今時のeバイクはすごい！BESV JG1 電動アシスト付きグラベルロードに乗ったら未知の世界だった
こんにちは。今日はですね、こちらになり ます。ベスBのJG1というですね、電動 アシスト自転車になります。ま、電動 アシスト自転車も色々あるんですけど、見 ての通りかなりスポーティーなモデルに なります。今日はこのベスBのJG1 グラベルバイク、こちらを紹介したいと 思います。ベスB、ま、ご存知の方結構 いらっしゃると思うんですけど、勉とも 関係があるようなブランドらしいです。 今回車両はベスビーJAャパンさんに提供 していただきました。で、まずは簡単に この自転車どんなものなのか各部紹介し たいと思います。パーツとかフレームとか 、ま、そういった点です。で、次にですね 、実際に走ってみたいと思うんですけど、 私もこういったですね、スポーツ系の電動 アシスト自転車って初めてなので、非常に 楽しみなんですが、ま、どのぐらいこう アシストが効くのかとか、乗り心地なども 確認してみたいと思います。で、その次に 私神戸に住んでるんですが、神戸って、ま 、皆さんご存知かもしれないんですけど、 非常に坂の多い町なんですね。で、そこで 、ま、こういった自転車がどの程度使える のか実際にワインディングロードを走って ちょっと近くの公園まで行ってみたんです が、その様子もお届けしたいと思います。 激しい旧坂とかがあるんですけど、どの ぐらいこうパワーがあるのか、バッテリー の持ちはどうなのか、ま、その辺も確認し てみたいと思います。で、最後に私の感想 をお話しできたらと思います。最後まで見 ていただけると嬉しいです。じゃ、まずは この自転車どんな自転車なのかちょっと見 ていきたいと思いますが、まずですね、 グラベルバイクというジャンルの自転車に なります。ま、ロードっぽいんですけど、 ドロップハンドルとかも付いてるんです けど、各部こうダートも走れるような仕様 になっています。まずハンドルがですね、 ちょっと普通のロードよりも幅広めだっ たりとか、あとこう下がこう広がり気味に なっていて、ま、多少こうガタガタした ようなところでも安定して走れるような ものになっています。で、タイヤもご覧の 通り太めのものが付いています。マキシス のランブラー38cというものが付いてい ます。で、チューブレスレディと言って、 ま、今チューブ入ってるんですけど、ま、 チューブレス化することもできるタイヤに なっています。フレームはアルミ。で、 フロントフォークとここですね。フロント フォークとシートポストはカーボン製の ものが付いています。で、ここにですね、 電源スイッチが付いています。で、 いろんな情報を確認することのできる ディスプレイ、ま、コントローラーがここ に付いています。これはですね、カメラを 取り付けるためのアタッチメントで、車体 に付属するものではありません。で、この 後ろのこの辺もそうです。で、メイン コンポーネンツはシマノのGRXという グラベルバイク用のものが使われています 。フロントはシングルギアですね。 フロントはあのシマノのクランクではなく て、サモックスという会社のものになり ます。この辺がちょっといたずら帽子の ネジが付いてたりして、ちょっと特殊な 感じになっています。え、リアのディレラ はGRXです。で、リアスプロケも、え、 シマノのものでSLXのものだったかな。 11速のものになっています。ギアヒット は下に表示しておきたいと思います。で、 それをコントロールするこのデュアル コントロールレバーですね。これブレーキ なんですけど、ここにシフトレバーの役目 も付いています。で、フロントはシングル なので、こちら純粋なブレーキレバーに なっています。ブレーキもGRXの油圧 ブレーキが付いています。ディスク ブレーキです。16cmのものが付いてい ます。リアも同様です。ちゃんとこう ヒートシンクが付いていて、高熱性の良さ そうなブレーキになっています。サドルは セライタリアのここにスーパーフローって 書いてありますが、ま、型番とは表示して おきたいと思います。で、電動アシストの モーターに関してはママチャリとかはね、 よくここに付いてますよね。ま、スポーツ 車でもここについてるものも最近結構あり ますけど、このモデルはリアハブの中に モーターが入っています。ま、非常に コンパクトに収まってますので、自転車 興味がない人が見たらモーターが入って るってことすら気づかないかもしれません 。で、バッテリーに関してはここの中に 入ってるんですけど、バッテリー自体の 重量は1.45kgで、で、結構軽くて 細くてですね、500ccのペットボトル をちょっと縦長にしたような感じかと思い ます。