中国でガソリン＆EVのゾンビ工場が大量に！さらにEV買って後悔が54％も発生【ゆっくり解説】

中国でガソリン＆EVのゾンビ工場が大量に！さらにEV買って後悔が54％も発生【ゆっくり解説】

どうやら中国さガソリン者のゾンビ工場が 大量に出るとの話ゆっくり霊夢ちゃんと 解説役のゆっっくり魔理沙だいきなり ゾンビと言われてもピンとこない人が多い と思うがこれによって世界最大イ生産国が 直面する窮地とのことゾンビ工場だなんて 今はxのインプ式ゾンビだけにしておいて 欲しいわねあれには迷惑というかうざいと 思ってる人も多いだろうがそれとは全く 関係ないんだぜてなわけで今回は中国で ガソリン&EVの備工場が大量にさらに EV勝手公開が54も発生ゆっくり解説を 紹介するぜそれじゃあ早速ゆっくりして いってね ゆさてこの中国におけるガソリン車工場が どうしてゾンビ溶かすのか見ていこう欧米 諸国では中国からの電気自動車輸入の急増 がもたらす安全保障や経済的リスクへの 懸念が高まっているが中国の集金平政権に とって国内での急速なEV産業の対当は別 の問題を生み出しているそれはガソリン 自動車の衰退にどう対処するかというもの だあらてっきり集金平はもうガソリン エンジ者なんてとっとと消したい存在だと 思っていたのだけど違うのね中国の自動車 産業は販売生産輸出の大数において世界 最大となっている上海のコンサルティング 会社 オートモビリジェンスという記録的な数字 となったこれは米国の約3倍に当たる数字 だあのアメリカ越とかやばいわねだが現在 では国内常用者販売の30%以上を占める 中国のEV産業の急成長により非社の販売 が激減しているという事実が影に隠れて いる中国は昨年国内市場向けに来年期間を 搭載した自動車を1770万台生産したが これは17年の2830万台から37の 大幅となったまあ今は中国で人気なのは 内燃期間じゃなくベブやPHEVに集中し ちゃってるからねしょうがないねここに来 て何十年にも渡り成長を続けてきた自動車 市場のガソリン車からEVへの転換は中国 で事業展開している多数の外資系のみなら ず国営のカーメーカーにとっても存続の 危機となっているフィナンシャルタイム 寿司によると集金平士道部はここ数十年に わる中国の産業発展の特徴である供給過剰 のリスクをけに認めている2024年の 経済政策を決定する年時会合である昨年 12月の中央経済工作会議後に発表された 収支の発言によると一部の産業の過剰生産 能力という問題は経済回復を達成するため に取り組まなければならない困難な課題の 1つだという実際供給過剰による進行EV メーカーの倒産がついでいるという今は

もうEVしになってきたし資本のない進行 EVメーカーはマジでやばいわよね一方 ガソリン者の生産ラインの問題に対処する 明確な計画は示されなかった一部の工場は EV用に再利用でき別の工場はガソリン者 の輸出向けだがすでに需要を上回り今後 10年間で何百ものゾンビ工場が出現する のではないかとの懸念が高まっているここ で来たのかゾンビ工場どういうことかと 思ったわよザニューチャイナプレイブック 23年の著書で知られるAロンドン スクールオブエコノミクスの経由人教授は 中国が伝統的な製造量から新たなクリーン テクノロジー産業へと移行する中中国の 経済計画率案者らは国家レベルで労働力の 再配分という古典的な意行問題と戦わ なければならないと述べたEVに関しては 製造から廃棄までを考えると本当に クリーンテクノロジーか怪しいところは あるけどね中国の労働力資源の再配分で 主要な障壁となるのは同国独特の風港と 呼ばれる戸籍制度にあると人は指摘する この制度により約4億人が仕事を求めて 都部などへ自由に移住する権利を制限され ているという風光とは支障地を元に全人民 をいくつかの戸籍に組み入れその戸籍の 種類によって教育権や労働時間福祉につい て異なる水準の権利が与えられるという ものだつまり食料の自由が内的な感じなの かしらね日本のように好きな土地で好きな 仕事ができない的な多分霊夢の言ってる ことで概ねあってるのでは違ったら コメントでフォローよろしくさらに中国製 EVを巡る欧米など各国の動きも活発化し ている前にも動画にしたことがあるが ロイター通信によると欧州連合EUの欧州 委員会は中国製EV輸入の税関登録を3月 7日に開始したEU調査で中国製EVが 不当な補助金を受けているとの結論が出た 場合税関登録時点に遡って関税を貸す可能 性がある欧州委員会は中国製EVに関する 補助金調査を実施中でEU製品を保護する ため関税を貸すか判断する調査は11月 までに終了する予定だが7月にも暫定的な 関税を貸す可能性があるってわけだ めっちゃ後出しじゃけ感はあるけど自国の 産業を守りたいのであればなりふりかまっ てられないってことねこれには中国からも 仕返しが来るとは思うけどなまた米国の バイデン大統領は2月高い関税により現在 は米国にほとんど輸入されていない中国製 EVが米国人の機密データを収 中国政府に送信する懸念がありいずれ国家 に重大なリスクをもたらす可能性があると 表明バイデン氏はその時に次のよを語った

