Vol,17『そのタイムＵＰは間違っている！』前編

[音楽] はい皆さんこんにちはこんにちは第17回目となります教えてみき校長の時間となりましたはいよろしくお願いします願いします今回もねスパ直り気持ちいいスパ直りでそうですねええ話しておりますはいでえ早速ですけども第17回目はい17回目はい教えてくださいますでしょうかそうですねま今日本当にサーキットねこういうとこでねやってますんでまそれにぴったりなえテーマというかねはいあのまやっぱ基本的なライディングの話をよくすることが多いんですけど街乗りも含めてね多いんですけどまちょっとえサーキット走行の方にえ話を振るっていうこともちょっとやってみようかなと思いましてお願いしますはいていうのはやっぱ結構最近はあの一般の人というかねサーキット倉庫楽しむ人がすごく増えてはいスポーツライディングをねされる方が増えてきてますでやっぱりねあのタイム表タイム計測をしてまラップタイムをね測るっていうのが1つの楽しみなんですけどあのやっぱりね転倒する人がね増えてるんですよやっぱり最初やっぱ怖いんで当然慣れてないんで当然いきなり転ぶ人はあんまいないんですけどで何度も何度もライセンスまで取ったりとかスクールに何回も何回も参加してこうだんだんコースに慣れてくると倒するが増えるんですよねああまでも私も最初の頃結構転倒した記憶がありますそうでしょだからま僕らねスクールでライディングの技術を教えてそれはやっぱり転ばずにオートバに乗ってね末長くバイクを楽しんでもらいたいっていうためにまこれをやってるにも関わらず関わらず転んで怪我をしてしまうて人もねいたりするんでこれはちょっと本末倒じゃないかとそうですね意義も含めてね教えてるのに転び始めるみたいなことですこれはちょまずいぞということででもねやっぱりね転ぶには理由があるんですはいねだからただやっぱりこうこういうことやってればやっぱタイム気にするのも当たり前だしタイムアップすることが楽しみのねそうですなんでやっぱりでもじゃあ転ばずにタイムって上がらないのかって言ったらそんなことないですおそうなんですよそう違ったチャレンジをするとどうしてもやっぱり転んでしまってねプが痛い彼が痛いってことが起こるんでなんとかあの間違ったチャレンジをしないでタイムアップしてもらえたらなっていう話をちょっと今回2回に渡って最初から2回

に渡って言ってきますからねはい長くなるともう全体なんでも2回に渡ってこの1回さえも長くならないように気をつけなきゃいけないんですけどちょっと話をしたいとじゃあ第17回目は転ばずにタイムを縮めていくですねですねそちょっとね掘り下げていきたいと思いますありがとうございますはいではえっと早速ですけどもはい進めていきましょうかはいはいそうですねえまずね1番最初のところでえまタイムっていうのは始めれば縮んで行くんですね当たり前のように当たり前のようにうん1 周初めてさっき走るぞはい1周目回ってきましたっていうタイムと今日で5回目ですいう人がタイムなった人僕見たことないですね1回目1周目2周目よりえ5回目で遅くなった人見たことそれはやっぱコースが分かってねどこでブレーキをかけたらいいかとかどれぐらいの曲がり率のカーブが続いていくのかっていうのがコースにまず分かったことによってタイムがコースに慣結局慣れてることによって分かるまずコースが分かって慣れることによってタイムってのは縮んでいくんですねきますでえここはここで皆さんやっぱ楽しくなるんですよねあ上っもゴルフと一緒でいろんなものと一緒ですねスアと一緒ですねなんかこううまくなっていく感じがあってそれが数字として上がっていくとや楽しくなってどんどんどんどんこうのめり込んでいくとええにはまってきますよねそうですそうですでえそのじゃあ1番最初にタイムが縮まっていくところ何かっていうとまずはブレーキングのポイントのポイントが分かり始めるあここからブレーキをかけるっていうそうかければいいぞっていうのがね理解していくんですでということはそれはえどれぐらいのところまでアクセルを開けてたらいいかっていうのがわかるっていうことにも繋がりますよねはいそうことですねうんあそこからブレーキをかければいいって分かってればその手前までアクセル開ける分かんないともう手前から戻しちゃうことが起こるんですけどブレーキのポイントがだったことによってアクセルを開けてる時間が長くなるそうするとサーキットはですねあのま当たり前ですけどアクセルをたくさん開けてる時間がいろんなとこで長くなれば長くなるほど当然タイムは短縮していくんですスピードが出てるってえそうですね全体のスピー

