【1人6時間耐久比較】エリミネーターVSレブル！燃費＆疲労度比較で見えるアメリカンの違い！

【1人6時間耐久比較】エリミネーターVSレブル！燃費＆疲労度比較で見えるアメリカンの違い！

皆さんこんにちはトリクスター です今回の動画はじゃカワサキの エリミネーターとホンダのレベル250の 比較の動画となってます地本さんこちらの 2台似たようなクルーザーにはなるんです が何か違いはこの2台レブルと エリミネーターんですけどま排気量が そもそもこちらが400cc250cc っていうのもそうなんですけどその排気量 によってまず馬力レベルが26馬力になっ てましてが48馬力っていう風にま ちょっと一回り2回りぐらいちょっと違う のかなていう風になってますでエンジンの 構造なんかも3気筒2気筒になってたり シート口なんかも690MMに対して 735mmでさらには車重が171kgと 176kgっていう風に5kgのね違いが あったりとかするんで車格が大きくな るっていう違いがあったりとかパワーカの 違いこのレブルをホンダが出した後にそれ に対抗するような方 うんそんな2た2台にはなるんですが今回 はロングツーリングに適した2台という ことで燃費とロードを調べるために3時間 それぞれ乗っていただきます3時間乗る はい3時間3時間で合計6 時間わかりましたもう乗り倒していきます そうですね燃いうところとねやっぱり ちょっとに はいしっかり味わっていきたいと思います それでは行ってみよう 行っそれではえホンダレブル250ですね 車両比較のインプレッションに行ってき たいと思います第印象としては250cc のこういったアメリカンクルーザータイプ のバイクにしてはさましさというかこの しっかりした加速感っていうのはちゃんと ついてきてくれるなっていうのがもう第1 印象率直なところですねやっぱりバイクの 種類カテゴリーとしてこのアメリカン タイプのバイクってなるとのんびり とことこゆっくりと走るっていうのが得意 なジャンルのバイクになるので走り出しも そうなんですけどえこういったねバイパス に乗って加速していくよっていう時なんか に緩やかにスピードが乗ってくるバイクに なるんですけど思ってたよりはしっかりと 加速もしていってくれますしちょっと合流 で孫つくなとかもっとしっかり走ってくれ よみたいなそういう感覚もなくですね本当 スムーズに走ってくれるので意外や意外 にって言うとちょっとホンダさんに失礼な んですけど自分の中で思ってたよりも走り やすいなとかあ乗りやすいなっていうのが もうほんのこのわずか5分10分ですけど

自分の勝手な潜入感が大きく塗り替えられ たなっていう感じがありますねあとは潜入 感っていうところでいくとこのハンドル 位置ですねまたがった時のその ポジショニングでいくとややハンドル1 遠いかなっていう印象があったんですけど あまりそこは気にならないというかあれ 最初のあの印象はどこへ行ったのっていう ような本当楽にフラットに乗れ るっていうのが第1印象と全然違ったなっ ていうのが本当この走ってる間だけでも ちょっとガラっと変わりましたねさあ 果たしてこのポジションがま3時間ぐらい のツーリングどういった風にねヒロドとし て現れてくるのかっていうのがちょっと今 から楽しみですけど走り出してすぐぐらい の時には疲れを予感させるような ポジションでは全然ないですねちょっと寒 さが体に響いてきたなっていう感覚が ちょっとそろそろ出始めてますね今どうし てもこのアメリカンバイクってね ポジションの関係上体を大きく開いたよう な乗り方になることが多いのでライダーが この走行風をもに全部受けてしまう超時間 乗れば乗った分だけ今の季節なんかは特に そうですけどどんどんねあの体温を奪われ ていってしまうっていうのがま1つ デメリットというのかま1つの特徴ですよ ね言ってみればああもうだいぶ海の近くへ やってきました出発してから約ま1時間半 といったところですかねえヒロドの方は ですねまあまあまあ時間経ってるそれなり の疲労ドというのかちょっとそろそろ昇級 し挟みたいかなっていうような感覚では ありますね体の冷えなんかもそろそろ蓄積 されてきてまちょっと手の感覚とかねあ 足先の感覚なんかちょっと鈍ってきてる ところがあるのでやっぱりねこの風をもろ に受けるっていうのはヒロドに直結して くるところですからスポーツバイク系に 乗る時と比べるとヒロドの溜まり具合とし ては普段よりちょっと休憩挟むタイミング 少し早いかなっていうような感じではあり ますね腕のポジションなんかもまそこまで 疲れてる自覚はないですけどバイクから 降りた時にああってなる部分大きいので そういったところの疲労度がどんな風に なってるかまちょっと気になるところです ねあとはそうですねやっぱりちょっとこの 辺特にそうなんですけど路面の舗装が あまり行き届いてないようなところを走る 時なんかにはこの路面の型付きっていうの がこうダイレクトに伝わってくる感覚って いうのは強いのかなっていう風に思います ねレースタイプのバイクと比べてスペの