で、バッテリーは取り外すことが できますので、車体から取り外して家の中 に持っていって充電することができるよう になっています。で、こういうですね、 ダボ穴というかネジ穴が色々ついてますの で、色々アクセサリーが取り付けられる ようになっています。スタンドを取り付け たり、マッドガードをつけ、マッドガード をつけたりすることもできますので、普段 の街乗り仕様としてもね、非常に便利に 使えるんではないかと思います。で、これ はですね、Mサイズになっています。で、 重さがMサイズは15.9kg、Sは 15.8kgだそうです。ま、ちょっと 重めのマウンテンバイクぐらいかなという 感じでしょう。ま、むちゃくちゃ軽いわけ ではないんですけど、全然問題なくこう車 の乗せろしとかも簡単にできます。で、私 が、え、179cm ぐらいなんですが、ま、Mだとそうですね 、ま、ちょっともうちょっと椅子上げた方 がいいかとは思うんですが、こんな感じの サイズ感になっています。じゃ、ちょっと 電源を入れてみたいと思います。この ボタンで電源が入ります。 入りました。 ベスビート表示されています。こっち側で まずディスプレイの明るさを調整します。 ま、今ちょっと明るいので、1番明るくし ておきました。で、反対側にもスイッチが あって、これでスピード、アベレージ、 それからマックス、レンジ、オド、 トリップ、RPMパワー、クロック、 カロリー、ビードとなっています。ま、 いろんな表示ができるようになっています 。Bluetoothで接続してスマホの アプリでコントロールしたり記録すること もできるようになっています。さらにです ね、このハンドルのこことここにスイッチ があるんですね。で、これで今多くなり ましたけど、アシストのモードを切り替え ていきます。Eはエコノミーモードですね 。で、次がS。Sはスマートモードです。 今度はPパワーモードですね。1番、ま、 パワーがいる時に使うモードになってい ます。プラス全くのオフです。で、今から 実際にちょっと走ってみたいと思うんです が、まずパワーオフの状態でどの程度、ま 、走れるのか、普通の自転車のように 乗れるのかっていうのもちょっと楽しみな んですけど。ちょっとね、ここ坂になっ てるんですけど、登り方面でやってみ ましょうかね。 あ、普通に軽いですね。普通のママチャリ とかより軽いです。あ、焦ぎ出しもすごく 軽くて、普通のま、クロスバイクみたいな 感じでしょうか。ま、ガチのロードみたい なそういうなんかもう本当すごい軽いって 感じじゃないんですけど普通に走ります。 あ、いいですね。 で、次にですね、パワーアシスト入れてみ たいと思います。エコノミーモードで青に なりました。あ、すごい。 ちょっとモーターの音がシュインってし てるの分かると思うんですけど。あ、 すごいラック。すごい。すごい。ああ、 グイグイ行きますね。かなり 重めのギアでも行けちゃ。ちょっと重くし ても全然あの登りますね。じゃ、今度は スマートモード行ってみたいと思います。 まずはアシストオフですね。アシストオフ でエコノミーモード。ああ、結構効くけど 。あ、す、すごい、すごい、すごい。あ、 すごい。むちゃくちゃ後ろから押されます 。結構 結構すごいですね。 ええ、こんなんなんだ。 こういう本格的なスポーツ系のアシスト バイク初めて乗ったんですけど、 かなり効きますね。 今4速で登ってますけど、あ、グイグイに 行きますね。1678km。ま、この ぐらいが結構アシスト効いてると思うん ですけど。いや、すごいです。 じゃ、もう1個上のモードも行ってみたい と思います。 ま、下りなんかはこんな感じでオフにし とけばバッテリーの消耗とかもね、抑え られるし、どうせスピードが25km以上 出ちゃうので、アシストも効かないと思う んですよね。 あ、 すごい。 うわあ、すごいパワーですね。後ろから ぐっとなんかこう 押してくれてるようなパワー感になります 。ここ昔から私ね、マウンテンバイクで いつも林動で登ってたんです。今舗装され ちゃってちょっとつまんなくなってるん ですけど、まあ下から登ってくると結構 しんどいんですけど。 こんな感じでしたね。で、E S。あ、すごい。Sすごい。あ、Pすごい 。 Pのパワーすごいですね。これね、これ アシスト量が出てると思うんですけど。わ 、すごいなあ。 こういう感じなんですね。今時のアシスト 自転車ってね、 バッテリー切れちゃっても全然普通に多分 乗れますね。 モーターを回してるので 、なんて言うのかな、抵抗感とかあるのか なと思いきや全く同じ車両で比較できる わけじゃないんで、あれなんですけど、 そういう抵抗感はあんまりないですね。 