北の大地 鉄道廃線ノスタルツーDay6-1 #北海道ツーリング #鉄道廃線 #昭和レトロ ＃バイク旅 ＃鉄道ロマン ＃廃駅 ＃旧線跡 #美幸線 #仁宇布駅 #トロッコ王国美深 #583 系
おはようございます。鉄オ田ライダーです 。今日は市別の温泉ホテルから美行線の トロッコ王国へ向かいます。 これから行く美行戦は国鉄の中でもトップ クラスの脇あり路線でした。少々話がなく なります。 美行線は勝って国鉄が運営していた鉄道 路線地方交通線でありました。北海道中川 軍備町の宗本線美駅を起点とし同長内の ニュープに至る路線でありました。 計画では美カより妊婦を植えてお使い沿岸 江軍江町の後品北線北江市に至る予定でし た。 ニプから餌方面にかけて一部工事が行われ たものの1980年の国鉄債権法施行を 受けて第1次特定地方交通戦に指定され 1985年昭和60年9月17日に前線 廃止されてしまいました。 名は予定線の奇襲から捉えており、Bは 起点の美化、甲は終点の北江市から取られ ました。完全な名前負けです。 警方のある踏切りは宗本線と共容のものを 抜けば1箇所同等のみで人まれな北行く 路線でした。 全長で21.2km で踏切り1個。すげえな。こら。 美フカニュープには1935年昭和10年 から植民機道の美化懲役起動がありました が、冬側積節のため毎年10月から4月 まで運休していました。岐阜線海洋に立ち 、え、1962年昭和37年冬到来の時期 に合わせて運行を終了廃止されました。 前線が開業すれば北橋駅と美駅が約1時間 半で直結し、両地域の産業交流が一段と 活発になり、住民の期待も大きかったそう です。 豊富な水産物が水上げされる餌島町どう やり亜鉛など地下資源に恵まれた うった登り町で資源に恵まれている領長に とって消費地工業地への短距離流は直接町 の進行に繋がったと思われました。 戦が計画された上滅町内では道長が経営し 、中別町の天北線小別駅に通じていた歌り 長機道が美行戦建設促進のため1970年 10月31に運行を停止1971年5月 29日に廃止されてしまいました。 は1982年度、昭和57年度の前線開業 予定として予算配分は10億円とされてい ました。 路番工事は100%近く完了し、路盤には 砂利も引き進めレールを敷ばかりになって いました。 レールや枕木も17km分が歌り駅予定地 に破積みされ、レールの重量は1mあたり 50kg。長さは25mという企画で枕木 はコンクリート製でした。当時の高企画 です。 一部で工事が始まっていましたが、 1980年度分の新選工事予算は凍結状態 となっていたため、例施設の見通しは立た なくなっていました。 沿線の美町歌り町江市長は予算凍結解除や 工事再会、前線開業を求めて国鉄や運輸省 鉄拳団に乗しました。 だが国鉄と運では地元の協力で第3 セクター方式る営業が可能との見通しが なければ工事再開は難しいという意向でし た。同内の新命線や白線などと共に国鉄 前路線中最悪レベルの赤次線でありました 。 年度は全国赤字ナンバーワのイ名を取り ました。 1973年昭和48年10月時点で1日の 平均乗車人員は105人。数学が63人、 通勤が4人、一般が38人で沿線人口から 踏まえて前線開業後も利用客は4倍弱の 391しか見込めないと推定していました 。やっぱりダめだこりゃ とかなんとか言ってるうちにニュープの トロッコ王国に到着しました。ま、尾行戦 の話はまた続けます。 トロッコ王国では旧備の線路を使い、片道 約5km、往復10kmの距離を ホondダの発電機を使ったエンジン付き トロッコで走れます。すごいですよ、これ 。 エンジン付きトロッコは道内の三笠鉄道村 にもありますが、ここは片道約500m。 往復でも1kmしかありません。ちょっと 物足んないっすよね、これ。だ。 実際に使われていた線路が走れて感動物 です。まるで気波22の運転手になった 気分で走れます。 森の中を失走し、強量を渡り、満足感で いっぱいになります。素晴らしいね、これ 。 関東にもトロッコ乗車できるとか多少あり ます。群馬の赤つ前渓谷のレールバイク 上がったが有名です。ま、ここはペダルコ 儀式トロッコです。料金も5000と ちょっと高いですね。ま、ここが安すぎる のかもしれません。トロッ広告は 1800円です。コスパ最強です。 ここは旧国鉄線美駅の執着ニュー 勝って美化からこの地を結んでいた ジルカーの響きは今旅人の足元に続く細い レールの上に眠っています。 今日はその線路をエンジン付きトロッコ で辿どります。 ゆっくりアクセルを踏んで数を受けて進み ます。 