設定の仕方とか作りなんかはまたちょっと 違ってくるジャンルかなとは思うのでそう いう兼ね合いもあるんだとは思うんです けどこれが実際同じ道をこの後 エリミネーターでも走るのでここがねどう いう違いになってくるかっていうところは すごく気になりますレブルで走ってると やっぱりちょっと衝撃強いかなっていう気 はしてますねはいそれではちょっとこの 辺りでねレブルだいぶ走ってきたのでまた トリックスターの方へ戻りまして続いては エリミネーターでおなじみを走ってヒロド を測っていきたいと思い ますはいえそれでは続いてカワサキ エリミネーター400ですねえ インプレッションに出発したいと思います エリミネーターはやっぱり以前にも乗らせ ていただいたんですけどすごくねあの走り やすい綺麗にまとまってるっていうのは もうそん時のまんまですね当たり前です けども走りやすいですしレブル250と 比べて排気量がね400ccと大きい クラスになっておりますので確かにこう やって乗り比べてみるとレブルでは ちょっとここをもう少して感じるような ところをうまくこうカバーしてきてくれて いるというかアクセルレスポンスであっ たり加速感っていうところであったり やっぱり排気量が上がるっていうことは それだけ走りこパワー感いろんなところに 直結してきますんですごくねナチュラルに ストレスフリーに乗れるっていうのは今回 改めてこの2台のバイクを乗り比べてみて 思いされるというかあやっぱ全然違うもん だなっていうのはよくよく感じられますね ただここで間違えちゃいけないのは今回の 企画の趣旨覚えてますかそこのあなたそう レブルとエリミネーターのヒロドと燃費 比較になるので乗り心地の違いっていうの はもちろんあってしかりなんですけど今回 乗っているバイクというのがアメリカン クルーザーゆっっくり走るためのバイクに なりますのでレスポンスがいいとか加速の 伸びがみたいなとこっていうのは今回の 趣旨から行くと決してねそこのポイントが 優劣に関わるようなものではないんじゃ ないかななんていう風に思ったりしますね 今出発して大体1時間経たないぐらいかな 1時間弱ぐらいリロードっていうところで 言うとままだまだ全然ねあの疲れたって いうような感覚体のどの部位にもまだ現れ てはないんですけどレブルに乗った時と 比べておやおやって思うのはこのトが エリミネーターの方がやっぱちょっと 柔らかいのかなクッションが結構いい気が

