【収益は全額寄付します】能登半島の鉄道、特急花嫁のれん。のと鉄道・のと里山里海号。サンダーバード（七尾線区間）、氷見線・べるもんた号。北陸鉄道浅野川線、に乗る。

【収益は全額寄付します】能登半島の鉄道、特急花嫁のれん。のと鉄道・のと里山里海号。サンダーバード（七尾線区間）、氷見線・べるもんた号。北陸鉄道浅野川線、に乗る。

[音楽] この度の野半島地震で被災された全ての方 にお見舞い申し上げますそしてお亡になら れた方に対して中心よりお悔み申し上げ ますこの動画では野半島を走る観光列車 花嫁の連の里山里海号ベルモンタ号そして 特急サンダーバードの和倉温泉から金沢 までの間加えて陸鉄道をご紹介したいと 思いますなおタイトルにございます通りに この動画の収益に関しては全て日本従事者 に寄付する予定 ですまた一部の場面についてはすでに他の 動画で取り上げていることをご了承 [音楽] ください [音楽] こちらは金沢駅4番線ホームです今入って きてる列車が観光列車花嫁の連合です 2015年の北陸新幹線金沢開業に伴って その年の秋から野半島に向かう観光列車と して走り始めてい ます走り始めるとアナウンスを聞いた時に 特急列車の名前がのれんと思って結構 びっくりしたんですが花のれんというのは このの地方をはめとした加賀班のところで おみ入りの時にこののれを持っておみに 行くことから花のでというのが名前がつい たみたいですということでのれをくぐって このキハ48を改造した特急花嫁のねに 乗って七尾駅を目指していき ます車体の側面横ですがこのように結構 派手な塗装になっていますこの辺は金です ね金沢は金箱で有名なところですのでここ は金ですそしてこの辺りが黒と赤という ことでうるし塗りですね7線元々終点が 和島でしたので和島塗りをイメージして こういう塗装になってるのかなというよう に思います残念ながら和倉温泉まで jr西日本でそこから先が穴水までの鉄道 で穴水から和島までは廃止になってい ます車両の前面はこんな感じですそれでは 中に入っていきましょう 目の前のところかケースですがここも金 みたいな感じで扉も金ピカです ねこちら1号車です1号車は反古室です 細い木の柱ですねこれっていて反骨室に なっていますここは鉄線の間ということで これ鉄道フ用に作ったのかなと思って最初 思ったんですがどうやらそうではなくて 鉄線というのが植物の蔦ですかねそれをと いうらしい ですこんな形で4人がけの反骨室とか2人 がけの反骨室とか1号車は並んでい ますかなり輪を意識していてこういう輪の 作りの観光列車ってかなり珍しいなという

ように思いますとにかく内装のこの絵柄と かがですねすごく豪華ですねこのなでしこ のまということで植物をなでしこが書いて あると思いますがこんな感じでずっとです ね車内の内装外装は非常に豪華ですそして 金ピカの扉を通って反対側2号車に行って みます2号車はオープンな感じになってい ますこちら窓に向かって座席がいくつか 並んでいますこの奥は4人がけのシートに なってい ます7尾線にはこれ以外に特急 サンダーバードと特急のかび号が走ってい ますがいずれも特急電車ですしかしこちら の特急花嫁のレはキハ48という ディーゼルカーを改造しているので速度は 早くないですというかはっきり言うと遅い ですですが車内の内装外装が豪華であと 事前に予約すれば食事もでき ます特急花連1号和倉温泉行きです次の 各駅には11時7分711時34分終点和 温泉には11時42分の到着ですこの列車 び表なしを表現した観光列車 ですこちらはつ駅を出てきているところ です金沢駅からつ駅までは北陸本線を転換 したIR石川鉄道ですがここつ駅から先 和倉温泉駅まではjr西日本の七尾線に なりますここから七尾和倉温泉までの車窓 については 逆側サンダーバードに乗っていますので そこで車窓のご案内をしたいと思い ますということでこちら7駅です目の前 見えているのがノ鉄道で観光列車里山里見 号にこれから乗っていますなお申し訳あり ませんが動画ではなくて静止画でのご案内 になり [音楽] ますこちらがの鉄道の観光列車の里山里海 号です2両編成で運転しています入り口に は里海号とホームに書いてありますので ここから入っていきます2両編成で一両は 海をイメージした青い座席が広がってい ますこような感じでついたてはよく見て みるとイカということでま多分ノート ハントイカ取れるのかなと思いますが そしてこちらが別の車両こちら砂糖 イメージしてオレンジ色ですもうはっきり 言って最初から飲み始めちゃっます結構 ですねこれおつまみにいい感じでしたね3 つ並んでるのは日本酒です途中和倉温泉を 出るとのと中島駅に停車をしますこの駅で は外に出て昔の郵便車を見せてくれます これ中にも入ることができます中に入った 状況がこちらになります確かに郵便局って こんな感じですよね今機械で仕分けして ますけれども手でやってた時は確かこんな