アクセル開けてる時間が長くなればタイムは縮まるんですだからブレーキングポイントが各ポイ各コーナーのブレーキングポイントが分かり始めるとポンポンポンポンタイムが縮まっていくんですねそこが第1段階まず第1階はいどんどんどんあの縮めていくとええでそうするとですね今度まブレーキを緩めるところっていうもう決まってくるじゃないですかま技術が上がればどんどんスピード上上がれますけどま最初の段階ではカーブに曲がれるスピードって決まってるんで大体その人によってねそうするとブレーキを離す場所も大体決まってくるはいそうそうすると今度はブレーキを当然我慢するってこが起こってく強いブレーキをかけようあなるほどる突っ込むてことですねそうですブレーキの場所が分かりましたでももうちょっといけるんじゃないもうちょっといけるとまだまだ強くかければまだ短く止まれるぞってなってくるとどんどんどんどん強いブレーキをかければそうするとある意味も制動距離が短くなるもう自動車学校緒ね短い距離で止まりましょうてやりますよねあれで正動距離が短くなるそうするとますますアクセルを開けてる時間が長くなる長くなるでますますタイムが縮まる縮まるここは慣れじゃなくてま強くバイクえブレーキをかけれるようになったっていう技術が上がったんですこれは技術ですねあの限界に近いね制度ができるようになるっていうのがやっぱオートバイ乗りにとってねすごく大事なことなんでそのブレーキの技術が上がったとこれは言えると思いますはいでえそこからなんですけどはいえ今度は今はねそのタイムがこう縮まっていくえ経緯というかねそのはい道筋をこう離しているんですけどまずコースに慣れる慣れてきた慣れてきたでブレーキポイントが分かってきたブレーキポイントが分かってきたここまではただの慣れですこれ技術じゃないですねでブレーキモイ分かってくると今度我慢し始めるんで制動距離が短くなりますそうすると急制度ができるようになって技術が上りましたブレーキの技術があっはいで次はじゃあどうなってくるかまそのブレーキの制動ってまあまあ例えばリアが浮くようなねええジャックライフルするような状態がもう限度なんでそれ以上縮めようがないわけですよええでそうすると今度はだんだんコーナーに入っていくスピードが少しずつ上がっていくんですねはいはいはいでそうするとバクが

深くなる今まではバンク浅バンクしかできなかった人があのブレーキを我慢していくとだんだんそのブレーキを離すとこのスピードが上がっていくんで自然的にそうするとコーナーに早く早いスピード入っていけるようになってあのま当然コーナーが短い時間で終わりますよね早く早いスピードで入ってて向きがちゃんと変われば短い時間でコーナーが終わるんでまたその出口でアクセルを開ける時間が長くなる長はいでそれによってバンクが深くなるはい今までバンクできなかった人がバクがだんだんだんだん深くなってあステップ吸ったとかねうん膝をするようになったとかあのまそれも技術ですねはいバンクが深く取れるようになったねまだここまでで大体終わるんですあ終わっちゃうんです終わっちゃうんですねここからが点頭のリスクがダダダダと上がるうんここまででタイムアップがほとんど止まりますはい壁ですねそう壁ですブレーキのポイントが分かったブレーキ強くかけれるようになったそしてそれによってだんだんスピードを上げながらバクできるようになった万が深くなったはいまでは楽しんですええタイム上がるんではいこの先は何が待ってるかっていうとえ向きが変わらないということが待ってるです向きが変わらないはい向きが変わらないよねそうなんですスピードを上げすぎて当然スピードを上げすぎるとええええええねそうですね向き変わらないていうかこう膨らんでいく絡んでいくっていうことそれは向きが変わってないゆっっくり走った方がそのゆっっくり走れば向きは変わりますけどそうスピード上がるんでバっとそに膨むっていうね向きが変わらないいうことが起り始めるええじゃあ向きが変わらない外に向かっていくなって思った時に行きますよはい森さんどうしますかアクセルを緩めますいやもうそれはあの倒しこんでるんでアクセルはもう閉じてるんですあ閉じてるんですねそうスピード上がってビューンと入ってバンクしましたはいでとれスピードが早すぎるわけですよどんどんどんどんスピード上げちゃってるんででオフにしてねバーンとこう入ってバンクしてるすごい膝するようになったぞでももっとこうスピード上げたくなるから上げれると思うから膨らみ始めるじゃないですかはいそうした時にどうします僕ですか森さんがえもっと初心者だった時あ初

