Japan Cycling | Tobu Noda Line 09: Shin-Kamagaya to Funabashi | 4K | February 2025

Japan Cycling | Tobu Noda Line 09: Shin-Kamagaya to Funabashi | 4K | February 2025

TD30新鎌ヶ谷駅 Shin-Kamagaya Station ここは千葉県鎌ケ谷市新鎌ヶ谷にある新鎌ヶ谷駅です。 こちらは松戸線と北総線の出入口になります。 今回はここ新鎌ヶ谷駅から鎌ヶ谷駅、馬込沢駅、塚田駅、新船橋駅を経由して、終点の船橋駅まで向かいたいと思います。 9回にわたる野田線シリーズも今回が最終回となります。 まずは隣の鎌ヶ谷駅まで行きたいと思います。 新鎌ヶ谷駅と鎌ヶ谷駅の駅間距離は1.9kmです。 標高は新鎌ヶ谷駅約29m、鎌ヶ谷駅約27mです。 道中のアップダウンはほとんどない区間になります。 鎌ヶ谷総合病院 Kamagaya General Hospital 新鎌ヶ谷駅南西エリアに出てきました。 しかし新鎌ヶ谷駅の南側には出入口がないようです。 駅から近いのに遠回りしなければならず地味に不便そうです。 ちなみに2026年に新鎌ヶ谷駅南北自由通路が開通予定のようです。 野第276号踏切 No.276 Noda Line Railroad Crossing 野田線の船橋方面の列車が通過しました。 ここから鎌ヶ谷駅の近くまで、野田線沿いを走っていきます。 初富交差点 Hatsutomi Intersection, 国道464号交点 National Route 464 Intersection 前回少し使った国道464号を通過しました。 この辺りの国道464号は直線性が悪いです。 先ほどの初富交差点ではV字に曲がっています。 しかも初富交差点では成田方面から松戸方面に進んでいる場合、右折禁止になっています。 そのため、成田方面から松戸方面へはこの国道464号を完走することが出来ません。 そんな状況なので、鎌ヶ谷消防署交差点からくぬぎ山交差点まで粟野バイパスの建設が予定されているようです。 ベルク 鎌ケ谷富岡店 Belk Kamagaya Tomioka Branch 謎の市道を走っていますが、ロードサイド店舗のスーパーがありました。 もしかしてこの道は住民にとって大事な道なのでしょうか。 よく見ると結構きれいな道にも見えます。 調べてみると都市計画道路の道野辺新鎌ヶ谷線でした。 道野辺は鎌ヶ谷駅付近の地名のようです。 なので、新鎌ヶ谷駅と鎌ヶ谷駅を結ぶために作られた都市計画道路だと思われます。 道野辺新鎌ヶ谷線はここで終了のようです。 鎌ヶ谷駅までは残り200mほどです。 背の低いマンションが多いように見えます。 TD31鎌ヶ谷駅 Kamagaya Station 鎌ケ谷市道野辺中央にある鎌ヶ谷駅に到着しました。 改札前には東武ストア鎌ケ谷店がありました。 高架駅になっており、駅の東西を行き来できるようになっています。 改札機は4台ほど設置されています。 東口に移動してきました。 東口の方が高い建物が多いですね。 広めの駅前ロータリーも設置されています。 鎌ヶ谷駅のメインの出入口は東口なんでしょうね。 どうやら新鎌ヶ谷駅が出来るまでの市の中心駅はここ鎌ヶ谷駅だったようです。 確かに市の中心駅の風格はある気がします。 この高架駅舎は2001年に完成したもののようです。 それでは次に馬込沢駅に向かいたいと思います。 鎌ヶ谷駅と馬込沢駅の駅間距離は2.5kmです。 標高は鎌ヶ谷駅約27m、馬込沢駅17mです。 この辺りは地形が少し複雑で、道中には2回ほど5mくらいの上り坂があるようです。 鎌ヶ谷駅東口交差点 Kamagaya Station East Intersection, 千葉県道8号船橋我孫子線 Chiba Prefectural Route 8 Funabashi Abiko Line ここからは県道8号船橋我孫子線を使っていこうと思います。 県道8号船橋我孫子線は船橋市の若松交差点から我孫子市の我孫子インター交差点まで続く主要地方道です。 船橋市、鎌ヶ谷市、柏市、我孫子市を南北に縦断するようなルートになっています。 千葉県北西部を南北に縦断する道は少ないため、この県道は重要度が高そうです。 下ったらすぐに1個目の上り坂を上っていきます。 標高差は5m程度の小さい坂で、変速機なし自転車でも上ることが出来ます。 鎌ヶ谷2中入口交差点 Kamagaya No.2 Junior High School Ent. Intersection この交差点を左折し500mほど進むと鎌ケ谷市立第二中学校があるようです。 