ベトナムで異常事態！誰もEV乗らず、日本車・バイクばかり乗る
ベトナムで日本社が大人気一体なぜ ベトナムは東南アジアに位置する人口約 9600人の国ですこの国では主要な交通 手段としてバイクが広く普及しており 2018年の新車販売台数は約338台に 上ります一方同年の日本における新車販売 台数は約33万倍でベトナムの販売台数は その10倍以上にもなっています人口が 日本より少ないにも関わらず日本より10 倍以上変われるのですからいかにベトナム がバイク大国なのかが分かりますベトナム 国家交通安全委員会が発表した2019年 のデータによるとベトナム国内のバイク 登録台数は約5900台で人口100人 あたり約61.5台というバイク大国ぶり を示していますベトナムでバイクが普及し ている理由はいくつかの要因が複合的に 作用していますまずベトナムの地方部では 電車やバスなどの公共交通機関の整備が不 十分で移動手段としてバイクに頼らさるを 得ない状況がありますまたバイクは自動車 と比べて購入価格が安く維持費も低いため 所得水準の低いベトナム人にとって手の 届きやすい乗り物となっています加えて バイクは渋滞が頻発する都部や狭い路地で も小回りが効くため遺伝性が高いという メリットがありますベトナムにおける バイクの位置付けは日本とは大きく異なり ます日本ではバイクは主に趣味や娯楽の 対象として捉えられることが多いですが ベトナムでは日常生活に欠かせない移動 手段としてなくてはならない存在となって いますベトナムの人々にとってバイクは 単なる乗り物以上の意味を持っているの ですベトナムのバイク市場の特徴はその 規模の大きさだけではありませんバイクが 生活に深く付いているがゆえにユーザーの ニーズや思考が多様化しておりメーカーは それに答えるために幅広いラインナップを 揃えていますまたベトナム人は実用性や 経済性を重視する傾向が強く燃費の良さや 耐久性メンテナンスのしやすさなどが選択 の際の重要なポイントになりますこうした ベトナムの交通事情やバイク市場の特性を 理解することはメーカーにとって非常に 重要ですユーザーのニーズを的確に捉え それに合わせた製品開発や販売戦略を展開 していくことがベトナム市場で成功する ための鍵となるからですそして日本の バイクメーカーは長年にわってベトナム 市場に注力してきており非常に高いシェア を持っていますその結果ベトナムでは日本 製のバイクが溢れ返っている状態となって いるのです中国製バイクから日本製バイク へのシフト現在ベトナムのバイク市場では
日本メーカーが圧倒的なシェアを獲得して いますしかしつい20年ほど前までは状況 が大きく異なっていました1990年代 から2000年代初頭にかけて中国企業が ベトナムのバイク市場に本格的に参入し 一時は新車販売シェアの9割を中国製 バイクが占めるという事態が起きていたの です中国企業がわずかな間でこれほどまで に販売シェアを伸ばすことができた最大の 要因は徹底的な低価格戦略にありました 当時中国製のバイクは日本製の半年以下と いう破格の価格で売られており価格に敏感 なベトナムの消費者は飛びつきました 2002年には中国からベトナムへの バイク輸出額が3億2000万ドル約 440円にまで達し今後も販売台数を 伸ばし続けると予想されていましたしかし 中国企業の躍進は長く続きませんでした 過当な価格競争により利益が圧迫され さらなるコストダウンのために品質を犠牲 にせざるを得なくなったのです粗悪な部品 の使用や製造工程の観客化などにより中国 製バイクの品質は著しく低下し故障や事故 が頻発するようになりましたこうした事態 を受けてベトナムの消費者は中国製バイク から離れ品質の高さで定評のある日本製 バイクに回帰していったのですつまり日本 メーカーは品質の高さを武器に中国生から 市場をすることに成功しました現在では ベトナムで販売されるバイクの9割以上が 日本製という驚くべき状況になっています この事例は価格だけでは市場を制すること ができないことを如実に示しています特に