【BMWライダー＠東京】試乗　新型R1300GS／元GS乗りが市街地で試乗、見えてきたことは／刷新されたフィーリング／車間調整クルーズコントロール、電動スクリーン／モトブログ [4K]

【BMWライダー＠東京】試乗　新型R1300GS／元GS乗りが市街地で試乗、見えてきたことは／刷新されたフィーリング／車間調整クルーズコントロール、電動スクリーン／モトブログ [4K]

よし とあ黒なんです ねちょっとボタン位置が違う感じですはい はいこがパワーオンではいうんこれ同じ ですよねはいモードエンドスクリーンが 入ってます1回であのお気に入りを登録 できるのでま大体あですあのシート ヒーターうんあこれがスクリーンの上下が これでね電動でねそれ以外がだからうん あとはもうそのまもらっちゃって大丈夫 ですうんなるほど つなんかアンダアンダーガードが結構 でかくないすかこれねこれこれこれこれ なんか随分でかい本当すごくこうあれです よねこちっちゃい あでもかっこいいすねやっぱりね絶対いい と思うななんとなか僕的に懐かしい感じが するんだけどあの前のあのR1225も あるGSのやっぱやっぱり雰囲気でね トリブルブラック難しいですねまこれで ノーサアイランドライリ出る人いるんじゃ ないかなあのいますよいますよね本当に ちょっとまたいてください本当になんか私 でもそううんああなるほど うんあでもやっぱ楽だなこの姿勢全然だっ てらしこれは楽です懐かしいてください はいちょっとじゃあお借りし ます ああ ああちょっとシートが高い感じがするけど な ふーん うーん うーんとなんて表現したらいいんすかね これまちょっと今乗ってるRSとの比較に なっちゃうかもしれないんですけどうん クラッチまペダル が意外と浅いというかあのそんなに深く 踏み込まなくても入る感じですよね うん路面の凹凸をなんか結構拾いやす拾い やすいというか こうツアラータイプと比べと やっぱりこれブロックタイヤ履いてんのか なっていうな一瞬思うようなちょっとこう 路面のゴツゴツがこうシートの下からお尻 の方に伝わってくるよう な結かこれなんか すごくオフロードバイク感が 強いです ねうん前のR1250GSよりもなんか なんかオフロードバイク乗ってる感がする んです けどまあちょっとRSに乗り慣れちゃって きてるのでま RSそうです

ね うんまあ乗車姿勢はすごく高く て楽です ねうんやっぱりRSのなツラとやっぱり ちょっと乗り味が 違うでまぶっちゃけエンジンなんですけど そんなにこうやって普通にま市街地走っ てる部よはこれ1300だっていうこう なんかアドバンテージ的なものてのは 特に明確にはちょっとわかまだ分からない です ね うんなんかでも低速の多分トルクが上がっ てるんですかね あの初速の その蹴り出す力っていうのは前よりも ちょっと明確 に明確にこうスピードが速度 がこの今今例えば20kmぐらい今一速な んですけどここからちょっとアクセルを こう握ってきたここのこの この2速に入る前こう回転数が上がってく ところの上がり方っていうのがおそらく 1250よりももしかしたらちょっとこう もう1つ一盛してあるという かもう1回やる とここでこれ 34000うんあと音が音が全然1250 と違いますね12もあの1250のは結構 ねこうタービンの音のよう なあのもっとビーンという感じの音だった んです けどこれはもなんかもうちょっとガラガラ 感ガラガラした音です ねもうちょっとガラガラした音です ねこれ回すと 多分が上がるともう ちょっとタービー音っぽくなるのかもしれ ないです けど うやっぱり音は違いますね全然エンジンの 音 がま好みの問題なんでしょうけどうんま こっちの方がちょっとやっぱガラガラ ガラガラコンがああなんかミラーに移り ますねこれ多分隣に何か車がいますよと いう全くあの個人的な主観的なところで ちょっとインプレッションみたいなことを 喋ってますけど あの多分ですね全く あの これをの今乗ってる限りあこれはオフ ロードバイクだっていう今僕は感じですね 受け止めとして はその以前乗ったことのあるオフロード

