ミノルさんが考えるmavicの歴史パート2

ヘリウムというホイールを出してくるんですよでこれを結局プライマーたちがその使って当時のエリムの場合は28ホールだったと思うんですけど28ホールのそのホイルでこう出してくるんですけどその [音楽] 時そのリムもあったんですけどう1番最初に出たそのキシリウムの次に出たのは確かあヘリウムの次に出たのは確かキシリウムだと記憶してるんですけど記憶が間違ってたらちょっと申し訳ないんですけどですごく当たったのがうんと確かヘリウムが前後で当時10万ぐらいでキシリウムも確か1万円ぐらい高かっただけだと思うんですよでそのアルミのその専用設計のあとスポークと専用設計のリムでえーっとこうスポークはあ時はステンレスだったかなちょっとその辺記憶が曖昧なんですけどもちょっとそのニップルの使い方をちょっと変えてですね今までのそのリムでしたらそのこんなこんな感じでこうニップルがこうなっててえこうこっちがこうタイヤ側ですねこっちがタイヤタイヤ側ですねこれリップルですねでこれがリムですね非常に分かり分かりにくくて申し訳ないんですけどこういう風に組んでたやつをえっと IDSなんのかな当時はちょっとえっと見ながらやってないので記憶だけであの動画撮ってますんでえっとリムの方にですね穴が開いてる状態になりますよねここにニップルがここに通るんではなくてここにネジ山が立ってえっと要はえっとリムがこうあるとここにネジ山が立ってる状態になるわけですねでここでこう専用のニップルがここにここにあってですねここの上のところに専用のニップルがあってですねそこで持ってフレをするで若干キシリウムの方が過去のそのヘリウムとかに比べてですね若干このすごく分かりづらいんですけどこっちの方がえっとヘリウムドリムだとしたらこういう風にキシリウムの方が若干ハイトがあるっていうようなやつを結局市販品としてえっと冠組の販品としてえっと初めてこう出してきたんですねでその後今度カーボンがどんどんどんどん出てくるんですけどその正直言ってただのハリボテだったんですけどもあのアルミのコリムがあってですねえっとここにこうカーボンのこの張りぼてをしてですねでスポークは通常通りこっ

からこう通っていくようなこんな感じのこう保を出してたんですねでいうようなことをしてきたのがまあマビックのその歴史なんですけどもそういうことを結局踏まえた上でやっぱりマビックさんが結局なければえっとこういう冠組の方に進化していったのは遅れてんではないかとあのないということはないと思うありえないことだと思うんでねいろんな業界のこの動きが全然こうやっぱりコンピューターが進んでコンピューターが進んだことによって結局んと製造の方の機械が進化していってますんでえこのままだからそのこの製造候補はできてないということはうんないとは思うんですよ時間が経ってますから僕がやってから30年経ってますし僕がそれこそ乗ってたことまで入れるともう40数年の中で結局こういう風に歴史がこう変わっていっててそれ車台の中にケーブルが隠れるだなんて僕子供の時とかはうん誰も想像もしてなかったしまずそのハンドルステムが車体の中に入らないでフークの方がこっちに出ててホークを掴む方式になってるだなっていうアヘッドっていう方式になるだなっていうことは誰も当時は考えてなかったですからそういうことからどんどんどんどんそのフレームのそのうとカーボンになってそのカーボンも最初はあのすぐ壊れるようなカーボンしかなかったのが今みたいにま前ホークの話ですよフロントフークがすぐ壊れてフロントフークだけはやっぱりカーボンは使えないって言ってコルナのエルネストコルナゴがやっぱり片にスターホークって言って金属の1イチのホークをずっとあの C40でカーボンはできてたのになかなかフロントフォークだけはえカーボン採用しなかったっていうようなえっと歴史もありますから非常に難しかったんですけどそれもやっぱりクリアして進化していって今度はもっと合成を上げるためにっていうことで太くなったりとかえっという軽量化するために薄くするために同じ強度であれば薄くできるよっていうことで薄くなったりとかカーボンのその生息法の方の進化もどんどんどんどん進化を遂げていってですねえっと変わっていってるのでマービックが別にすぐすぐやらなくてもうー他者も結局完成者メーカーに供給してることは確かにありますんでええとあれと不可能ではなかったと思うんですけどただしその企画のその検品クオリティコントロールっていうところのそのレベルがやっぱりその低いそのママチャリとか

それこそ一般車っていうレベルではないんですけどやっぱりその完成者に使うためのホイルっていうのはなるたけ安くやらなきゃないということであとはそのプロ方式であれば仮組だけ機械ができない今はできるのかもしれないですけど当時は仮組だけは機械ができないのであの人間がやってですねで本組になる手前の機械あとニプを閉めるところはもう機械がもう全部やれるような時代になってきてますんでえその辺の制度の良さ大きっちり管理してたっていうことがですねマービックをそのお勧めする理由とかすごいところなんですねどうしても今後から出てきたメーカーがプロモーションがすごく上手であのどんどんどんどんその理屈なんですけどえ理屈だけではなくて本当にそのうんと現場要は本当に外で使ってみてライダーが走ってみてこういうことが起きたよっていうその反復が昨今なくなって気場の計算で出したものはもうこれは計算通りでいってこれは完璧だからもう出てきたよっていうことに対しても結局昨今のそのエアライナーの件に関してもボロクソに言われてますけどそのトラブルっていうことはその防げないその間違いであれば防ぐことができるとは思うんですけど普通に走ってて穴ぼこにドンと落ちたりあの前の選手が落車したのを買わせなくて乗り上げたっていうのはそれはもう正常な乗り方ではないですんでそれで壊れたのはもうそれはもう諦めるしかないことだと思うのでそのそのそういう壊れるっていうことは本当にもう仕方ないことだと私は思うのでえま考えていかなきゃないとは思うんですけどただそういうことを考えていってたら製品っていうものは何も新しいもの作れないと思うんですようんその前の選手踏みつけても壊れないようなホイールがいいよねって言ったらもうそれこそ極端なしアルミも超えて鉄までもう行っちゃうあのモリになればまたまたすぐ破壊されて破損されてしまうから無理だとは思うんですけど金属の方のそのアルミリムとか鉄リムまで戻るようなえっと状態にまで遡ることになってしまうのでそうするとやっぱりフレームもじゃああの破壊しない方がいいよねって言ったらやっぱり金属フレームの方が破壊される率は当然低いと思いますんであの先ほど言ったように正常な状態ではないんですけど原型をとめてるっていうような感じでえっと今日は

そんな感じでマビックのえっとお勧めしてる理由他にもたくさんあるんですけどもまあマビックさんが一生懸命そのうちの業界の中にえっと何でしたっけあの黄色いマビックカあのえっとニュートラルサービスですよねえっとどの選手にも共通のえっと条件を与えるためにニュートラルサービスということを1番最初にやったメーカーでありますけどもそのことも含めてやっぱりサイクルノルとしてはマービックをお勧めしてますよということをとりあえずまた報告という意味でえ録画してみました本当に今日は雪かきが大変で疲れましたじゃあそれではまたこの辺でよろしくお願いします [音楽] は

サイクルミノルです。
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