冬の北海道「雪も走れる夏タイヤ」を試す！オールシーズンタイヤ MICHELINCROSSCLIMATE 2
[音楽] さあ前回の動画に引き続き本日もノートe パワーにございますで実はこの車秘密が ありまし てなんとミシュランさんのクロス クライメート2がついていたんですね実は ま前回の動画でね散々あの雪道走ってこれ いいねと止まるね加速するね頭はいいね なんてやってましたけれども実は ミシュランさんのクロスクライメート2が ついていたんですねだからオールシーズン タイヤですオールシーズンタイヤで北海道 の雪道を走っていたわけですで今もまさに ミシュランさんのクロスクライメート2で 走っているわけですよびっくりじゃない ですか去年かなこうオールシーズンタイヤ を使っていやってやっぱりオールシーズン タイヤは北海道では厳しいねなんて言って ましたけれどもま厳しいもんは厳しいんだ けどあの実は走れちゃうわけですよでま 現在気温にしてマイナ9°だから全然普通 に滑っちゃう気温になるんですよ寒いなっ て寒いから滑れないんじゃないって思うか もしんないけどマイナス9度は普通に滑り ますでこういうね日差しが出てる状況に なるとこういった路面っていうのは ホワイトアイスバンになったりとか圧接に なってくるわけですけれどもまなんら問題 ない全然走れちゃうま今周囲に車いないか ブレーキ踏みますけど しっかり止まるわけですよで 加速もうしっかりと前に出るわけです よ全然楽勝で走れますだこうやって ハンドルホラー操作してもちゃんと車つい てくるし楽勝です よでやっぱりこう乗り心地もいいし音も 静かだしこれ素晴らしくいいタイヤなん ですけれどもただまあのスタットレスと 比べるとやっぱり横は弱さ出るよなとか あの本当にツルツルなとこ ばっかり例えば街の中とかそういうとこ だったら厳しいのかなとは思うんですが この車のオーナーさんはこの辺に住んでる んでまほら周囲見てもらったら何もない でしょこういう何もないようなところにま 今現在は住んでらっしゃるのでだこういう ところで別に乗る分にはもう別にオール シーズンタイヤでも十分なわけです何も 問題ない普通に走れちゃうまちょっと後で 街の方も行ってみようかなと思うんです けど全然普通に走れますもうコーナなんて シでしょシですよビューって曲がってけ じゃんまあ今世の中どんどんこうオール シーズンタイヤになっていくんじゃないか オールシーズンタイヤが今注目されてると
思うんですけれどもあのやっぱりオール シーズンタイヤに求められるものって何と 言われたらま節約ですよねま雪も走れるし 夏も走れるミシュランさんのクロス クライメート2は確かキャッチコピーが雪 も走れる夏タイヤっていうことだったと 思うんですよだからやっぱり1つ で全てが賄えちゃうだからスタットレスを 用意する必要がないそれって節約ま スペースの節約もあるしま聞くところに よるとまこれまミシュラさんはねあの ヨーロッパのメーカーですからまやっぱり あのヨーロッパってすごく走り回るわけ ですよでこのミシュランあのクロス クライメート2ってヨーロッパでも売っ てるらしいんですね聞くは聞くところに よるとだからあのヨーロッパでも耐えゆる 性能があるよということなんですこのスタ このオールシーズンタイヤっていうのはで そのヨーロッパでの耐える性能って何って 言われたらまこれ聞いた話ですけれどもま ヨーロッパの人たって年間なんか 1万5000kmとか1万6000km 1万7000km走るらしいんですよ平均 して それってすげえ距離じゃないですか雪道 太郎に迫る勢いなぐらい走ってるま僕の方 がもっと走ってるけど雪道太郎に迫る勢い なぐらい走ってるわけですよヨーロッパの 人たちはそれぐらい距離を走るわけですで そういう人たちがま皆さん知ってると思う