鎌ケ谷市立第二中学校の生徒数は650人で、鎌ヶ谷市内で最も多いようです(2024年度)。 鎌ヶ谷高校入口交差点 Kamagaya High School Ent. Intersection 中学校の次は今度は高校の入口交差点です。 この交差点から300mほど西に鎌ヶ谷高校があるようです。 しかし、先ほどの鎌ヶ谷2中入口交差点の方が鎌ヶ谷高校に近い気がします。 ちなみに鎌ヶ谷市には高校が2つしか存在しないようです。 人口11万人にしては少ない気がします。 面積が小さかったり、近くの市町村にも高校があるからでしょうか。 道野辺小学校入口交差点 Michinobe Elementary School Ent. Intersection 今度は小学校の入口交差点です。 この辺りの交差点は学校名が多いですね。 それだけ人がたくさん住んでいるということでしょうか。 ちなみに鎌ケ谷市立道野辺小学校の生徒数は760人で鎌ヶ谷市内第2位のようです(2024年度)。 あまり少子化の影響を受けていないようで、2009年から生徒数がほとんど変わっていないようです。 ヨークタウン道野辺 York Town Michinobe 県道8号バイパス交点 Prefectural Route 8 Bypass Intersection この交差点を左折すると県道8号バイパスになっているようです。 地図を見る限りでは国道464号鎌ヶ谷消防署前交差点付近まで続いているようです。 マルエツ 馬込沢店 maruetsu Magomezawa Branch ここから県道8号船橋我孫子線を外れます。 そしてこれから鎌ヶ谷市と船橋市の境界を走っていきます。 目的地の馬込沢駅も鎌ヶ谷市と船橋市の境界にあるようです。 馬込沢駅は、住所は船橋市だけど、駅名は鎌ヶ谷市の地名という不思議な構成になっているようです。 ちなみにこの辺りは飛び地になっておりまして、右側(北)が船橋市、左側(南)が鎌ヶ谷市です。 その飛び地は船橋市丸山という場所になります。 地形図を見ると丸い台地の部分が船橋市丸山になっているようです。 丸山の人口は約1.16万人となっており、多くの人が暮らしているようです。 飛び地と言っても100mほどで船橋市本土に入れるので、あまり支障はないのかもしれません。 馬込沢駅前にあるLuz船橋が見えてきました。 TD32馬込沢駅 Magomezawa Station 船橋市藤原にある馬込沢駅に到着しました。 東西を連絡する地下通路があり、この地下通路途中に改札口があるようです。 駅前は狭くロータリーすらありません。 しかし、馬込沢駅の利用客数は多く、1日平均乗降人員は25,693人となっています(2024年度)。 野田線単独駅としては岩槻駅に次ぐ第2位のようです。 ちなみに先ほどのLuz船橋は西口にあるようです。 西口にはロータリーもあり東口よりは広いようです。 それでは次に塚田駅に向かいたいと思います。 馬込沢駅と塚田駅の駅間距離は2.4kmです。 標高は馬込沢駅約16m、塚田駅約17mです。 千葉県道59号市川印西線 Chiba Prefectural Route 59 Ichikawa Inzai Line 馬込沢駅付近と塚田駅付近の合計2回上り坂がある区間のようです。 ちょうど野田線の踏切につかまってしまいました。 この辺りは日中でも1時間当たり8本運行されているようです。 上下合わせるとおそらく1時間当たり16本なので、4分に1本以上くる計算になります。 これだけ本数が多いと高確率で踏切待ちすることになりそうです。 田舎の路線とは違いなるべく踏切のないところを走った方が良さそうです。 しかし、この道は主要地方道なので、高架化するなど対策した方がいいと思うのですが。 ちなみにこの辺りの24時間交通量は約1.3万台で、混雑度1.28のようです。 船橋方面の列車がやってきました。 この車両はおそらく60000系だと思います。 2013年から導入された比較的新しい車両です。 先ほどの踏切の影響もあり反対車線は混んでいますね。 セブン-イレブン 船橋馬込沢店 7-Eleven Funabashi Magomezawa Branch このセブンイレブンのある交差点を左折し、千葉県道59号市川印西線から外れます。 ここからは住宅街の中をしばらく走ります。 この辺りは地形が複雑なので、頑張って平らな部分を走っていきます。 旭町三角墓地 Asahicho Triangle Cemetery 少し外れると標高10mくらいの差があります。 まちかどスポーツ広場 Machikado Sports Square 久しぶりにセンターラインのある道に出てきました。 