中国のような懸念のある国から輸入された 自動車が我が国の国家安全保障を損なう ことがないよ前例のない措置を発表する このように警戒心を荒にした中国相手に 警戒しない国なんてないでしょうあ我が国 日本がいたかスパイ天国笑日本はどうして スパイ法の話とかで反対する議員がいるの かわからんぜ国籍が違うのかなまあ日本の 話は置いておいてその米国ではテスラに 始まったEV需要は踊り場を迎えたとさ れるベースボールストリートジャーナルに よるとここに来てトヨタを筆頭に日本 メーカーのハイブリッド車hvvの人気が 急上昇しているトヨタプリウスは20年 以上前にhvv技術を導入して以来米国の 自動車市場で小さいながらも安定した シェアを占めてきたそれがガソリン価格の 後頭やEVの関連地での脆弱差により日本 CVが再び見直されているというのだと いうか最初からベブがアイスに張り合える だけのスペックがなかったってだけの話よ ね技術確信がどうとか言ってもまだまだ 後続距離や充電時間頭に問題がありすぎる もの一方中国ではエンジン者への需要原体 による向上閉鎖が迫られる中香港のNGO 団体中国労働放置は過去5年間に自動車 産業の労働者らによって60件以上のデモ がされたことが明らかになった産業統計 データなどを提供する企業ceicによる とEV産業の成長にも関わらず中国の自動 車製造量の重要員数は2018年に約 500万人に達したものの現在までに 50万人減少しているEVが売れなくなっ たのだから人員削減はシなしだわねドイツ 中便原大学で中国の老子問題を研究する アビヘァー氏は一部の地方行政当局者が 向上閉鎖や大規模な出用問題に対応した 経験があるが自動車業界の労働葬が雪だま 式に拡大し中央政府を巻き込む事態に発展 するリスクを指摘したその結果ゾンビ工場 が大量に出て日もさっちも行かなくなると 今では内年期間だけではなくEVのゾンビ 工場も続々とできてるって話だなさて こんな中国のゾンビ工場話について ヤフコメ民たちはどのような意見を持っ てるのか見ていこう中国の場合一般市民の 住宅はほとんどがマンションきちんと駐車 場が完備されている物件もあるとは思うが かなり少数だと思う大部分の一般市民の車 は路駐しているのが現状その状況化で充電 するのに充電ステーションへ赴き充電し なければならない人口が多い中国ですから ブ社所有が増えれば充電待ちの行列が予想 できるそして相当な総電力供給量も必要と なってくる数年後世界中でEV社の廃棄

