50ccバイク 10月で製造終了で駆け込みも“新基準”車両は大きく価格も↑【報道ステーション】(2025年10月31日)

[音楽] 神奈川県相模原市にある県立高校 [音楽] あ、おはようござ はい。 この学校は県内で唯一バイク投稿を許可。校内には生徒の愛紗がずらりと並びます。 冬路面が凍るといけないから気をつけてね。はい。 山合にあるこの高校遠方から通生徒のためバイク通学の許可を出しています。そんな原付が今後製造できなくなります。 間とか 実は校長自身も原付で出勤。 愛紗は中古で買ったスーパーカブです。 バスの利用が難しいエリアの生徒もだいぶおりますので、そういった生徒の通学の弁をどうしたら改善できるか。 やっぱ野球部やってますと、あの、すごく夜中までとか練習に打ち込んだり、ま、夜遅くまで練習打ち込むので、あの、やっぱバイクとかですと、ま、早く帰れるというか、親子さんにあんま迷惑かけれずに、あの、素早く帰れるんで。 付けバどういった存在でしょう?はい。自分の相棒的な存在なんじゃないですかね。原点はまさに自転車バイクでした。 新製品Honda Cab脅異的な頑丈差燃費の良さなどが世界中に認められヒットしたスーパーカブ。 をね、ブレーキ、 またがるだけで乗れるスクータータイプは若難に問わず愛されています。 左足ステップです。 日本経済を移す鏡のような存在だった原付 員かられる各 しかし明日から強化される廃気ガス規制に対応させると開発は膨大にメーカーは [音楽] 50cc製造を終了し、いわゆる新基準バイクの発売を決めたのです。 あとは被 いきなり指部に切り替えるとことではなくて、やはりガソリン者としても継続して人々の生活を支えたい。 すいません。 新基準のものは車体が大きくなることや価格が上がるのも事実です。 お客さん決まったのが今週の頭ですね。 やっぱ50 士がなくなっちゃうということだを聞いたということで、あるうちにちょっと買っときたいということでバイク店では駆け込み需要もただこんな声も [音楽] 昔みたいに乗る方がいいっぱい需要がいっぱいあればメーカーももうちょっと力を入れてそれに変わったオトバはね開発すると思うんですけどあのそこまでじゃないから今なかなか 50cc に力入れられないのかなと思いますよね。 はい。の人後出てくれるよ。 [音楽] [拍手]

今月31日をもって原付バイクの製造が終了しました。

神奈川県相模原市にある県立津久井高校は県内で唯一“バイク登校”を許可。校庭には生徒たちの愛車がズラリと並びます。学校は山間にあるため、バイクは大事な足です。

県立津久井高校 熊坂和也校長
「バスの利用が難しいエリアの生徒もだいぶいるので、生徒の通学の便をどうしたら改善できるか(考えた)」
「これからバイク通学を始める生徒には1つハードルになってくるかな」

高校3年生
(Q.原付バイクはどんな存在)
「自分の相棒的な存在」

しかし、11月1日から強化される『排気ガス規制』に対応させると、開発コストは膨大に。メーカーは50ccバイクの製造を終了し、いわゆる“新基準バイク”の発売を決めました。

ただ、新基準のものは車体が大きく価格も上がります。バイク店では駆け込み需要も起きていました。

津久井オート 鈴木一眞代表
「お客さんの契約が決まったのが今週の頭。『50ccがなくなると聞いた。あるうちに買いたい』と」
[テレ朝NEWS] https://news.tv-asahi.co.jp

20件のコメント

  1. 今乗ってる、爺さんや体の小さい女性がいきなり125を取り回しできるのか? トルクも上がってるし

  2. 山間部の高校なのに免許駄目だったからうらやましい
    俺は片道25㎞を自転車で頑張った
    人によってはバスが朝と夕方しか無くて学校が終わってもバスの待ち時間が2時間とかいう人もいた

  3. 法定速度や2段階右折とかを考えたら原付免許取るより小型自動二輪免許取って普通の125に乗るのが良い気がします。
    それと駆け込み需要とか煽ってるけど免許も乗れるバイクも無くなる訳ではないんだよな。
    50ccのままじゃ新しい排気ガス規制に対応出来ないから125ccクラスのバイクをベースにした原付免許で乗れるものに移行するだけの話。
    値段も高くはなるが極端に高額になるわけではないし。

    高校生のバイクの免許取得禁止の流れは埼玉県のPTAが元凶だったが本当にいい迷惑だよな。
    バイクに乗る=暴走族
    って解釈が意味解らんて。白バイ乗りは暴走族なのか?
    自分が通ってた高校も全面的に禁止(車はOK)で、親を説得してなんとか原付免許は取らせて貰えたが本当は中型(現普通自動二輪)取りたかった。
    免許取得に関しては学校には内緒でした。バレて停学とか嫌だったし。

  4. どう考えても50の方がエコ
    未来の人は、50ccの小型エンジンの技術を捨てたことに対してどう評価するかな?

  5. 動画にあった山間部の高校はどうか分からないけど,原付は無くなった方が良い。公道を30kmで車の横走ってるのは本当に危ない。
    高齢者などがフラフラして30km規制で,車やダンプの横走ってるんだよ,危なすぎる。
    車の免許に付いてくるから,ろくに教習も受けずに自転車感覚で乗っている人も多い。免許取った人にしても,あまりにも簡易な試験なので,これも自転車感覚が抜けない。
    原付2種なら,車の流れに乗れるので,本当にスクーター的なものが必要な人は免許取れば良い。
    2種取れない人は,今はバッテリー付きのチャリも普及してるんだから,そっちに乗る。

  6. 本日から11月ですね。

    値上がりを見越して旧規格の原付一種をオーダーしていた個人ショップや個人ユーザーが多いんでしょうね。

    本当に必要で生産中止間際に注文しようとした人達には迷惑だった事でしょう。

    高値転売の旧基準原付一種を買う方はどの程度おられるのでしょうか?

  7. メーカーにとっては全盛期の一割以下の販売台数のうま味のない国内50ccなんかよりも、

    (実際、近年ヤマハは50ccは自分で作らずに、ホンダに外注してたぐらいだし)

    ヨーロッパのマーケットを見据えたユーロ基準(排ガス規制)に適応していくのは必然

    これも時代の流れなんでしょうね

    これを機に電動移行で絶滅してもおかしくなかったガソリン車原付一種を「新基準」でお情けで延命させてくれたのは、

    原付ライダーにとってはむしろ感謝でありがたいって話だと思うんだけど、

    なぜかメーカーや政治批判、はてはあわよくば棚ボタの筋違い原付ルールの規制緩和まで訴える人の多いこと多いこと

  8. こういう話があって気の毒なので商売にならず辞めた整備士が50cc専門の中古屋を始めようかと思案してました

  9. 電動自転車がだいぶ良くなったから原付需要減ったんだろうけど、車の免許に付くのはスクーター限定の125㏄でいいんじゃないかとは思うよ。

  10. バイクはマフラーを改造して夜中に爆音で走るから印象が悪く、高校生に対して
    バイクさんない運動 (「免許を取らせない」「買わせない」「運転させない」)が発足した。
    当然、需要はガタ落ちで、日本市場特有の原付きじゃ商売できないから終わった。
    悪いのは、マフラーを改造して乗り回して他人に迷惑をかけるのが好きなライダー。

  11. 生産修理しようがよっぽど極上品ではなければゴロゴしてる。そもそもバイク離れが原因でしよ。

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