【ゆっくり鉄旅実況】10年で270箇所の被害を受けた日高線廃線跡を巡る

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向かわ日高静内を経由して様にまで行ってたんだけど2015年の高しを被害で向かわから先がずっと普通2021年に向かわから様が配線本線って名乗るのにわずか30kmしかない路線が誕生したわけだなとまこまい東港に行くくらいしか日高線は使わないもんな苫小牧東校もメインは貨物線だから鉄道で行く人は少ないかと北海道の有名な御崎えりも崎に行く場合札幌からでも2日かかるとかいう強きぷり様にからエリモは1日1往復しかバスがないからほぼ公共交通行くのは無理だろうな広からも苫小牧からもアクセスする方法がほぼ無理っていう卑怯感ただよ先になっちゃったとかない別に乗る編成じゃないんだけどね今回もノルマ達成と別にノる間にした記憶ないんですけどここの日高本線も室蘭線と同じ 1日の運転本数は両手に数えられる程度わずか7往復の運転そのくせして朝は5時 42分に朝1本目が出るとかいう時刻設定軽がよりも朝が早いとは驚きだ何もかも基準が神屋なのやめろ内房ですら札幌駅の始発は6時ちょっと前なのに主要駅の1つ手前の発は遅くなりがち苫前の物流を支える駅苫貨物ターミナル駅を通過どうもここから住田名古屋くだ大阪貨物駅の列車があるみたいねトマコ前は紙が有名だからやっぱり紙を送るのかねJOTコンテナがあるから石油も取り扱ってるみたいね実は引っ越しする時に業者使うよりJR貨物使った方が安くなることもあるみたいねしかも今目の前にコンテナ置いてあるけどこのコンテナを置いておくのも5日間は無料だったり軽自動車もあのコンテナにすっぽり入るんだよね実は今乗ってる機動車は国鉄から使ってるから扇風機スイッチがあるのねといいつつ天井に扇風機は存在しないんだけども完全にハリボテスイッチってことか車両は国鉄から使ってるけど登場時から使い続けられてる部品は何があるんだろう完全にテセウスの船みたいなもんだよな明らかに駅舎が離れすぎている憂鬱駅に到着もうちょい駅舎に近い線路を残して使えばよかったのに国土チリンの地図見る限り1978年には駅舎からホームを結ぶ歩道橋があるね2011年には今と同じ配線図になってるけどね何回津屋に乗った専門本線の釧路出現を思い出す景色だ乗ったのにまだ動画にしてない区間ねトラックのあの奥に太平が広がってるみたいねにしてもトラックと鉄道が同じ速度なのか鉄道が遅いのかトラックが早いのかよくわからんあのキリみたいなものが見えてくると苫小牧東港が

近づいてきたということあれの正式名称はガントリークレインっていうやつらしいねこの正式名称を調べるために港キリみたいなやつで検索かけた裏話でもするか長くなりそうなんで遠慮しときますわ苫前東港からはメインは貨物線だけど新潟経由敦賀駅のフェリーなんかはここから出るみたいね2年くらい前に乗った新日本海フェリーはここから出たのかなダ発ってのもあるからどっちかだろうねちなみに東の最寄り駅浜から港まで歩くと30分かかるらしい一般的には苫小牧駅から連絡バス使うだろうなお目の前に見えてるのは浜の火力発電所だな北海道内が地震でブラックアウトした時に1番頑張ってくれたところだなでこの後ろに海があるはずなんだけど一切見えないんだねスプリングポイントだから2度と右側に列車が行くことないんだな列車は向かって右側にあるんだけどねこの先も鉄道が続いてた時代も苫前初向川行き列車はそこそこあったみたいねずっと前から入れる線路はこっち側だけだから折り返しもここでしてたみたいね今となっては過剰な設備であることには変わらないかお歩道橋の上でも除雪作業ありがとうございます除雪しないとあっという間に雪で埋もれるから大変だよな無人駅だから終点駅だろうと後ろのドアは開かないのねひち太田みたいな感じかなんでひち太田ここ客車の高さからホームの高さが更新されてないからだいぶホームとの段差があるな普段車両センターくらいでしか見れない代車が間近で見れるとは2度とここ列車通らないけど一応警報機なるのなまオーバーラン対策ってとこだろうねで駅舎に行くには列車が通らない踏切を渡らなきゃいけないのね向こうが配線になったし方面だねああちゃんと車止めはあるんだでも信号機がそのまま残ってるとは驚きだ切いの観点から撤去してるもんだと思ってたわさっき奥の方に見えた静内方面の場内信号がこれか横向けられてるから信号機として使われていないことは明確なんだけどなんで撤去しないのかが謎だな1986年まではここから日高町駅までを結んでた路線もあるくらいだから昔は賑わってたんだろうな駅前にあるこの地図は最終更新日がいつなんだかマダム川から先の線路が残ってる時点で3年以上前なのは確実なんだけども隣の駅は潮見駅って駅だったのかなんか京葉線にありそうな名前だな感じは違うけどねそしてこっちには23年春に廃止になった浜浦駅の表記もあるのね苫小牧駅の運賃量で見た明らかに目隠しされてた駅か