頑張って台地の上を走ってきましたが、ここで下っていきます。 塚田駅周辺の地形が複雑でどうしても一旦下る必要があります。 下ったばかりですがすぐに上り坂です。 標高5ｍほど上っていきます。 これが横浜市なら1駅につき標高30mの上り坂がデフォルトなので楽な方です。 塚田駅まで残り100mほどですが急に雰囲気が変わりましたね。 TD33塚田駅 Tsukada Station 塚田駅と気が付かずに通り過ぎてしまいました。 マンションなどと完全に同化していませんか。 異変に気が付きなんとか塚田駅に到着しました。 駅前のちょっとしたスペースすらありませんね。 塚田駅は橋上駅舎になっており、この階段を上れば東口の方にも行けるようです。 エスカレーターはありませんが、エレベーターは設置されていました。 ちなみに東口は住宅街のど真ん中にあるような雰囲気です。 もちろん東口も駅前ロータリーはありません。 それでは次に新船橋駅に向かいたいと思います。 塚田駅と新船橋駅の駅間距離は1.2kmです。 標高は塚田駅約16m、新船橋駅約13mです。 新船橋駅付近で少しアップダウンがあるようです。 新船橋駅まではほとんどこの線路沿いの道を走ることになります。 急に周りにマンションが増えてきましたね。 船橋駅までは2km以上距離がありますがなぜでしょうか。 調べてみると過去にはAGCテクノグラス中山事業場があったようです。 そしてその跡地に船橋グランオアシスというマンションを作ったようです。 船橋グランオアシスが完成したのは2021年なのでかなり新しいマンションのようです。 船橋市立塚田南小学校 Funabashi City Tsukada South Elementary School 船橋市立塚田南小学校は2021年に開校した小学校のようです。 超少子化時代に小学校開校はかなり珍しいのではないでしょうか。 そしてこの小学校の開校と先ほどの船橋グランオアシスの完成は同じ時期ですね。 船橋温泉 湯楽の里 Funabashi Hot Spring Yura no Sato ちなみに塚田南小学校の2024年度の生徒数は1224人だそうです。 船橋市で最も生徒数の多い小学校のようです。 これだけ小学生の数が多いということは、船橋グランオアシスだけでなく他にも新しいマンション群がありそうですね。 柏方面の列車がやってきました。 2013年から導入されている60000系だと思われます。 塚田駅と新船橋駅の中間くらいまで進んできました。 この先イオンモール船橋があるためかわかりませんが、道が混雑してきました。 この交差点は1回の信号では超えることが出来ませんでした。 道幅が狭く右折レーンがないのも問題なのかもしれません。 ちなみにこの交差点を右折すると山手地区のメインストリートに入るようです。 この山手地区も以前は軍需機器工場などが集積した工業地域だったようです。 近年は工場跡地をマンションや大規模商業施設へ転換が進んでいるようです。 その転換事例の1つがこの先にあるイオンモール船橋のようです。 ようやくこの交差点を抜けることが出来ます。 マンションや商業施設を作るのもいいですが、道もしっかりと整備してほしいところです。 イオンモール船橋 AEON MALL Funabashi 右手に見えてきたのが先ほど少し紹介したイオンモール船橋です。 道幅が狭いためか右折入場禁止になっていますね。 塚田駅方面からイオンモール船橋に行くためには先ほどの長かった交差点を右折する必要がありそうです。 そして野田線の反対側にはマンション街が形成されていました。 この辺りも山手地区の一部のようですが、森のシティと呼ばれているようです。 2013年から入居開始となった比較的新しいマンション街のようです。 流山おおたかの森と少し似たものを感じます。 森のシティ交差点 Morino City Intersection 新船橋駅はすぐ近くで、船橋駅までも約1.4kmなので利便性は高そうです。 ちなみに左手にはイオンタウン新船橋があります。 イオンモール船橋とイオンタウン新船橋の距離はわずか100m程度です。 前方に見えてきたのが新船橋駅ですが、少し上り坂になっています。 TD34新船橋駅 Shin-Funabashi Station 船橋市山手にある新船橋駅に到着しました。 森のシティなど近くの街は新しいですが、この駅は1956年からあるようです。 昔は1日平均乗降人員が5000人未満の利用者の少ない駅だったようです。 イオンモール船橋の開業や森のシティ誕生などにより今では1日平均乗降人員13775人のようです(2024年度)。 こちらが新船橋駅東口になります。 