バイクあのまあGSとかじゃなくのよりも さらに昔以前とかね乗ったオフロード バイクの感じですよねなんか これまちなみに今日あの今私のRSはえ 1km に入っててまあ3時間ぐらいかかるという んですけど もまその間にこの試乗車を買って ますまでもハンドルの幅が広いので あの全然広いの でまGS乗るのこと自体ちょっと久しぶり なんですなんですよね多分1年ぶりぐらい あ1年うんですね1年近くぶりぐらいなん でなおさらちょっとそういうオフロード バイク感がこう感じてしまうのかもしれ ないんですけど もうんやっぱりこのエンジンの音が結構 違います ねR1250 となんか2グリップはすごいしやすいと いうかこれやっぱりスリムですよ ねああなるほどねあちょっとま回すと回転 数上げると結構のい感じ にガラガラからドドドっぽい感じになり ますねただこうやって回転数が低く 大人しく走てる分にはエンジンは結構 ガラガラうんちょっと車高あのシートコは ちょっとやっぱり高めですかね聞いてこ なかったんですけど多分850ってさっき 言ってたか なちょっと高い私が普段乗ってるのよりと はちょっと高い 感じうんこのTFTディスプレイ自体は 大きくはデザインはそんなに変わってない です ね今ロードで走ってますがちょっとモード 変えてみます か ダイナミックうん うんうんそうすね ああ うん遠流ロね ああ遠流ロああエリルにするとちょっと こうやっぱりなんかこうざらっとした感じ になりますねエンジンの回り方が あのあまりこう唐突の上がり方しない感じ です ねだけどあのレインとかエコみたいなあの こうトルがない感じじゃなくて回せば ちゃんとこうついてくる感じなんですけど あまりこう唐突に回転数が上がらないです ねエンデルだ とエンデルプロってのあるんですね あのオンロード走ってる限りはあまり こいつの進化というのは発揮できないのか

もしれないです けどヒルスタートアシストは結構うんそう ですね最近の新しいBMまこういう風に ぎゅっとレあのブレーキレバぎゅって握る とちゃんと こうヒルスタートアシストこのHのマーク がついてあのブレーキがでまたスタート する時はこれあちょっとちょっとまだこれ あのクラッチの繋がりが分からないんで ちょっと唐突でした けどまこんな新宿のど真ん中でちょっと GSのインプレッションなんていうのも ちょっとなかなか え本来の性能とは違うとこの環境で走っ てる感じはします けどまでもオンロードで走る人が多いと 思うの で うんうん確かにやっぱり このこのこのこの辺はやっぱり随分こう スリムな感じでここら辺の ねこだからこのハンドルのバーのハンドル のバーの部分だけがこう浮き上がってる 感じですよね前はもうちょっとこここに ここの辺だったんでR1250の時はこの 辺までカウルが来てたんで まそれをカバーするためにこういう風な風 よけのこういう透明なカバーが付いてます けど前はその部分も含めてもうちょっと カオルが上に張り出して たまあ正直ちょっとここまで乗ってきてん ですけど1300のエンジンと1250を どっちがいいと言列はなかなかけにくい ですねまあと好みの問題だと思うんです けど1250のエンジンのああいう味付け が好きな人もで私は個人的にはどちらかて いうとこのこのエンジンの回り方よりは前 の方のエンジンのR1250の方の エンジンの回り方の方が好きです ねちょっとこのザラザラとした感じこの ガラガラ感がちょっと僕は個人的には ちょっとちょっとか な うんもうちょっと こうでもエンジンが温まってくると あのアイドリングの音はまあじGSのこれ までのGSの音となんとなく似てるとこも やっぱありますか ねうんあここに入っ てやべえなしまった これ走ってる時開いちゃったら大変だな なかが出ちゃう なうんやっぱりカルの部分がこの透明な 部分が多いですよねだ から風を防ぐためにやっぱりここら辺に

はカウルこの風行きを配置しなきゃいけ ないんだけど本体本体自体はそこまでの高 さはないとだからこの明なスクリーンを 拡大したものをけてる とうんま もう回転半径はちっちゃいです ねで今スクリーン をああなるほどスクリーンがここまで 上がるんだ下げます うんうんこの辺の音が今までのR125 GSとはちょっと違う音ですよね明らかに ね今のこのハンクから立ち上がる時の感じ の音 がちょっと今スクリーンをヘルメットの スクリーンを開け て うんうんこの辺のガラガラ感じは今までと は ないこ いうこういうエンジンの音ってあんまり 聞いたことないなっていう感じですか ねちょっと気になるのがあ輪と降臨が なんかちょっと こうちなんて言うんですか ね同じレールに乗ってない感じがするって いうちょっと表現が難しいんです けどなんかこう全輪と降臨で違う方に 行こうとするしてるんじゃないのっ ていうようなこれちょっと 感覚 がこれはな何なんですか ね ちょっとここでクルーズコントロールやっ てみまし た 36km37km38km39km 40km41424344ここ50km 規制なの で今50kmセットしまし た さてクーズコントロールセットしました がこれで前の車間が詰まってきた時にあ この車間調整はこれで出ますねこの車間 調整の今レベルが2段階になってます けどちょっと下なんで危ないかなあ中なん で ちょっとうんちょっとこれはブレーキかけ ちゃいますねちょっとちょっと怖いん でもう少しこの車間の距離感覚 を調整を2段階よりもうちょっと目しない とちょっと危ないすねあの唐突に止まっ ちゃう可能性があるんでこれどうやってや あこれ だこれですね さあ今50kmにセットしましたああ

