『2024年第51回東京モーターサイクルショー潜入取材！ホンダ・ヤマハ・カワサキ・スズキブースへ突撃インタビュー！』

『2024年第51回東京モーターサイクルショー潜入取材！ホンダ・ヤマハ・カワサキ・スズキブースへ突撃インタビュー！』

[音楽] 皆さんこんにちはバイク未来送検の宮城 ヒカですさあいよいよ第51回東京 モーターサイクルショーが開幕しました中 に入ってみて様々なブース回ってみて いろんなマシン見たいと思います行ってき ますまずお伺いしたのが本田県工業ですね 吉田さんにお伺いしたいと思っています このCB650にこのEクラッチがついて きたわけなんですけども分かりやすく ちょっと説明していただきたいなと思って います本田Eクラッチなんですけどえっと レバー操作を全てこのユニットで行うと いうシステムになっておりますクラッチ レバのはいはいまライダーの方は発信から 停止またシフトアップシフトダウンの時の レバー操作もなしで走れるということです でもクラッチレバーついてますよねはい だったらいらないんじゃないんですかえ レバーがあることによってえマニュアル 操作もできますなるほどやっぱスポーツ カーはマニュアルやでっていうあの昭和の 考えをけどあの実際乗ってる車を大という そういいとこ取りのシステムやという思っ てるんで私の中ではすごいは理想的な夢の システマだと考えてますマニュアル車に 乗りたいけどやっぱり渋滞はしんどいして いうところを解消してくれてるシステムだ と考えてますうんじゃあ例えば信号待でま まエンジンをかけますよね通常はクラッチ を握ってギアをガチャッと送りますけども はいクラッチ握らなくていいってこと レバーを握らずに勇気を持ってシフト ダウンです勇気を持ってちょっとドキドキ しますまずエかけるでしょアイドリングし てるじゃないですかクラッチを握らずに ギアをガチャと入れていいんですかい 大丈夫です大丈夫大丈夫ですでそこから アクセルを開けるとあら不思議発信する わけですがで2速に入れるのは自分の足で かき上げていくということですはいレバー を握らずに足で貸しあげれば速に入ります で3456まで入りました次じゃあ信号が 変わりましたからシュートダウンしていき ますよねはいその時はもうクラッチレバー を握らずに握らずにはい54321ですで 最後信号で止まる時はクラッチレバーをそ にじらずにローのままで大丈夫ですええ はいすごいじゃないですかよくできてます とはいえじゃあ我々昭和世代としては やっぱりシュートダウンはクラッチ握って エンジン回転ワーンてあげたい人はどう すればいいんですかレバー握ってください ほうじゃあできますでそれはそれでその 操作をすればアクティブにそれは反応して

くれるってことですか反応しますすぐに 切り替わりますすごいですねこれをつけた ことによっての最大のメリットっていうの はどの辺りにあるんでしょうかえ全てのお 客様に行けると思います初心者の方 やっぱりレバー操作って難しいと思うんで そういうところのざらしさもなくなります しやはりあのベテランの方も重大路とかで はそうですよねクラッチを握ったり離した りっていうのはやっぱり疲れますそういう ところはなしでいきますしまワンニングと かで走っててもレバー操作なしであの シュートアップダウンができ るっていうのはよりあの走り曲がる止まる そちらに集中できるかなと考えてます すごいですね今後はどうでしょうかこのE クラッチっていうのは様々なホンダの車両 に展開される可能性というのはこちらの 評判次第だと思うんですけど私は普及して いくシステムだと信じてます分かりました ありがとうございましたそれではこちら 宮城ヒはですねヤマハブースにお伺いし ましてえヤハ発動機の新関さんにお話をお 伺いしたいと思ってますはい新関と申し ますよろしくお願いしますはいMT09 ですね大人気のバイクですけどもま今回 様々なところに手が入ったということで はいもうなんて言うんですかニューモデ ルって言っちゃっていいのはいビッグ マイナーチェンジて呼んでますまず最初に 10周年だて言っていいいですかええもう そんなに立てます初代の09が導入されて 実は10周年なんですよこれやっぱり センセーショナルなデビューだったじゃ ないですかありました初代のMT09未だ に好きだよって言ってくれるお客さんは 多くて実はですねみさんこれあの初代の 雰囲気感じませんかデザインのいや感じ ますよアウトラインなんか実は随所にあの こうかまったところとか初代のデザインが マジされていますヤハさんっていうのは その辺りのデザインの仕上げあとその デザインをうまく継承していくっていうの が実にはいはい得意ですはいどこから見て もですねなんてか表情が違うようにですね デザインも仕上がっておりましてデザイン がが申すにはこう後ろからちょうどそう ですこのビューで見た時のこの絞で出る とこ出る引っ込むとこ引っ込むていうよう こそうですよねタンクの幅に対してはい横 から見ただけでデザインを仕上げてないと いうところはい見てほしいところの1つ ですデザインにちゃんと意味合いもあって より走りに特化するためにデザインがこう し上がったという一面もありますえより

