【自転車のギモン】走行場所は？ライトは？安全のためのポイントを確認 愛媛 NNNセレクション
身近で手軽な移動手段として老若を問わず 利用者が多い自転車。 基本的なルールは浸透しつつありますが、 ちょっとした疑問が残るという方も多いの ではないでしょうか。 そこで今回は自転車の安全に向けの皆さん から届いた自転車に関する素朴な疑問にお 答えします。 まずは自転車の走行場所に関する疑問から 。 道の左側を走行というのが大前提ですが、 松山市の平和通りには歩道に立派な自転車 走行車線がある。にも関わらず車道にも 自転車走行車線がある。 一体自転車はどこを走ったらいいのかと車を運転していても気になります。こちらが投稿のあった通りです。歩道に自転車マークのある通りがありますが、車道にも青い線が引かれています。 [音楽] 停点観測をしてみると 自転車マークのあるレーンを通る人、 レーンのない部分を通る人、 車道の左側を通る人など様々です。 果たしてどこを走るのが正解なんでしょう か。 自転車は車の仲間ですので車道左側を通る かこの歩道を通行できる場合はこの指定 部分を走行していただくことになります。 歩道に設置された緑色の自転車レは普通 自転車通行指定部分と呼ばれ、道路交通法 では歩行車に注意した上で自転車が走行 することが認められています。 同じく青い線、ブルーライン上も進行方向 の道の左側であれば走行が可能です。 つまり平和通りの場合自転車が走るべきな のはこことここ。 一方でこうした自転車レーンのない歩道の 場合自転車通行化の標識がある。車道また は交通の状況に照らして通行の安全を確保 するために止を得ない時点車が走行できる と定められています。 標識などがある場合ですね、え、歩道を 通行できる場合もありますけれども、その 場合は歩道の主要から車道寄りの部分です ね。え、こちらを除行していただく。 そして歩行者と接触するなど歩行者の通行 を妨げるような場合は一時停止しなければ ならないとなっていますので十分に注意し ていただきたいと思います。 交通の富士です。今回は身近な自転車が テーマですね。はい。愛媛県は2020年 の国調で通勤通学で自転車のみを使う人の 割合が全国で3番目に高く、さらに ヘルメットの装着率が3年連続で日本1と いう自転車先進権ではありますが、改めて 今年起こった自転車常用中の交通事故を見 てみると 10月末の時点で329件。 去年と比べるとや減少していますが、死者数は去年と同じ [音楽] 7 人と自転車の安全な利用という点ではまだまだ改善の余地があります。 はい。 そしてこちらは過去 10 年間の県内の地別の交通事故の発生件数を示したものです。日の入りが早まる秋から冬は夕暮れと帰宅時間が重なるため増える傾向にあります。 普段から気をつけて運転するのは当然ですが、特に年末に向かうこれからの時期は注意が必要と言えます。 安全に運転するためにまずはルールを知ることから始めたいですね。 はい。事故を防ぐための自転車の素朴な疑問。続いては安全な利用に欠かせないライトです。チャンネル 4のアプリに届いた投稿です。 個人的には自転車につけているLEDの ライトの角度を少し下に向けて欲しいです 。通りすぎたら目がチカチカして歩くのが 辛い。 自転車に後付けできるライトですが、常時 点灯するもの、点滅するもの、じわりと 点滅するもの、どれが1番安全なの でしょうか? 松山市の自転車販売店、杉山林魚です。 前側につけるライト前哨は運転手が 10m 以上先を死認できる明るさが必要で代表の芝さんは 300 ルー面以上のものをお勧めしていると言います。という こう数字が全部書いてるんですけど 300900、2200 とか入ってるんですけど2200 2200 上かりです。もうバイク並みですね。自転車ってるとこうなんて言うんでしょう? 20kmも出るじゃないですか。こうパッ とみたいでこうね10m先照照らして ふっとこう見たらもう10m来てるので もう下を照らせてないともうま自殺行為 ですよね。 