下がりますなるほどねあの前の やっぱり車をカチしてそこちょっと ブレーキが食ったになりますね はいうん車ではこういうクルーズ コントロールあります がバイクではこれは新鮮です ねここの制限速度50kmなんで設定して ますが実際の流れは46 48kmあ今ねちょっともうあの前が ブレーキをかけたんで私もつい反射的に ブレーキをかけてしまったん で今これでまたまたリセットしないため ですねまたセボタン押すとクルーズ コントロールかかるんです がうん今42kmにセットしってます ねちょっと前が詰まってきたの で うん今タクシーが入りましたあやっぱり タクシーが入る とうん速度が自動的落ちます ねなるほど うんおとととと まこういう街中でもクルーズコントロール 使えないことないんです がやっぱりちょっと頭の中をよく整理し ながら運転しない と あの感覚とこのクルーズコントロールの 制御が一致しないとやっぱりちょっとこう おいおいおいっていうちょっとスピード出 すぎじゃないかとかね逆にえっとなんか もうちょっと前の車とに追いつけたいなと かですねちょっとそう いうあの感覚と感覚とこのクルズの正義の ずれがこの車間調整の中ではちょっとある かもしれないですねなんでま普通この街中 ではやっぱり社あのこの車間調整がついた といえクルトコントロールこれはあの高速 道路とかでそういうとこでまただうんそう です ねこれ一速に落ちちゃうと今度 あのそうですねクラッチを切らなきゃいけ ないんですよ ね昔あのダののプレ に乗ってたんですけどプレリュードの vtechっていうSIvtechって 乗ってましたそれはあのマニュアルだった んですけどもあのクルーズコントローラー 付いてまし たでもそん時はあやっぱり高速道路でしか 基本的に使わなかったのでクルズ コントロール [音楽] をうわあ急 精度よいしょ

わちょっとやっぱシートが高いん でまちょっと色々と喋ってきましたけども ま全くあの感じたことそのまま言ってる だけなのであの皆さんも試乗される機会が あればですね試乗していただいてご自身で どういう風に感じるかだと思うんですよ ね白場がいます ねこのこのハンドルのこの遊びこのなんて 言うんですかねこのこれが大きいですね やっぱりねあの私が今乗ってるRSとか あのその前のSwrrとかに比てここ のだからそれがもしかしたらちょっとある のかなあのアクセルオンにした時 にもしかしたらアクセルオンにしてる時に ちょっとこう斜めになってるとそのまま そっから切れ込むような感覚があるからま 全輪と降臨がなんかこう同一の方向向かっ て向いてないような気がするここですね今 あこれこれ今だからここでちょっと ハンドルする とちょっとねこの後ろ のボディがこうよじれる感じがするんです よ うんそこですかねちょっとそれがあまり この動きこういう動きって あの今普通のオンロードのバイクであま なかなかちょっとない感じだと思ですそこ がもしかしたらオフロードぽい部分 が 神されてんのか なまあのこの後にはおそらくおそらくと いうかですねあのこのGSの アドベンチャーの発売が発表が控えてると 思うんですけどまあ今年なのか来年なのか 噂によるとですねま私が直接聞いた噂に よるとまあのもう少しつよりになるんじゃ ないかと か明らかにこ今のこの13001と キャラクターがもう少し線引きが分かれる んじゃないかというこのGSの1300で GS をこの新しい世代のgsを評価するって いう気にはちょっとならないですよね やっぱりアドベンチャーも見てみて トータル でなんとなく理解できるのかなっていう 思いますねちょっとこれだけ乗ってると gsこの新しい世代のgsってこの今回 1300のgsだけで何がいいのかって いうのは ちょっとうんちょっと結論付けられないと いう かあとはまさっきも言いましたけど アドベンチャー がどういう味付けになってくるかによって

