パナソニック MU 乗ってみた!【モトブログ】特定小型原付自転車 review in Japan #バイク #自転車 #モトブログ

特定原付って何よ?わかりにくい!LUUPってどうなってんの?…と疑問と課題がたくさんの『特定小型原付自転車』についてパナソニックが出した回答がこれだ!ラストワンマイルを補うモビリティとして、まるで自転車のような特定原付『MU』を送り出したのだ。

0:00 車体チェック
3:41 試乗スタート(車道モード)
8:01 歩道モード

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#luup #特定原付

15件のコメント

  1. 歩道モーの時速6キロが想像以上に遅く見えました。
    交通量少なめもしくは広めの道を選んで車道モード運用が理想的ですね。

  2. これは面白い乗り物ですね。どう活かしていくか。必ず批判する人はいますが、どう認め、許容して活かすことを考えられるか。柔軟なアタマが求められますね。

  3. ナンバー付けるって言う事は、税金かかるの?
    何キロ位走行できるの?バッテリーの充電しか無いよね。電池切れたらペダル無いと帰れなくなる?
    自転車専用道は6kmモードにしないといけないの?

  4. 車獣も制動周りも自転車相当なら20km/hが限度なのかなと思いました。
    となると、次は電動自転車との住み分けってどうするのかが気になります。あっちは(やりたいかは別として)しっかり漕げるんだよなぁ。

  5. ワイのスポーツ電動アシスト自転車(YAMAHA-YPJ)の方が早そうwせめてブレーキだけはディスクにして欲しいですね。

  6. もうすでに結構出回っているらしく街中走っているのを2回見かけましたが2台とも歩道を20kmモード(緑色点灯状態)で爆走していましたね

  7. 特定小型原動機付自転車にペダルがないのは、ペダルを付けると人力アシストですぐに制限速度(20キロまたは6キロの特例モード)を越えてしまうので
    認可されないみたいですね。
    6キロモードは無い方が良さそう。遅すぎて実用性が無さすぎる。歩道禁止の方がすっきりすると思う。
    自転車通行可以外の歩道は違法との事ですし、そもそも6キロは遅すぎるので、歩道を車道モードで違法走行するヤツが続出する。
    結局電動アシスト自転車の方がいい。
    ちなみに自分は自動二輪免許(大型)持っていますが、電動アシスト自転車(ヤマハのPAS)も乗ってます。特定小型原付はいらないなぁ。

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