【10万円の価値ある？】Di2のメリット・デメリット徹底比較

【10万円の価値ある？】Di2のメリット・デメリット徹底比較

トライクのYouTube チャンネルへようこそ。どうもタぶちんでございます。さあ、今日はね、皆さんにね、ま、知っておきたい電動変速機のお話をしたいなと思っております。それでは はい、 行きましょう。 自転車のソフトを作るトライクル。 はい、というわけで安部さん。 DI2使ってますか? 使ってます。 そううっすよね。最近はDI にする方が増えては来てはいると思うんですけども、 DI2 ってどうなのっていうところを今回ご紹介したいなと思っていて、 僕の経験とあとね、色々ね調べてきましたメリット、デメリット はい。 こちらをね、皆さんにご紹介していきたいと思うんですけども、結論から言うと うん。はい。 DI2良いです。 うん。 そしていろんな人のサイクルライフは豊かになると おお。 はい。思っております。 ただし運用面だったり価格面でデメリットの部分もあるよっていうところをお伝えしていきたいなと。 ま、基本スタンス僕はおすすめですのが今回の僕のスタンスでございます。 え、僕の今のね、持っているほとんどのバイクも DI 通過しております。ロードバイクもグラベルバイクもシクロクロスバイクも D 通貨しております。ていうことはやっぱりね、いいってことなんですけども、ま、まずね、メリット行ってみましょうか。 うん。知りたい。 はい。 まず普通に出てくるのは変速の確実性、一貫性です。 ワイヤー式、いわゆる機械式と呼ばれるシフトの変速機械はカチカチカチとした後にワイヤーで後ろの変速機を動かしてるんですね。 で、それってクリックというか、その刃がしっかり止まることによって変速するんですけども、要は物理的にワイヤーを引っ張ってきてるので 結構グリッと手の感覚っていうのは結構大事になってくるんですよ。 はい。はい。 はい。一方でDI2 っていうのは今ここにありますけど、このね、こちこちこち ボタン はい。 これだけで同じ力で引いてくれるので、 どんなに疲れてようが、どんなに手がかジ感でもうボタンが押しにくいとかレバーが引きにくいだろうが押せば変わりますから。 例えばロードレースのすごく過酷なレースシーン、もうはって疲れてて変速するのも大変なんだけど、もうボタンだったら押せば変わるのでそこの変速の確実性っていうのはすごく信頼されてるんじゃないかなと。 はい。ああ、確かに。あ、なるほどね。 思っております。あとDI2 電動することによってフロント変速の速さが段違いですね。 はい。うん。うん。 うん。実際にこれ動かしてみましょうか。 この変速器 早いっすね。 早い。フロント変速って大きくワイヤーを動かすのでそもそも手に力がいるのとかなりタイムラグがあるんですよね。 ていうところが電動でモーターでやってくれるっていうところで変速のフロントのインナーからアウター、アウターからインナーの速さは断違に期待式よりかは早いと僕は感じております。 はい。で、あとね、カスタマイズ性。 こちらもすごくシンプルでいいかなと思っていて、何がいいって言うとこれね、ボタンじゃないですか?要は ボタンで機械で電気信号ってこっちに送ってるんですよね。 うん。うん。 今僕は通常の設定にしてるので一般的な設定ですけどもこっちをここのボタンでどう変速するかっていう決められるんですよ。 へえ。へえ。 だからここの大きなボタンで普通の設定だったらリアレーラーが 1 個重くなるんですけど、電気信号システムでね、変えてあげればこっちを押せば上がる。逆にフロントの変速を変えるとかボタンの設定ができる、自分のやりやすいようなボタンセッティングができるっていうのが DI2 ならではの面白いところかなと思います。 あとね、ボタンを増設すれば、こう、ハンドルのところにボタンを持ってくれば、こう上ハ握りながらもボタンで握れる、変速できるような仕様にもできますので、 それも面白い点かなと思って色々変えれるんですね。 変えれます。はい。 もう1 つ大きなメリットっていうのはね、ワイヤーティングからの解放ですね。なんか難しいことが難しいです。あの、バイクを組む時にワイヤーだったら絶対フレームの中にワイヤーを通さなければいけないじゃないですか。 うん。うん。ていうのがこの DI2 だったら要は電気の信号なんですね。これは今 11速の1 つ前の変速器がついてますけど、今 12 速のアルテグラとかデュライエース、ま、 105 もですけど、全部ね、電波進行になってるんですよ。 