この新しい世代のgsっというのはこうだ というようなことがなんとなく見えてくる のかなと思い ますまもちろんあれですよ乗りやすいん ですよとても乗りやすいし あの買った方は所有感は高いと思われるん です思われるしあとやっぱりこのオフ ロードをやりやすくなるのかなっていう このコンパクトになった車体があるの でやっぱりGSでオフロードやるってあの 本当によっぽどガチな人じゃないと なかなか踏み出せないと思いますよね なんか見てるとみんな少しやっぱりオフ ロードやる時は例えば250とか小さめの オフロードのバイクでやってるのをよく見 ますけどこういう大きないわゆるビッグ オフ でっていうのをやるにあたってまよりそこ の少し垣根が低くなってきたのかなって いうこの車体のコンパクトさからすると ですねこの1300の戻りに関してはそう いう風に私も思いますがあのかなり装備も 充実してる しまアドベンチャーバイクとしては全く あのベンチマークになるモデルだと思うん ですけどまた別な機械に何か え乗ればです乗ってもう少し違う速度駅で 走ったりすればもしかし たら1300と1250の違いっていうの はもう少し感じられるのかもしれません ねうんこの感じねだから確かに車体が れこ動くんだけどこれが結構出やすいんだ よ ね はい おお結構スタンドは短いんだ なあれこれスイッチ切るのってどこで切る ん だろうこうかボタンあれこれボタンついて ないんだよいしょありがとうございました えっとあれ鍵を預かっ私が預かってるん ですよね多分ねこちらが今度あのあ丸こう いう丸いボタンそうそうそうそうそう今あ そこなんですあそこにありましたねはい ありましでま鍵はこの中に入れてあるん ですあ鍵はありましたねここに入ってまし たそうだそうだ大丈夫なですけどはい 一応でございえっと試乗させてもらいまし たはいま外観はトリプルブラックでいかに もGSという感じでいいすねました車高が こううんなんか分かるような分からない ような感じだあの25km以下で下がる ようなうんあの分かるかなと思ったんです けどうんなんちょっとただこれ基本的に 多分シートがシートコが今私が乗ってる

RSよりもちょっと高いと思うんではい はいはいあのこれのシートはつけてない同 シートはけてないでうんこれだと今850 えっと今下がってる状態だと思いますので 820です800これ820で下がってる じゃねそしたら82でえっと通が850の 位置になりますで走行中が850な上がる んですよねそうね走行中850うんですの でローシートを使うとあと20mm下げ 830のうん車高が低くなってるま下から の車高は800まで下げられるうん私もで も今ちょっとつま先立ち気味だったとも あったんで結構高めかなっていうイメージ でしたねだからもしかしたら人によっては ローシートはいそうですねうんの方がね前 と後ろの全輪と氷がこう違う方向向いた ままこう行こうとするっていうのは ちょっと23回そういう感覚が市街地の中 であったんでそれで最初は分からそれが何 のことかどうしてこういうことが起きるか 分からなくったんだけどだんだんあこれが あるからなんだとでもしかしたら私GS2 台乗っててもあんまりこれはなかったよう な気がしたんでそうですねちょっとその辺 の感覚が少しケスタ角とかそういうものも 違いますのであとは車両も軽量化すあうん あとタイヤがやっぱブロックにちょっと これちょっと遠 あのロよりはどちらかうんそうですたねだ からちょっとそこら辺も乗り心地が ちょっと違った感じもしたんですけど ねブロックとはまたちょっと違う うんはいありがとうございました [音楽] はい [音楽] 1

【チャンネル登録を宜しくお願いしますmm】

NEW BMW R1300RS 2024 / a thorough test drive in the city

[4K] blackrider_jp

instagram ; blackrider_jp
X ; @blackrider_jp_

#BMWR1250RS
#BMWS1000RR
#BMWM1000RR
#BMWR1250GSAdventure
#BMWR1250GSA
#BMWR1250GS
#BMWF850GS
#BMWF800GS
#BMWF750GS
#BMWR1250RT
#1000RR
#r1250gs
#BMWMOTORRAD
#MV
#MVアグスタ
#electric motorcycle
#ce04
#R1300GS
#R1250GSA
#R1250GS
#R1250RT
#gs
#tripleblack
#アドベンチャーバイク
#スーパースポーツバイク
#SSバイク
#リターンライダー
#キャンプツーリング
#北海道ツーリング
#北海道
#札幌市
#バイクツーリング
#b+com
#dod
#コールマン
#coleman
#ワークマン
#野点珈琲
#workman
#ツーリング
#東京
#東京臨海部
#ゲートブリッジ
#レインボーブリッジ
#東京湾アクアライン
#首都高
#令和島
#bmw
#tokyo
#goprohero10
#hero10
#電動バイク
#bmwmotorrad
#motorrad