ベトナムのようにバイクが生活必費となっ ている国では現出の高さや耐久性アフター サービスの充実さなどが重要視されます 日本メーカーはこうしたユーザーのニーズ を的確に捉え品質な製品を提供し続ける ことでベトナム市場に深く根付くことに 成功したのです中国製バイクから日本製 バイクへのシフトはベトナムのバイク市場 の歴史における大きな転換点となりました この事例は品質の重要性を再認識させると ともにユーザーの信頼を獲得することの 大切さを世界に教えてくれました品質の高 さと耐久性ベトナム人が日本製バイクを 選ぶ最大の理由はその品質の高さにあり ます日本のバイクは優れた耐久性と安全性 を備えており故障や事故のリスクが低い ことで定評があります中でもホンダの バイクは10万km走ってからが本番と 言われるほど長距離走行にも耐える頑丈さ を誇ります一方かつてベトナム市場を設計 した中国製バイクは安価である代わりに 品質面で大きな問題を抱えていました部品
の劣化が早く保障や事故が頻発したため ユーザーからから次第に経営されるように なったのですベトナムではバイクが日常 生活に欠かせない移動手段であるがゆえに 耐久性は特に重要視されますこの点におい て日本製バイクは他の追随を許さない存在 感を示しています日本製バイクの品質の高 さを支えているのはメーカーの技術力です 特にエンジンの耐久性はバイクの寿命を 左右する重要な要素ですホンダのバイクが 10万km走ってからが番と言われるのは 同車のエンジン技術が極めて高い水準に あることを示していますまたヤマハも トヨタのエンジンを手掛けるなどエンジン 開発に定評があります日本メーカーは長年 に渡って蓄積してきたエンジン技術を 生かし高品質でロングライフなバイクを 生み出しているのです品質の高さは単に 故障が少ないというだけではありません 安全性や乗り心地燃費性能などバイクに 求められるあらゆる性能が高次元で バランスされていることが重要です日本製 バイクはこうした総合的な品質の高さに よってベトナムの消費者から絶大な指示を 集めているのですただし高品質なバイクを 作り続けることは容易ではありません技術 力の維持向上はもちろん品質管理体制の 徹底や部品メーカーとの連携など多に渡る 取り組みが求められます日本メーカーは これまでベトナム市場で築き上げてきた 信頼を守るために品質のさらなる追求に 努めていく必要があるでしょう充実した アフターサービスベトナム人が日本製 バイクを選ぶ理由として品質の高さと並ん で重要なのが充実したアフターサービスの 存在ですバイクは消耗品であり定期的な メンテナンスが欠かせませんまた故障した 際の迅速な修理対応もユーザーにとって 重要な関心事項ですこの点において日本 メーカーは他者を大きリードしています 日本製バイクは修理やメンテナンスが用意 で部品の入手もスムーズです純正部品は もちろん地上には信頼できる互換部品も 豊富に出回っておりユーザーは安心して 修理に出すことができますまた日本 メーカーの販売店は技術力の高さと親切な 対応で地元の人々から熱い信頼を寄せられ ています修理技術についても専門の教育を 受けたメカニックが対応になどサービスの 質が標準化されていますバイク大国である ベトナムには修理点が数多く存在します オイル交換やタイヤ交換など一条的な メンテナンスからエンジンの オーバーホールといった本格的な修理まで あらゆるニーズに対応していますこうした
充実した修理インフラの存在はユーザーに とって大きな安心材料となりますただし 修理点の技術力やサービス品質には ばらつきがあるのも事実ですですだから こそメーカー純正の部品供給網が整備され 技術研修を受けたメカニックによる修理が 受けられることの意味は大きいのです日本 メーカーはこうしたアフターサービス体制 の構築に力を注ぎユーザーの信頼を 勝ち取ってきました充実したアフター サービスは単にユーザーの利便性を高める だけではありません故障やトラブルに迅速 に対応することでバイクの耐久性を高め 結果的に品質の向上ににもつながります