へえ。 ここのSTI から電波を飛ばしてこっちの変速器を動かす仕様になってるんで、本当だったらここに全部コードが入って物理的に繋がってるんですけど、今の 12速のバイクちょっと持ってきますね。 これ実際に新型のね、アルテグラの DS2持ってきたんですけど、 通ってないっすよね、ケーブルが何にも。 おお、 ないっすね。 はい。これね、あの、ブレーキホースとかも通しているんで、本当だったらばこういうブレーキホースがついてるんですけども、 DI2 のケーブル自体はもうこれ以上以上出てこないんですよ。こっから電波を飛ばしてこっちのリアディエーターですね、電波信号を拾ってこう動かしてく状態になるので、このワイヤールーティングが非常に簡単。うん。 ブレーキ用のホースしかもうケーブルが通らないので、 え、今のね、フレームのほとんどがこう一体型フルナイソって呼ばれてる うん。うん。 外に一切が出ない仕様がほとんどなってくるんですね。 もう全部中に通してスリムなシンプルな形状になってきてはいるんですけど、その分ね、中を通すって大変。 自転車屋さんならではのせ、もう悩みがもう大変なんですよ。 これがさ、ブレーキホースだけだったらまだね、ブレーキ前と後ろ 2本通すだけですから。 これが機械式になってくると 4本通さなくない。4 本。 これきついです。 で、そこがルーティングがすごく簡単だったりシンプルなんで、ま、純粋に軽かったりするっていうところも、ま、 1つメリットかなと思います。 あとね、僕がメリットに感じてるのは意外と思われるかもしれないですけど、雨とか泥とかに意外と強いんですよ。 へえ。機械なん。 なんか弱そうな ね、電動って水濡れとか色々弱そうなイメージあるじゃないですか。 そうです。 あの、全然大丈夫。もちろんね、ちゃんと防水の加工というか、ちゃんと組み立てたものに限るんですけれども、よっぽど浸水とかはい。 うん。 がない限り 雨で2 が動かなくなったっていうケースは、ま、もちろんありますよ。ありますけど、ワイヤーが根まりしちゃったとか うん。 うん。ワイヤーが劣化して消えちゃったっていうトラブルよりかは圧倒的に少ない感じがしますね。 そうなんです。 式よりも少ないですね。はい。はい。ま、これはメリット、デメリットなんですけども、機械式がね、物理的に引っ張ってくんで、どうしてもワイヤーがこすれるじゃないですか。 うん。うん。 ワイヤーがこすれてしまって切れちゃったりとか、コーティングが剥がれてすごく動き悪くなっちゃったりとか、え、大変なんですけども、 DI2 はそういったトラブルは比較的少ないなと。 へえ。 うん。ていうところが ございますというところで DI2 のメリットはね、かなり多いんですよ。 まだまだたくさんあるんですけど、デメリットもお伝えしなきゃいけないので僕は感じているデメリット、まず 1つが充電なくなります。 [笑い] でかいですね。これはデメリット。はい。 携帯ホだったら、ま、皆さんね、毎日使えてくれるから夜寝る前にかじってつけて充電されると思うんですけど、例えば AppleWatch 使ってる方とかあれ充電消えてるやんけみたいなとか結構あると思うんですよ。 DI2 のバッテリーってかなり長持ちするんですね。 かなり長持ちするからこそ充電のルーティングがなくて 1 ヶ月ぐらい経ってよしに行こうなんて言っつって出たらバッテリーありませんとか ないやんけって ないやんけ とかあとね最新の 12速のDI2 ってバッテリーの残量ってちょっとね分かりにくかったりするんですよね。 うん。 ここですね。ここが長押しすればこうやってバッテリー残量分かったんですけど、 そう、12 速のやつがね、ま、リア分かるんですけども、なかなかちょっとね、見る機会がないというか、むしろできたんです。僕も正直チェックしたことなくて、 なんとなく最婚に表示が出たら繋ぐら。 そう、そう、そう、そう、そう、そう、そう。ていうところで僕結構ズボラなんであ、やっべ忘れてたって。 やっぱやりますよね。みんな 1回はやる。 やりますよね。はい。あのレースの大事な時によしから上げていくぞ。フロント動きませんみたいな。 [笑い] 怖い。 こないだ僕の妻もね、あれ行ってくるよつって 出たら電動かなくなっちゃって萎えて帰ってきた。 うん。 動かないんだけどみたいな。 っていうのがまあ1 つデメリットかなと思います。あとはね、もう 1つ純粋に高い。 高い。本当それ。 