けど今海外はあのオールシーズンタイヤが 主流ですだみんな履いてるわけですよま もちろんこのミシナさんのクロス クライメート2も履いてるでそんだけ距離 走るのそんだけ距離走るっていうことは 減ったらダメじゃないですかだ減らないん ですこのタイヤは減りづらいだからそこ ヨーロッパ基準で作ってあるから減り づらいわけですよだあのオールシーズン タイヤにしたからってじゃああのすぐ減っ ちゃったらあの逆にもったいないし逆にお 金かかるんじゃないかっていう心配もある とは思いますけれどもあのそういった ヨーロッパでの人たちが年間1万6000 7000って走るようなその基準に合わせ て制作されたタイヤだから対魔法性能って のは結構あるみたいですねあのねこれ車と か人によって使い方色々ね空気圧の管理 なんだかんだいろんなことがあるから絶対 にあのそこまで走れるとは言わないけどま ざっくりま5万kmぐらいは走れるんじゃ ないかなっていう感じの感じみたいです話 によるとま絶対じゃないと思うよこれだっ て人によるじゃんあの乗ってる車もそうだ
し空気管理も運転もどんな人が乗るか わかんないから絶対そこまで持つとは言え ないけどでもそれぐらい持つのじゃないと とヨーロッパではお客さんに選んでもらえ ないそれぐらい耐久性が大事な世界らしい ですよヨーロッパはねオールシーズン タイヤにしたからって言ってじゃあすぐに 減っちゃってダメじゃねえかこれみたいな 結局夏タイヤと冬タイヤ用意してた方が コスパいいじゃこれみたいな風にはどう やらならないっぽいま人にはよるとは思う けどねまそこはミシュランさんですからね 耐久性に関してはま折り紙つきと言います かやっぱり皆さんの知っての通りですよで まベラベラ喋りながら走ってるけどこれは オールシーズンタイヤなんですよ忘れちゃ いけないこれはオールシーズンタイヤわけ ですよそれで今普通に北海道を雪道を走っ てるとも交差点も止まってるすごくない 普通に走れんねよだけどま僕は前の動画で も言ったけど現実はそう甘くないわけです よま今この辺で走ってる分にはいいかも しんないけどあの長い広い国道とか出ると 平均車速でま例えば80とか100とか そういう出てる世界ですよまそういう世界 だから北海道はそこでじゃあ一緒になって みんなと一緒に80100で走れるのって 言われたらまそれは無理かなと思いますね 僕ちょっと怖いそれはさすがにいや出せる けどまずっとまっすぐだったら全然余裕よ 出せるけどまでもやっぱりそこは スタットレスタイヤの方がいいよねなんか った時にガンてブレーキ踏んでもちゃんと 止まれるし北海道のスピード領域の中に 合わせてじゃあ一緒に走ろうと思ったら それは厳しいかなっていう風には思っ ちゃう けどそれに迫る勢いのポテンシャルは持っ てると 思うそしたら じゃあ海道みたいなこうバンバンバンバン ね雪道ぶっ飛ばして走るような環境じゃ なかったらま大体はオールシーズンタイヤ でいけんじゃねと思っちゃいますね僕はだ アイスバーンもも絶対無理ってじゃない ですよね低速でいけば走れなくはないま ただアイスでツルツルで例えばめっちゃ シャド傾斜があるとかそういう風になって なってくると多分スタットレスでは落ち てかないのにクロスクライメートだったら 落ちてくとかあるとうまそれ特殊な例だ けどねそういうところてなかなかないとは 思うけどそういうとこに住んでる人は多分 クロスクライメート2選んじゃだめだなっ ていう風には思うだ自分のその使用環境