またユーザーとの接点を増やすことで ニーズの把握や新製品の開発にも役立ち ますアフターサービスはメーカーと ユーザーを結ぶ重要な掛け橋なのです日本 メーカーは今後もアフターサービス体制の さらなる強化に努めていく必要があります 特に地方部や農村部など販売店の少ない 地域でのサービス拡充が課題となる でしょうITの活用などを通じてより効率 的で例性の高いアフターサービスを提供し ていくことが求められます日本ブランドへ の信頼と憧れベトナム人が日本製バイクを 選ぶ理由として見逃せないのがブランドへ の信頼と憧れです日本のバイクは ベトナム人にとってステータスシンボルで あり所有することが一種のプライドになっ ていますそれは日本の文化や技術に対する 憧れや尊敬の念の現れでもあります ベトナムで最初に普及した日本製バイクは ダのスーパーカブでした1960年代の ベトナム戦争また田中に登場したスーパー カブは当初こそ苦戦を強いられましたが やがてベトナムの人々の心を掴んでいき ますその背景にはホンダの並々ならぬ努力 がありました当時のベトナムでは2 ストロークエンジンのモペットや スクーターが主流で4ストロークエンジン のスーパーカブは珍しい存在でした整備 方法が異なるためユーザーがエンジンを 故障させしまうトラブルがぎましたこれを 有したホンダは早速駐在院事務所を設置し エンジニアを派遣して対策に乗り出します 現地で整備講習会を開催し正しい メンテナンス方法をユーザーに伝える地道 な活動を続けたのです正しく使えば長く 乗れるという信念を持つホンダにとって 整備不良によるスーパー株の故障は感化 できない問題でしたこうしたホンダの真摯 な姿勢はベトナムの人々の心に深く響き ましたホンダの名前はまた間に全土に 広がり同者はベトナムでゆきない信頼を
獲得したのですホンダの成功は他の日本 メーカーにも高影響を与えましたヤハ鈴木 などもホンダの後を負うようにベトナム 市場に進出し着実にシェアを伸ばしていき ました今やベトナムにおけるホンダの存在 感は圧倒的ですホンダバイクという図式が 成り立つほど同社の製品はベトナム人に 深く浸透しています俺のホダはヤマハとと いう表現が通じてしまうのはホンダが バイクの大名詞となっている調査と言える でしょう日本製バイクに対する信頼と憧れ は単なるブランドイメージの問題ではあり ませんそれは長年に渡る地道な活動によっ て築き上げられてきたゆな絆の現れなの です日本メーカーは品質の高い製品を提供 し続けることはもちろんアフターサービス の充実やユーザーとのコミュニケーション を この絆をさらに深めていく必要があります ベトナム人が日本性バイクを愛する理由は 単なる機能面での優位性だけではありませ んそこには日本の企業文化や仕事に対する 姿勢への共感もあるのです真摯に品質の 向き合いユーザーの声に耳を傾けるそうし た日本企業の姿勢はベトナム人の心に深く 響くものがあります日本メーカーはこうし たベトナム人の信頼と期待に答え続け なければはなりません安心して乗れる高 品質なバイクを提供しきめ細やかな アフターサービスを行うそしてユーザーと の対話を通じて絆をさらに深めていくこれ らは容易なことではありませんがベトナム 市場で成功するための必須条件と言える でしょう日本製の燃費性能の高さ ベトナム人が日本製バイクを選ぶ理由とし てもう1つ見逃せないのが燃費性能の高さ ですガソリン価格の高等が続くベトナムで は燃費の義足が車種選択の重要なポイント となりますこの点において日本メーカーの 製品は軍を抜いています日本のバイク メーカーは燃費性能の追求を製品開発の 重点項目に掲げていますホダやヤマハ鈴木 などはエンジン技術や車体設計の工夫に より少ない燃料で長い距離を走れるバイク を次々と生み出してきましたこうした努力 の結果日本製バイクの燃費性能は世界 トップクラスの水準にあります例えば ホンダの主力モデルスーパーカブの燃費 性能は50ccクラスで1Lあたり 105km110ccクラスで1Lあたり 68kmという驚異的な数値を誇ります これは日本の原付バイクの平均的な燃費の 2倍以上に相当します燃費の良さは ユーザーの経済的負担を大幅に軽減します 仮に東京から熱海までの約10kmを走行
