北の大地 鉄道廃線ノスタルツーDay5-2 #北海道ツーリング #鉄道廃線 #昭和レトロ ＃バイク旅 ＃鉄道ロマン ＃キマロキ編成 ＃廃駅 ＃旧線跡 #富丘駅 #興部駅 #上興部駅 #中名寄駅
こんにちは。鉄オタライダーです。今回は [音楽]大御所ヨロ 本線を旅します。スタートです。 門別からあの富岡駅に向かいます。 富岡駅は配線鉄の中では異世界の入口の駅 と生されています。ですかね?行ってみ ます。 あ、この階段が異世界への入り口ですかね 。 これは異世界どんな感じでしょうか。 楽しみです。 こ、これはなんという絶景でしょうか。 まさに異世界 すごいです。このナロ本線 すごいすごいしか言葉出ません。 見てください。 この大自然のコントラストの[音楽]美し さ。お塚の淡い青色と緑の大地。そして 透き通った青空。まさに貴地の絶景です。 素晴らしい。 皆様には線路が見えますか?Yには見え ます。まさにモンソ[音楽]レールです。 木20が走ってきそうです。 線路が見えたら鉄オ田中入りです。 ここもまふ岩流表が押し寄せます。 北浜駅もです。 で、一度見てきたかったです。 北海道な真ロ本線 なから沿軽へ北の大地を横断したこの路線 の途中にひっそりと佇む駅がありました。 ここ富岡駅です。 時の1956年[音楽]昭和31年頃は 農産物や木材の積み出しで賑合っていまし た。やがて時代は移り、貨物列車も姿を 消し、ナロ本線そのものも昭和63年お しまれつつ廃止になってしまいました。 今は草の[音楽]香りと風の音だけが当時 の逃げ合いを語りかけます。 テールの後をたどればここを走った木22 や40系[音楽]のDゼロ音が今も耳の奥 に残ります。 列車が過ぎ去った後も駅はずっとこの [音楽]地を見守り続けているのです。 [音楽]本線富岡駅 昭和の旅人たちが[音楽]残した北の記録 です。 [音楽]富岡駅の駅構造は一面一線の短式 ホームを有する[音楽]地上駅でありまし た。ホームは内の南西側 沿軽ホーム面に向かって右側に存在してい ました。 息全体が周囲より高台の位置に面[音楽] ており道路に出るにはフード付きの階段を 降りる形で連絡していました。これが異 世界に[音楽]つがる階段と言われてる ものです。 国道側に働い[音楽]ている農業基盤整備 事業の看板には当駅後付近の真ロ本線の絵 が描かれています。昭和の看板です。 すごいな。こら。 おこっぺ駅へ向かいます。途中小っぺ駅 名物[音楽]、おごっぺアイスにより ソフトクリームをいただきました。すごく 美味しいですよ。 っぺ駅は北海道[音楽]門別軍っぺ町に あったJR北海道前路本線の駅でありまし た。 1980年[音楽]昭和55年9月30日 まで運行されていた急行テント。1986 年昭和61年10月31日まで運行されて いた急行悶別の停車駅でもありました。 優等列車が走ってましたよ。 駅構造は地上駅でホームはリ面参戦 [音楽]有してました。開業は1921年 、対象年3月25日。廃止は1989年 平成元年5月1日です。終了しました。 ナロ[音楽]本線と後南線が乗り入れる ターミナルでした。 結構大きかったんですね。 利用状況としては全盛紀1956年 [音楽] 昭和31年度1日平均 上行客[音楽] 1498 人という記録があります。 昭和の末になって1981年昭和56年は 1日平均上行額403人になってしまい ました。これも多いんだか少ないんだか よくわかんないですね。ま、北千住と比べ ちゃいけませんね。 ここで簡単にな本線について触れてみます 。ナロ本線は国鉄及びJR北海道が運営し ていた鉄道路線地方交通線でした。 の内路駅で宗本線から分岐士上川軍下川町 門別軍西っぺ村同っぺ町門別市など門別軍 沿軽町の沿軽駅で石欲本線に接続する本線 [音楽] と上有別町の中別駅で本線から分岐し同別 [音楽]町の有別駅に至る視線から 成り立っていまし 国鉄再建法の施行により第2次特定地方 交通線に指定され、JR北海道に譲渡され て2年余りの後、1989年5月1日に 廃止されてしまいました。なお廃止された 特定地方交通線の中では唯一の本線であり ました。 