よく考えてみてあこう自分の環境だったら そんなまアイスも多少あるけどゆっっくり 走ればいいんでしょそんなアップダウンも 傾斜も厳しくないしいや自分の使用環境 だったら全然ありかなって思う人は意外と トライしてみたら案外行けちゃうかもしれ ないですよねで特にほら今こうやって田舎 ねま田舎って言ったらちょっと申し訳ない んだけどこう田舎のこう街の中こう走って ても別にに問題はみんなと一緒に普通に 走ってられるわけです よそれぐらいのポテンシャルを持ってる わけですこのタイヤはほらこういうほら砂 巻いてある交差点とかも滑るわけじゃない ですかこういうとこも普通に曲がってけ ちゃう全く持って問題ないまこのオーナー さんもそうだけどこういう環境なら別に 大丈夫なんだよねって言うんですよま札幌 とか行けばちょっと厳しいかなとは言い ますけれどもまそりはそうでしょうね交通 量めっちゃあってもうほとんどアイスバ ばっかりみたいなところは無理かもしん ないけどそうじゃないなら意外と全然行け ちゃうじゃあ北海道行けんじゃんと思うか もしんないけどまその限界の速度域って いうのもやっぱり違うから街中から外れ たらじゃあ使えんのかって言われたら単純 にそういうわけでもないま例えば山道でも 結構コーナーがね込み合ってる前にま僕 レビューでやりましたけど結構需要がある 峠とかで周りスタットレスしかいないのに これ使おうと思ったら多分周りに迷惑 かかるかなって感じはしますねだからそこ ら辺をどうするか北海道はまいらんちゃ いらんよね正直あの無理してこれ使う理由 はあんまりないと思うけどまでも使おうと 思ったらこういう環境なら全然なんら不満 ないですよねじゃあそれ以外のところに 地域の人ただったらいや全然いけんじゃ ないなって僕は思っちゃうだっって速 そんな出てないんでしょ北海道みたいにえ それだったらじゃあ全然オールシーズン タイヤでいいじゃんってなるんじゃないの とか思っちゃいますよねでこれほらこうま 前回のノートeパワーの動画でもやった けれどもこのね山道ありますけれども全然 普通に登ってくしまちょっと試しにこの ちょっと登り坂で一旦停止してみますか はい止まり ますじゃ登り ます全然登るわけです普通 にすごいよねだなんかあのゴムの素材も やっぱりこう低音に対して強強い夏ダイヤ とはちょっとまた違うゴムの素材を使っ てんのかなやっぱり夏タイヤだと気温何度
だったっけ7°だか5°下回ってくると その元々の性能を発揮できなくな るっていう風になると思うんですけど今 マイナ9°ですからねマイナ9°でも ちゃんと走れてるわけですよだからその タイヤとしてのその維持できて るっていうことですよねこれはでこれはこ 交差点ね停止まやっぱりスタットレス タイヤよりは制動距離伸びるけどちゃんと やっぱり止まってくれるで下りの コーナーま結構なこう角度のコなですけど も普通に曲がる し素晴らしいです よやっぱ車の制御っていうのもまあるとは 思うだだそんなにガチガチ制御が効いて るって感じの運転はしてないから だこれやっぱりタイヤの性能でしょうねま スタットレスと比べるとやっぱ気を使って 運転しなきゃいけない部分は増えるかなだ けどそれが速度が落ちてくれば落ちてくる ほど気を使わなきゃいけなくなる部分って いうのはどんどん減ってく感じがするま今 どれぐらいで走ってんのって言ったら スタットレスと同じような使い方だから 雪道60kmぐらいでねうわーってその辺 走ってるわけですよでこれが例えば道外 だったらまあ何kmなんのかな今で 30kmぐらいこ30kmとかあったら 全然ほら例えばハンドル振ってるもほら これだよめっちゃ車ついてくるでしょこれ 30kmとかだっ たら 40kmこれちょっとハンドル振るけど ほら全然車ついてきちゃうもと40km 以上出てたわ全然車がついてきちゃうだ から速度が落ちれば落ちるほどそのこの タイヤのネガティブな部分っていうの どんどん減ってくからやっぱりもし雪降っ ちゃった時とかいう風なことを考えてこの タイヤ持ったこは全然十分だしあのそんな に速度出てない状況下で雪道走 るってなっても余裕全然走れるだけどこれ がまさっきみたいに例えばね60近く 50kmちょっととかそういう速度になっ てきてそれで例えばこうハンドル操作やる とやっぱりツっていくなっていう感じは するだから北海道みたいに速度が高い ところでじゃあこれをずっと使うかって 言われたらま行く場所選ぶよねていう感じ はしちゃうみんなと同じようなところ速度 で80とか100出てんのにこれで行ける かって言われたらうんまあ行く場所選ぶよ ねっていうタイヤだとな正直僕の中では めちゃくちゃいいこんなすげえんだって 思うよこんなすげえタイヤなんだって