するとしてスーパーカ50なら1L約 160円のガソリンで到達できる計算に なります同じ距離を電車で移動すれば 2000円以上新幹線なら4000円近く かかることを考えればその経済性の高さは 明らかですもちろんこの資産はあくまで 理想的な条件化での数字です実際の走行で は道路状況や運転方法によって燃費は 大きく変動ししますしかしそれでも日本製 バイクの燃費性能の高さはユーザーにとっ て大きなメリットであることに変わりあり ません燃費の良さは単に経済的なメリット があるだけではありません燃料消費量が 少ないということはそれだけ環境負荷が 小さいことを意味します近年ベトナムでも 環境問題への関心が高まっておりエコな 移動手段としてのバイクの重要性が増して います日本メーカーは燃費性能のさらあ 向上を通じてこの社会的要請に答えていく 必要があるでしょうただし燃費性能の追求 はパワーや走行性能とのバランスを考え ながら進めなければなりません単に燃費が 良ければいいというわけではなくユーザー の多様なニーズに応える製品開発が求め られます日本メーカーには高い技術力を 生かして燃費とパワーそして耐久性を高 次元で両立したバイクを生み出していく ことが期待されていますベトナムにおいて ホンダの存在感は絶大ここまで見てきた ようにベトナムは世界有数のバイク市場と して知られています年間330台以上の バイクが販売されその規模は世界第4位を 誇りますこの巨大市場で日本メーカーは 圧倒的なシェアを獲得しておりまさに独占 状態にあると言っても過言ではありません 特にホンダの存在感は絶大です同社は ベトナム市場の8割近くを抑えており通り ホンダ王国とも呼べる状況にあります ホンダにとってベトナムは最重要市場の1 つであり同社の世界戦略の金めとも言える 存在ですしかしベトナム市場の重要性は ホンダだけに当てはまるわけではありませ んヤハ鈴木川崎など他の日本メーカーに とってもベトナムは外せない市場となって います各社はベトナムの消費者のニーズを 的確に捉えた製品を投入しシェアの拡大を 図っています日本メーカーがベトナム市場 で成功を納めている理由は先に述べた品質 の高さやアフターサービスの充実ブランド への信頼などが大きく作用していることは 間違いありませんしかしそれだけではなく ベトナム市場の特性を深く理解しそれに 合わせた製品開発や販売戦略を展開してき たことも重要なポイントです例えばホダは 早くからベトナム市場の重要性に気づき
現地での生産を整えてきましたこれにより 輸送コストの削減やタイムリーな製品供給 が可能になっただけでなく現地のニーズを 製品開発にダイレクトに反映させることが できるようになりましたまた日本メーカー はベトナム人の所得水準や生活スタイルを 考慮した製品ラインナップを用意してい ます都市部の若者向けにスタイリッシュな デザインのスクーターを投入する一方で 農村部の実需向けにタフで低価格の実用者 をを提供するなどきめ細かな戦略を展開し ているのですベトナム市場の今後について は楽観一辺頭というわけにはいきません 都部を中心に2030年以降のバイク通行 規制の導入が検討されるなど将来的な不 確定要素も少なくありませんしかし少なく とも当面はバイクが生活の足として不可欠 な存在であり続けることは間違いない でしょう日本メーカーはこうしたベトナム 市場の変化を的確に読み取りながら柔軟な 対応を取っていく必要があります連動化の 流れへの対応や公共交通機関との連携など 重長期的な視点に立った戦略が求められ ますそのためにも現地のニーズを深く理解 しユーザーとの絆を大切にしていくことが 何より重要ですベトナムで日本製バイクが 圧倒的な指示を集めている背景には品質の 高さをはめとする製品の優位性だけでなく メーカーとユーザーの間に気た信頼関係が あります日本企業が長年にわって積み重ね てきた誠実な姿勢がベトナムの人々の心を 