま都化を進めて いくということによってま今後もですね 活力を維持していくというのがこのえ新潟 市新潟駅周辺でも起きていることなのかな ということを感じまし たいかがでしたでしょうか今回は本州 日本海側唯一の制令指定都市である新潟市 そんな新潟市内の今新潟駅周辺では再開発 が活発となっていますがその再開発で新潟 市の町は変わるのかというのをいくつかの 指標を見ながらお伝えしました今回はその 指標の1つとして国政調査のえ鉄道と自用 者の利用率というのを都市別にも見てき ましたが意外な街が鉄道の利用率が高かっ たり低かったりえまた自家用者の利用も 高かったり低かったりとえ皆さんの感じた こともですね是非えコメント欄で教えて いただけたらなと思いますえ最後までご覧 いただきましてありがとうございました 好評でしたら今後とも継続していきますの で高評価やチャンネル登録も是非よろしく お願いいたし ますJA

近年、多くの自治体でコンパクトシティが注目され地方においても街の機能を集約すべく市街地の再開発が各地で活発に行われています。土地の価格を示す「地価」とこのような再開発にはどのような関係性があるのでしょうか。また地方の中でも群馬県・栃木県・茨城県・新潟県・長野県の北関東信越5県と新潟市では都市化の指標としても重要な公共交通の充実度にどこまで違いがあるのかを今回は旅ちゃんねる解説の総集編としてお伝えします。

ー今回の動画はこちらから

再開発が進む”北関東信越5県”中心都市の将来を路線価から考える【旅ちゃんねる解説】

新潟駅周辺の再開発ラッシュで新潟市は変わるのか？国勢調査統計から見えてきた「一つの答え」とは…【旅ちゃんねる解説】

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今年もありがとうございました。
本年2019年最後の動画です。
来年もよろしくお願い致します！

【2019.12】JR高崎駅周辺、再開発状況まとめ６〈ブリリア・Gメッセ・仮称栄町ビル〉 https://t.co/xsIuHTHoRY

— 旅ちゃんねる【群馬改造計画、始動。】 (@ROlVr9q2VBCXyzC) December 31, 2019

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