自転車オタクの新製品チェック [サイクルモードライド大阪2024]

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でもこれも軽いやつやなこれ作んの難しいねバラバラやから確にだから簡単にやろうと思うと全部ここまで一体のこっちみたいなこの一体型のタイプは制作が楽やからいいんやけど重たいねやっぱりこのバレル突っ込むのが一番軽い軽いけどもう見るからにつくんの大変や絶対平行でへんしなこんなんいやすごいなそりゃ高いわあとチェーンステかっこいい溶接がういいいなはねありがとうございますあありがとうございまお願しますえっと次がえっと無線コンポのホイールトップですね今話題のやつやこんにちはあこれかいらっしゃいませはいこれがカーボンレバーののアの方はいなので型番で言うと7100というシリーズですでこっちがワイヤー引きのカーボンなので6000番はいはいはいレバーの形的にはちょっと違いますちょっと違いますねはいレバーの上から見た時のこの貼り出し具合もあちょっと違うんですよあ本当や結構あの圧がくれてますねはいえっと右レバーがシフトレバーが2 個あってリアディレーラーが動くはいで左のレバーはえワンボタンで押すたびにインナウタ切り替えどこ何割合てるかはそのソフトウェアの方で設定でそうですそうですかなり自由度高いですで変速の段数もえっと7から13です7から13 リアが7から13それはまロード用もフラットバ用も両方7から13タでディレーラーの位置もなんか1枚1枚合わせていくそうですね1枚1枚えっと微調整で言うと2/100mm単位ぐらいで細かく位置を調整ではいはいはいはいはいそれも全てアプリですねスマートフォンのアプリえでラインナップとしてはえっとマウンテン用フラットバー用のOXシリーズっていうのとロード用のTXシリーズってのがあるんですけどロード用のTXの中に油圧の仕様とワイヤー引きブレーキの使用分れててはいさらにその中にカーボン素材用カーボン素材のものアルミ素材のもカーボン素材のものアルミ素材のもえっとなんでドロップハンドル用で言うとえ4つですねワイヤーとえ油圧ディスクのそでそれぞれえっとカーボンレバーとアルミとはいはいはいはいカーボンになるとこんな感じでちょっとマーブル柄が入った感じはいになりますへえカーボンの方がえっとおよそ8000円価格が上がるんですけど重量で言うと60g ぐらいはいはいはいはいちょっと乗ってみていいですかそうちょっとあのそ圧です

これ圧です圧 7000のシリー7000番ですeタップぐらいかなスピード後ろがeタップぐらいでフロントはあの岩とオイルラインってさフロントは結構よっこらしょって感じやけど 6770のあフロントディレーラーとかこんなもんかなこんな [音楽] 感じなまもまもっさりはするよねここれすいません段数の切り替えって簡単にできるんですかそれもスマホのアプリですスマホのアプリですかスマホのアプリで何かい例えば自分が12速で運用しててシクロクロスの思想でホイールを破壊してああで11速のホイールをさとかあのピットで待ってる間に誰かがサブ体のやつらピットでスいじってなんかやっとるぞやるいやあ面白いすね面白いねすいませんありがとうございますえっとカンパニオかなホイール欲しいけどこんにちは先月発表されたエルGTエル 13スピードの電化版あ出たんですかへえこれですかエルGTエルの1か13速のグラベルコンポのちょっといいやつえそんな出たフルセットいくらぐらいなんすか 26かなああなんか最近のカパこのすごいカーボンやけどプラスチッキーな感じ [音楽] があでもタッチはなんかちょっとこうコントロールしやすいうんなんか変な感じやなんかカンパこんな感じのイメージがあるんだけどコントロールしやすいええ例のスーパーレコードのワイヤレスちゃんと今回は動くワイヤレス持ったらリアの変速のスピードがすごい早いの感じるわ持った方があでもリアうんリアは早い早いでそれがペダリングしながら操作してるとめちゃくちゃ早くはいはい [音楽] はいまちょっと乗ってみなって感じですねこれもう最近た方が早いかもしれけど上巻取やから下がシフトアップトップがこっちが [音楽]