木々の間を抜けるたび遠くで格好の声が こだましたりします。本当か?草の匂い、 鉄の匂い。そしてどこか懐かしい油の香り 。 いい香りです。昭和の記録がそっと目を 覚まします。 勝って通学列車を待っていた子供たち。 積んだ貨車を見送った駅員の姿。 この線路にはそんな日々の記録がまだ 生きづいています。 この折り返し地点が近づいてきました。 静寂が踊ります。 風に揺れる草の音がまるで時の鼓動のよう に聞こえてきます。 しばしトロッコの絶景走行動画をお楽しみ ください。 坂を登ると視界の先に広がるのは 北北海道の第地 果てしない緑の海 トロッコは静寂の中ゆっくり 走ります。 木々のトンネルを抜け橋を渡り、勝って 列車が走った道をエンジン付きとっこで 走り抜けます。 そしてあの頃のお鉄を思い起こさせます。 果 を済ませばまるで昭和のディーゼルカーが 今もこの森の奥で行きづいてるかのよう です。 レールの上を走る喜び、そして懐かしさ。 北海道の第一地に残るもう1つの鉄道の 物語です。 ここはトロコ美フカ 鉄の記録を見内へとつぐビビュートたちの 王国です。 いよいよ終点が見えてきました。 素晴らしい鉄道の旅ができました。皆様も 一度足を運んでみてはいかがですか? ノスタルが体で体感できます。 ワはおそらくまた来ますね。 ここトロッコには特大のおまけがあります 。 それはYが国鉄電車特急の中で1番大好き な583系が保存展示されています。 素晴らしい。 車両はモーターなし者のサハネ511の 19番です。 現状全国の系、513系の保存シャルは 分かってるだけで約4両あります。 まず運転台付きの581が九州鉄道博物館 と京都鉄道博物館にあります。 千葉県のおは八の市から移管されたなんと 食堂者差市581の31号機が展示され てるそうです。これは見に行かなきゃいけ ませんね。 東北地方を静かに駆け抜ける青い車体。 その名は国鉄513系特急型電車。 昭和43年国鉄が開発した中高の名車です 。 昼間はボックスシート、夜は3大寝台へと 早わり。 合理性と快適さを兼ね備えた日本独自の 発想から生まれた車両です。 583系は東北、北陸九州へと全国で活躍 しましたが、中でも鉄道ファンの心に残る のは上野から青森。そして青官連絡戦を得 て結ばれた東北の夜行特急です。 勝ってのは初かり、ゆずる白つる道などを 超えて北を目指す旅人たちの確かな相棒 でした。 春駆動方式のMT54型電動機の唸り特有 の蛍光灯の光あの独特の夜行列車の匂いを 今も忘れない人は多いでしょう。 昭和から平成へ夜列車の時代が静かに幕を 閉じる頃、513系もまたその使命を終え ました。 それでも青い車体は今も語りかけます。旅 の記憶と鉄路のロマンを乗せて 昼は特急、夜は寝台特急として全国を 駆け抜けました。夜明けの前の駅に響く モーター音 静寂の中513系は旅人の夢を運びます。 その独特のフォルムと走行音は今も多くの 鉄道ファンの心に刻まれています。 昼も夜も旅人と時代を運んだ名球鉄 513系の物語です。 尾行線はニュープから北江市までが未整備 区間でした。ニュープ駅の行き止まりまで 行ってみました。 あ、車止めがありました。ここが最終地点 です。 うん。何とも言えないノスタル が広がってます。 トロッコから歌り懲役の保存者を見に行き ます。 歌森長機道は美行線建設の予算獲得に支障 が出るということで配線に追い込まれて しまいました。 しかし、帰行戦も1910年国鉄体験法 成立によって公感は凍結、そして前線廃止 。なんと133億円が無駄になってしまい ました。 今回はここまでです。それから公平北線の 北井 東台路線跡に向かいます。絶景ですよ。
北海道の鉄道廃線跡を、バイクで巡る旅番組です。昭和の面影を残す駅舎、忘れられた線路、そして雄大な自然の中を走るツーリングの記録。鉄道ロマンとバイク旅の融合をお楽しみください。
Day6-1 士別市～美深町です。美幸線仁宇布駅(トロッコ王国美深)と保存車両581系サハネ581車内ツアーです。歌登町営軌道追加します。トロッコ走行動画もあります。
目次
00:00 美深町へ
02:46 道道49号トロッコ折り返し地点
06:02 仁宇布駅到着
06:27 トロッコ王国美深トロッコスタート
11:26 トロッコ折り返し地点
16:59 保存車両サハネ581
21:35 仁宇布駅終着点
22:07 歌登町営軌道保存車両
23:03 興浜北線 北見神威岬路線跡へ
Day6-2は興浜北線の北見神威岬路線跡と豊牛駅です。エサヌカ線バイク走行動画あります。