【忖度なし比較！】新型ZX-6RとZX-4Rをサーキットで比べてみた！

【忖度なし比較！】新型ZX-6RとZX-4Rをサーキットで比べてみた！

こんにちはトリックスターですえ本日は こちら今目の前にありますカワサのnja zx6rと同じくカワサキnjaZX4 RRこちらの2台をサーキット インプレッションということでスパー西浦 モーターパークへやってまいりました そしてサーキットインプレッションといえ ばトリックスターではこちらおなじみと なっております山本武弘選手にお越し いただきましたよろしくお願いします よろしくお願いします舞ちょっと聞いて いいですかあのと4Rをそのインプレする 意図っていうのははいどういう意図なん ですかまレースやってきた人間からすると も全然この畑の違う車両なんでなぜこれを インプレするのかなちょっと気になってあ なるほどそうですねまやっぱり同じ川崎の そのNinjaZXシリーズ排気量の違い こそうんあるのでまその排気量の違いで あるとか車格重量とかポジショニングも やっぱり全然違いますしあとフレームの 形式とかも変2台になりますのでまそう いった違いていうのが同じライダーが乗っ た時にこう感覚として走りの部分でもどう いった違いが現れてくるのかっていうのを もういつも忖度なしでお話しいただいて いる山本選手にあのちょっと比較を いただきたいなということでなるほどです ねはいちょっとお持ちいたしましたわかり ましたはいどですか山本選手は今まで クスタの動画でもこの4RRはい乗って いただいてきたと思うんですけども6は今 まで乗られたことていうのはそうですま昔 の6rはいをトリックサーの走行会でうん あの先頭で乗ったぐらいですかねあでも6 rのこ600ccのクラスっていうのは あんまりこうレースでも乗った経験が 少ないですしあそうなんですね意外にその 000とかは乗ったことがはあったりとか するんですけどはい結構この普段全くこう 乗ってないあのカテゴリの車両になるので まちょっと楽しみではありますねはいあ 本当ですか分かりましたまそうですねその もう本に真っな状という気持ちでえ今日は 楽しんで走っていただければなと思います のでよろしくお願いしますお願いし [音楽] [拍手] [音楽] ます [音楽] [音楽] で右の町側にり [音楽] [音楽]

[音楽] ます [音楽] お疲れ様でしたお疲れ様でしたえっともう 早速聞いちゃうんですけどもはい乗りて見 ていかがでしたかまそうですねま普段 やっぱ4Rよく乗っててからこそこう4R とこう6r乗り換えてまその違いっていう のはよく分かったんですけどやっぱこう4 Rっていうのはやっぱ中型車だなっていう のをすごく感じましたまその車両も車体も 軽いですしまこう乗っててこうすごく ユーザーフレンドリにな乗り味というか あのまた誰でもこうとっつきやすいあの すごくえ扱いやすいバイクだなっていうの ありますで逆に6rはま排気こそま200 ちょっとしか変わらないんですけどすごく 大型の大型車両の乗り味車重もこあって このスパにしサットで乗る分にはちょっと その車重が重たいのが気になったりとか カテゴリーで言うと本当に中型車大型車 ってこうはっきりと分れたま乗り味はあっ たなと思いますもう同じシリーズでももう やっぱり全然ここでの線引きははっきりと 分れてそうですねはいそれじゃあやっぱり こちらはその入門編というとおかしいです けどもま初めて乗る方とかさと初めて来る よっていう方なんかもすごく走りやすいし まそうですねでこちらとどちらかと言うと まクロート向けな乗り味になってくる感じ ですかね走そうですねあの1.何kmって いうあの距離の短いサーキットなので なおさらこのま排気路のある車両があのま 難しいな重たいなって感じることはあるん ですけどあちょっとそこはまたコースが 変わるとこっちにも乗り味というか感じ方 変わってくる分そうですね例えばこれサ 言ったら全然違うような話になってきます しあまそのサギての特性の違いも含めてま ちゃんと話していかないとできないのかな とは思いますじゃあ山本選手としてはま 今日この2台乗っていただいてどっちの方 がもう忖度なしで言うと乗りやすかった 走りやすかったっていうのはもう乗り やすい走りやすいとも確実に4Rですね サーキットではうんでえっとまいろんな 項目に分けてあの話していくとブレーはい でいくとえっと4Rのがよく聞きますねあ そうなんですね車重の違いとかやっぱり 結構出てて1コーナーとかでこう止まれる 止まれないってのは4Rの方があのよく 止まれたなっていうのとあとま当然 コーナーの軽さも4の方が軽いでえっと 加速その初速のとこの加速に関しても6r がもしかしたらそのえっと新しいこの排気

ガスの規定に合わすのにその多分低速域を 落としてるのか 知らないんですけどちょっとその開け始め とかのところはすごくまったりしてしてい てであれなんだ6r全然走んないじゃ加速 こんなもんかと思ってこうやっぱ回してく と走るんですけど意外にその開け出しって いうのは4Rの方がすごく飛び出しが いいっていうかお扱いやすいあとはどうし てもこの電のむっていうのもうんうん結構 響いていてこっちはあの電で開け始める ところがすごくそのどつかないような補正 がされてるんですけど6rはそのかなり こうシビアな開け口かなっていうのは ちょっとありましたで6rが勝ってる部分 でいくとどうしてもやっぱハキはあるんで ストレートはやっぱ早いですねまやっぱ 20kmぐらいはこのストレートでも 下がってるんですけどやっぱ加速が多分6 r本来のこの加速があればもっと早いけど もなんかすごくそのバイクのポテンシャル をこう抑えられてるような所の加速の悪 さっていうのはちょっと気になりました ああそうなんですねじゃあそこをななんと かしてちょっと改善じゃないですけどもま そうですねマフラーで変わるのかどう かってのちょっとこのままこの後こう テストしてみないとわかんないですけど はいもしかしたらこのマフラーを変ること によってすごく良くなる車両かもしれない ですしうんそういうところは秘めてる車両 かなと思います分かりましたありがとう ございますこちらのえninjazx6r ですねただいまトリックスターでも政府 認証スリッポンマフラーをえ開発進めて おりますので今山本選手おっしゃって いただいたようにマフラーを付け替えた 状態でえ近々インプレッションはいこちら スパニッシュウラモーターパークもう1度 走っていただければちょっと違った面 なんかもその時感じていただけるんじゃ ないかなと思いますのではいえその時も またよろしくお願いしますはいそれでは 本日も1日ありがとうございましたあう ございまし [音楽] た [音楽]

禁断の比較⁉今回はサーキットで新型Ninja ZX-6RとZX-4RRを比較インプレしました！
Kawawakiのミドルクラス対決、試乗してプロは何を感じるのか…！

ワインディング編はこちら

【ZX-4Rの製品はこちら⇩】
政府認証フルエキゾーストマフラーIKAZUCHI
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政府認証スリップオンマフラーIKAZUCHI
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フレームスライダー
https://www.trickstar.jp/webshopping/products/detail/2420

ラジエターコアガード
https://www.trickstar.jp/webshopping/products/detail/2422

バックステップ
https://www.trickstar.jp/webshopping/products/detail/2419

【ZX-6R(23)の製品はこちら⇩】
ラジエターコアガード
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フロントアクスルスライダー
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レバーガード
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オイルフィラーキャップ
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スタンドフック
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