高架駅となっておりそのまま西口まで抜けることが可能です。 新船橋駅の改札はこちらになります。 そして西口に出ると目の前にはイオンモール船橋があります。 歩いて徒歩1分もかからない最強のアクセス性です。 それでは最後に野田線終点駅の船橋駅まで向かいたいと思います。 新船橋駅と船橋駅の駅間距離は1.4kmです。 標高は新船橋駅約13m、船橋駅約4mです。 新船橋駅が少し高い場所にありますが、それ以外はほぼ平坦な地形となっているようです。 新船橋駅入口交差点 Shin-Funabashi Station Ent. Intersection 船橋市道00-044交点 Funabashi City Route 00-044 Intersection 目の前を通る4車線の道は船橋市道00-044です。 街路樹が植えられ歩道も広く都市計画道路のような雰囲気です。 これだけしっかり整備されていると道路名が付いていそうですが、見つけることが出来ませんでした。 ちなみにこの市道は近くの県道9号交点から夏見台付近の県道288号交点まで続いているようです。 千葉県道9号船橋松戸線 Chiba Prefectural Route 9 Funabashi Matsudo Line ここから船橋駅まではこの県道9号船橋松戸線を使っていきます。 停車場線以外で、駅が起点になっているのは珍しいと思います。 また、終点は松戸市高塚新田にあるのですが、こちらは県道、国道に接続していないようです。 本当に主要地方道なのか疑いたくなるような路線です。 船橋駅北口十字路交差点 Funabashi Station North Intersection この船橋駅北口十字路交差点を右折し500mほど進むと船橋駅です。 県道9号はこのまま真っすぐ進むのが妥当な気がしますが、なぜか船橋駅の方に曲がっていきます。 この船橋駅北口十字路交差点は結構交通量が多そうですね。 県道288号夏見小室線との交点にもなっているので、船橋駅北口付近で重要な交差点になっていそうです。 左側では車の動きが鈍くなっており渋滞気味ですね。 ようやく信号が青になったので、船橋駅に向けて進んでいきます。 天沼弁天池公園 Amanuma Bentenike Park 見えにくいですが画面右側には天沼弁天池公園があります。 天沼弁天池公園は船橋駅周辺では最も大きな公園だと思います。 撮影後にこの公園に行ってみましたが、人も多すぎずベンチでゆっくりと休むことが出来ました。 船橋駅が近づいてきて、周りの建物も高くなってきました。 右側にはイトーヨーカドー船橋店が見えてきました。 イトーヨーカドー津田沼店は閉店してしまいましたが、船橋店はまだ大丈夫のようです。 TD35船橋駅 Funabashi Station 船橋市本町にある船橋駅に到着しました。 2日かかりましたが、起点の大宮駅から終点駅の船橋駅まで自転車で完走することが出来ました。 駅数が多いので、距離のわりには時間がかかったように感じます。 ちなみに船橋駅は野田線だけでなくJR総武快速線と総武緩行線も乗り入れています。 千葉県内で有数のターミナル駅となっており、野田線の1日平均乗降人員は116,250人となっています(2024年度)。 野田線内では柏駅、大宮駅に次ぐ第3位の乗降人員です。 東武百貨店とイトーヨーカドーが並んで建っているのがよくわかります。 左の建物は駅舎か駅ビルだと思いますが、なかなか古そうですね。 こちらが船橋駅北口の出入口になっております。 出入口のすぐそばにはペデストリアンデッキに続く階段とエスカレーターが設置されています。 駅前には船橋市の大きな地図が設置されていました。 イトーヨーカドーの入口が見えてきました。 近くで見ると結構古そうに見えますね。 調べてみるとこのイトーヨーカドー船橋店の開業は1981年のようです。 これにて野田線編終了となります。ご視聴ありがとうございました。

東武野田線(東武アーバンパークライン)の新鎌ヶ谷駅から鎌ヶ谷駅、馬込沢駅、塚田駅、新船橋駅を経由して終点の船橋駅まで自転車で走った動画になります。
*この動画は環境音のみ・字幕解説あり（ON/OFF切り替え可）です。

Start: TD30新鎌ヶ谷駅 Shin-Kamagaya Station, 千葉県鎌ケ谷市新鎌ケ谷 Shinkamagaya, Kamagaya-shi, Chiba, Japan
End: TD35船橋駅 Funabashi Station, 千葉県船橋市本町 Honcho, Funabashi-shi, Chiba, Japan

Tobu Noda Line Route Map:
大宮駅 – 北大宮駅 – 大宮公園駅 – 大和田駅 – 七里駅 – 岩槻駅 – 東岩槻駅 – 豊春駅 – 八木崎駅 – 春日部駅 – 藤の牛島駅 – 南桜井駅 – 川間駅 – 七光台駅 – 清水公園駅 – 愛宕駅 – 野田市駅 – 梅郷駅 – 運河駅 – 江戸川台駅 – 初石駅 – 流山おおたかの森駅 – 豊四季駅 – 柏駅 – 新柏駅 – 増尾駅 – 逆井駅 – 高柳駅 – 六実駅 – || 新鎌ヶ谷駅 – 鎌ヶ谷駅 – 馬込沢駅 – 塚田駅 – 新船橋駅 – 船橋駅 ||

Timeline:
00:00:00 TD30新鎌ヶ谷駅 Shin-Kamagaya Station
00:01:55 鎌ヶ谷総合病院 Kamagaya General Hospital
00:04:12 野第276号踏切 No.276 Noda Line Railroad Crossing
00:06:18 初富交差点 Hatsutomi Intersection, 国道464号交点 National Route 464 Intersection
00:07:37 ベルク 鎌ケ谷富岡店 Belk Kamagaya Tomioka Branch
00:10:43 TD31鎌ヶ谷駅 Kamagaya Station
00:13:28 鎌ヶ谷駅東口交差点 Kamagaya Station East Intersection, 千葉県道8号船橋我孫子線 Chiba Prefectural Route 8 Funabashi Abiko Line
00:17:01 鎌ヶ谷2中入口交差点 Kamagaya No.2 Junior High School Ent. Intersection
00:17:38 鎌ヶ谷高校入口交差点 Kamagaya High School Ent. Intersection
00:19:57 道野辺小学校入口交差点 Michinobe Elementary School Ent. Intersection
00:21:16 ヨークタウン道野辺 York Town Michinobe
00:22:12 県道8号バイパス交点 Prefectural Route 8 Bypass Intersection
00:24:00 マルエツ 馬込沢店 maruetsu Magomezawa Branch
00:27:54 TD32馬込沢駅 Magomezawa Station
00:29:42 千葉県道59号市川印西線 Chiba Prefectural Route 59 Ichikawa Inzai Line
00:31:57 セブン-イレブン 船橋馬込沢店 7-Eleven Funabashi Magomezawa Branch
00:37:38 旭町三角墓地 Asahicho Triangle Cemetery
00:40:44 まちかどスポーツ広場 Machikado Sports Square
00:44:10 TD33塚田駅 Tsukada Station
00:47:57 船橋市立塚田南小学校 Funabashi City Tsukada South Elementary School
00:48:36 船橋温泉 湯楽の里 Funabashi Hot Spring Yura no Sato
00:52:23 イオンモール船橋 AEON MALL Funabashi
00:53:35 森のシティ交差点 Morino City Intersection
00:55:10 TD34新船橋駅 Shin-Funabashi Station
00:57:47 新船橋駅入口交差点 Shin-Funabashi Station Ent. Intersection
00:59:24 船橋市道00-044交点 Funabashi City Route 00-044 Intersection
01:01:16 千葉県道9号船橋松戸線 Chiba Prefectural Route 9 Funabashi Matsudo Line
01:02:12 船橋駅北口十字路交差点 Funabashi Station North Intersection
01:04:12 天沼弁天池公園 Amanuma Bentenike Park
01:05:59 TD35船橋駅 Funabashi Station

Map: https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1SnE4susI2gfvEepzIfbjWdQq7LrPU-c&usp=sharing

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