処理が大問題になるすでに中国では山の ように積まれたEV車の墓場を伝えるべき ですEV車を促進するにはインフラと処理 も平行に進める必要があると思う車体その ものは通常のリサイクルが可能でも問題は リチウムイオめっちゃ不安定な物資で 取り扱いよ注意不適切な取り扱いで簡単に 発火するからな爆発すると言っても平気 転用も不可能でどうすることもできん NEDOjogmec資源エネルギー長 などの政府系期間がカーボンオフセット カーボンニュートラルを思考しています 来年期間の開発環境がが大きく進歩して 計測機器センサー類の進歩燃焼 シミュレーションキャドのコード化高機能 化していますダイセル科学がCO2を半影 級的に分解産業に不可欠な化学合制限量を リサイクル可能な方法を持っていてゼロ カーボンマイナスカーボンを標榜してい ます来年期間の新機構VCターボなど搭載 センサー類来年期間や車体の心材料の方も コンピューター解析科学的解析による知見 で著しく進歩しています来年期間はトルク カーブが曲線的で運転感覚が自然対して EVは直線的で遊園地の豪カートみたいな 感覚で不自然でホイールツホイールで低能 率電源確保タイヤへの攻撃性が大きく魔法 が早いリサイクル負荷の大量廃棄物が問題 でEは内年期間が作れない国がやるもの です2016年12月にメルセデスベンツ の招待で新型車の発売全評価会で上海に 行った迎えの車で高速を走っていてテスラ が異常にたくさんいて不思議に思い役に 聞いたら中国は体型油や勝利油等50億 バーレル級の大油もあるが戦時戦略から これを温存し一般人には大量にある石炭で 発電した電気で走る電気自動車を推奨して いると聞いたそしてガソリン車には なかなかナンバーが降りないが電気自動車 にはすぐ降りるようになっているそうだだ から電気自動車は多くてもスモッグは ひどいものだった制作が高なんだから ガソリン者がゾンビ化するのは当たり前 中国は去年何度もいろんな地域で自然災害 が来ており水没することも多かったそれで かなりの数の自動車や充電施設がダメに なった映像を目にしたけどねそれで課題も 浮き彫りになったゾンビになることはない と思うよ電力不足などの解決ができるなら それでいいだろうけど自分は電動バイクも もペッドのようにペダル機能がある方が 万が一で動けないことがないと思うし やはりリスク分散という観点でもhvv PHVが一番効率的に感じるけどね風港に 関しては最近仕事で知りました現在日本で

製造している自社製品を自社の中国工場に 移管しようとしたところ作用者のローム費 がほぼ日本と変わらないのでメリットが 少ないとのことただし中国の別の企業に 生産を委託するとローム費は1/3に 落ちるなぜそこまで落ちるのかと聞くと その企業は風港で終了できる仕事に制限が ある人たちを雇っているからだとという話 でしたつづく中国は怖い国だと思いました ね一部の人を安いコストで働かせられる なら以前として国外の企業は中国生産の メリットがあるから中国に残りますからね つづく今の中国の急成長はびであることを 感じましたこれは中国に限った話ではない が技術の変遷に伴い余剰となる人員を新 技術や新製品の研究開発にスムーズに移行 できるか次第だろうそのためには他国の 無法には頼らない基礎用力がないと厳しい と思うトヨタですら急激な変化への対応が 色々な意味で難しいことを予見して既存の 技術からのの転用もできるハイブリッド 技術を作ったということもあるのだろう 中国国内の自動車がイ化することは待機 汚染防止の観点からは歓迎すべきである ただし石炭火力発電は増やさないことで あればしかし日本はめ所外国は中国EVを 安く大量に輸入することによる情報漏洩や EV墓場の発生はないように十分注意す べきであり各国政府がしっかりと輸入に 対しての対応策を取るべきだと思う最初に これを先導した欧米諸国と追随した中国は 痛いダメージを被るでしょう欧米各国では ガソリン車特にハイブリッド見直しの動き が強まっていてトヨタの行動が正解であっ たことが見て取れますさらにEVの問題点 は廃棄すると土上汚染が起こることと耐久 年数が低いことです今は隠せているかも しれませんが数年後に必ず太陽光パネルと 共に問題になる可能性が高い ですそして最後に紹介するのは実際に中国 製EVを購入して公開した人の話が悪そ うってのはなんとなくわかる中国のEV オーナーの5人に1人が購入したことを 後悔しているという驚きの調査結果が 明らかになったそうだその人曰次の開会で はEV電気自動車を選ばないとも語って いるそうだ霊夢ちゃん的には80%の人は 後悔してないという事実高いもの買った からゼが日でも後悔を認めたくないだけと 見たさあそこら辺は分からないから何とも 言えんがな調査を実施したのはアメリカの コンサルティング大手マッキ税& カンパニーの中国法人だ同社は3月12日 マキ税中国自動車今週まインサイツと 題する年時レポートの2024年版を発表