すごい思うねこんなれんのみたいな改めて なんかこう初めて北海道の道でちゃんと 乗ってみたけど全然走れちゃうよこれが 使える環境にある人っていうのは結構大勢 いるんじゃないかな冬冬ねこうやって走る わけじゃないですかでまぐちゃぐちゃの雪 とかも全然いいんだろうしあとあの道とか もいいんじゃないあのまオフロードみたい なところもやっぱり夏ダイヤみたいにこう つるっとしてないからちゃんとこうv溝 っていうか各能力ってのはめっちゃ強い から例えばキャンプ行った時とかも もちろんポテンシャルを発揮するだろうし まあね最近だったら自然災害とかも多い からなんかぐちゃぐちゃになったとか道路 ドロドロになったとかそういう時でも やっぱいいんじゃない夏タイヤ普通の夏タ 履いてるよりかは全然いいとということで 実はミシュランさんのクロスクライメート 2で走り回っていたわけですけれどもま 北海道で行けるよとは言わないけどま全然 普通に走れますよ環境を選ぶけどねそれ だけはポテンシャルの高いタイヤという ことですということでありがとうござい ましたJA
友人からお借りした車にはなんとオールシーズンタイヤが付いていた！
北海道でミシュラン クロスクライメート２はいったいどうなのか！？
近年、注目度の高いオールシーズンタイヤ
是非この動画を参考にして頂きたい！！
ミシュラン クロスクライメート２
https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-crossclimate-2
雪道太郎ショップ
https://yukitaro.base.shop
30件のコメント
但し、思い違いをしてはいけないのは「note e-power」とエンジン車（ハイブリッドも含む）は別物と思っておきましょう♡ スリップ時の制御が天と地ほど差があります‥。
電動の緻密な制御は滑りやすい路面では今のところ最強だと思う。 e-powerのAWDなら最強
今からん10年前奥様が ナスのホテルの 「暖炉のあるコテージで過ごすクリスマスディナー プラン」 なるものを予約し 無謀にも 三年目のスタッドレスで行ったことがあります😊
広谷地から上は 根雪になってることが多いので、早退して16時に出発するんだったらいいよ と言っていたんですけど 迎えに行きなんだかんだ 会社を出発したのは20時😅
7%ぐらいの長い下りのアイスバーンで、途中で斜面が 10パーセントぐらいに切り替わってて ヘアピンのホテルの看板にどう考えても当たりそう…念のため 斜面の切り替わる 手前でブレーキテストをしたら全く止まらない😅
やむなく チェーンをつけることにして車を降りると 車が動いている気がする？ 慌てて乗り込んで ブレーキをかけると止まる！ チェーンをつけるために降りるとまた動き始めるの繰り返し…やばー
ホテルについたのは24時近くになって. 心も体も 冷え切ってました😭
スタッドレスってこういう思いをしないためのものと思っているのですけど オールシーズンってどうなんでしょう？
スバルsjg フォレスターで
装着していましたが、
雨いや豪雨の時のタイヤへの
抵抗感ほぼ無しです。
水はけ良さそうですもんね〜❤
普段は使えてもぶつかるのは一瞬、そこをどう考えるかはあなた次第ですって感じ。