感じなんだと思い ますということで車内でこうやって郵便の 仕分けをしていたみたいです列車和倉温泉 から先は結構このように海際を走ります JRの区間よりもの鉄道の区間の方が車窓 は断然にいいです地震でこの辺りどうなっ ちゃってるのかなと思って非常に心配には なってい ます一部で土砂が流入したりしていると いう話もありますがきちんと治ったらもう 一度乗りに行きたいなと思い ます こちらは石川県七尾市和倉温泉駅 です今日はここから1日1本走る大阪直通 の特急サンダーバードに乗っていきます サンダーバード七尾線直通は6両編成で 運転されています2024年3月の北陸新 幹線鶴賀開業によってサンダーバードは 大阪から敦賀までの特急になりますその ため今日乗る和倉温泉からまでの直通特急 は廃止になり ますご乗車には乗車券のに特急券が必要 です止まります駅は七尾井つ金沢 小松今日僕が乗るのは和倉温泉10時14 分発大阪着14時5分の特急 サンダーバード20号です大阪まで3時間 51分のですちょっと長いので奮発して グリーン車に乗ってみ ますそしてサンダーバードは和倉温泉駅を 出発していきます急サンダーバード20号 大阪行きです止まります駅などは次の7 発車後にご案内いたし ます岩倉温泉駅から5分で七尾駅に到着 ですそして七尾駅を出発していきます 七尾線はつから和倉温泉まで直流で電化さ れています北陸本線が交流ですが jr西日本になってからこの七尾線区間の 電荷が行われました今日もjr西日本をご 利用くださいましてありがとうございます 特急サンダーバード20号大阪行きです 停まります駅は白井田金沢小松通福井佐江 敦賀京都新大阪終点大阪です4分金沢11 時18分途中金沢には11時18分の到着 ですえ金沢を出ますと小松には11時40 分福井12時7分佐江12時16分内子 12時39分京都13時37分 新大阪14時ちょうどえ終点大阪には14 時5分え終点大阪行きには14時5分の 到着を予定しておりますえ特急 サンダーバード20号大阪行きです次は 白井です次の白井には10時38分の到着 です大阪から和倉温泉の間に特急が登場し たのは国鉄時代の1986年12月臨時 特急ユトワが登場したのが始まりですこれ はキハ65系を改造したディーゼルカーで