リリスうんブレーキがいいねすごいかちりくシフトレバーは指届きにくいはすごい自然届くける上がなんかあれま個人的には前の方が好きかな上届きにくくないすかねごめんえブラケットからブラケットから上はいいけど下の方じゃない僕は下はちょうど指伸ばしたらいい位置に来るんですよあ上は曲げるかなんか意識的に上を押さんとっていう感じです俺の俺別に指長くないあ指長くないからなんかな俺はちょどっちもそうでもブレーキはすごい良かったですもっと雨の日とかのイとかを走ったらすごいコントロールしやすいコントロールしやすですねいやちょマジマジで全然そのコントロールしやすいいうかえでギアがフロントが45の2929ってすごいなマウンテンバイクみたいやなじゃ1対1になる1対1ぐらいまでは1対1も使えるけど結局ここの作りが129でかしでったらクロスレシで組めるからで発動小さいからそこの変がすスムーズに早てできはいはいはいはいはいはいリアは確かにパスパスパ決まるフロントはまあシのが異常に早いからスラムとどレベルぐらいあとはずさあるのがちょっとしんどいかな2と45で後ろがクロスなんやけど個人的にはフロントがクロスでろがの方が好きあとあのカンパニオのホイールあのにラチェット音が全然しなくてびっくりしました音を全く気にしてへんから向この人で音がするようにとかしいひんようにとかそこ関係なしで要は不動効率がしっかり伝わるっていうトルが抜けへんっていうののだけを考えてるみたいなはいはいはいはいいやいやすいませんありがとうございますレの労働こんにちはこんにちはこれを見に来ましたありがとうございますちょっとこれはあの販売使用とはちょっと違くてあの105でちょっとカスタムし [音楽] たなんて読むこれはアルテマというテアルテマという前さ入ってほんまやヘッ周りの作りと職人の腕次やからパちゃペーパーヘッドってペーパーへえなんかシートチューブのボトルケージがすげえ高い地についてる抜かれへん抜かれへんぞこれケーブルないそうやねんなうんはいいです敵

はあのダウンチューブのBB付近から下に通してあるディスクブレーキマウントにスタント直付け台がついてるそうですただちょっとそれあまりに重すぎるっていう問題があってですねもう販する時には外す外すんですかはいはいはいえ感になりますいそれを取るだけで180g変かいでかいそれはいう元々のフレーム重量があの 1800gぐらい今あるんですけどま 1400ぐらいにしたはいはいはいはいはいフォークもアルミフォークアルミですねフクアアルミの方珍しい最近カーボンフォークばっかりになっちゃったんですけどそこも検討はしたんですけれどもやっぱりこのフレームの重量っていうようなとろとカモンフォークっていうよりはアルミフークの方が相性がいいはいはいはいで乗った感じの印象というのもすごく良かったのでこちらでアルミで行こうっていうようなまいい1台目やったら全然そうですね1台目やったら十分やしただあのコンポがクラリスやからでそうそうワイヤーウギーディスクやから例えば言わずにしたいってなったらレバー交換でなると速になるからうんこの辺も丸交換になるっていうところがけどそこまでやったらもう1台っていうそうはいえというわけで結局10時ぐらいからえ16時45分のえ閉まるまでほとんどずっと行ってうろうろ歩いてましたまあの参加してないメーカーとかも多かったんですけどま結構楽しいえ特に小規模のブースとかえ詳しい話が聞けてえ面白かったですえじゃあ今回こんな感じで動画終わりにとご聴ありがとうございました日本語のすごいから来てるらしいえしげなんですけどすごいから来てるんですか謎の可愛らしいキャラクター良かったこれはいあありがとうございますはいなんか380W 380Wちゃんの方がいい380Wちゃんちょっと嬉しいです380 Wさなかほら 380パぐ

サイクルモードライド大阪2024で新製品チェック。
「中の人」にアレコレ聞いてきました。

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00:00 イントロ
00:27 パナレーサーグラベルキング
01:31 Kabuto AERO-R2 MIPS
02:47 ELITEWHEELS DRIVE 50D
05:17 東京サンエスチタンロードバイク
06:52 WHEELTOP 電動ワイヤレスコンポ EDS
10:06 Campagnolo スーパーレコードEPS
13:56 ダイワサイクル 13万円ロードバイクARTMA
16:02 おわりに

すくみずログ
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