また2025年本線を名乗るJR線で唯一 前線が[音楽]廃止になった記念すべき 路線でもありました。 1985[音楽]年9月27日の式議会 定例会では当時の石長[音楽]が第3 セクター方式で存続させる方向で運動を 進める意向を明らかにし年間65億円 あまりに上がる赤字を経営効率化で [音楽]15億円程度まで抑えることに よって北海道と沿線事事体の出資[音楽] による第3セクター化も不可能ではないと の考え述べ進めましたが沿線8市町村の間 では合意 実現にはなりませんでした。ま、結局第3 セクターにしても ダメだったかもしれませんね。 道の駅っぺから上っぺ鉄道記念館へ向かい ます。 上国っぺ駅は門別軍西国っぺ村ザ上っぺに あったJR北海道マヨ本線の駅でありまし た。駅構造は2面参戦を有していました。 利用状況としては1978年昭和53年度 1日の平均乗車寺院が109人という記録 があります。やっぱこれも少ないな。 は1994年平成6年5月1日から西っぺ 村により 上国っぺ 記念館として整備されました。 用当時からの木造液者を現役当時のままに 保存するとともに自由に見学できる鉄造 資料館とし駅者内には備品上機関車の同林 機道自転車駅制服などが保存展示され専用 鉄道の歴史も伝えられています。なかなか です。 ここにはなんと大好きな国鉄急行型 ディーゼル起動車27型が生態保存されて います。感動です。 キ27は素晴らしい状態で保存展示されて います。当然車内にも入れます。車内も 素晴らしい状態で保存されますね。 [音楽] 車両の半分はライダーズハウスとして利用 されているみたいです。リベン性がいい ですね。 このクオルティだったらここで止まっても いいかもしれませんね。来年は寝袋持って くるか。ただだし。 ボックスシートに座って目をつるとDMH 17のエンジン音が聞こえてきました。 門別に向かって走ってますね。これは まさに妄想トレインです。やばいです、 これ。 この時代の列車にはボックスシートに全て 灰皿が付いてます。 今じゃ考えられないですね。すごい時代 でした。 見てください。この扇風機。JNRのロゴ 入りです。すごいな。 キハ27ノッサルカ満載です。大好きです 。 北海道[音楽]の北本線の静かな駅上っぺ 。ここは昭和初期に開業し、有大なおつの 風景[音楽]を背に長気に渡り、地域の 人々の暮らしを支えてきました。 列車は真ロとエガの結ぶ路線をゆっくり [音楽]と進み、紙をコ兵機に差しかかり ます。ホームに降り立すと森の香りと 冷たい風がほのかにほを撫でます。 駅舎は木造の温かみのある作りで勝っての 駅員の姿を思い浮かべれば時がゆっくりと 流れぬのを感じます。 線路沿いには勝っての荷物積み下ろし後や 戦の後も見られ鉄道ファンならずとも歴史 の遺吹きを肌で感じられる場所です。 1日の列車の運行は朝優の通学や買い物に 訪れる地元の人々で賑わい。旅人には のどかな旅の一時を提供していました。 いい駅です。 そして列車はやがて[音楽]森を抜け遠く の町へと静かに走り去っていきます。 神国兵は今もなお北海道の板自然と人々の 痛みを見り続ける小さな駅の物語が 生きづく場所なのです。 コっぺ鉄道狩猟館から中駅に向かいます。 中代駅は市朝日に勝って設置されていた JR北海道本線[音楽]の駅でした。 駅構造は短式ホームで一面一戦を有する 地上駅でした。無人駅となっており、友人 [音楽]駅時代の駅舎は改築され、簡易 プレハブ駅舎となってしまいました。結構 重向きがありますよ。 利用状況として1978年昭和53年度 乗車寺院1日平均34人という記録があり ます。やっぱ少ないです。 代の市街を離れ、北へおよそ6km。ここ 中駅 昭和初期の海業から反省機場に渡り地域の 足を支えました。プルハブ駅舎と駅前には バス停、そして数の家があるだけです。 冬[音楽]には雪に包まれ列車が通ろう だけがこの町の時を刻みました。なヨ本線 はなからおこっぺ[音楽]を得て沿軽へと 続く。およそ135kmのちょ大路線でし た。長いです。 [音楽] は正末から昭和初期にかけて北の大地を 貫く夢の[音楽]手として気づかれました 。