大阪から金沢の間は電車の485系特急 来朝に併結して運転していましたこれは 国鉄発の電車と機動車の強調運転を行う 方式でした当初は週末のみの運転でしたが 公表によりJRゴロ1988年3月から 毎日の運転になりまし たしかしディーゼルカーと電車の強調運転 はこれ以上の増発や増結が難しいという 問題を抱えていましたこちらはの地方の 地図です現在七尾線は北陸本線と接続する つからサンダーバードの終点の和倉温泉 までがjr西日本が運行しています一方で 七尾からこの先穴水までの間は第3 セクター鉄道のノ鉄道が運行しています7 を温泉官はJRとノ鉄道の重複です一方で JRになった時点では穴水から先和島まで 路線は伸びていてつから終点の和島まで jr西日本が運行していました地元では 1967年に県議会議員や沿線自治体 市町村長による七尾線強化促進同盟会が 発足して7線の伏線電荷を求めていました ちょっとここで話を切りますがここで北陸 鉄道の配線型をくっていきますここです今 はサイクリングロードになってい ます話を元に戻すと伏線電荷を求めていた 地元では1986年条件から伏線を外し 電荷を国鉄後にJRに求めましたつから 和倉温泉の間の電荷には100億円ほどの 資金がかかると見積もられました jr西日本は地元にを出します電荷をする 交換条件としてjr西日本は和倉温泉から 和島までの列車の運行を地元に求めます7 を和温泉間は乗客が多いためJRと地元の ノ鉄道のどちらが運行するかで揉めたもの の最終的に七尾から和島までの運行を第3 セクターのノ鉄道が引き受けJRはつから 普通は七尾まで特急は和倉温泉まで運行 することになりましたJRが運行する津田 から和倉温泉の間はjr西日本が電荷を 行い能鉄道が運行する七尾和島間の施設は 引き続きjr西日本が保有することになり まし たこの案で1989年1月運輸省に申請し 1991年9月に電化会議しました電化の 際ダイヤ改正が行われスーパーラ7両編が 3号大阪から和蘭温泉まで乗り入れました そして電荷と同時に7温泉内の最高速度は 85kmから100kmに引き上げられて 大阪から和倉温泉まで3時間39分とそれ までの機動車特急ユートピア和倉より31 分短縮しました一方のノ鉄道は七尾から 和島間のローカル線引き受けのために 10億円の投資を行い車両や施設の整備を 行うとともにJRに日本に対して7和島間 の線路使用量を毎年1億9300支払う

ことになりまし た和倉温泉までの区間は画境を停しますが 七尾から北のノ鉄道に移管された区間の 営業状況は改善することがなく線路使用が 重荷になり2000年には運営女性基金を 取り崩す可能性が高まりますそして和倉 温泉電荷から10年後の2001年ついに 喉鉄道水和島間が廃止になりますこの時の 営業係数つまり100円を稼ぐために かかる費用は270でしたもしも和倉温泉 電荷の際に地元が和島までの営業の 引き受けではなく電荷に対して補助金を 出して7を和島間の運行をjr西日本が 継続していたら営業係数270ぐらいの 赤字路線はjr西日本にゴロゴロしている のでjr西日本は和島まで廃止にしなかっ たと思います 結果としてつ和倉温泉艦の電荷と引き換え に穴水から和島までの線路が犠牲になった と言えるのではないかと思っています一方 七尾線の北部が廃線に追い込まれる中大阪 から和倉温泉までの特急には1995年に 651系が投入され1997年には名前が スーパーライチからサンダーバードに 変わりますそして穴水和島間が廃止された まさにその時2001年 大阪から和倉泉までの直通特急は再を迎え 下り5本り4本になりますそしてそこから 14年後2015年の北陸新幹線金沢開業 時にサンダーバードの7線直通便は4往復 から1往復に削減されて今に至り ますそして2024年3月北陸新幹線の鶴 が延長に伴い大阪から和蘭温泉までの直通 特急はなくなります電化されて33年目の 春ですのお様列車はつ駅に入ってきまし たりjr西日本の七尾線はここ津田まで ですつから先は北陸本線を転換したIR 石川鉄道に入っていき ますこちらは富山県高岡駅ですここから日 線を走る観光列車ベルモンタ号に乗って いきますなおこの列車に関しては別に動画 がありますので概要欄にリンクをつけて おきますご興味のある方そちらもご覧 いただければと思いますれではお寿司を 握っていたりお酒が飲めたりします僕は この地元の利き酒セットをいただきまし た列車は秘密に入って僕は日まで行って日 から折り返して乗っていますこちら天原市 会館ですこうやってみるとすごく癒される なという感じがしますこのベルマンタです が僕が乗った登りも下りもどちらとも結局 満席でした特にお料理が全部くっついて くるわけではないのでカジュアルに乗れる 列車ですけれども結構人気ですので あらかじめ予約の上ご乗車されるのがいい

