なぜUターン事故は起きるのか？直進バイクとの衝突事例から学ぶ過失割合 行政処分・損害額【ドラレコ 交通事故解説】 0
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今回は、非常に危険な「車のUターン（転回）と直進バイクの衝突事故」について徹底解説します。
大分県宇佐市で実際に起きた死亡事故（片側2車線の左車線からのUターン）や、神戸市の事例を元に、なぜこのような事故が起きるのかを分析。
さらに、基本過失割合「車90：バイク10」、約8,000万円〜1億円にも上る損害額の見積もり、そして免許取消などの重い行政処分・刑事処分について法的な観点から掘り下げます。
車を運転する方も、バイクに乗る方も、明日は我が身です。悲惨な事故を防ぐために、この動画をぜひ最後までご覧ください。
#交通事故 #Uターン事故 #バイク事故 #過失割合 #安全運転 #運転レベル向上委員会
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00:00 オープニング
01:48 事故の概要
03:45 事故現場
05:19 道路交通法
06:09 過去の同様の事故
07:53 Uターン絡みの事故件数（令和６年）
10:52 損害額
11:30 過失割合
13:22 刑事処分
15:06 行政処分
16:00 まとめ
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出典：e-Govポータル （https://www.e-gov.go.jp）
20訂版 執務資料 道路交通法解説
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21件のコメント
事故現場
山下
〒879-0474 大分県宇佐市
33.539228, 131.294747
00:00 オープニング
01:48 事故の概要
03:45 事故現場
05:19 道路交通法
06:09 過去の同様の事故
07:53 Uターン絡みの事故件数（令和６年）
10:52 損害額
11:30 過失割合
13:22 刑事処分
15:06 行政処分
16:00 まとめ
車のドライバーが悪い
ただ
こういう道の作り
やめてほしい
34歳の軽に乗ってたおっさんがド低脳なのは論を俟たないが
やっぱりゾロ目ナンバーだったのかねえ
無理やりUターンしようとして煽り運転してた いつか煽り運転で事故しそう
古いバイク乗りの方、昼間ライト点けない人多く感じます。私も40年以上前のバイク乗りますが、昼間はハイビーム走行です。
車線跨いでUターンしていることがおかしい。
片側二車線でUターンするなら信号のある交差点でするか、右折、右折で遠回りしてでも安全な方法をすればいい。
二輪も持っていますが、『他人を信じない』という防衛運転が基本です。
二輪は投影面積が小さいので、遠くに居ると錯覚しているドライバーの多きこと
最悪は、見落としているドライバー
運良く自分はフルブレーキで回避できましたが、４輪側の加害者がのうのうと生きてて、被害者側の２輪は、大怪我か死亡の２択なので、それは許せない事項なので、防衛運転に励んでいます。
ここの皆様も、加害者・被害者にならないように ご安全に♥
GT750とかもはや伝説クラスのバイクを軽自動車のゴミに殺されるとか…。
たとえ、Uターン禁止じゃない区間でもUターンしません。事故を起こしてからでは遅いので。
バイパスに乗るためにUターンしたとの話ですが、国道10号線（1:30で表示されてる画面左上の青看の赤矢印で強調されてる方向）に乗ろうとしたって事ですかね？
地元民じゃないので地図で見ただけですが、直前の交差点で右折すれば何も問題なく行けるルートみたいなので
ぼぅっとしてたか何かでスルーしちゃったから無理やり転回した感がありますね。
注意散漫状態で運転してれば巻き込み事故起こしますよね。
それとも直前の交差点には右折矢印が無いから、信号待ち回避の為に敢えてスルーしてUターンしたか？
左車線からUターン？意味分からん。対向車線側にはみ出す時にきちんと一時停止して確認したんだろうか。というかしていたら事故ってないわな。
最近はUターン可のところでも可能な限り信号のある交差点をグルっと回ってUターンしないようにしている。最小回転半径が5.9mもあり、道幅の大きな道路でないと切り返しが必要でとても危ないというのもある。
Uターン自体は別に危なくないですよね。
それを危ないって言ってたら右折とかも⋯
やり方が悪いやつが事故るだけで。
自分も左車線の軽自動車が禁止なのにUターンしてきて当たる寸前でお互い停止できた
中年女悪びれずに去っていきやがった
Uターンは2012年の法改正で右折矢印のある交差点でも、転回禁止の標識・標示による規制がなければ認められてます
事故現場付近は殆どそういった信号がないので、交差点で右折してから迂回した方が安全ですし、できることなら右折矢印信号を設置できる箇所には設けて欲しいですね
GT750限定解除とった昭和62年に乗った事あるな。その頃でも古いバイクって思ってた。僕はCB750four乗ってました。その時代でも昭和末期平成初期の新車に比べてもブレーキは甘いバイク。旧車を現代車のつもりで乗るといざという時は避けれない。
全て自分勝手な運転だから
早く言えば下手クソ運転
ミラー見る余裕もないばか
こんなところでUターンなんて普通はやらない。横着すぎる。
手前の交差点とおりすぎちゃったもんで先の交差点でUターンしようとした、とも見れますね
右車線から軽く交差点に入ったままUターンなら良かったのになぜ横着して左車線から行こうとするのかねぇ
こんばんは今回は大分県宇佐市で発生したオートバイと軽自動車と衝突してオートバイの運転手が亡くなった事故ですね。これはホンダN-BOXの無理なUターンが原因ですね。無理に転回しなくても次の交差点で左折してバイパス道路に進入すれば良かったですね。私の見解として安全的にUターンせず、ローソンがあるのでそこでどうするか考えて次の交差点に行って交差点を左折してバイパスに行くのが正解です。スズキのGT750というレアなオートバイなのでもったいないです。
宇佐別府有料道路のところか…
この道路も反対にはみ出して、正面衝突事故もよくあるんだよなー。
Uターンは危険ですから、通行止めになっているとか、どうしようもない状況でなければしません。
安全が確認できなくてもUターンしてしまうことが理解できません。他の交通が存在していたら、安全が確認できません。だからUターンしません。