スポーティに味付けをしたかったいうこと ですかいうことですねえそれはなんでそう いう風に今までのなって十分楽しかった です十分です十分なんですけどもより スポーティに例ワインディングとか ドラッグでもっと楽しめるようにあみさん のような腕のある人が乗ってもあの ヒラヒラ振り回し回しきれてすごい楽しい よっていう風にもなっていますいわゆる デザインおしゃれが気になるおしゃれ エゴイストみたいな人にもう乗ってもらい たいというカラーリングデザインになって おりますのでより幅広い人にあの街中から トラックまで理いただけるようにという形 であのアップデートされていますなるほど この新型の新しくなったビッグマイナー チェンジのこのMT09ですけどももう ズバリどんな方におすすめでしょうかはい 非常に乗りやすく楽しい大に仕上がってい ますのでまず乗ってらっしゃる方に乗って ほしいですはい必ずこう手応えを感じて もらえると楽しさを必ず感じると思います わかりましたはいありがとうございました さあ次はですね川崎モータスJAPANに お伺いしておりますえ吉田さんにお話をお 伺いしたいと思いますさあもう話題の マシンはいZ7ハイブリッドですよバイク でハイブリッドってどうなるのかななんて 思うんですけどもまずどんな車なん でしょうかこちらのZ7ハイブリッドもう 1つあとニジ7ハイブリッドっていうもの がありまして一応この2モデルの方がえ 世界で初めてこういったハイブリッド システムを搭載したモデルになります なるほど一応こちらのモデルは走行モード が大きく3つございまして1つはスポーツ ハイブリッドっていうモードこちらは エンジンだけを主に転化してえ駆動する ようなシステムともう1つががエコ ハイブリッドモードある一定の速度液が出 たらえEV走行からエンジンに切り替わる そういったモードがございますともう1つ に関しましては実はあのこちらが ストロングハイブリッドあのモデルという ものになりましてEV単体でも実は走行が できるモデルになっておりますま バッテリーがフル充電されてる状態でどれ ぐらいの距離もしくは時間走ですかそう ですねメインバッテリーを使って約 12kmとか10kmぐらいえ走行する ことができますなるほどねバッテリー最初 のチャージのタイミングっていうのはどう いうタイミングなんでしょうこちらの ハイブリッドモデルに関しましてはこちら がエンジンかかってるタイミングでまず

同時に発電がえ行われますとそちらをえ 発電されたものをメインバッテリーのに 供給してますでもう1つが一応あの改正 ブレーキも搭載するので例えばアクセル オーフであったりとか坂道そういった ところでもメインバッテリーの供給され てるのではいうわあすごいですねじゃあ もう4連の最新のハイブリッドシステムと なんら変わらないものがバイクの中にめ られたねことでしょそうですねすごいです ねで今ちょっと僕気が付いたんですけども 左側にチェンジペダルがありませんで左側 にクラペダルもありませんはいこれはどう いう風に考えたらいいんでしょうかこちら チェーンドライブ方式ですねあのギア機構 を採用しておりまして今まで大のこちらの 来年期間のモデルと同じ1速から6速のギ アっていうのがこちらのエンジンの中には 搭載しております搭載してるはいはいえ シフトセレクターっていうレバーですね そういったものがあるんですけどもこちら を押していただくとシフトアップであとは え手前のボタン押とはいえシフトダウン何 も気にせずシフトダウンアップを行って いただけるモデルにはなっております川崎 やりましたねありがとうございますさあ そしてもう1台こちらの方完全なるEV バイクですよねZE1という名前ですけど もこちらを少し向こうのZ7に比べると コンパクトですねかなりこうスリムな ボディにえ駆動力に関してはえフルEV ですねえモーターを積んであとは大きな バッテリーですねこういったこちらもえ2 つ積んでるようなモデルにいなるほど何 時間充電してどれぐらいの距離もしくは 時間走行できますかそうですねま8時間 ぐらいで満充電が可能となっておりまして え通常モードですねで走っていただくと 大体ま後続距離と60km後半とか仕様の あの条件によっては例えば坂道であったり とかそういったところのこうスロットル ワークでよってはもうちょっとこう下がっ てくるようなところがあるかなと思います ねはいまこのバイクじゃあどういったかに おすすめでしょうか普段の通勤だったりと か通学そういったところであのこう ちょっとした出かけられるような距離感と いったところでもうあのすごい気軽にお 乗りいただけるようなモデルにはなってる かなと思いますわかりましたありがとう ございましたさあ次は鈴木ブースにお伺い していますよえ株式会社鈴木二輪の遺さん にお話をお伺いしたいと思っていますこれ どういってマシンですかSGXというあの 新型のモデルになっておりますこれ