国産コンパクにCROSSCLIMATE +を履かせてますが現在65000kmを超えてまだスリップサインまで摩耗していません
耐久性は間違いないです
もちろん乗り心地もミシュランならでは
そろそろ履き替えなのにCROSSCLIMATE2ではサイズが廃番に
数年に一度雪が積もるか積もらないかの地域に住んでるのでオールシーズン一択ですが夏タイヤとしての性能の良かったミシュランから履き替えるとしてどのメーカーが良いのか悩み中です
北海道の走行動画ってアイスバーンばかりで北海道凄いな～と思っていましたが、こんな走りやすそうな場所もあるのですね。
こういう場所ならオールシーズンタイヤでも問題ないですね。
スタッドレスタイヤの性能はこれ以上必要ないと思います！
今後はオールシーズンタイヤの開発にメーカーはカジを切るべきと考えますね。
タクシー専用スタッドレスを一般向けに販売するとオールシーズンタイヤになるかもね？開発費も必要なくコスパ最強になるねー
流石に次はオールシーズンタイヤで行こうとはならないけど先々期待出来るかな？
やっと雪が無くなりアスファルト路面も顔を出して走りやすくなったなと思って撃たら
今朝からずっと雪が降って明日までには20cmくらいは積もりそうです。
まだまだ北海道は冬だっていう事ですね。
気を抜かずに夏タイヤに交換するまで走り抜けようと思います。
冬場、天気予報も見ずに出かけてしまうような人にはオールシーズンタイヤを履いていただきたいねぇ。少なくも雪から逃げることはできるでしょうから。
メーカーさんに聞いてみたいね。今のオールシーズンタイヤは、何年前のスタッドレスタイヤ程度のグリップか。
１年前から北海道でセレナに履かせてます。普通に走ってます。なので、他の動画や車屋さんのコメントで本当に使ってから話している？って思っています。SNOWマークやM＋Sと書いてあるので当然といえば当然だと思ってます。
普段雪なし９割、雪１割、通勤は峠道。スタッドレスだと長くて４年。スタッドレスみたいにオールシーズンを冬のみ走るとしたらスタッドレスより長く使えるのかな？とか考えたりしました。下り坂はちょっと心配だけどね
スペースは節約できるが、タイヤの減りが早くて財布が軽くなる
そのサイズ、メーカーなら夏、冬はカーショップの安いPBタイヤ買った方が安いし燃費良いですよ。
それなりにいいオールシーズンタイヤとハイテク制御の賜物でしょうねぇ。
今でも買えるローテク車、ハイエースで同じように走れるとは思わない方がいいかな？
とは言え北海道でこれくらい行けるんだもの
あまり雪の降らない都市部なら、スタッドレスと夏タイヤ切り替えるよりコスパや手間がかからなくて全然アリかな！？
とても助かります。ここ１０年雪道に出会ってないのでオールシーズンに興味がありました。GIZ2に続きありがとうございました。🙂
これだけ走れば 秋→冬、冬→春の突然の雪やみぞれには十分対応できますね。
街中は路面が出ているけど、峠は雪みたいな状況でも安心。
スタッドレスタイヤに交換する前提でも良い選択かもしれない。
オールーシーズン太郎さんこんにちわ😺◎
オールシーズンは価格が高い印象があります。距離を乗る人は夏冬使い分けもオールシーズン一本でも結局磨耗で履き替えるのでコストはそれほど変わらないかもです。
あまり距離を乗らなくて、タイヤを磨耗よりも経年劣化で履き替えるような人には1セットで済むオールシーズンが良いかもしれませんね。
東京ー千葉の往復をよくする方の車にグッドイヤーのを使ってたけれど、２シーズンから３シーズンでブロックがくたびれていたけれど、ミシェランのは３年同じように使ってるから良いみたいですね。
スタッドレス売りつけてるのは日本だけという
関東とか西側オールシーズンで全然いいじやん。夏タイヤいられんじゃね
オールシーズンタイヤが北海道の雪道でもほとんどの状況で使えるんだ、と認識が変わりました。