しますレブルに乗ってるとこう後半になる につれてあお尻痛いなっていうのが結構 目立ってきたんですけどミネーターはね 少なくとも現時点では比較的楽に走れて ますねあとはこのヒロドのところで言う ならやっぱり寒さっていうのはレブルの時 もねそうでしたけど体を大きく構えて走る ようなバイクになるのでエリミネーターも 同様にもにこの上半身なんかはね特に風を 受けてしまう分寒さからのヒロードって いうのはたまりやすいかなって思います ただそこについてレブルとエリミネーター で大きな違いがあるかって言ったら正直 そこはやっぱりあんまりさわないかなって 思いますねCって言えばエリミネーターは タンクの幅が広い分足をキュっと2 グリップした状態で走ることもできるので 下半身の寒さっていうのは比較的軽減し やすいのかななんていう風にも思いますね レブルの場合はねそういう乗り方をするに はちょっと体のポジション的にもも不自然 になってしまうのでなかなかねそれは 難しいかなって思うんですけどある意味 これはエリミネーターならではというか 思わぬ利点っていう感じがしますね今出発 してからどうでしょう1時間半疲労ドって いうのを中間地点っっていう意味では ほどほどにっていうぐらいですね1時間半 ぐらい経つとねレブルの時もそうでした けどそろそろ休憩挟みたいなとかうんそれ ぐらいの疲労度は溜まってくるのでどちら かの車両だけが極端に疲れるどちらかだけ がすごく楽みたいなそこまでの感覚では ないです正直でもねヒロドで言うと ちょっとこれレブルの時はなかった感覚だ なっていうのが1個だけありますそれがね 股関節タンクの広さが1つ大きな要因か なって思うんですけどここの疲労ドって いうのがねレブルの時よりは痛いかな みたいな感覚は正直ちょっと僕感じてます ねレブルと比べるとエリミネーターのタン クってすごく横幅広いので足をねその分 だけ大きく広げる姿勢になるんですよそう すると今度は長時間乗った時に下半身に 対しての疲れっていうのが現れてきやすい なっていうのがこのエリミネーターにここ まで乗ってきての疲れっていうところです ねあとはさらに言うならばこのリアサス ですねエリミネーター今乗って走ってると 同じ道を走ってるんですけどレベルほどの その衝撃の強さっていうのは正直来てない ですねもちろんある程度の衝撃っていうの は伝わってくるのでそこのストレスが0に なるかって言えばそんなことは全然ないん ですけどこの2台のバイクを比較してみる

とあやっぱり全然違うなっていうのは乗っ ててすごく感じますそういう サスペンションの違いによって今度お尻と かに伝わってくる疲労度っていうのも全然 変わってくるのでそういう意味では サスペンションに関してはエリミネーター にちょっと軍配が上がってるかなってって いうところではありますはいとまもう だいぶねまた知多半島を南の方まで下って きたのでえそろそろまたトリックスターの 方へ戻って今回乗らしていただいたレブル 250と今乗っておりますえ エリミネーター400この2台を比較して 実際どうだったかていうところをねえま 総括して話していけたらなっていう風に 思い ますはいお疲れ様でしたありがとうござい ます6時間お疲れ様です走りましたすごい 疲れてるように見えますがそうですね6 時間たっぷり走ってきたんで6時間どこ 走られたんですかえっと今回はまここ トリックスター出発して下半島うんうんを ねぐるっともう最ナタまで回ってそこから またこっちトリックスターの方まで一気に 北上してくるって感じだったんですけども 距離にするともう110kmぐらいの距離 をそれぞれのバイクで走ってきたっていう 感じですねはい実際にそれぞれ3時間ずつ はい走ってきていだいたんですがはい燃費 の違いはどうでしたかえっとそうですね 燃費なんですけどまそれぞれで測ってみて まずこっちエリミネーター燃費測ると こっちリッター 24kgだったんですけども片やこちら側 のレブルになるとリッター34km34 はいもちろんねエンジンの違いとか車重と か排気量とかいろんな違いを噛みした上で のその10kgなんですけどもうん単純に そこだけを比較するとすごいもう10kg の差が出るっていうのは大きな違いが出た んじゃないかなって思いますバイクに乗っ ていただいて非ロードはどうでしたかうん えっと非ロードなんですけど単純にレブル が疲れたエリミが疲れたっていう感じじゃ なくって体の部位によってうんポイントに よって現れてくるヒロードと結構違うなっ ていうのが今回の企画ですごい感じられて 例えばこっちレブルの方で行くとちょっと シートが硬いうんうんシートとさすが硬い のかななのでこう乗ってて路面がちょっと 荒れたうんところなんか走った時なんかに 衝撃ですねそれがダイレクトにこうお尻の 方とか背中の方まで伝わってくるので結構 そういったところでは下半身の疲れって いうのは結構こっち強かったかなって思い

