【埼玉・越谷】16歳高校生が死亡…ひき逃げ犯を待つ「拘禁刑」と「8000万円超」の代償。なぜ自転車は車道を走らなければならなかったのか？
埼玉県越谷市で発生した、男子高校生が死亡したひき逃げ事件。
今回はこの痛ましい事故を題材に、逃走した犯人に科される「法的な責任（懲役・罰金）」と「損害賠償額」を弁護士基準で試算します。
また、事故現場は見通しの良い橋の上でした。
なぜ自転車は危険な車道を走らざるを得ないのか？
「歩道を通行できる例外規定（やむを得ない場合）」について、過去の法改正の歴史や執務資料に基づき、徹底的に解説します。
※人身傷害特約・無保険車傷害は、全ての事故で全て全額支払われるわけではありません。
主に、「保険」「車両保険」「人身傷害」「弁護士特約」「示談金」「賠償額」「過失相殺」を中心に動画で解説をしています。
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勝手に事故調査委員会
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00:00 オープニング
02:10 この動画を見てわかる事
03:13 事故の概要
04:53 事故現場
07:30 道路交通法
08:15 自転車は無理してでも車道を走るべきか？
10:28 自転車の交通資料
16:15 自転車通行ルールの変遷
17:45 条文の変遷
21:15 道路交通法 第６３条の４
25:38 損害額
26:15 刑事処分
26:41 求刑と判決
27:42 まとめ
引用・出展・画像・イラスト
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出典：e-Govポータル （https://www.e-gov.go.jp）
20訂版 執務資料 道路交通法解説
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被害者・ご遺族への誹謗中傷はお控えください。
本動画は事故原因を断定するものではなく、報道資料と事故現場計測値を基にした教育目的の解析です。
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#ひき逃げ #交通事故 #道路交通法 #自転車 #運転レベル向上委員会 #越谷市 #ドラレコ #交通安全
23件のコメント
事故現場
県道52号
〒343-0826 埼玉県越谷市東町２丁目
35.885615, 139.836101
00:00 オープニング
02:10 この動画を見てわかる事
03:13 事故の概要
04:53 事故現場
07:30 道路交通法
08:15 自転車は無理してでも車道を走るべきか？
10:28 自転車の交通資料
16:15 自転車通行ルールの変遷
17:45 条文の変遷
21:15 道路交通法 第６３条の４
25:38 損害額
26:15 刑事処分
26:41 求刑と判決
27:42 まとめ
#ひき逃げ #道路交通法 #運転レベル向上委員会
出典
TBS
FNN
国土交通省
執務資料
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※本動画は報道事実と法令に基づき解説していますが、個別の事件の確定判決を示すものではありません。
※事故の悲惨さを伝え、交通安全意識を向上させることを目的としています。
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昔の自転車の多くは変速機がなくスピードが出なかった
また高価で誰しもが気軽に乗るものでもなかった
その時代の法律・運用方法をそのまま今も使うのが問題かなと
そして自転車のほうが「王様」気取りで乗ってるのも問題
歩道では歩行者がよけろ、車道では車がよけろって感じの自転車が多い
4月からもう自転車乗れないって人の声がやたら多いけど、守れない内容じゃない
自分の場合だと徐行をより注意深くする程度であとは普段から守ってることなので問題ない
もう乗れないって人は、現状で乱暴で無法な運転しかしてないってことだと思う
肘をハンドルにのせて両手でスマホ操作・凝視して自転車乗ってるのが珍しくないという世も末状態だからね・・・
私は自動車通勤だが、今日は危ない自転車がいた。
信号待ちで、赤→青に変わるかな～ってタイミングで
後方から来た自転車が、止まりたくなかったのだろう。
そのまま猛スピードで交差点を突っ切っていった。
いくら自分の信号が青でも、ギリギリで侵入してきた車がいたらどうすんだ！
中国の自転車保有率って日本の半分程度しかないんだ！！
昭和の頃は人民服でみんな自転車乗ってたじゃん。