ちょっとダート すごい。すごい。なかなか強烈なアシスト が来ます。250Wってどのぐらいなのか なと思ってたんですけど、想像以上に すごいです。で、ここちょっとね、山の中 にむちゃくちゃな球があるんで、そこも ちょっと行ってみたいと思います。 マウンテンバイク的な乗り方ができるのか 。 ちょっとここね、ドブがあるんですけど、 乗り越えつつ行けるのか。じゃ、パワー モードで行ってみたいと思います。ま、 グラベルバイクですからね。 だめか。 両側が激しく登ってる道なんですね。 ちょっと登ってみたいと思います。 ああ、このシャドは ああ、 あれ。 あ、すごい。 グイグイ来ますね。 ああ、登る、登る。 しかもグリップも結構いいし安定してるわ 。 すごいすね。歩いて登るのもきついような 。 あ、登れる。すごい。 ええ。 ああ、疲れた。じゃあ、今からですね、え、ま、知る人ぞ知るというところかもしれないですけど、ビーナスブリッジというところを経由して再びっていうところに登っていきたいと思います。結構登りますね。 車で15分ぐらいの距離なんですが、 頑張って登っていこうと思います。こんな 感じになってます。 いきなりむちゃくちゃな勾配なんですけど 、 ちょっと勾配がきついのでパワーモードで 登っております。 すごいね。パワーアシスト 余裕で登れますね。すごいわ。バンクし てるのかと思うぐらい違うな。ええ、これ アシスト。 これがエコノミーモードかな。 すごい。すごい。むちゃくちゃ登るね。 はこんな感じで普通に切れますけど登り ますね。 ビーナスブリッジに着きます。 ここはですね、ヘアピンですね。 これを曲がった後、またね、結構登るん ですよ。スピードが10kmぐらいですね 。まあまあアシストがちゃんと効いてる 速度行きです。今日はですね、最高気温が 35°予想で、他は37°とか8°とか 言ってて、ま、神戸は若干涼しいんです けど、ま、それにしても暑い。こっから ちょっと下りになります。 また登るんですけど、一旦下ります。 ま、ね、20km以上出すともうアシスト が効かないんで 重いですね。普通の自転車になります。 レンジが残り9kgってなってますけど、 激しく消耗してますね。バッテリー満タ だったんですけど、もう残りが9kgに なっています。エコノミーが13kmです ね。で、やっぱタイヤが太いんで、ま、 フレームはちょっと硬い感じがするんです けど、カーボンフォークとあとこのタイヤ のおかげで、ま、そこまで硬さは感じない ですね。再び公園です。ええ、来ましたね 。ま、ちょっと息は上がってますけど、 全然余裕ですね。もうこんなの普段やって ない人やったらね、 もう1日終わりますからね。これでね、 もうこれ2往復ぐらいできそうな 感じがします。 10時49分です。え、125kcリ 消費してアベレージ15.2km。レンジ はあと7kgになってますね。しまった。 スタートの時にアプリちゃんと立ち上げとけばよかったですね。これね、ここね、電波が入らないんですよ。 もうグラベルバイクなんでね、こういうの全然気にならないのがいいすね。 うーい。気持ちいい。 うわあ 。 せっかくこモード で登ってみます。 タイヤ結構太いん。おお、なるほどね。 に気をつけないと 沈んだいそうですけど。 し さあ、いかがだったでしょうか?当 チャンネルでは初めての電動アシスト自転 車の紹介でした。私自身も本格的な スポーツバイクのアシスト付きっていうの 、も初めてだったんですけど、個人的には ね、とても気に入りました。で、モーター 出力が250Wということで、ま、若干 どうなのかなとも思っていたんですが、ま 、動画の中でもお見せしたように本当にね 、十分です。日本の25kmまでしか どうせアシストができないっていう事情を 考えると本当ね、必要十分かなと思います 。で、バッテリーの鞭に関してはどういう 使い方をするか次第かというところかと 思うんですが、ま、やはり本気で山を登る と、ま、そんなには持たないものの比較的 平坦なところであれば自力で走っても そんなに重くなくて警戒に走れますので、 バッテリーが切れたとしても、ま、それを そんなに心配する必要もないかとも思い ます。ま、どうしても心配な方はスペア バッテリーとかそれをフレームに取り付け て運ぶバッグも出てますので、そういう ものを使えば長距離も安心して走れるかな と思います。で、肝心の自転車としての 性能なんですけど、ま、使われてる コンポーネントも電動アシスト自転車って 、ま、島のとは言ってもかなり安物のこと が多いんですけど、この自転車に関しては かなりいいものが使われていますので、ま 、その点でも安心感とか満足度が高いです ね。