ますエリミはまその面でいくとすごい 柔らかかったんですけど逆にこっちタンク がすごい幅広そうですねちょっと大きい ですねまたがった時にこう乗っててこの足 を大きく広げるような形になるので股関節 が痛くなってくるというか足を大きく広げ た状態でその何時間も走ってると痛み疲労 度が結構出てきたので 同じ時間乗っててもお尻に突き上げてくる 衝撃とか下半身股関節の痛みみたいな ところで結構違いが出たりとか最初 またがった時にレブルの方がちょっと ハンドル位置が遠いかなってうんそうです ねちょっとそういう印象だったんですけど 不思議なことに走り出してみるとあんまり そこの違和感って感じなくって肩とか結構 僕痛みとかロード来るんだろうなっていう 勝手な潜入感があったんですけど乗ってる と意外や意外にそれは全然感じなくって逆 にエリミに乗った時にレブルからエリミに 乗り換えて楽になるかなって思ったらそこ は劇的な差を産まないうんうんポイント だったので逆にこれもやっぱりタンクの その幅が広いから肩を大きく構えて ハンドルを持つその分ちょっとやっぱり ハンドル位置はトータルとしてあんまり 大差は出なかったのかなっていうところの 印象でたねなるほどはい上半身下半身で それぞれ疲れが出てくるポイントっていう のが違いはしたんですけどもトータルとし て考えると意外さもあってかうんこっちの 方が疲れは少なかったような気がします 意外なんですけどこれは本当にはい車両の 違いとしてはどうでしたか車両の違いとし てはやっぱりこの400cc250cc っていうところで例えばレブルなんかで いくとアクセルちょっと回してスピードが 上がってくるまでにほんのちょっとの時間 なんですけどエンジンが反応してくるまで タイムラグがちょっとだけあるんですね ほんのちょっとなんですけどでも 400ccエリミネーターに行くともう そういうタイムラグとかは全然なくって 回せば走っていくていうのがもう ダイレクトだったのでそういう意味では すごいストレスフリーなのかなっていう風 に思いましたどこを取ってもなんだろうま 不足感とかも全然なくってお手本のように 綺麗にまとめてくれたなっていうのがこの エリミネーターだったのでん初お話しした みたいなこっちレブルの対抗バとしての エリミネーターっていう位置付けがいい 具合にを乗り越えてきたなこっちのバイ クっていう風に乗ってて感じられましたね うん実際にじゃもう1度ロングツーリング

行ってきてくださいって言われた時松本 さんならどっち選びますか え これすごい悩ましいんですけど次ロング ツーリング行くとしたら高速道路乗りたい なって思うんですねあそうですで今回それ に乗れなかったのでそういうともカバー しようと思うとやっぱりエリミネーター 400ccなのかなっていう風にうん思っ ちゃいますねですね高速ってなるとやっぱ パワー欲しいなてますよねそうですねその 排気量の差っていうのは絶対そこで大きな 違いを産んでくるのでうん長旅をするなら やっぱりこっちかなっていう選択肢になり ますねそれははい今回松本さんに比較して いただいたこちらの2台のバイクなんです がどちらもトリックスターからマフラーが 発売中になってますので公式オンライン ストアで是非チェックしてみてください また各種SNSも毎日更新してますので こちらのチェックもお願いしますこの動画 がいいねと思った方はグッドボタンと チャンネル登録もお願いしますそれでは 今回はお疲れ様でしたありがとうござい ましたまた次回の動画でお会いし [音楽] ましょう [音楽] DET

アメリカンバイク市場で人気を高めているKawasaki ELIMINATORとHONDA Rebel250
2台の車輛で燃費と疲労度を比べるとどうなるのか？
実際に6時間乗り比べて見えてきたその違いとは？！

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ELIMINATOR適合 政府認証スリップオンマフラー
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Rebel250適合 政府認証スリップオンマフラー
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