でも、オールシーズンタイヤは履きません。「ほとんど」ではダメだと思ってます。100kmの道のりの間に、100mのアイスバーンがあったら、それだけで怖いです。0.1%の路面でタイヤを評価してしまいます。
当該タイヤ、2シーズン目ユーザーです。
先日の関東降雪（薄っすらシャーベット）で全く問題なかったです。雪のせん断力で効かせるシチュエーションなら動画のような圧雪路でもいけますよね。
界隈ではオールシーズンタイヤ嫌い派がいらっしゃいますが、安全以上に安心を重視しての事と思いますので、それはそれで尊重しています。
DUNLOPのスタッドレスより効きそう…
何時もありがとうございます😊
他でも言ってますが、オールシーズンタイヤがスタッドレスタイヤより氷雪路性能が同じであったり、優れているとすればそれはスタッドレスタイヤの存在意義がなくなってしまいます。
スタッドレスタイヤと比べるのではなく、ノーマルタイヤとの氷雪路性能を比べることが最も重要な事と思います。
オールシーズンタイヤの意味を語っていただけたらよいと思います。
オールシーズンタイヤで普通に走れた雪路でもノーマルタイヤでは危険過ぎてほとんど走れません。
そこなんですよ、オールシーズンタイヤの存在意義は。
東京の住人です。積極的に雪道には行かないので、スタッドレスは過剰だと思っていました。ブリザックを2セット使いましたが、結局雪道を走ることなく「保険」で終わってしまいました。
cross climate 2 には興味があったので、とてもありがたかったです。過去動画も見ていますが、今回の方が説得力がありますね。想像以上のポテンシャルで、私にはこれで十分です。気になるのは、夏タイヤとしての性能です。さすがにprimacy 4+ ほどではないのでしょうね。
コンチネンタルのAllseason contact 2 も最近発表となり、これも良さそうで気になっています。もし可能であれば、テストしてほしいです。
通年オールシーズンってのがスゴいですねぇー
寒い道北ならではといった使い方でしょうか。
付き合いのあるタイヤ屋さん曰くやはり「北海道では普通に履き替えた方がいい」というお言葉が。
内地のような年に数回降って”圧雪”(しゃば雪)になるような環境で、かつ翌日以降凍結の恐れが少ない地域であれば全然問題ないと思います。
札幌近郊や旭川など交通量のある街中で磨かれたアイスバーンになった道などをなるべく避ければ通年オールシーズンでいけるのかもしれません。
あとはVDCなどの制御も上手くなったこともありますね。昔の車じゃ踏めば踏むほど滑ってどんどんはまり込んだりすることも減りましたし
よほどのドカ雪は暖気による急激な気温上昇での融雪がなければ、ですが。
今シーズンから履いているハッカR5 SUVですが、減る気配がないです。やっとフロントセンターが初期あたり溝が消えたぐらいです。
効きの面ではバツグンですが、ロードノイズという観点で見るとややうるさいのが目立ってきました(アスファルト路で顕著
なんだとぉ！
ニッサンさんからほめられてしまいそう。
※『なんも無いでしょ』は面白い笑
1.ダンロップが開発中のタイヤに期待してます。
2.エアレスのスタッドレスについては、どの会社もアナウンスしてませんが、実用化して欲しいものです。
3.東京の最高気温と冬山の最低気温が15℃違うので、11月や3月は現地の路面状況を調べるのが面倒で長めにスタッドレスに変えてましたが、「春夏秋をオールシーズンで過ごし冬はスタッドレス」もありになりそうです。
二駆(FF)オールシーズンでちょっとの上りのシャーベットで停車後発進が横ズリして大変だった。
ノロノロでも動いてないと雪道は大変だったなあ。毎度書いてるBSヨーロッパのクロクラ2に似た大溝Vシェイプ夏寄りオールシーズンでした。
四駆ならオールシーズンでもいい気がします。