【ボボボ時間旅行】１日１往復！旅客ちょっぴり貨物たっぷりだった清水港線（廃線）

【ボボボ時間旅行】１日１往復！旅客ちょっぴり貨物たっぷりだった清水港線（廃線）

親の顔より強化した市水駅に初めて設置 現在静岡市清水区旧清水市はもし今も存続 してたら20万年の大都会なんだよね知っ てた駅前見えば分かる都会のそれだ清寿司 でみんなが思い浮かべるのはやはりちび まる子かな呼び捨てにすんなどんだけ偉い んじゃえごめん他にもサッカーに魚にみほ 松原と個性は非常に充実しているかもしれ ないしかし私はあえてここで注目したいの が清水光線っていう鉄道路線なんだよね うん清水光線ね全然分かってないと思う けど数ある配線の1つだからしょうがない 清水駅から清水ラをぐるっと回ってみほの 松原の美保駅までを結んでいた国鉄の路線 公安路線なだけあってゴリゴリの貨物線だ けど片手まで旅客を扱っていたため そこそこ認知されている清水の経済活動 中学授業を支えた短い鉄道気にならない はずがないでも配線なんでしょないもを 観光するとはこれ加にそこはあるという手 で観光するしかないんだよあてなんだよ つまり配線後を好みで全部たどればもう それは塗ったということになるだろうそう かなそうかな全静岡民が感動したトイレ 付きクロスシートの当たり電車が来た18 をたの取り活線になるやつ鉄のシミ ステーション略してssss駅が ステーションならシはニだろうシミ金キ みたいに言うな今日のモビリティ発見これ で清水光線の石をたることになる梅たてと みほの松原はひいからね自転車が一番活躍 するコンディションだハイセアトといえば サイクリング立派なサイクリングロードが あったらまず配線跡を疑うのが鉄則だ じゃあこれだ清水光線そういうこと ただいま清水駅から貨物専用の清水港駅 までの区間清水駅がエ行だった昔東海道線 の貨物支線として清水港まで鉄道を伸ばし たのが清水高線の始まり典型的な罪おし そうだから配線になったわけも典型的と いうか貨物鉄道の衰退です今は鉄道の 代わりに隣の高規格道路をトラックが走っ てるんじゃないの知らんけどどんな荷物を 運んでいたのかしら木材油アルミナまあ 色々だよ色々戦時中に美保駅まで延伸した のを考えると軍需物資の輸送も担なってた みたいだねその延伸した後旅客営業を開始 して東海道線の視線から清水高線に分離 40年間は貨物とたに旅客輸送もちょびっ とやってこれが結構利用されていたらしい まあ本当にちょびっなんだけど貨物列車に 客車を連結した攻防列車が1日数地元の人 も利用するわ貨物も繁盛するわで1960 年には営業係数が54山手線や東海道線を 差し置いて日本一の黒字だった時期もあり

清水光線は昔はすごかったんだまあその後 はよるモータリゼーションの波には逆らえ ずに会えなく配線になるんだけどね わざわざ気かかなくていい配線当時の実態 がこれ貨物重視なのが分かるだろう予告の 本数が少なすぎる朝下り夕方上りの1本 ずつで沿線の高校生に特化した ダイアグラム強行するバスもあったようだ し必要だったのかはどうもあれだよねバス より国鉄のがよほど安い時代だから狙って こっちに乗る価値はありそうだけれども とれ地図によるとここが清水港駅のようだ 貨物駅なので貨物を扱っていたのだろう 清水の代表的な工場の1つで食用油を製造 するJオイルミルズ全身の本年精油の時代 は当然工場への西用線があったようだ花風 かつて清水港駅で使われていたテルファー クレーン巻上がジのレールに沿ってすると いうシンプルな設計だけどかなり効率が いい従来は木材をベルトコンペアで1日 かけて1貨物車に積み込んでいたのが テロフによってわずか48分に短縮費用の 1/3使用停止にはなったものの減損する 国産の古戦テルハその歴史的価値は押して べしチコ近内科の所長ってところねこの 字形の鉄骨レールたまらん人が見たら たまらんだろうなうふふな度なのかしら これだウォーターフロントの再開発によっ て今や商施設や緑地に生まれ変わった水 ちびまるこちゃんランドがあるところかし あっちの工場はもしかして美保半島そうだ 清水光線の終点があの辺りにあるそしたら 清水高線も開くこの字だ清水港駅から ちょっと南に行ったところにあった清水不 駅は旅客を取り扱う清水駅の次の駅えどれ が駅この集合住宅が立っている位置に無人 の旅客駅があったそうだハセから分岐して 海沿いに貨物の清水駅があってそっちは 友人やはり物清水駅から川口駅までは配線 後のサイクリングロードないんで並行する 国道を通る本当の配線跡は左手の倉庫分の 下にあるはずなんだよななんだここ ちょっとハねまあしょうがないなぜなら この区間はある事情でも再現不可能だから 左手に見えないのが友川の稼動鏡見えない んかい列車が通る時だけ友川口駅の駅員 さんが遠隔操作で橋を下ろしてそれ以外の 時は船舶のために上げていた橋清水光線が 配線になったらそりゃ船舶にとって邪魔な だけだし撤去されちゃったなのでもイエの 清水光線をたることは不可能方式としては 介鏡で後川のと同じだと見たこったものだ 人間いくつになっても動今日は好きなもの だあったとえ川口駅これは今駐車場になっ ているのかしの水処理場になってんね敷地