掴んできたのですこの信頼は一丁一石で 気づけるものではありません日本メーカー は今後もベトナム市場に深くねざし ユーザーとの対話を重ねながらより良い 製品とサービスを提供し続けなければなり ませんそれこそがベトナムという巨大市場 で生き残るための鍵となるはずです ベトナムのバイク市場は日本メーカーに とって大きなチャンスであると同時に重大 な責任が伴う市場でもありますこの市場で 培ってきた信頼を守りさらに発展させて いくことそれが日本のバイクメーカーに 課せられた使命と言えるでしょうあなたは こうしたベトナムでほとんどのバイクが 日本製であることについてどう思いますか 是非意見や感想をコメント欄にお寄せ ください最後までご視聴いただき ありがとうございましたまたあなたとお 会いできることを楽しみにしていますね
ベトナムで異常事態！誰もEV乗らず、日本車・バイクばかり乗る
20件のコメント
逆にEV自動車って時代遅れだよね？
良い物は良い👌知ってる人は知ってる。EV車は環境に悪いのは日本人なら誰もが知ってる。ベトナム人も同じですね。🇻🇳
知人にベトナム人がいますが、大変に真面目な印象です。世界は日本を見習うべきです。
真面目とはどういう事なのかと世界は学ぶべきですね。
当時、自転車も中国製が安くてたくさん売ってました。
20＄で買って1ｋｍも走らないうちにペダルが折れてしまい店まで返金に行きました
日本製の中古を直して売ってる場所があると聞いて100＄で買いましたが、防犯用のチェーンを切られて盗まれました。
解説されているように、バイクに限らず安かろう悪かろうの過当競争に陥ったらユーザーに見放され確実に破綻するんですよね。趣味人向けにC国製バイクを輸入した会社がありましたが、試乗早々にあちこちネジが緩むし展示中に錆びてくるしで売り物に出来なかったとか…。
TSMCよろしく。一足先にバイク大国になった台湾はバイク製造(修理)メンテナンスと、なくてはならない存在に日本メーカーですけどねぇ！
ん？EVの話あった？
バイクのEVは普及しないね?
アタマが良いから｡
アジアは､バーラトだけじゃない｡
貴国の発展は周知の事実｡
どうする？日本｡
最新発表で人口は昨年1億人を突破しました
ベトナムでは、このスレで「中国製バイクが【新車】の売上げの9割を占めた」と言われた時代に、既に日本のホンダ製のバイクが市場の殆んどを占めており、中古市場が確立していたのに加え、バイクのことは「ホンダ」とよばれていました。
即ち、もしヤマハ製のバイクに乗っているベトナム人が自分のバイクのことを表現する時には冗談でなく「俺のホンダは【ヤマハ】だ。」と日常的に喋っていました。
従って中国製はどう見ても9割の販売などあり得ません。
ベトナムさん正解です！
そもそもベトナムにバイクを最初に導入したのはホンダで、ベトナムではバイクの事をホンダと呼ぶんだよ。
だからベトナム人は日本製品の優秀性を知り尽くしているから、安価な中国製など買わない。
インドでのスズキ、そして、紹介のあったベトナムでのホンダ。頑張っていますね。紹介のあった、走行距離10㎞から勝負としたら
日本の中古も結構、人気なのかな！。品質を落とせば、次第に人気は落ち、ユーザーは他メーカに流れると、ジレンマですね。
儲けに、走った中国車は、今は、どうしているのかな。
現在の「ＥＶ市場」でも全く同じ事が言えると思いますよね。
少なくとも「欧米メーカー」には技術力は有ると思うのですが、そういった「販売力が無い」のはなぜなんでしょうね？🤔
中国製は途中から品質が落ちたの？、初めからでは？。カブは小熊ちゃんも乗ってるし。
ベトナムで公共高層ビルでのEV車の充電は禁止になります。何故って… バッテリが爆発恐れがあるためです 。駐車場での火災でビル一棟が使いものにならない事(保険で保障できない)がおきる。
バイクに限らず車でも、てすらやひょんでみたいに売りっぱなし、放ったらかしをやってたら見放される😑
日本製最高。
温暖化温暖化騒ぐけど地球の歴史上温暖化あっただろう。その時も人類が活動してたのか？それとも宇宙人が活動してたのか？