これ路肩が狭く造ってあるのは意図的じゃないかな。自転車に路肩を走らせない（歩道を使わせる）ための。
確かに自分も自転車なら歩道を走る、でも原付だとそうもいかない。自転車を見落とす運転手が原付を見落とすリスクを考えたら、やっぱり車の運転手が非難されるべきだと思う。自転車が原型をとどめているなら強く当たった訳じゃないのかもしれないが、安全距離のないすぐ横を通過されたらバランスを崩しやすいことを車の運転手は知るべきだ。転倒時の頭部強打はヘルメットで緩和できても転倒させない環境が望ましい・・・合掌。
これから自動車を保有することが経済的に厳しくなってゆくと思うので、道路行政や街づくりを考え直す必要があると思う。
歩道の車道寄り走行は歩行者が歩く位置次第な面があるので歩行者の邪魔にならないことを優先してます。
逃げる人がこんなに多いとは今の世の中怖すぎる。
自転車歩道通行可を残すのなら歩行者と自転車をラインでは無くポールなどで物理的に仕切って逆走を禁止するべきですね。
今回は埼玉県越谷市で発生した自転車に乗っていた男子高校生が後ろから走って来た車に轢き逃げされて男子高校生が亡くなった事故ですね。拝見すると亡くなった男子高校生がヘルメットを被っていたのか被っていなかったのかマスコミが報じるべきですし自転車に乗る人達向けに安全ルールの周知徹底する事、現場の橋を設計する時に歩道と自転車通行帯を分けておく路肩の幅を広げる、行政や国マスコミ警察の怠慢だと思います。私も通勤で自転車なので、車道を走っていた所後ろから車にクラクション鳴らされる、歩道を走行していても歩行者に煙たがられる、不条理な事故ですけど、4月から罰金化されるので安全運転に勤めます。轢き逃げ車両が早く見つかればいいですね。
私は1月29日１時頃に、さいたま市桜区神田小学校近くでひき逃げされました、相手の車は白のライトバン、ナンバー末尾35でした、昨日までに現場検証、被害届けを終了しました。心当たりのある方は浦和西警察署に連絡をお願いします。
被害者はとても苦しく辛い思いをしたんだろう。ご冥福をお祈りします。ご家族の方々も大変だと思います
今回，自転車政策の本質的な問題にこの動画で言及して下さり，心からの感謝と敬意を申し上げたい．動画中で仰られている通り，歩行者がごく少ないのに無駄に広過ぎる歩道は半分程度削って車道と同一の仕様とし，そこを自転車専用レーンに充てれば問題のかなりは解決する．
今なお道路交通法第63条４項を金科玉条として，車道左側が原則，歩道は例外と定めた「自転車安全利用五則」を骨抜きにした道路整備が続けられている事は憤りに堪えない．歩行者がいれば徐行したり降りて押し歩き等しなければならない歩道は自転車の通り道として使いものにならない．
「自転車歩道通行可（歩行者優先）」は日本の伝統文化でも何でもない．単なる無責任だ．
道路を作る側の無策を確かに感じます。
直線で見通しのいい道。
ダンプカーの運転手はながら運転…スマホ？
常日頃危険運転している可能性あるので直近でこのダンプカーに心当たりのある方は勇気を持って証言してほしい。
逃げなければ普通の事故なのに！
CやKは運転が荒いから自転車が怖くて乗れないんだろうな
2:03
報道がおかしいんじゃなくて、視聴者が歪んでるからだろ😒
ホント道路の構造そのものが問題あると思う。
隣で見ていた十代の子が「自転車事故が多いなら免許年齢下げたら減るんじゃ？」と言っていて、ちょっと考えさせられました。
この動画でも触れられているとおり、自転車は法律上“軽車両”なので原則は車道通行。
「歩道通行可」は歩道もOKという意味で、車道NGではないそうです。
本来は、自動車が安全運転することで自転車が安心して車道を走れる社会が理想ですよね。
海外では車線幅を少し狭めて自転車レーンを作る「ロードダイエット」という道路設計で事故が減った例もあるとか。
歩道を削るか車道を見直すか――どちらが本当に安全なのか、もっと議論されていいテーマだと思いました。
自転車の歩道通行可の標識の数が、すごく少ないのも以前から気になってました。幹線道路などでは、随分な距離を走らないと自転車通行可の標識が見当たらず、自転車が歩道を走ってもよいのかダメなのか、判断に迷うことが多々あります。自転車通行可の歩道では、交差点から次の交差点の間に必ず標識を設置するように、道路整備を徹底してほしいと思っています。駐車禁止の標識なら、どこにでもたくさん立ててあるのにね…
自分歩行者で道の端っこに居たのに、自転車の爺さんに当て逃げされたことあるしな。 「邪魔だ！」の捨て台詞吐いてった爺さんだから記憶にも残るし
こういうのが横行すると、歩道走行の「高齢者を除く」の追記部分も危うくなる
で、割りを食うのが今回みたいな被害者になるんだろうな