【本気レビュー】BianchiのVia Nirone 7とSPRINTの2台を比較してみた

ビアンキのロングセラーモデルの「Via Nirone 7(リム/アルミ)」と「SPRINT(ディスク/カーボン)」に試乗させていただいたので、本気でレビューします。

■Via Nirone 7
創業者が最初に店を構えたミラノの通りにちなんで名付けられた、エントリーグレードのアルミ製エンデュランスロードバイク

■Sprint
レース指向のジオメトリと快適性を兼ね備えた、競技志向のライダー向けのカーボンロードバイク

▼試乗させていただいたお店
「ビアンキバイクストア横浜店」
みなとみらい、赤レンガ倉庫からも近いです!
神奈川県横浜市中区海岸通5-25-2-12シャレール海岸通1F
https://www.bianchi-store.jp/stores/yokohama/

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31件のコメント

  1. バックハグほどの癒しを感じられるとは最近のアルミバイクはすごいな

  2. 車でいうと「トヨタ」的で不満はないけど満足でもないのが「ビアンキ」と思ってたけど、一度乗ってみたくなりました。

  3. Bianchiのロードバイクはなんだか憧れますね
    ただ、VIA NIRONE 7(アルミの方)
    フレームサイズが小さとありがちですが、
    シートチューブにボトルケージを取り付けるネジ穴が無いのをお伝えした方が良かったかもですね

  4. 私はビアンキインフィニートXEに乗っています🚴あやさんにビアンキが良く似合ってます❤3台目としてどうですか?

  5. アルミもカーボンも乗ってるけど、アルミをがんがん漕ぐ力でカーボンバイクを漕ぐと『楽』過ぎて、もの足りなさを感じますね。その分、距離走ればいいのだけど、現代はタイパの時代だから、一日中自転車というのも気乗りしません🙃アルミ+リムブレーキは、全然有りだと思います😊

  6. このチェレステカラーがホントに好き。昔F1で走ってたレイトン(ハウス)ブルーも大好きだった。色調がよく似てる😊。

  7. Via nirone 7の2015年モデルに11年乗ってましたけどカーボンバイクより劣ってると感じた事は1度もありませんでした。ロングライドでも体が痛くなったりしませんでしたし。
    スピードはさすがに上位モデルには適いませんけど、元々スピード追求派ではないので私には丁度良かったです。

  8. 以前紹介頂いた毘沙同様に小さいサイズでもフロントセンターが580mm程度と長めになっていて安全だと思います。フォークオフセットが非公開ですが、フロントキャスターが寝ているので、ハンドリングがややもっさりしてるかもしれません。
    安定しているとも言えるので、ロングライドには却って良いかもしれませんね。

  9. 2005年製via nirone7愛用者です。リアは最大34Tで乗っています。重量はおよそ10㎏あると思いますが、ヒルクライムも問題なし。ダウンヒルは恐ろしく加速するので怖いです。ww
    2台目はwilierのカーボン車ですが、いつもコースの試走はニローネで、こいつで走れる距離や峠・山道ならwilierも行けるだろうという、頼もしい愛車です。初めて参加するヒルクライム系サイクリングイベントには、いつもニローネです。
    決して元AKB48総監督が言ったセリフでは無いです。あ、あれはニローニだったかw(2012)

  10. なるほど、バックハグされながら汁が染み染みの大根を食べる感じか・・・わかんね~🤣

  11. 家の彼女はアルミフレームとカーボンフレームの違いは判らないと言い切りました・・・💦 流石にホイールは分かったけど・・・ 試乗してジャイアントのLIVがしっくりしたそうです。

  12. グラベル系みたいにステムゴリゴリに短いやつコラムとハンドルクロスしてるだけのやつとかにしたら乗れるかも?って思ったけど、内装かぁ。
    ケーブル内装ってそういう意味ではよくないよねぇ。内装だとそういう極端な調整は出来ないよねぇ。

  13. 山中湖畔のレンタサイクルで、たまたま Bianchi の Reparto Corse に乗ったことがあるんですけど、あまりの乗り心地の良さに
    「え、これって本当にアルミなの!?」
    って、すごく驚きました。

    おそらく、もう販売していない古いモデルだと思うんですけど、良さに新旧って必ずしも関係ないんですね。
    それ以来、山中湖に行く時は必ずそのモデルを指定して、レンタルしています。

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