で、フレームもダウンチューブの途中 がこうパカッと開いてバッテリーが入る ようになってるんですけど、ま、あの、 フレームのフレーム自体もしっかりしてい て合成不足を感じるようなことも私が乗っ た感じではありませんでした。ま、非常に 自転車としてみてもしっかりした自転車 です。それでいて価格は20万円台後半と いうことなので、ま、かなりね、コスパン もいいかなと思います。で、神戸は本当ね 、坂ばっかりなので、ちょっと出かける時 でも行き帰りがすごい坂みたいなことが よくあるので、電動アシスト自転車がない とね、かなり厳しいんですけど、そういっ た普段使いも快適にできますし、後半でも 見せたように、ま、ワインディングみたい なところに行ったりとか、ま、ダートも 走れますので、山の中に入っていったりと か、ま、そういったスポーツ的な用途にも 非常に向いている自転車だと思います。 キャリアをつけたりフェンダーをつければ 普段使いもね、もちろん快適に使えますし 、荷物をいっぱい積んでバイクパッキング とかもね、楽しそうですよね。ま、そう いう意味ではかなり使い勝手の良い幅広い 使い方のできる自転車かと思います。私も これからガンガン暗用していきたいと思い ます。カメラのテストでもね、どんどん 登場すると思います。ま、別Vの自転車に 関する情報、GG1に関する情報は概要欄 のリンクから是非ご覧ください。という ことで今回もご視聴ありがとうございまし た。ではまた次の動画でお会いしましょう 。さよなら。 [音楽]
今回は本格的電動アシスト自転車 BESV JG1のテストをしてみました。今時のパワーアシスト付き自転車の実力をご覧ください。無茶苦茶な急坂もグイグイ登っていきます。
提供 BESV Japan
#電動アシスト自転車 #グラベルロードバイク #自転車
公式サイトはこちらです。
BESV JG1 についてはこちらからご覧ください。
BESVジャパンさんより追加で情報をいただきましたので、記載します。
＜RANGE計について＞
BESVのRANGE計は、学習機能付きです。
通常の電動自転車のRANGE計は、バッテリー100％で100km走行だとすれば、
バッテリー残量が50％なら、50kmと表示されます。
BESVは、過去の利用実績（バッテリー消費あたりの獲得距離）に応じて、将来の予測を計算します。
（ガソリン車が、高速だとRANGE計が伸びて、下道を走ると短く表示されるみたいなものです）
よって、今回の登坂走行で、バッテリー消費あたりの走行距離が短い場合は、
バッテリーを満充電しても短く表示されます。
今後、平坦路を走ったり、高速走行などで、バッテリー消費あたりの走行距離が長くなれば、
RANGE計の表示も長く表示されるようになります。
#besv #電動アシスト自転車 #ebike
真面目な質問や色々なお悩みに関しては、できる範囲で調べたり検証実験をしたりしてできる限り真剣にお答えしていますし今後も大歓迎です。もし役に立ったと思われた場合は可能であればお気持ち程度で構いませんのでSuper Thnaksでいくらかカンパしていただけると助かります。
X(TWITTER)でも時々つぶやいています
Tweets by kei5shinohara
インスタもよろしくお願いします。
https://www.instagram.com/keiyoutube/
【お仕事のお問い合わせ】
https://funmake.net/promotion/
kei@funmake.net
【お便りの宛先】
お手紙・贈り物などは下記住所へお願い致します。
〒530-0011
大阪市北区大深町6番38号
グラングリーン大阪北館 JAM BASE 6階 JAM-DESK(Kei Shinohara宛)
私のお気に入りの機材をリストアップしました。リンクから購入もできます。
https://www.amazon.co.jp/shop/keishinohara?ref_=cm_sw_r_cp_ud_aipsfshop_aipsfkeishinohara_KD540FSYC45XK2HPGARR
広告リンクについて
上記の製品URLはAmazonアソシエイト・楽天アフィリエイトのリンクを使用しているものがあります。
1件のコメント
いつもご視聴ありがとうございます！今回はBESV(ベスビー）のJG1という電動アシスト付きグラベルロードを試してみました。法規制の多い日本ですが、その中で本気で楽しめる自転車でした。質問、コメント気軽にどうぞ。チャンネル登録もよろしくお願いします。