このレポートの2023年版では次の海外 でEVを選ばないとの回答はわずか3% だったが2024年版ではそれが22に 跳ね上がったEVオーナーの不満の背景に はEVの急速な普及に充電インフラの整備 が追いついていないことがあるそりゃそう でしょうにインフラが整ってないし充電 時間は長いしさらに事故ったら保険なけれ ばめっちゃお高くつくしマキ勢のレポート によれば中国で3級都市4級都市と呼ば れる充電インフラが脆弱な地方都市では EV購入を公開しているオーナーの比率が 54に登った一方一級都市北京市上海市 公州市新選士の4大都市や2級都市 ショートクラスの大都市では公開している 比率は にとまったやはりインフラがないところだ とダめってことねEV向け充電 ステーションの業界団体のまとめによれば 中国全土の公共充電ステーションの設置化 所数でしょう直轄士別のトップ点は関東賞 石膏賞チャス省上海市山東省湖北省北京市 安記省カナ省視線省の順だったいずれも 経済的に発展したエリアであり充電 インフラの地域格差が広がっている実態を 示唆しているつまり裕福な年に集中をして いるとマキ勢のレポートによれば経済的に 発展した北京市天津士上海市関東賞石膏賞 チャス省の6章直轄誌ではEVの新規販売 台数と公共充電装置の新規設置台数の比率 が2020年から2022年は7.1対1 だったが2023年には6.6対1に低下 した充電ステーションの建設が加速し装置 1台あたりのEVの数が減少した充電し やすくなたことを意味するってことは そんなに混雑せずに充電できるってこと じゃないところが先ほど話した6章直轄市 以外の地方では同費率が2020年から 2022年の7.6対1から2023年は 9.1対1に上昇した経済発展が相対的に 遅れた地域では充電インフラ不足でEVの 使い勝手が悪化したのだそんな中中国の 消費者の間では電池だけで走行する準より ガソリンを給油すればは走り続けられる PHVやレンジエンダー型EVを評価する 声が増えている結局そこに帰ってくるトブ とは何だったのかって話になるのにねマキ 勢のレポートによればPHVやレンジ エクステンダー型EVの購入動機について オーナーからは長距離ドライブの際に電池 切れを心配する必要がない通勤などの短 距離移動ならEVモードだけで必要十分な 後続距離があるなどの回答が多かったと いう本音を言っちゃった中国当局から削除 命令が来ちゃう笑またEVは中古車市場が