ここからは路線バスと言いつつ高速バス型で北道南バストイレがついてるタイプのバスなの助かるなまあ一応乗る前にトイレは行ってるけどねここから1時間半53 バス停を通過していくみたいねやっぱり鉄道って早いんだなと実感するよねバス乗ると次のバス停はいもっぺ自蔵堂前いもっぺを感じで書くと井戸の意目に扉の戸でもっぺって書くみたいマジで初見で読めない地名だな一応地名も正式表記はカタカナみたいだね駅名の由来にもなった川を渡るみたいここは新橋に掛け替えられたのか球道が隣に見えるんだな掛け替えたというか以前は一方通行だったみたいだねおそらくこの下辺りに鉄道の配線跡が見えるはずなんだけどどこだろう下調べしなさすぎて見つけられなかったわお冬の北海道でめちゃくちゃ見る除雪者ってやつじゃないですか武がないのに除雪してるんですか高速道路とかだと凍結防止剤散布車もよく走ってるよなあれ一応追い抜いちゃいけないことになってるんだよね確か除雪者も除雪前の道走るよりは後ろ走った方が安全そうにしても除雪者早くないですか別に除雪作業中じゃないだろうから速度出せるんだわなここら辺は雪もそんなに多くないし夏もそんなに暑くないからか馬さんが多いこと多いこと馬が多いしそれ相応の競馬場もたくさんある実際馬娘の競争場も日高発症のものが多いとかなんとか馬娘が日高にどれくらいの経済効果をもたらしてるんだろうおどんな辺境にもある道民の味方成功マートじゃないですか本当にセコマはどこにでもあるわなおあの赤い橋はもしかしなくても日高線の配線後ですな鉄道は平坦な沿岸線を走ってたけど道路は割と高い丘の上を走ってたのね鉄道は道路で言2%の上り坂でもきついからなうはこれ今日の夜道路がピカピカに凍結するやつじゃないですか絶対運転したくない道だわで対抗に送り込み回送か路線バスタイプのバスが行ったなこちらもどんな辺境なにもあるサドラセコマに続いて道民の強い味方だそしてその斜め向いにはこちらも北海道発生の鶴派がいやこのリッチなんとかならなかったのか今日の目的地室内は新日高って場所なんだが日高町と新日高町直線でも約30kmあると作よ北海道なら近い方だぜであれがさっき丘の上で見た配線後ですな最後に鉄道が走ったのは2015年の頭のことらしいね 2015年かギリギリ小学生卒業するあたりかく時はオタクだったのか今もクがきなのに変わりはない模様反論できないのが辛いところおまた道民の味方セコマが

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てただろうねそしてこちらがさっきの画像と同じ画角で撮影したもの明らかに天井の色が違うからあそこに窓口があった証拠だな緑の窓口狭くねあとはタイルの色が違うから窓口を廃止してから張りなしたんだろうねこれを見比べると盲人用展示ブロックも敷き直してるんだな周りに新しい展示ブロック壁に向かって進んでるけど間近で見ると張りなしたところと昔からあったところが一目瞭然改札掲示板の横にあった不自然な横棒は改札口の看板があったのね看板外したんなら横棒の根元も外ばよかったのについでに左にある看板も外さなかった理由はなぞおよそ30分の滞在で帰りの苫行きバスが到着帰りはまさかの通常の路線バスタイプだったかてか路線バスに対して快速とかいう概念があるのそもそも降りる人がいなければ通過だと思うんだが同じ行き先だけど経由しないバス停があるとかそういうことかねにしても帰りは苫小牧駅まで2時間くらいある意味耐久だな結局来る時もトイレ1回も使わなかったけどね長距離走るのに側面の案内幕4つじゃ足りなさすぎだろそのうち2つは終点バステだしね大きい通りは除雪もしてるから大丈夫なんだけど裏ロジはやっぱり圧接状態だな発射後にバス無線聞こえてきたけど路面凍結してるところもたあるらしい日がくれたらあっという間に気温が下がるからな帰りのバスは地元の高校生たちの帰宅時間にかぶって座れなかったのが辛いまあここから苫小牧まで行く人は5人もいないんじゃないかなとこの辺りは10年で最外が108件発生するとかいう悪リッチみたいだねただでさえ赤字で人も少ないのに復旧してすぐ被害受けるんだったら配線にセザを得ないのも納得だわしかもこの108件ってのは 1区間だけの災害件数であって無様2間トータル267件発生してるんよな10 年間の日数が3651日平均で13日に1 回被害受けてる計算になるなしかも被害1 つ1つが路盤留出5眼変形とかでかいものが多すぎるんだよなこのままずっとまっすぐ行けば苫前に行けるんだな普通に 79kmって書いてあるけど東京から小田原小山土浦大月あたりに相当するなやっぱりそうやって考えると路線バスで行く距離じゃねあら向こうの路線バスは路面が凍結してて登れないことになってるみたいああなったら素直にバックして加速して登るしかないのかねにしても路線バスがスリップして登れないとは結構ツルツルなんだなと思ったけど結構きつい登り坂なのかここ