この中もまたや農業の盛んな時代には 荷物[音楽]列車で賑合ったものです。 ハブ液者に刺す。雪の舞う季節には白い湯 をあげるディーゼルカー。そんな情景 [音楽]を今も思い浮かべる人は多い でしょう。 昭和62年1987年3月。マヨロ [音楽]本線は静かにその歴史の幕を 下ろしました。 駅舎の[音楽]壁に残る時刻表の後が勝手 の逃げ合いを物語っています。 今は風と鳥の声だけが響く中屋駅の後。 それでもあの頃ここを光った列車の記憶 [音楽]はきっと今も北の大地のどこかで 行きづいています。 中駅から北[音楽]博物館の名物木まき 編成に向かいます。 木まき編成とは過去に合説地下において見 られた鉄道の雪かき者の編成であります。 通常の除雪にはラッセル車が使用されます が、ラッセル車に押しのけられた線路きの 接壁が高くなると除雪するそばから線路上 に崩れろちて効果が薄くなってしまいます 。 そのような豪雪時に線路きの接壁を崩し、 線路から離れた場所に凍結するもくて運行 されました。 運行は蒸気機関車を使って行われており、 無縁化が進行する1960年代までは一般 的に見られた除雪ユニットでした。 戦闘から機関車の木、線沿いの接壁を崩し 、雪を線路に書き集める真っ黒車の間。の 書き集められた雪を東方に伸ば飛ばす ロータリー車の路最後日尾の機関車の木の 4両の編成からなりそれらの頭文字を取っ てキまロきと消されます。 また状況によっては除雪時にマックレー車 とロータリー車を切り離してキマとロキの 2編成に分割しや感覚を開け最行の連続 運転で作業する場合がありました。 キマロキなんだかバトミントンのお串を見 たいですね。ちょっと古いぜ。 決まき編成は速度が早いと接壁[音楽]を 崩す真っにかかる負担が大きくなり、また 集められた雪がロータリーサの排泄能力を 超えてしまうため10km程度の低速度で 運行されていました。なお、実際の運用時 には戦頭にラッスル車を組み込み[音楽] 、中間に除雪用の人員を乗せた食用者を 挟み込み、最後尾に車掌車を組み込むなど もありました。 蒸気ロータリー車の木620型はC508 と同じボイラーを持っていました。出力は 最大で1000馬力、低確で850馬力 程度でした。力はあったんですかね。結構 昭和38[音楽]年1月の合説俗入3合説 ですね。線路が完全に埋まれてしまい機関 車[音楽]を戦闘にして運転することは おるか。マッセル車さえ運転できなくなっ たため、飯山線では全部にロータリー車 プラス機関車を付け出しました。 まずは車両の通る分の雪をロータリー車で 吹き飛ばし、さらに広巻き編成[音楽]で 確期 決まる編成が成立しました。 上越線では機関車の前に雪を抱い込まない ようラッセル車を戦闘に立てたララ キまロきラ編成 ラッセル車2キまロき編成プラスラッセル 車なんていう編成もありました。 除雪編成の頭文字なんだか歌いたくなる ようですね。ところが現場では雪の中 すごい仕事をしてたんですね。 国鉄の皆さんに感謝です。 ここのすごい編成見られるのも北の大地 ならではです。 に来たら北ス感寄って北国[音楽]を肌で 感じてください。1度来るべきです。 今回はここまでです。今日は地別の温泉 ホテルに泊まります。たまには温泉入ん ないとね。
北海道の鉄道廃線跡を、バイクで巡る旅番組です。昭和の面影を残す駅舎、忘れられた線路、そして雄大な自然の中を走るツーリングの記録。鉄道ロマンとバイク旅の融合をお楽しみください。
Day5-2 紋別市～名寄本線富丘駅と興部駅と上興部駅と中名寄駅です。北国博物館キマロキ編成追加しております。
目次
00:00 名寄本線富丘駅へ
00:32 富丘駅
05:28 おこっぺアイス
05:45 興部駅(道の駅おこっぺ）
09:50 上興部駅(上興部鉄道記念館）
11:39 キハ27型
14:20 上興部鉄道記念館展示室
16:45 中名寄駅
20:42 北国博物館 キマロキ編成
26:26 士別市へ
Day6は美幸線の仁宇布駅のトロッコ王国です。自走トロッコとバイク走行動画あります。