まだ小さく新車価格の高さの割に中古車と しての評価額が低い傾向があるこのことも EVオーナーの不満の高まりにつがって いるとレポートは分析しているEV メーカーの立場では充電インフラの整備を 加速して利便性を高め顧客のEV離れを 防がなければならない前から中古相場は ひどいってあれだけアメリカとかでも言わ れてたのに例えばレンジXテンダー型EV を主力にしてきた進行メーカーのリオート は同車発の準イの高級ミニバンメガを3月 1日に発売したそれに先立ち理想記者は 独自の急速充電ステーション網の建設を 開始2024年末までに中国全土に2万機 の充電装置を設置する計画だモベブは無理 だっていい加減気づいてくれればいいのに やっぱhvvが最強ってことねただ中国は 認めないけどなさてこんな中国のEV オーナー勝手公開が急増する背景について ヤ民たちはどのような感想を持ったのか見 ていこうこのような結果は想定できたこと です日本人がEVを購入しない大きな理由 の1つですところが日本のメディアは日本 は世界から遅れているとついこの前まで 大騒ぎし日本の自動車メーカーは淘汰さ れると騒いでいました55年もすると火災 事故や廃棄処分に大変なことになると予想 します特に中国はEV補助金とガソリン車 ナンバー取得に多額の課金をしていたため の実績です150万以上の値段の安さと 登録の速さで飛びついた結果ですから致し 方なしでしょうね同感です特に排気 バッテリーが大問題になるのではないかと 思いますどうせ山中にそのまま登記するん でしょ漏れ出た廃液が水源を染したり地下 水に購入したりして新たな環境汚染問題に なるのではないかと思います売る時は熱心 でも修理やめんてはどうなんだろうまた 廃車後のバッテリーの処理はどうするん だろうそういうところまで気を配るのが 一流メーカ中国企業にそんな入はないと 思います以前聞いた話だがEVの需要拡大 を国作として取り組むためにエンジン車を 購入するにはナンバープレートを得るため に抽選とか何10万円必要とか何ヶ月も 待たねばならないとかエンジン者購入の ハードルを高くしてEV者を選ばざるを得 ない環境を作っていると言われていた現在 もそうなのか知らないが中国は国民に選ぶ 権利も与えず週の一声で右向き右になら ざるを得ない国せめてイブ社を拡散させる には充電インフラの設状況に合わせて販売 すべき走行距離も短いから途方もない数が 必要になる瞬等での長距離ドライブには 向かないevev先進国のノルウェイだっ

て似たようなものです顧客がEVの方が得 だと思うようなガソリン者差別を行った 結果である結局はそういうゴリ押ししない と売れない白物である上海の場合エンジン 車のナンバー青ナンバーは200万円 くらいですなんで緑ナンバーばっかです 人工密集地域より地方都市地方都市より加 地域の方が充電インフラが整わないのは 当然のことそれは中国でも日本でも同じ しかしベブが本格的に普及すれば例えば 居住者の少ない山合でも有名観光地なら 時期によっては大きな充電需要が発生する そのような時期にそうした場所にベブで 気軽に観光に行けるのかと考えると明らか に無理充電自体に要する時間もあるがそれ 以上に充電待ちの時間がどれだけかかるの か全く読めなくなる泊まりの場合なら宿泊 先に充電設備があれば気が休まるがそれと て順番待ちになりかねない急速充電設備の 設置には高圧充電施設からの投資が必要に なり普段の需要が小さいところではそれ こそ国作ででもやらない限り拡充は進ま ない充電インフラの不足とともに急速充電 でも30分もかかっているようでは無理 自宅充電じゃないとベブは厳しい現在の ベブの需要はアーリーアダプターでそれら の多くは不裕層であり自宅で夜間に充電 する今回のベブの停滞の要因があり アダプターの高級車需要の一巡であるとも 言える中間層以下は自宅にスポットはない からチャージステーションで行うことに なる自宅であれば電気台の安い夜間充電が できるがステーションではそうもいかず 大半が非常に行うことになり膨大な電力が 消費され受給が一迫し料金が高額になる ましてや急速充電でさえ30分もかかる ようじゃ渋滞で文字通りのボトルネックに なってしまう現状の技術では日本に限らず 世界中どこでも自宅充電できなければベブ は厳し皆さんはこの中国の工場ゾンビ化や EV購入を公開する話についてどう思い ますか是非コメントでみんなと盛り上がっ てみてくださいっってことで今回の動画は 以上また次回の動画でお会いしましょう 最後までご視聴ありがとうございまし [音楽] た

どうやら中国産、ガソリン車のゾンビ工場が大量に出るとの話

いきなりゾンビといわれてもピンとこない人が多いと思うが、これによって世界最大EV生産国が直面する窮地とのこと

ゾンビ工場だなんて、今はXのインプ乞食ゾンビだけにしておいてほしいわね

あれには迷惑というかウザいと思ってる人も多いだろうが、それとは全く関係ないんだぜ

てなわけで今回は、
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