ですね今今その難しい技術的なこと言ったら面白くないその思い出してくださいブレーキをかけて売れかけるあ止止まりはできないスピード出てるうんですよねブレーキかけて調整しようとするじゃないですかね調あそうねいやすごいバンクしてる時にブレーキかけたらどうなりますか転びます転びますねえじゃあそれは怖いなって言って思ったらどうしますか今度は森さん森さんが初心者だった頃バイクに乗り始めた頃あるでしょう山道ぶっと入ってったらああやばいやばい外膨らむぞと思った時にまブレーキもかけようとするかもしれないしあそうですねあの子供の時あったの起こして起こしてなんとか止まろうとしましたあこ止ま止まろうとしましたうわあそこまで行っちゃうかうん違う話じゃないですかちょっと取り直しますかこしますかいやいいねこれはこれでこれはこれでいいと思いますよい多分一般的な人はええもっと倒そうとするですあそこからそうでそれはだってフルバンクとは別に分かってないわけじゃないそれが本当にギリギリとは分からないで分かってないんでわっと膨もうとしてるんでやっぱバイクを曲げる方法っって倒すことじゃないですかえ一般的にはね今までそういう話それだけじゃないよって話いっぱいしてきたけどえ普通はバイクを倒せば曲がるっって思ってるのでバイクを倒そうとするです森さんも多分最初はそうだと思うんですよブレーキかけるようにもっと倒そううって多分したとはずですああもう大前なんてちょっと覚えてないですけどねえもうさ長いでバイク乗り大体でもみんなそうなんですえうんあのもっとその倒そううっていうよりも無意識ですねうんだから無意識にずっとこう内側に体を入れていこうとかバイクをこう寝かそうってすることによってまバ曲がるんではいそれをし始めるなるほどもう倒せないよに倒しちゃま倒せないから倒す倒すかもしれないしまだ多少余裕があるからんもっと倒すかもしれないしまとにかくどんどんどんどんバクを深くしようとするはいあんまりブレーキ上げようとする人あんまり山道だいるかもしれないけどこういうとこでそこであんまかけないですよねさきとの話なんでねやっぱり寝かす寝かすとかあの寝かすうって意識がないかもしれないけど内側に外に膨らむんで内側に行こうとする行こう

とするんですね向こうじゃなくて向こうこっちに行きたいんで次のコーナーにあるんでこっちに行こうとすればやっぱ自然とに目も向こうに行くしマイクは然に寝出ちゃうんですねうんそういうことですねでそのフルバンクっていうかそのバンクが深いことにももう慣れてるんではいなんかただ単に向こうに行きたいからより向こうに目線と中心を移動持っていくとはいそうなると点頭しかないすねないですねないんですよでここで怖いのがもうコースのレイアウトももう分かってるじゃないですかねはい分かってるんですごくバンクが深いていうのはある程度バク深いぞって分かっててもはいこいつが動くでしょええね今までと同じようにバンクが深いにもかわらず手が動くんですよそうすると点コリですねスリップダウンあるんですよ結局それで皆さんこれラインを外してるということに気づいてるかどうかもわかんないんですけど道のねこの道のあるじゃんラインじゃなくてもう道ですねこはいこの道より外に膨らんでいく感じがあるんでどんどんうん目線も内側に向けようとするしでバンクを深くするのも慣れてくる膝するのも当たり前になってきてでそこでアクセルを開けるんで転ええていうのが一番まず第1段階の転うんで第2段階の転び方はあのブレーキを引きずりすぎてとかえ倒し倒すのは今度早くしはいとしすぎて前前からま握りてつですあ握りですねはいはいよく聞きますねうんあの行く前で1個前のそれこそあの応用編でやりましたよねそうですねそうそこでセルフステア早セルフステア的なことになってるのにブレーキを強くかけてこう握りおきしちゃうまそういうことがあのあるんですけどま一番やっぱりその最初の段階タイムが上がってて最初の段階で転ぶのはもうえクリップから先のえせ開けすぎ開けすぎとか開けてなくてもバクが深すぎるのスリップダウンはいもうこれですここなんですよこれああります経験がありますねありますよね慣れてくるとねなんかどれぐらいバンクしてるかもよくわかんないんでどうしてもやっぱりこう目線だけが先先行ってでそこにアクセルを開けてしまうっていうことではいやっ転ぶっていうことがねうんうんそれが第1段階のあのタイムが止まった後にることのの原因ですねあの原因ですねだからやっぱりあのタイムが上がった