エンジンは何でしょうかGSRをベースの したエンジンですね1000ccの4気筒 っていうことですかそうですだってどう 考えたってめちゃくちゃ走りますよねそう ですねねデザインとしてはこれはどこの セグメントに当たるわけでしょうか続きで はGSXSGTというツーリングモデルと スポーツアドベンチャーモデルのV ストロームはいはいの間間ねでもどちらも いいバイクですよねそれってそれの間を こう狙っていくっていう感じですかそう ですねこのデザインでアップハンドルま 高めのハンドルですからはいこうきますね はいそこを全て電子制御で制御させて いただいて乗りやすくさしていただいて おりますどんな方にこれ乗っていただき たいますですかスーパースポーツで少し しんどいなていうところでまこういう アップライトのポジションていうところと サスペンションストロークもsngGT ですとかに比べるとちょっとホイルトレが なのでコンフォートな走りもできるという ところでやはり大人の方に乗って いただけるんじゃないかと思います なるほどこう乗り心地も良くてそして エンジンもよく走るしでスーパースポーツ を乗り継いできた人たちにも納得の車体と エンジンはいそうですねそしてこれ外装も ちょっと一瞬こうねアドベンチャーモデル なのかなと思ってしまうんですけども鈴木 としてはどういう風にこの辺りは考え てらっしゃるのかなはいはい名前の通り グランドクロスオーバーというような 位置付けではいうんうんうんま長距離 ツーリングなどをも楽しんでほしいはい そうですねはいまパニアケースがついて ますもんねサイドケースで十分乗って いただけると思っておりますはい分かり ましたありがとうございましたというわけ でございましてこちらバイクのブースに やってまいりましたよえ私はバイク未来総 券の宮城光でございますそしてこちらは バイク王の宮城でございます私たち別に 兄弟ではありませんがややこしい感じです けどいつも高いな近い感じがしますよね そうですねこの僕たちの後にはcb750 が車体から外されてエンジンが実際分解さ れてるんですけどもこれは一体どんな作業 されてるんですかはい一旦ま弊社の方で 買い取った車両っていうのは長い年月 かかってまこう色々消耗品がこう消耗し てる部分とかあったりするのでまずはま エジを分解して中を確認してなるべく 正しい状態に戻していこうっていう1番 最初の段階ですねエンジ下ろして分化して

るっていう状態になりますめちゃくちゃ 手間暇かかりますよはいそうですねかなり かかってますでもまそれだけ次のお客様に 乗っていただいて長く乗ってもらえ るってことですよねそうですねまここまで やれば多分かなり安心してお乗り いただけるかなという風に自信持ってます すごいですねあとこちら移動してき ましょうみヒカルの俺のサパと言われた バイクですよねこれアルゼ3パンこれも もうフルレスターされたマシンなわけです よねかなり入行した時はですねあの状態が よろしくない知ってる見ましたはいもう 自分も動画見てすごいびっくりするぐらい でもまそれがもう素晴らしくま外見も綺麗 ですし実際僕も載せていただきましたけど も新車じゃないかなと思うぐらいま パフォーマンスちゃんと性能が出てたんで びっくりしましたそうですねもう外見も 中身も本当に素晴らしい状態に仕上げたと はい自信持ってます一般のお客様にこれを 体感していただくチャンスっていうのある んでしょうか定期なんですけどもま特に あの新規の店舗がオープンする際に オープニングイベントでこの絶版射場会 っていうのやってやっていたりイベントに りしてですねあの出展する時があるんです ねあの全般車場会をそこのイベントとかで 実際にRZをお乗りいただけるような機会 を設けてますなるほどねじゃあま絶版社の ファンの皆さんはですね是非このバコの ウェブサイト調べていただいて足を運んで いただいて皆さんの仕事っぷりを体感して いただきたいななんと思いますねぜひお 越しくださいありがとうございましたま 今回第51回東京モーターサイクル賞の方 ですね国産4メーカーそしてプラスこちら バコのブースにお伺いしてですねえこの モーターサイクルの楽しさえ皆さんに ちょっとでも伝わったらいいななんと思っ てやってまいりました宮さん今回も ありがとうございましたはいありがとう ございました第51回東京モーター サイクルシは私宮城ヒが皆様にお伝えし ましたありがとうございましたまたお会い し [音楽] ましょう

2024年第51回東京モーターサイクルショーで、バイク未来総研　宮城光所長がホンダ・ヤマハ・カワサキ・スズキブースへ突撃インタビュー！
出展の目玉となる車種とその特徴をくわしくブースで聞いてきました！

0:00 オープニング
0:16 ホンダブース
3:07 ヤマハブース
5:22 カワサキブース
8:38 スズキブース
10:21 バイク王ブース

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