それはね、もうそうなんです。 うん。 大体平均して機械式の 105アルテグダスもなかったからね。 [音楽] あ、そうか。ない。 そう。ないすよね。もうね、出てないんですよ。ま、ま、それは差しを言って機械式から DI通貨差見ると大体ね、やっぱ 7万円から10 万円ぐらいの価格差がうんうん。やっぱ結構違います。 はい。105からDIにするのも結構7 万円ぐらい多分上がっちゃいます。 うん。うん。 うん。っていうのが、ま、1 つデメリットかなとは思いますね。で、あと、ま、 1 つデメリットとしたらパーツが効かないことが多い。 ほお。 はい。ていうのが1 つデメリットかなと思います。 僕は昔2019 年にアメリカオナの旅をしたんですけども、そん時はあえてワイヤー引きにしたんですね。 ああ、そうなんですね。 うん。 もちろんそれらのデメリットメリット分かってあえてワイヤーを選んだんですけど、 DI2 はすごく変速性能もいいし、充電さえすれば確実な変速が手に入るんですけども、一方で出先で何かトラブルになっちゃったりとかした時に買えが効かなかったりとか例えばシフトワイヤーとかって大体の自転車屋さん置いてたりするんで、ワイヤーを抜いて新しいのワイヤー入れればとりあえず動くよみたいなうんうんうん ていう対応ができるんですけども DI2だともうほぼ家電なの わあ、 何か起きた時にそこら辺の自転車屋さんパッと持っててすぐ修理できるかと言ったらできないんですよね。 いわゆるママチャリ屋さんとかだともう絶対無理みたい。 うん。でもスポーツバイクショップさんでもすぐパッて持ってってパパってできるとこってま少ないっていうところでそういう不足の事態には機械式の方が僕は強いと ああ、 特にね、海外の旅する人たちなんてどこで何が起きるわかんないから。 確かに確かにはい。ある程度汎用性があるもので運用した方がいいですし、ま、そういう意味では機械式にはメリットがあるかなと。うん。 はあ。はい。 思いそうなんすね。 あともう1 つデメリットで言うとやっぱ家電なので いきなり動かなくなったりとかするんですよね。 うん。 いきなり うん。なんかファームアップとか iPhoneにもありますよね。iOS 新しいのを入れますかみたいな数値来ると思うんですけど、そういうアップデートとかを定期的にしなければいけない。 DI2 を専用の機会についでパソコンでアップデートを繰り返してくるんですよね。やっぱそれをしてないと急に動かなくなったりだとか そういうこともあったりするのでそこら辺のシステムのメンテナンスっていうのが必ず必要。うん。 うん。 これが1つのデメリットかなと。 あとね、ま、1 つ細かなデメリットで言うと飛行機、 飛行機、 飛行機に乗せる時、僕はあまり弾かれたことはないんですけども、バッテリーの部分がね、いわゆるリチウム電池なんで、モバイルバッテリーとかと一緒なんで、飛行機に積む時にチェックが入ることがあるんですね。だから林行袋で持ってってもたまに乗せられませんとか、 そういうトラブルが時寄りあるみたいです。お、そうなんです。 はい。基本的には大丈夫なんですけれども、例えば海外だとか うん。 そういった時にもう固くないだめだって言われたケースがどうやらあるらしいですね。 ああ、そうなんすか。 うん。今んところ僕はないんですけど、バッテリーに関してもこういう素材でっていう確か島の出てったかな。証明書みたいなのがあれば載せられますみたいなこと書いてあったんで、ちょっとそれ僕も調べておきます。確か証明書みたいなのがあるはずです。というわけで、ま、 DI2 のメリットデメリットバって言ってきたんですけど、ここでね、よくある質問コーナー雨で即死しますか?ノーです。 ノー。良かった。 はい。基本的には、ま、防水設計になってるし、さっきのメリットのとこにもお伝えしたんですけども、かなり泥とか雨とかにも強いので、で、マウンテンバイクでも今ほぼ DI2 の変機はい。なってるんで、基本的には強いです。 はい。うん。 ただ高圧機だとか、ま、そういったところで思いっきし極所的にね、バッテリーに水かけたりだとかそういうのを極端にやらなければ基本的には大丈夫です。 あ、基本的はでも洗車は大事なのでね。 洗車は適的にするようにしてください。え、基本的には水には大丈夫です。次ラグがあって遅い。ほぼないです。 ない。 うん。ボタンピッと押したらウって分かります。はい。全然体感はむちゃくちゃ早いですのでそこは安心してください。 