事故の未然防止に不可欠な自転車の前哨等投稿があった点滅する機能を持ったものも最近増えていると言いますが [音楽] 点滅に視界を旅行する能力はないのではい。 なので自転車に乗る時に視界を旅行にしたいんだったら点灯。相手から気づいてもらいてんだったら 点滅。 それを2 つ兼ね合わせるって言うと点灯しながら点滅モードじゃないと両方はモはできないかなと思うんですけど。そう 路面を照らすと同時に自分の存在を周りに知らせる役目を持つ前哨党。 典型によると愛媛県の前哨灯の基準は白 または単王色で夜間前方10mの距離に ある交通の障害を確認することができる 性能を有するものとなっています。 安全な乗車と合わせて歩行車に配慮した 機能を持ったライトがここ数年で充実して きたと芝さんは言います。 いろんなところに取り付けれるバンドに なってますんでね、ユニバーサルが。で、 このつまみでですね、自転車によって幅が いっぱいあるので、その幅に応じてこう 閉めてもこれワンタッチでつくようになっ てますので、最後クリックオンしたらもう 取り付け感じ。で、よくその角度って言わ れるのはもうライトつけてもらうとこの ようにね、下が照らせればいい角度を自分 で選んでいただいてですね、対応して もらえたらとは思ます。 自転車の無東家は道路交通法違反で来から 施行される青切符による反則金の対象にも なっています。 愛媛県のショップなんですっていうと、え 、あの自転車が盛んな県だよねっていう、 そういう件だからこそできることて いっぱいあると思うので、安全にね、こう 自転車での事故なく怪我なくね、1番素敵 な都年になれるように僕らもこうライトを 進めていきたらなとは思います。はい。 自転車の安全に向けた素朴な疑問。続いて は 小学校と富士古川店を挟む通り、交差点で 斜め横断する人や自転車が溢れていて 危ない。 投稿の交差点がこちら。 4方向の車が全て止まった状態で歩行車が 横断できる補車分離式の信号機が設置され た交差点です。 点観測してみると確かに斜めに横断する人 や自転車が 過去に車両と歩行者等の支障事故が起こっ た場所や公共施設の周辺数学路横断 の需要が多い場所導入によって交通の状況 が改善見込める場所などに設置されてい ます。補者分離式の中で歩行者が斜めに 横断できるいわゆるスクランブル交差点は 実は少数。一般的な補者分離式の交差点は 歩行者は斜めに横断できず2段階で渡るの がルールです。 この場所も同じ 斜めに横断する人や自転車が目立つ松山市 の勝山交差点です。 スクランブル式ではないため斜め横断は できません。 自転車は自転車横断体に従って赤色の部分 を通るのが正解です。 現在県内の補射分離式信号機は73箇所。 そのうち斜めに横断できるスクランブル式は 12箇所だけです。 車道を通行してきた自転車は車両用信号等下に従って、そして歩道を走行してきた自転車は歩行車用信号等下に従って通行していただきたいと思います。また歩行車などが多いスクランブル交差点は自転車から降りて、え、押し歩きをしていただきたいと思います。 スクランブル式と補射分離式。いずれの 場合も交差点内では歩行車が最優先。自転 車での横断は周りに十分注意してというの が大前提です。
身近で手軽な移動手段として老若男女を問わず利用者が多い、自転車。基本的なルールは浸透しつつありますが、ちょっとした疑問が残るという方も多いのではないでしょうか。そこで「自転車の安全利用」に向け、視聴者のみなさんから届いた自転車に関する素朴な疑問にお答えします！
（2025年11月13日放送「NEWS CH.4」より）
※動画内のデータは、放送時点のものです。
↓↓チャンネル登録もお願いします！↓↓
https://www.youtube.com/c/RNBnewsch4
◇メンバーシップ「日テレNEWSクラブ」始まりました
月額290円で所属歴に応じ色が変化しステータスアップしていくバッジ特典や、ライブ配信のチャットで使えるスタンプなどの基本機能が特典となります!!