ことがうまくなったわけじゃないことも多いですだからはいうんまそのブレーキをかけれるようになったりとかフルバンクをできるようになったてまここは技術なんですけどそっから先はいなんか少しずつまだまだタイムが縮まってたとしてもそれは技術じゃなくてただ単にリスクが上がっただけなんですえあリスクですねリスカが 1回た止まったタイムをちゃんとした形で技術を上げて理屈通りにタイムアップをしないとまほぼねちょっと悲しいんですけど 100%転びますなるほどそうそれぐらいの率でこうはまっていってタイムを気にしながらて言ってそれでね転ばなかった人僕あんまり見たことないですそうなんですねあのそれぐらいの率ですねタイムが上がるとリスクが上がるはイクルではないんですねそうですそうですタイムがいいいいタイムの上がり方をすればリスクばっかりもリスクも比例で上がるわけじゃないだからいい曲がり方とか技術を覚えれば逆にマージンを残したままはいあのタイムアップできるまじゃないとねそトップライダーとんでもないタイムで走るのにじゃそのリスクどうなってんのっていう話ですけどやぱ伸び率があるようなマージンをちゃんと取りながらえ走ってるんでそこを理解してほしいんですねだ言いたいのは本当にタイムが止まった時はいここうど行くたびに1秒2秒3秒とか上がった上がった上がった上がったって言ってでもなんかあ今日上がんなかった次行った時に同じぐらいその次行った時はなんか下がったとかやっぱりねこう落ちる時はあるんですよねそこそこはよ注意です注意本当注意ですそこでやっぱりちゃんと自分のあの走を合わしたりとかやっぱりちゃんとえそれこそスクールに来てもらってね走り方をちゃんとチェックしてもらったりとかはいしてそこからこうちゃんとタイムを結局時間の短縮なんでねタイムってのええええええ時間が短縮できる集会のやり方っていうのはやっぱりちゃんと理論的に教えてもらってでそれに対して技術を上げていくっていうことがねはいうん必要になってくるますそこのところがねえやっぱりないとどうしても怪我をしてしまったりとかバイクを壊したりするんでねあのタイム上がっててもそれは技術じゃないよとほんの入り口の技術しか持ってないだけなんで技術を持たないでタイムアップっていうのは難しいよていうことをやっぱり覚えておいてえくださいはい

わかりましたま今回はとりあえず間違った間違ったというかタイムアップをするにしていくにはこういう理由があるよとでもそれは技術アップじゃなくてえ慣れとかそういう部分が大きいんでそっからえしっかり考えていきましょうというその話はまた次回でやっぱりあれですねあの自分1人で考えてやるよりもうん誰かうまい人に教えてもらってまそれは絶対いですやっぱインストラクターがいいと思いますやっぱりあの上手なねあの先輩ライダーいると思うんですけどあのやっぱやその人が本当にじゃあ正しい理屈の持ってえあのライディングがね組み立てられてるかどうかってのわかんないんで間違ったやり方をするとやっぱほリスクどんどんどんどん上がっていきますからねっはいまちょっとサーキット走行のちがね増えてきてるんで是非ねその辺をも考えながら怪がなくね楽しくてね最後まではいえ長くすれ長くねさキット倉庫楽しんでもらえたらね嬉しいですねまたね [音楽] は

速く！上手く！なる為のコツを,、RSGのミナキ校長に分かりやすく解説してもらうシリーズです。
痒い所に手が届く？　第17回目は『転ばずに上手くなるには』
の解説動画となります。
これを見れば『何をすべきか』を理解出来ます。

過去のミナキ校長の記事は下記リンクで見れます。
https://rsg-sports.com/media/
勉強になりますよ。

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