次バッテリー突然する確かにあります。まずは純粋に充電が切れたパターン。 うん。うん。 それは日々の充電ルーティーンみたいな作ってください。 はい。 ま、僕みたいにガ人間はたやらかします。 はい。 ただそのバッテリーの部分も家電なんでね、やっぱり突然動かなくなるみたいなこと僕もありました。 はい。 劣化なのか、ファームアップができなかったのかわかんなかったんですけど、故障なのか原因は本当の本当の意味で追求はできなかったんですけど結局バッテリー効果はしました。 あ、そういうこともあるんです。 はい。みたいな突然みたいなことはゼロではないですっていうのをお伝えしておきます。メンテナンスは不要ですか?え、メンテナンスは基本的に必要です。 調整とかワイヤーだとね、物理的に伸びてくんで、定期的に変速調整必要ですけども、これは DI2 でも変速調整とかは基本的に必要です。なぜならば、ま、チェーンとかスプロケットとかは問していきますし、ハタハンガーとかもね、ちょっとずつちょ曲がっちゃったりだとかバチっと合わせても時解時たね、並測 DI2であってもしてあげてください。 自分でできる方はもちん自分でやっていただいても構いませんし、うちも持ち込んでいただけたら全然やらせていただきますんで、定期的にお近くの自転車屋さんもしくは調整を行ってください。もう 1つ絶対機械式にした方がいい人。 これはまずは今の機械式で楽しんでいて、別に不満がない人はあえて予算をつけて 10 万円ね、組み換えるコーチもあるんでしなくてもいいのかなって思うのと絶対こういうタイプは機械式がいいよっていうのは旅人ですね。 ああ。 はい。自転車使って学生さんとかの方って 本一周したりとかどこまでえ、ロング ライドするとかそういう方いらっしゃると 思うんですけども、そういう方はその場で 壊れた時、何かトラブルがあった時に対応 できるのは機械式の方が幅が広いので、 そういう方はあえて機械式を選ぶの方が いいのかなと思っております。 ただその予算の部分がクリアできるのであれば一般のサイクリストの皆様でも DI2 にするメリットっていうのは非常に大きいと思っておりますので機械式が絶対その人がいいっていう何かこだわりがなければほとんどの人がメリットあると僕は思ってます。というわけで [音楽] EI2 についてちょっと語ってきたんですけども僕は電動変速はサイクルライフに豊かにするものだと感じています。 なんならさ、今ほとんどさ、 DI2 ですよみたいなフレーム多くないんですか? いや、めちゃくちゃ多いです。ハイエンド。そうすね。 そう、そう、そう。全然僕は機械式もちゃうあると思うんですけど でもハイエンドのね、ものが機械式が使えないっていうことはつまり言動の方がメリットがかなり多いよっていうことだとも思うので、是非ね、 DI2 検討されてる方は僕がお伝えしたデメリットの部分しっかり把握していただいて導入するかしないか決めていただければなと思っております。 トライクルはですね、お持ち込み歓迎で DI2のお取り絵使い、シマノの コンポーネント、スラムのコンポーネント 、え、全て取れますし、組み付けもちろん やらせていただきますので、是非気になっ た方はLINE登録から直接LINE くれれば僕対応しますので、是非お 問い合わせください。というわけで、 トライクルは東京都稲岸市矢野口と神奈川 県相模原市、宮瀬の近くに2店舗を構えて おります。どちらでもいるので是非遊びに 来てください。というわけで次の動画でお 会いしましょう。またね。 あ [音楽]

今回は、ロードバイクの「電動変速機（Di2）」について、メリットとデメリットを自転車屋の視点から徹底的に解説します！

「Di2って高いけど、実際どうなの？」 「機械式と比べてどれくらい楽になる？」 「充電忘れや故障が心配…」
そんな疑問をお持ちの方は必見です。
あなたのロードバイクライフがもっと豊かになる選択肢、一緒に考えてみませんか？

チャプター
0:00 今回のテーマ「電動変速 Di2」
1:15 【Di2のメリット5選】変速が超快適になる理由
7:00 【Di2のデメリット5選】買う前に知るべき注意点
12:07 【よくある質問】雨・ラグ・突然死・メンテ…全部答えます！
15:11 まとめ「電動変速は買うべきか？」

TRYCLEは東京都稲城市矢野口と神奈川県相模原市宮ヶ瀬に実店舗を構える
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