https://www.youtube.com/channel/UCuTAXTexrhetbOe3zgskJBQ/join
◇日本テレビ報道局のSNS
X https://twitter.com/news24ntv
TikTok https://www.tiktok.com/@ntv.news
Facebook https://www.facebook.com/ntvnews24
Instagram https://www.instagram.com/ntv_news24/?hl=ja
Podcast https://open.spotify.com/show/0qPKGdVKMgSRuc8fCgJyqm
◇【最新ニュース配信中】日テレNEWS
https://news.ntv.co.jp/
#交通事故 #自転車 #交通ルール #危険 #交差点 #道路 #歩道 #ライト #運転 #事故 #安全 #走行
#南海放送 #愛媛のニュース #newsch4
#日テレ #ニュース
33件のコメント
注意しなきゃいけないのは自転車走行帯がある場所は必ずそこを通らなきゃいけないのと二段階右折かな。
車道の青線と道路のフチの幅狭すぎないか、運転してる方から見れば怖すぎる、いっそ自転車は専用レーン作ってくれどうせできない。そもそも来年の自転車の法律、誰のためなのか全然わからない、自動車も自転車も恐怖感じる。
2:20この道路の場合2車線以上あるので、自転車は動画のように赤でハイライトされた箇所だけではなく左車線であればどこを走ってもいいのではないでしょうか？
琵琶湖の周囲の道路は、車道側は時速20～25km位の高速走行をするスポーツ自転車専用、歩道側は子供用やママチャリの時速5～10km位の低速走行用と、走行する速度で分けていますね。
歩車分離を廃止して全部スクランブルにすればいい。
自転車横断帯も廃止して降りなきゃ違反でいいと思う。
映像の中に逆走してるやつばっかやん
車道が狭い場合は車は自転車の後ろを走れということです。
ドライバーの皆様法律はちゃんと守りましょう。
クラクションを鳴らしたり自転車に煽り運転をしてはいけません。
今は自転車天国
これだったら自転車は歩行者扱いで良かったのではないだろうか？
今でも歩道を暴走している自転車はいる。
日本の場合、15分前に出社や登校をして勤務に備えるとか情報を得るとかを教育されてるのでどうしても斜めにいってしまいます。
麻痺している会社は1時間前に出社、即して積み込みといった所もあるのでそこから行政指導しないと労働者が馬鹿馬鹿しい。
実際、人が全く集まらないです。
歩道を直進中に右折軽トラに突っ込まれた経験から、日中ライト点滅は自らの存在を知らせる重要なアイテムだと思います。夜間の点滅は法令違反なのでしません。
自転車のライト下に向けずに顔の方に向いてるから、ムカつく逆にこっちも、顔の方にやる、やってるやつだけこっちもその時だけ上の方ライト付けるかな。眩しい気持ちを、わからすって気持ち。
自転車ライトは勿論だが、街灯をもっと増やして欲しいなぁ
俺のよく通る太い道路(片側2車線の計4車線)は、約500m近くが無街灯で真っ暗なのだ
未だに何故に街灯が無いのか、よく分からん
自転車に車道走らせたかったら車道を一切の駐停車禁止にしてもらわんとな
３車線ガードレールで分けられれば理想
でも無理
となれば、重量とスピードを考えれば歩道走るのが当たり前
ロードバイクは勝手に命かけて車と一緒に走ればよい
車道走れ？
その前に路駐なんとかしろよ、話はそこからだろ。
そもそも日本では自転車は原則車道走行なのに、標識で歩道走行を認めている場所があるから分かりにくい。