しかも登った先に交通量の多い交差点だから突っ込むわけにはいかないのねこれは運転技術の高さが問われそう自分の運転技術じゃ諦めるようなところだわおとりあえず登り切れたっぽいなんでか当該のバスに乗ってないのに運転士さん応援したくなるないやいつも安全運転ありがとうございますこれ圧雪凍結とかいう一番立ちが悪いやつか立ちが悪いってなんだよ圧雪だけだったら滑りにくいんだけど雪の下が凍っててめっちゃ危ないやつね大体踏みこで分かるようになってきたけどなおなるほど夜だと看板が反射してより見やすくなってるのは面白い今まで夜の鉄道旅行は好んでこなかったんだがこれは夜でもいいかもねただし静から向かまで 1時間半経っていられるならに限るほ沼の旗を先に経由して苫小牧に入るのか今の旗から苫小牧って9kmもあるんだここから苫小牧札幌方面に無料自動車動画開通してるのかじゃ路線バスはさすがに自動車道乗らないみたいだけどね冬の北海道あるある高速使うと制限速度で帰って遅くなるまこんな路面凍結で100kmとか飛ばしたくないわ苫前まであと60kmなかなか近づいた感じがしないなそれあと1時間半くらいかかるからな果たして配線跡がどこにあるかもうわからんなま来る時に見たから帰りは見なくても大丈夫でしょう気がついたらインター1つ分した道を通ってきたわけか何が恐ろしいって未だに石が窓側全部埋まってるんだよな意外とここら辺までは学生が乗ってるんだよなおさっきの札の向につがある不思議なリッチの場所に帰ってきたかしかもその後ろに3ドラッグがあるという超なぞリッチここら辺だけ薬の供給が高すぎる問題なんで全部を1箇所にまとめちゃったかな3ドラッグにマックスバにエネオスに本当に色々あるんだな同じ北海道なのに国境がつくバステが存在するとはにしてもイブ地方も広すぎて苫前から室蘭の方までイブ進行局なの広すぎるよなというかそもそも進行局って北海道しか存在しないからねま正直進行局と役所の違いがよく分かってなさはある調べてもなんかよくわからんかったわということでチャットGPTさんに聞いてみました相て間違えてない市役所と振興局は一般的に地方行政において異なる組織であり役割や職務においてもいくつかの違いがあります具体的な組織構造や業務内容は地域や国によって異なる可能性があります以下は一般的な違いの一例ですということでどこまで本当か分かりませんがこちらがAIに