から指を加えてみるしかないが桜が埋まっ てる花見には良さ そうここから先はサイクリングロードが 復活し工場や倉庫の隙間を移動できる意味 深な隙間言われがないはずがないここで 国道150号に合流太平洋が自転車道の 一部となるんだよねちなみにキバの国道 150号は静岡市と浜松をする我練習なに 沿って結ぶマリンロードだいかにもな 埋め立て中マリンという感じはしないだ 確かに車も大きいのばっかりだしかし海 ならここにあるなんだね毒たちはここが チボジだった時の木材留出防の意行だ あんまり爽やかではない経か木上に下にチ 尻や日の出に比べて混沌としているなは ドワン面の離活用再開発どうなりますこと やらわからん終点まで2.5km世界文化 遺産のみほの松原だそっか一応ここも世界 遺産なんだ今んとこ普通の住宅がすぎて 遺産としての遺伝ま暴言もないが海流で 運ばれたさが口ばしのように体積して できる差しの恒例がここみほの松平坦な 地形と天然の入り江は臨海型工場に適して いて第2次世界大戦機にアルミ工場や鉄工 業が進出その頃からの工場用地が損する 西部有名な継承の頭部真ん中に広がる住宅 地のコントラストが面白い清水高線の乗客 のほとんどが乗り降りした駅が近くに高校 があるオトだったそう だ他にも研究所大学短期大学校など特に海 にまわる頭脳が出席する清水の文教区鉄道 あったら通学に使えたのに遠回りの鉄道 なんてもう古い今は水上バスの時代清水駅 から織戸まで学生専用の通学線が運行され ておるへおあとは見駅まで緑豊かな歩行射 自転車道が続いてる断続部分も再開発で 整備されて清水駅からここまでずっと配線 跡をたどれるようになればいいなと思った 通学者は船やバスの他に配線後は自転車で という人もいるそうだシステな市民の 暮らしを支えているってかマッキの1日一 洋服よりはゼロ往復で自転車道になってた 方がまだマなのはその通りもっと本質 増やせそうすりゃ客増えたかもしれんのに 貨物路線として死ぬことを選んだのかな 貨物と共に貨物の衰退と運命を共にした 路線だ清水港の立つ工業家に合わせて配線 跡ももっと想像的に利用されるようになっ て欲しいよねとりあえず配線跡に名前を 与えよう清水ちマルコラインと安着だ おっとついに9方駅についた清水駅から 8.3kmおなんか貨物列車が置いてある 終点だしさすがに何かないとねアルミナ タンク者アルミナもい酸化アルミニウムを 輸送するそうだ清水の工場で暴きサイト

からアルミナを製造し西洋線と清水光線 東海道線を経由して輸送カバラの工場まで 運んでそこでアルミナをアルミニウムに する美しい行内連携だったもうやってない けど2014年まで日本で唯一 アルミニウムを精練してたんだよね清水は 清水の名物はまた1つ増えた貨物から旅客 への転換はよくある話だがここはそうは ならなかった1日1往復だから誰も乗れ なかっただけでもっと本数あったらもっと 乗られてたのではと白々考えをしてしまう もちろん鉄道自体が社用だから厳しい戦い にはなるだろうけど山田線や警備線を 差し置いて配線になるほどか田山光線 みたいにLRTになってたとたらすごい 面白かったのに富山より人少ないから微妙 そうしかしこっちには世界遺産とその観光 客がおるじゃないか世界遺産が地名度に あやかって相性はみほの松原イた プラットフォームあるじゃん花見するか もう裸になりつつあるのよね3月瞬にもか よ生き急ぎすぎだ5月に桜咲いてるところ が遅すぎるだけだ配線がちょっともったい ないような清水戦でしたみほの松イな 恥ずかしくなってきたからやめて天なので みほの松原に来ましたせ公共地帯の西側と は大いの空行名美だよねじゃ今回の時間 旅行はおしまい次の配線でお会いし ましょう天だっ た東北東北 東北東北東北東北 北 DET

トホホあたしゃ国鉄のお荷物だよ

2023年３月29日木曜日

VOICEROID：VOICEROID＋ 東北ずん子 EX

VOICEVOX：四国めたん

立ち絵：しのびぃ～様（https://seiga.nicovideo.jp/user/illust/543469）

BGM：
DOVA-SYNDROME
Pokémon DP Sound Library
OtoLogic 「気分一新」