田舎は路肩が狭すぎる。かと言って車道走るとスレスレ抜きされたり渋滞作ったりと迷惑になるんだよな。後続車にスムーズに抜いてもらおうとすると対向車が来てない状態で10キロ台での減速しかない。そんでもって路肩が狭い道は歩道ないから脇道や路肩と接してる家や店から飛び出してくる歩行者やチャリに怯えなあかん。結果的に自転車を趣味にしている人がストレスなく安全に走るには山や峠しかないが今度は時間帯問わず走り屋や爆走シニアライダーが山や峠にいて死を感じる時がある。林道は誰もいなくて安全だが路面状況が終わっとる。
道路じゃない所は？ サイクリングロードとか。 いろんな人がいろんな事を言ってて統一感が無い。
自転車乗りは
車には弱者を装い
歩行者には強者と振る舞う
これでは嫌われる
半分歩道、半分自転車走れるように分けられている場所もあるけど、駐輪や店舗の商品とか色々置かれてたり、そもそも２台がすれ違うのも辛い幅。
色分けもくすんでしまって、良く分からない。ちゃんと整備し欲しい。
普通自転車とそうでない自転車の違いによても走る場所が変わってきます。
その辺も説明したほうがいいかと
僕は自転車の交通違反について動画をアップしてます。動画を見ていただけたらわかると思いますが、信号すら守れないヤツが青切符導入したからつて交通ルールを守るとは思わないし、警察もそこまで取り締まれない(取り締まらない)と思います。
道路交通法に従わない無謀な自転車が多い。
悩んだら「押して歩く」という選択をすればいいだけ。邪魔だから退けは現実的ではない。質量で負けること確定なので、痛い思いをしたくなければ自衛せねば。ヘルメット・プロテクタ・強制保険の義務化は必須でしょう。
文句言うヤツ法律を守る意識がない‼️
教習所行ったら自転車のルール全く知ってなかったんだって思い知らされたからやっぱ自転車も免許あるべきって思った
とりあえず車道走っていればOKだよね？
あとテールライトは点滅NGって場所によって違うって聞いたけど
なんでそんなことになってんの？
自分で弄って鍵付けれるようにしてるけど
高ルーメンのライトはお値段そこそこするんで盗まれないように鍵出きるようにしてほしいね
あと歩行者と自転車明確に分けられてるのに自歩道扱いの中途半端な所なんとかしろ
自転車利用者として迷惑者・悪者にはなりたくないなぁ。ロードバイク🚴だと車道🟦、ママチャリ（買い物用）だと歩道の自転車通行帯を利用になるのかな。歩車分離信号🚥交差点ってスクランブル交差点とは異なるのは斜めの歩道表示がされていないことと、信号機🚥上にスクランブル交差点の表示板が無いことで見分けるのかな？ ルールを周知してもらうためには、検挙ではなく街頭に警察官👮♀️👮👮👮♂️が一定期間指導してくれないとなあなあで、モヤモヤ😶🌫️ 交差点での街頭監視って警察官の成績に反映され難い仕組みだから評価されないからやらないのかなぁ？ ジジイ👨🌾の独り言です。
歩行者を守るか、自転車を守るか、車を守るか。
現状すべてを守るのは難しい以上、どれかが割を食わないといけないからね。
これまでの自転車の危険運転を考えると、こうなってしまうのも仕方ない。
とりあえず、車に乗る人は自己防衛の為にドラレコを積んでおきましょう。
歩道のある道路は歩道を走る！危なくて車道なんて走れない！+車に迷惑にもなるし！
歩道の無い道路はなるべく避ける！どうしても通らないと行けない所は聞き耳立てて注意して走る！
…と自身が行ってる自転車の乗り方ですわ！
ルール＜命で自身+他人も危なく無いように無茶はしない！
山の中でMTBを気持ちよく走るが楽しい😊
車側も運転が上手な人ばかりではないです
車道に自転車があふれることによって接触事故等が増える気がしてならない
2分辺りで説明していますけど、緑色の自転車通行指定部分を走行できるのは普通自転車のみです。幅が60cm以上ある自転車は走行できませんのでご注意ください。