のかなというように思いますこのように 富山湾沿いを走る日線ですが石川県では なくて富山県ですが日市も結構大きな被害 を受けてるようですこちらの方も結構心配 ですまとにかく車窓が素晴らしいところ です こちらは石川県北陸鉄道浅野川線内駅の 駅前ですここ内から北鉄金沢駅まで行って みます内向駅のある内向ですが能ではなく 各方ですが能の入り口みたいなところで かつての能有料道路今の能里山街道の入口 付近にある町です 浅野川線自体は単線の路線ですが見てお 分かりの通りにコンクリート枕木で しっかり保線がされています左側に止まっ ている列車元の京葉井田線のステンプ ラッカーを譲り受けたものです ねご乗車ありがとうござい ます各駅停車北鉄金川行きワンマ列車です 次は川崎です出口は1番前 です次は金です降り口は一番前です割出 北鉄金沢以外は無人駅ですのでお手持ちの 乗車券などはお降りの際に前車両運転手側 の運賃箱におてください駅や車内で携帯 機器を使用される場合は他のお客様に十分 ご配慮いただきますようお願いいたします 水谷です朝川線はアナウンスにもある通り に無人駅がそこそこある路線ですが金沢の ベッドタウンを走るということで乗客は 多いですちなみに距離は6.8kgですの で自転車で行けないことはない距離ですが 乗ってると結構お客さんが乗ってきます 朝夕は20分間隔昼間は30分間隔に列車 が来ます目の前に来たのが元東京メトロ 日比谷線03系こちらを譲り受けたやつ です ねグレーの帯をオレンジドに変えています 車内見てみましたが全然変わらないですね 日比谷線時代そのままという感じ です列車は始発の北鉄金沢駅に入っていき ます北鉄金沢駅ですが見てご覧の通りに 地下になっていますこれから地下線に入っ ていきます地方鉄道で地下駅になっている のはここと長野電鉄の長野駅付近だけかな というように思いますちなみにこの動画を 作っている2024年1月3日現在でこの 浅野川線運休中ですというかこの動画でご 紹介をさせていただいたJR7尾線ノ鉄道 7尾線それからJR日線この北鉄道朝川線 全てストップしてい ます特にノ鉄道に関しては土砂の牛乳が あるということですので復旧までに時間が かかるものだというように思い ます災害が起きると自分が何ができるのか といつも思ってしまいますが今回は初めて

の取り組みとしてYouTubeに動画を あげてみることにしましたタイトルにある 通りこの動画の収益に関しては全て寄付さ せていただこうというように のは非常にいいところです景色は 素晴らしいですし食べ物も非常に美味しい ですまたもう一度行きたいなと思いながら 小さいことでも自分ができることをして いこうというように思います動画は以上と なりますここまでご視聴いただき ありがとうございましたまた次の動画でお 会いしましょうさようなら

いつもご視聴いただきありがとうございます。
このたびの能登地震で被災された方々にお見舞い申し上げます。
また、お亡くなりになられた方に心からお悔やみ申し上げます。
この動画で発生した収益は全額寄付いたします。

今回の動画では、かつて乗った能登半島の鉄道（浅野川線は能登の入り口付近ですが）をご紹介します。

【紹介している列車】
JR西日本七尾線：特急花嫁のれん
のと鉄道・観光列車 のと里山里海号
JR西日本七尾線：特急サンダーバード
JR西日本氷見線・べるもんた号
北陸鉄道 浅野川線

なお、一部は下記の既存動画から切り抜いています。

寄付結果は、後ほどご報告します。

【なぜサンダーバードは七尾線に直通するのか？】電車特急と引き換えに廃線に追い込まれるローカル線。北陸新幹線開業で消えるサンダーバード和倉温泉→大阪直通

【なぜ？】同じ駅に2回停まる列車。観光列車「べるもんた」号とLRT構想を富山県高岡駅に見に行く。