よる見解のようですAIじゃなくて自分で理解しろよということで沈から1時間半で向駅に帰ってきましたが帰りは列車ではなくこのままバスで苫この時間によついでるけど過剰だと思っちゃうお向こうには大洗行か8の兵器のフェリーが出発待機中いつに8の兵器フェリーに乗ったのを思い出すなと思ったがあれ東校だから新日本回フェリーつきかも距離の割にしなから1500円だからかなり割安に感じるマコマから向かわまでJRだと800円くらいするからなさて100近くのバステを通過しておよそ3時間で執着苫前に到着路面凍結とかで20分遅れて苫牧に着いたみたい結局この快速の意味はよくわからんかったけどな放送あんまり聞いてなかったわ確か沼の旗から苫小牧までノンストップ瓶だったかな絶対国鉄から使われているであろう苫小牧入口看板北海道にはこういうのが多いから見所が多いわな残念ながら普通列車はしばらくないので特急すらに乗車当たり前のように課金をしていくんだなそして今や珍しい 785系が重とされるとはでもまあこいつの弱点は一部窓が濁ってるところがあるってところかな4号車指定席を取れば確実に綺麗な窓の席に吸れますシグまあ785系が来たってことはトなんかせかなんが確定演出なんだけどね確定演出は草ちなみに今乗ってるスズランは 24年3月でで全席指定になるんだけど指定席を取るなら4号車がおすすめ特急かいと県人の789系ってのも4号車はu シートだから3号車よりは4号車の方がおすすめこのチャイムどこかで聞いたことあると思ったら東海道新幹線だわホームドアチャイムの乙女の祈りが流れないと違和感で3号車と4号車uシートの違いなんだけど4号車には角座席にコンセント付きシートも更新されてるからかなり座り心地がいいまあスランなんてどんだけ乗っても2時間くらいだから自由席でも十分っちゃ十分だけどね今回もちゃんと取りますなエボ駅前のゲーミングセメント工場だからゲーミングセメント工場ではないいって毎度のことながら札幌駅で番線混雑のため原速を強られてる毎度札幌って 2kmしかないのに5分くらいかかる時あるからね運動も先行列車が遅れて札幌駅に停車してるらしいからこいつも5分くらい遅れそうまあ寒い中ホームで待たされるよりかは全然いいかな北クラッシュだから混んでると思ったんだけど別方面行全然混んでねえなラシと言いつつもう20 時過ぎてるから好き始めたくらいだな5分

くらい遅れて着札幌に到着今や珍しくなった幕回しでも見ていくかそうこいつ昔は快速エアポートとして運用ついてたことあったんだよね最後に入ったのは2016 年らしいけどなそういやこいつ4両編成と 2両編成を繰り合わせて6両にするなんて珍しい編成だよな今は5両になっちゃったし中間運転台は撤去されちゃったし顔があるのに運転台がないからモハとして不随者扱いなのもなかなかに面白いスランって今乗ってきた785系と上井県人の789 系が共通運用だからどっちが来るのが分からないのが面白いところL特急って名乗ってたのも2017年終わっちゃったしねなんか方向幕にぎっちり書いてあるけど旭川初札幌折り返し新地と空港域ってのもあったんだな今でもやれば需要ありそうだけどねあとは団体と臨時終点幕が入っての階層常時だろうなこいつも元は 2019年で敗される予定だったんだけどなぜか5年経った今でも現存してるのも不におそらく次の22時ちょうどの室蘭行最終スラはさっき乗ってきた785系が入るだろうね売機操作しても何系で来るかは出てないんだけどねうっは米印がいっぱいこれは3号車でコンセントがないから全部米印がついてるわけだ全部だったら別にマークつつける必要ない気がするけどねまあ一応4号車にはコンセントついてるからってこだろうなこれは明日のスズラン6号の空石量さっきと全く同じだから分からんですあれなんで殺戦が9番線から発射することになってんだちなみに平常時は11番線しか使わない模様で19 分発別行がなぜか11番線から出発するんかこれはスマホいじって案内も6に見ずにホーム行くと乗り間違えるやつ所定は9番線でさっきの当別行が11番線なんだけどなんで番線変更がかかってるんだろうなんか札幌駅ってたまにこういうことあるから怖いところま多分雪かなんかでポイントが引けなくて番線が変わってるんだろうなにしてもこんな柔軟に番線変更ができるとはあれが別に折り返す殺戦普通列車かということで車内ですがこの映像が最後の映像になりますんでなんか毎回最後の締めがよくわからんのよななんか毎回毎回締めが下手だよなこのチャンネル次回の動画は気分次第でどこに行った動画にするか決めます次回予告の減ったくれもないからなこのチャンネルということで尺が20分を超えてしまいましたが長らく見ていただいてありがとうございました今 20分をいだきありがとうございましたそこまで減ることかということでご視聴

ありがとうございました皆様今日もJR 北海道ご利用くださ

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♪やる気のないUnwelcome School
BGM：テルちゃんねる様

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〈動画内の用語解説〉
○トプナン：トップナンバーの略。主に列車の製造ナンバーが1番の列車を指す。
○セカナン：セカンドナンバーの略。－〃ー
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✦˖° プロフィール
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ときわオタク

　2018年3月14日デビュー
（初投稿は同年4月2日）
　
　鉄道、VTuberが大好き

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【ゆっくり鉄旅実況】10年で270箇所の被害を受けた日高線廃線跡を巡る

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